FI86611C - Vaendskjutdoerr foer persontransportfordon, speciellt foer raelsfordon. - Google Patents

Vaendskjutdoerr foer persontransportfordon, speciellt foer raelsfordon. Download PDF

Info

Publication number
FI86611C
FI86611C FI861058A FI861058A FI86611C FI 86611 C FI86611 C FI 86611C FI 861058 A FI861058 A FI 861058A FI 861058 A FI861058 A FI 861058A FI 86611 C FI86611 C FI 86611C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
door
cranks
sliding door
rail
closed position
Prior art date
Application number
FI861058A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI86611B (fi
FI861058A0 (fi
FI861058A (fi
Inventor
Dietmar Dilcher
Original Assignee
Bode & Co Geb
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bode & Co Geb filed Critical Bode & Co Geb
Publication of FI861058A0 publication Critical patent/FI861058A0/fi
Publication of FI861058A publication Critical patent/FI861058A/fi
Publication of FI86611B publication Critical patent/FI86611B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI86611C publication Critical patent/FI86611C/fi

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D15/1068—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/008—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both swinging and sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
    • E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1021—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane involving movement in a third direction, e.g. vertically
    • E05D15/1023—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane involving movement in a third direction, e.g. vertically specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1071—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • E05D2015/1076—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swinging transversely, e.g. on arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1084—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • E05D2015/1086—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the carriage being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly swingingly, e.g. on arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218—Holders
    • E05Y2201/22—Locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
    • E05Y2600/46—Mounting location; Visibility of the elements in or on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefor
    • E05Y2600/62—Bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Dry Shavers And Clippers (AREA)
  • Cosmetics (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Devices For Use In Laboratory Experiments (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

1 86611 Kääntötyöntöovi henkilökuljetusajoneuvoja, erityisesti kiskoajoneuvoja varten
Keksintö koskee kääntötyöntöovea henkilökuljetus-5 ajoneuvoja, erityisesti kiskoajoneuvoja varten, joka ovi käsittää ajoneuvon korin sivuseinässä olevaan aukkoon sijoitetun ovenkehyksen ja ovenpuoliskon, joka siirretään oven avaamiseksi ensin ensimmäisessä liikevaiheessa sulku-asennosta ulospäin siirtoasentoon ja työnnetään sitten 10 toisessa liikevaiheessa vaakasuunnassa sivuttain ajoneuvon korin ulkosivua pitkin avausasentoon, jolloin liikesuunta on ensimmäisen liikevaiheen aikana toisen liikevaiheen siirtosuuntaan nähden yksinomaan kohtisuorassa tasossa ja jolloin ajoneuvon korin sisäpuolelle on ovenkehyksen ylä-15 ja alareunan alueelle järjestetty vastaavasti ripustus- laite ja ohjauslaite ovenpuoliskon siirtämiseksi vaakasuoraan sivuttain, jolloin ripustuslaitteessa on siirtosuuntaan järjestetty tukikisko, johon ovenpuolisko on ripustettu siirtyvänä siihen jäykästi yhdistetyn tukiosan avul-20 la, ja ripustuslaite ja ohjauslaite on yhdistetty vastaavasti kahden kämmen kampitappeihin, mainittujen kampien ollessa järjestetty ajoneuvoon pystysuunnassa vaakasuoraan siirtosuunnassa olevilla akselitapeilla ja kampitapeilla ja yhdistetty toisiinsa kytkentäosalla.
25 Tällaista kääntötyöntöovea kiskoajoneuvoa varten selostetaan esimerkiksi DE-patenttijulkaisussa 20 03 857. Tunnetun kääntötyöntöoven epäkohtana on, että ovenpuolisko pysyy avausliikkeen ensimmäisessä liikevaiheessa siirtyessään pois ajoneuvon seinästä tosin suunnilleen pystysuo-30 rassa asennossa, minkä tarkoituksena on taata ovenpuoliskon helppo siirtyvyys, mutta sitä ei kuitenkaan ohjata sen alareunan alueella niin, että ripustuslaitteen ja ohjauslaitteen todella synkroninen ja samanlainen poikittais-siirtyminen tekisi mahdolliseksi koko ovenpuoliskon jatku-35 van varman ohjauksen ylä- ja ala-alueella sulkuasennosta 2 86611 siirtoasentoon ja siirtosuunnassa. Tunnetussa kääntöovessa ovenpuoliskot on tuettu niiden alareunan alueelle nimittäin vain liukujohteilla ja puristettu vain sulkuasennossa tukiosan avulla myös alareunastaan lujasti sulkureunaan ja 5 nostettu tällöin vähän, niin ettei ovenpuoliskon paino joudu kohdistumaan sulkuasennossa yksinomaan ripustuslait-teeseen yläreunan alueella.
Lisäksi ovenpuolisko on tunnetussa kääntötyöntö-ovessa ripustettu erillisten rullien avulla tukikiskoon. 10 Tästä on seurauksena, että ripustamisen on tapahduttava useassa kohtaa ovenpuoliskoa, ainakin sen etu- ja taka-päässä, ja tukikiskon on ulotuttava vastaavasti oven leveydelle, mistä johtuen se on sijoitettava ovenkehyksen ulkopuolelle.
15 FR-hakemusjulkaisussa 2 531 997 on myös kuvattu kääntötyöntöovi kiskoajoneuvoja varten. Tämän kääntötyön-töoven epäkohtana on erityisesti ovenpuoliskon sulkutoi-minnon epävarmuus.
Keksinnön tavoitteena on parantaa alussa mainittua 20 tyyppiä olevaa kääntötyöntöovea siten, että sekä avaus-asennossa että myös sulkuasennossa ja myös avaus- ja sul-kuliikkeen molempien liikevaiheiden aikana varmistetaan oven sellainen ohjaus, joka takaa selvästi rajatun sijainnin kaikissa asennoissa, jolloin oventiivisteiden sijoit-25 taminen ja poistaminen voidaan suorittaa ilman sivusiir-toja ja ovenpuolisko on ohjattu niin tarkasti, että se tarttuu sitä suljettaessa varmasti lisäksi järjestettyihin lukituslaitteisiin. Tällöin päästään siihen, että keksinnön mukaista kääntötyöntöovea voidaan käyttää ennen muuta 30 erittäin nopeasti liikkuvissa nykyaikaisissa rautatievaunuissa, jolloin on lisätavoitteena, ettei ovenkehyksen ulkopuolella saa olla minkäänlaisia ohjausosia.
Tähän tavoitteeseen päästään keksinnön mukaisella kääntötyöntöovella, jolle on tunnusomaista, että tukiosa 35 on muodostettu tukikiskon ympärillä olevana ohjaushylsynä 3 86611 ja yhdistetty ovenpuoliskoon siirtosuuntaan nähden ovea avattaessa ovenpuoliskon takimmaisen sulkureunan välittömään läheisyyteen, että ohjauslaitteessa on ovenpuoliskoon kiinteästi yhdistetty, siirtosuuntaan järjestetty ohjaus-5 kisko, johon tiiviin kytkennän saamiseksi aikaan vaakatasossa tässä ohjauskiskossa siirtyvänä ohjattu ohjausosa tarttuu, joka on yhdistetty kiinteästi toisen kämmen kam-pitappiin ja sovitettu niin, että se tukee sulkuasennossa ovenpuoliskoa siirtosuuntaan nähden ovea avattaessa oven-10 puoliskon etummaisen sulkureunan välittömässä läheisyydessä, että kammet on järjestetty niin, että ovea suljettaessa ovenpuolisko suorittaa samanaikaisesti laskeutumisliik-keen ainakin siirtoasennosta sulkuasentoon tapahtuvan lii-kevaiheen viimeisessä osassa, ja että ovenpuoliskoon ja 15 ovenkehykseen on järjestetty lukitusosat, jotka tarttuvat tämän laskeutumisliikkeen aikana toisiinsa ovenpuoliskon lukitsemiseksi sulkuasennossa.
Muita keksinnön mukaisen kääntöoven rakennemuotoja voidaan toteuttaa ja niitä selostetaankin lähemmin seuraa-20 vassa rakenne-esimerkkien avulla.
Keksinnön mukaisessa kääntöovessa ovenpuoliskon synkroninen ja samanlainen liike on avaus- ja sulkuliik-keen molemmissa liikevaiheissa mahdollista jatkuvan, rakenteellisesti tiiviin ohjauksen alaisena.
25 Koska tukiosa on muodostettu ohjaushylsynä, oven- puoliskolla on tässä kohdassa sellainen ohjaus, joka pystyy myös ottamaan vastaan akseleihin tulevia kallistus-momentteja kohtisuoraan tukikiskon pitkittäisakseliin nähden. Tämä mahdollistaa ovenpuoliskon liittämisen tukiosaan 30 sellaisessa kohdassa, ettei tukikiskon tarvitse ulottua oven leveyden yli. Ohjausosa on sitävastoin järjestetty niin, että se, kuten myöhemmin rakenne-esimerkin avulla selostetaan, tarttuu oven ollessa kiinni ovenpuoliskossa sellaiseen kohtaan, joka on tukiosan tartuntapistettä 35 suunnilleen vinosti vastapäätä. Näin saadaan erittäin yk- 4 86611 sinkertaisilla rakenneosilla ovenpuoliskon varma ja tiivis ohjaus vain kahdessa pisteessä, jotka takaavat, että ovenpuolisko on ohjattu varmasti koko avaus- ja sulkuliik-keen aikana ja lukittuu sulkuasennossa automaattisesti 5 lukitusosiin.
Keksinnön mukaisen kääntöoven rakenne-esimerkkejä selostetaan seuraavassa lähemmin piirustusten avulla.
Piirustuksissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kääntötyöntöovea 10 sisäpuolelta, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista kääntötyöntöovea ylhäältä, kuvio 3 on sivukuva kuvioiden l ja 2 mukaisesta kääntötyöntöovesta, 15 kuviot 4 ja 5 esittävät suurennetussa mittakaavassa osia kuviosta 3 ovenpuoliskon yläreunan ja alareunan alueella, kuvio 6 esittää suurennettuna osaleikkausta ovenke-hyksen toisesta pystyreunasta siihen liittyvän ovenpuolis-20 kon ollessa lukituslaitteen kohdalla, ja kuvio 7 on leikkaus kuvion 6 linjaa VII-VII pitkin.
Kuvioissa 1-3 esitetään kääntötyöntöovi, jota käytetään ajoneuvon korin sivuseinään tehdyn kulkuaukon sulkemiseksi kiskoajoneuvossa, jota ei ole muuten esitetty. 25 Esityksen yksinkertaistamiseksi kääntötyöntöoven oven puolisko 1 on esitetty pääasiassa tasaisena ovenpuolis-kona, mistä on seurauksena, että ovenkehyksen kaikki sul-kureunat ovat yhdessä tasossa, jota nimitetään seuraavassa "sulkutasoksi S". Keksinnön mukainen ovi voi luonnollises-30 ti olla muodoltaan myös muunkinlainen, nimenomaan se voi olla tehty joko osittain tai kokonaan kaarevaksi, jolloin ovenkehyksen sulkureunat eivät ole enää välttämättä yhdessä tasossa.
Kuvioissa 1-3 esitetyssä kääntötyöntöovessa oven-35 puolisko 1 on kiinnitetty kuviossa 2 W:llä merkittyyn, 5 86611 ovenkehyksen 14 tukevaan kiskoajoneuvon koriin yläripus-tuslaitteella 2-3-4 ja alhaalla olevalla ohjauslaitteella 5-7-8.
Ripustuslaitteessa on sulkutasoon S nähden yhden-5 suuntainen ja vaakasuora, pyöreänä tankona muodostettu tukikisko 2, jonka ympärillä on ohjaushylsynä 3 muodostettu tukiosa, joka siirtyy tukikiskossa 2 ja on yhdistetty kiinteästi yhdysosalla 9 ovenpuoliskoon 1 tämän yläreunan le alueella välittömästi kuvion 1 oikeanpuoleisen pysty-10 suoran sulkureunan la eteen. Pyöreän tangon 2 molemmat päät on yhdistetty kiinteästi kämmen kylkiin 4 ja 4' kämmen kääntyessä akselitapeissa 4b. Tällöin on siis kyseessä sellainen kampi, jossa on huomattavasti pidennetty, kämmen kylkien väliin järjestetty ja oven koko leveydelle ulottu-15 va kampitappi.
Akselitapit 4b on laakeroitu tappeihin 11, jotka on yhdistetty ajoneuvon koriin W. Kämmen kylkien 4, 4' kääntäminen tapahtuu paineilmasylinterillä 12, jonka männän-varsi on yhdistetty kämmen kylkeen 4.
20 Ovenpuoliskon 1 alareunan Id alueella on siihen kiinteäksi järjestetty vaakasuora ohjauskisko 7, jossa ohjataan liukuvana ja rakenteellisesti tiiviisti rullavau-nua 8, joka on yhdistetty yhdysosalla 10 päätykammen kam-pitappiin 5a, päätykammen käsittäessä kyljen 5 ja akseli-25 tapin 5b laakeroituna laakeriin 13, joka on kiinnitetty ajoneuvon koriin W. Kampi 5 on järjestetty tällöin niin, että kuviossa l esitetyssä ovenpuoliskon 1 sulkuasennossa rullavaunu 8 tarttuu tiettyyn kohtaan välittömästi kuviossa 1 esitetyn vasemmanpuoleisen pystysuoran sulkureunan Ib 30 takana olevalla alueella ja on näin ollen pääasiassa vinosti vastapäätä ohjaushylsyn 3 ja ovenpuoliskon 1 liitoskohtaa ovenpuoliskon 1 oikean yläkulman alueella. Näin on varmistettu oventiivisteiden tasainen sijainti ja esijännitys sulkupääteasennossa.
35 8661 1 o
Kuten kuvioista nähdään, molempien kampien kampita-pit 4a ja 5a sekä akselitapit 4b ja 5b ovat yhdensuuntaisia sulkutason S kanssa ja vaakasuoria. Lisäksi molemmat kämmen kyljet 4 ja 5 on yhdistetty toisiinsa kytkentätan-5 golla 6, niin että molemmat kammet liikkuvat aina synkronisesti. Kytkentätangon tilalla voidaan luonnollisesti käyttää myös muuta kytkentäosaa, esimerkiksi ketjukäyttöä.
Kääntötyöntöoven ollessa kiinni ovenpuolisko 1 on kuvioissa 2 ja 3 yhtenäisillä viivoilla esitetyssä asen-10 nossa sulkutasossa S. Avausliike tapahtuu kahtena peräkkäisenä liikevaiheena. Ensiksi ovenpuolisko 1 siirretään sulkutasosta S siihen nähden yhdensuuntaiseen tasoon V, jota nimitetään seuraavaksi "siirtotasoksi". Tämä liike saadaan aikaan kääntämällä molempia kampia 4 ja 5 esimer-15 kiksi paineilmasylinterin 12 avulla, jolloin kaikki tämän liikkeen liikekomponentit ovat yksinomaan pystysuorassa tasossa kohtisuoraan sulkutasoon S nähden. Ovenpuolisko 1 liikkuu nuolen suuntaan Öl, jolloin ovenpuoliskon kääntö-liike määräytyy kampien säteiden ja vääntökulmien mukaan 20 alku- ja pääteasennossa. Kuvioissa 1-5 esitetyssä rakenne-muodossa ovenpuolisko 1 on siirtotasossa V hieman kohotetussa asennossa sulkutason S asentoon nähden.
Siirtotasossa V ovenpuoliskoa 1 voidaan siirtää sitten vaakasuoraan ja sivuttain siirtosuuntaan Ö2, kunnes 25 kulkuaukko tulee kokonaan vapaaksi.
Avausliike saadaan aikaan kulkuaukon yläpuolelle järjestetyllä lineaarisella käyttömekanismilla 21, joka voi olla muodostettu esimerkiksi sähkömekaanisena lineaarisena käyttölaitteena tai esimerkiksi paineilmasylinteri-30 nä, jossa ei ole männänvartta, ja jonka liikkuva käyttöosa on yhdistetty yhdysosalla 20 tukiosaan 3, joka liikkuessaan suuntaan Ö2 siirtyy tukikiskoa 2 pitkin.
Ohjaus tapahtuu tässä liikkeessä ovenpuoliskon 1 ala-alueella ohjauskiskossa 7 olevan rullavaunun 8 avulla. 35 Ovenpuoliskon sulkeminen tapahtuu samalla tavalla 7 86611 päinvastaiseen suuntaan, jolloin ovenpuolisko l siirretään viimeisessä liikevaiheessa jälleen siirtotasosta V takaisin sulkutasoon S ja se laskeutuu tällöin kokonaan. Laskeutumisen ansiosta ovenpuolisko saadaan lukittuinaan oven-5 kehykseen järjestettyihin lukitusosiin, jotka ovat esimerkiksi tappeja ja syvennyksiä.
Tällaiset lukitusosat takaavat ennen kaikkea suhteellisen pienen jäykkyyden omaavissa ovenpuoliskoissa ovenpuoliskon pysymisen lujasti sulkupääteasennossa.
10 Esitetyn rakenne-esimerkin lukitusosat nähdään ku vissa 6 ja 7. Ovenkehyksen 14 pystyreunoihin on järjestetty litteät lukituslistat 16 ruuvikiinnitysten 17 avulla. Ruuvikiinnitykset 17 on viety tällöin lukituslistojen 16 pitkänomaisten reikien 16b läpi lukituslistojen korkeuden 15 tarkan säädön mahdollistamiseksi. Jokaisen lukituslistan 16 ulkosivun puoleiseen reunaan on tehty vinosti alaspäin suuntautuva rakomainen syvennys 16a, johon se lukituspult-ti 15 voi tarttua, joka on kuvion 6 esittämällä tavalla sijoitettu ovenpuoliskoon 1.
20 Kuten kuviosta 6 voidaan erittäin hyvin nähdä, ovenpuolisko 1 on varustettu sen ympäri menevällä kumitiivisteellä 18 ja myös ovenkehys 14 on varustettu sen ympäri menevällä kumitiivisteellä 19, jotka takaavat ovenpuoliskon 1 ja ovenkehyksen 14 välisen aukottoman tiiviyden ja 25 peittävät samalla lukituslaitteen molemmilta puolilta. Ovenpuoliskon 1 ympäri menevä tiiviste on esitetty myös kuviossa 4 ja 5, kun sen sijaan kuvioista 1-3 se on jätetty asian yksinkertaistamiseksi pois.

Claims (12)

1. Kääntötyöntöovi henkilökuljetusajoneuvoja, erityisesti kiskoajoneuvoja varten, joka ovi käsittää ajoneu-5 von korin (W) sivuseinässä olevaan aukkoon sijoitetun ovenkehyksen (14) ja ovenpuoliskon (1), joka siirretään oven avaamiseksi ensin ensimmäisessä liikevaiheessa sulku-asennosta (S) ulospäin siirtoasentoon (V) ja työnnetään sitten toisessa liikevaiheessa vaakasuunnassa sivuttain 10 ajoneuvon korin (W) ulkosivua pitkin avausasentoon, jolloin liikesuunta on ensimmäisen liikevaiheen aikana toisen liikevaiheen siirtosuuntaan (Ö2) nähden yksinomaan kohtisuorassa tasossa ja jolloin ajoneuvon korin (W) sisäpuolelle on ovenkehyksen (14) ylä- ja alareunan alueelle jär-15 jestetty vastaavasti ripustuslaite (2, 3) ja ohjauslaite (7, 8) ovenpuoliskon siirtämiseksi vaakasuoraan sivuttain, jolloin ripustuslaitteessa on siirtosuuntaan (Ö2) järjestetty tukikisko (2), johon ovenpuolisko (1) on ripustettu siirtyvänä siihen jäykästi yhdistetyn tukiosan avulla, ja 20 ripustuslaite ja ohjauslaite on yhdistetty vastaavasti kahden kämmen (4-4', 5) kampitappeihin (4a, 5a), mainittujen kampien ollessa järjestetty ajoneuvoon pystysuunnassa vaakasuoraan siirtosuunnassa olevilla akselitapeilla (4b, 5b) ja kampitapeilla (4a, 5a) ja yhdistetty toisiinsa 25 kytkentäosalla (6), tunnettu siitä, että tukiosa on muodostettu tukikiskon (2) ympärillä olevana ohjaushyl-synä (3) ja yhdistetty ovenpuoliskoon (l) siirtosuuntaan (Ö2) nähden ovea avattaessa ovenpuoliskon (1) takimmaisen sulkureunan (la) välittömään läheisyyteen, että ohjaus-30 laitteessa on ovenpuoliskoon (l) kiinteästi yhdistetty, siirtosuuntaan (Ö2) järjestetty ohjauskisko (7) , johon tiiviin kytkennän saamiseksi aikaan vaakatasossa tässä ohjauskiskossa (7) siirtyvänä ohjattu ohjausosa (8) tarttuu, joka on yhdistetty kiinteästi toisen kämmen (5) kam-35 pitappiin (5a) ja sovitettu niin, että se tukee sulkuasen- 9 8661 1 nossa ovenpuoliskoa (1) siirtosuuntaan (Ö2) nähden ovea avattaessa ovenpuoliskon (1) etummaisen sulkureunan (Ib) välittömässä läheisyydessä, että kammet (4, 5) on järjestetty niin, että ovea suljettaessa ovenpuolisko suorittaa 5 samanaikaisesti laskeutumisliikkeen ainakin siirtoasennos- ta (V) sulkuasentoon (S) tapahtuvan liikevaiheen viimeisessä osassa, ja että ovenpuoliskoon (1) ja ovenkehykseen (14) on järjestetty lukitusosat (15, 16) , jotka tarttuvat tämän 10 laskeutumisliikkeen aikana toisiinsa ovenpuoliskon (l) lukitsemiseksi sulkuasennossa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että kammet (4, 5) on yhdistetty toisiinsa pääasiassa pystysuoralla, niiden kanssa nivel- 15 nelikulmion muodostavalla kytkentätangolla (6).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että kammet on yhdistetty toisiinsa ketjukäytöllä.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kään-20 tötyöntöovi, tunnettu siitä, että kammet (4, 5) on järjestetty niin, että akselitapit (4b, 5b) ovat sulku- asennossa (S) ja siirtoasennossa (V) olevassa ovenpuolis-kossa (1) kulloinkin kampitappien (4a, 5a) alapuolella.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kään-25 tötyöntöovi, tunnettu siitä, että tukikisko on muodostettu vähintään oven koko leveydelle ulottuvana ylemmän kämmen (4-4') kampitappina (4a-2-4a), jolloin tu-kikiskon (2) molempiin päihin on järjestetty kämmen kyljet (4, 4'), jotka on laakeroitu kääntyviksi akselitapeilla 30 (4b).
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että ylä- ja alakam-mella (4, 5) on kulloinkin sama kampisäde.
7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kään- 35 tötyöntöovi, tunnettu siitä, että kampien (4, 5) 10 8661 1 käyttö tapahtuu paineilmasylinterillä (12).
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kään-tötyöntöovi, tunnettu siitä, että ohjaushylsy (3) on yhdistetty tukikiskon (2) yläpuolelle järjestettyyn 5 käyttölaitteeseen (21).
8 86611
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että käyttölaite (21) on muodostettu sähkömekaanisena lineaarisena käyttölaitteena, jonka käyttöosa on yhdistetty ohjaushylsyyn (3).
10. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että käyttölaite (21) on muodostettu paineilmasylinterinä, jossa ei ole männänvartta ja jonka mäntä on yhdistetty suoraan ohjaushylsyyn (3).
11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen 15 kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että ohjausosa on muodostettu ohjauskiskossa (7) ohjattuna liukupalana.
12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen kääntötyöntöovi, tunnettu siitä, että ohjausosa on muodostettu ohjauskiskossa (7) ohjattuna rullavaununa (8). 20 11 8661 1
FI861058A 1985-04-01 1986-03-14 Vaendskjutdoerr foer persontransportfordon, speciellt foer raelsfordon. FI86611C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3511896 1985-04-01
DE3511896 1985-04-01

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI861058A0 FI861058A0 (fi) 1986-03-14
FI861058A FI861058A (fi) 1986-10-02
FI86611B FI86611B (fi) 1992-06-15
FI86611C true FI86611C (fi) 1992-09-25

Family

ID=6267011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI861058A FI86611C (fi) 1985-04-01 1986-03-14 Vaendskjutdoerr foer persontransportfordon, speciellt foer raelsfordon.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4669220A (fi)
EP (1) EP0196488B1 (fi)
AT (1) ATE47985T1 (fi)
DE (1) DE3666935D1 (fi)
DK (1) DK166668B1 (fi)
ES (1) ES8703114A1 (fi)
FI (1) FI86611C (fi)
NO (1) NO164160C (fi)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1184012B (it) * 1985-12-11 1987-10-22 Wabco Westinghouse Spa Porta per veicolo particolarmente veicoli ferroviari e di metropolitane
DE3871547D1 (de) * 1987-02-26 1992-07-09 Ife Gmbh Schwenk- oder schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge.
FR2621879A1 (fr) * 1987-10-14 1989-04-21 Faiveley Ets Porte louvoyante pour train rapide
DE3742279A1 (de) * 1987-12-12 1989-07-06 Bode & Co Geb Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge
AT390993B (de) * 1988-04-28 1990-07-25 Austria Metall Tuerschliesshilfe fuer schwenkschiebetueren an fahrzeugen
FR2639892B1 (fr) * 1988-09-14 1991-05-10 Faiveley Ets Dispositif pour guider l'extraction et l'insertion d'un vantail dans son cadre, et porte, notamment ferroviaire, ainsi equipee
ES2029365T3 (es) * 1988-09-14 1992-08-01 Inventio Ag Puerta basculante para vehiculos.
FR2658773B1 (fr) * 1990-02-23 1992-06-12 Faiveley Transport Porte a vantail coulissant, en particulier pour vehicule ferroviaire.
DE4133179A1 (de) * 1991-10-07 1993-04-08 Bode & Co Geb Vorrichtung zur bewegung einer schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge zur personenbefoerderung, insbesondere schienenfahrzeuge
DE4230867C2 (de) * 1992-09-16 2003-06-12 Bode & Co Geb Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs
DE4315617A1 (de) * 1993-05-11 1994-11-17 Bode & Co Geb Ausschwenkbare Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs
FR2762278B1 (fr) * 1997-04-18 1999-06-11 Faiveley Transport Dispositif de conjugaison pour porte a vantail louvoyant-coulissant, porte et vehicule, par exemple ferroviaire, equipes d'un tel dispositif
ES2165262B1 (es) * 1999-03-01 2003-06-01 Faiveley Espanola Mecanismo sincronizador de maniobra para puertas correderas encajables.
ATE316602T1 (de) * 2000-11-07 2006-02-15 Faiveley Espanola Vorrichtung zur betätigung einbettbarer schiebetüren
US7096968B2 (en) * 2002-03-12 2006-08-29 Planetair Turf Products, Llc Aeration device
EP1407105A1 (en) * 2001-06-11 2004-04-14 John Juul Kristiansen A method for opening doors of a cupboard and a mechanism to be used for said method
AU2003286151A1 (en) 2002-11-08 2004-06-07 Knorr-Bremse Ges. M.B.H. Swinging-sliding door for vehicles
AT500017B8 (de) * 2003-01-21 2007-02-15 Knorr Bremse Gmbh Schwenkschiebetür für fahrzeuge
GB2403265B (en) * 2003-06-25 2005-12-28 Manganese Bronze Components Lt Sliding plug doors
GB2437289A (en) * 2006-04-21 2007-10-24 Door Systems Group Ltd Sliding plug door having support member located in the mid-region of the door
EP1908906A3 (de) * 2006-10-04 2009-04-08 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung zum Bewegen einer Fahrzeugschiebetür
ES2390717B1 (es) 2009-11-24 2013-10-03 Masats, S.A. Mecanismo para realizar el cierre y la apertura de una hoja de puerta oscilocorredera (swinging-sliding)
DE102010041160A1 (de) * 2010-09-21 2012-03-22 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Schiebetürantrieb
KR101113169B1 (ko) 2011-07-29 2012-02-16 흥일기업주식회사 철도차량용 출입문 구동장치
AT514501B1 (de) * 2012-08-27 2016-03-15 Knorr Bremse Ges Mit Beschränkter Haftung Schwenkschiebetürmodul für ein Schienenfahrzeug
JP6126824B2 (ja) * 2012-11-21 2017-05-10 東海旅客鉄道株式会社 鉄道車両、および、鉄道車両用プラグドア、押さえ装置
CN103485619B (zh) * 2013-10-22 2016-08-17 中国人民解放军理工大学 地铁隔断门的锁紧操纵装置
CN103615288B (zh) * 2013-12-17 2016-05-11 中国人民解放军理工大学 单开式地铁区间防护密闭隔断门装置
JP6356555B2 (ja) 2014-09-19 2018-07-11 ナブテスコ株式会社 プラグドア開閉装置およびプラグドア装置
CN106014061B (zh) * 2016-07-04 2018-08-24 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种轨道车辆侧拉门
CN110965888A (zh) * 2018-09-30 2020-04-07 中车唐山机车车辆有限公司 一种电控气动塞拉门及轨道车辆
CN112081484A (zh) * 2020-09-25 2020-12-15 江苏盛龙机电制造有限公司 一种客车前单塞拉门

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2701394A (en) * 1953-05-29 1955-02-08 Chester R Anderson Door sealing apparatus
NL293288A (fi) * 1962-07-26
FR2031906A5 (fi) * 1969-02-12 1970-11-20 Venissieux Atel
IT1027933B (it) * 1974-12-20 1978-12-20 Socimi Porta a battente scorrevole per veicoli
AT369704B (de) * 1980-01-21 1983-01-25 Vmw Ranshofen Berndorf Ag Schwenkschiebetuer, insbes. fuer fahrzeuge
DE3049189A1 (de) * 1980-12-24 1982-07-29 Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel Ausschwenkbare schiebetuer fuer fahrzeuge
AT374151B (de) * 1981-07-23 1984-03-26 Simmering Graz Pauker Ag Schwenkschiebetuer
DE3231181A1 (de) * 1982-08-21 1984-02-23 Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel Aufhaengevorrichtung fuer den tuerfluegel einer ausschwenkbaren schiebetuer fuer fahrzeuge, insbes. schienenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
EP0196488A3 (en) 1987-12-02
EP0196488A2 (de) 1986-10-08
DE3666935D1 (en) 1989-12-21
FI86611B (fi) 1992-06-15
FI861058A0 (fi) 1986-03-14
FI861058A (fi) 1986-10-02
NO860906L (no) 1986-10-02
US4669220A (en) 1987-06-02
DK144086A (da) 1986-10-02
NO164160B (no) 1990-05-28
DK144086D0 (da) 1986-03-26
ATE47985T1 (de) 1989-12-15
DK166668B1 (da) 1993-06-28
ES8703114A1 (es) 1987-02-16
ES553584A0 (es) 1987-02-16
EP0196488B1 (de) 1989-11-15
NO164160C (no) 1990-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI86611C (fi) Vaendskjutdoerr foer persontransportfordon, speciellt foer raelsfordon.
US7765738B2 (en) Sliding window apparatus
US4644692A (en) Drive assembly for the wing of a swing-out sliding door
US5207024A (en) Door system of the swivel-sliding type for use in an vehicle
BRPI0409242B1 (pt) Portas corrediças com guias de came para fechamento coplanar, particularmente para móveis ou similares
GB2027098A (en) Door assembly
US6499793B2 (en) Folding for a convertible vehicle
US7806469B2 (en) Swinging and sliding roof device for motor vehicles
FI72703B (fi) Dubbelpanelad gliddoerr, saerskilt foer hissar.
US3999489A (en) Sliding wall arrangement for covered railroad freight cars
KR900001555A (ko) 철도 화차
MXPA06015135A (es) Marco de abertura de vehiculo de motor y vehiculo de motor equipado con el mismo.
FI69274C (fi) Skjutdoerr foer fordon
FI83804C (fi) Utstaellningsanordning foer flygeldelen av ett foenster, en doerr eller motsvarande.
JPH0534969Y2 (fi)
DE69002401T2 (de) Abdichtungssystem für Fahrzeugtürfenster und Türen mit diesem System.
ATE56188T1 (de) Fahrzeugtuer, insbesondere fuer schienen und u-bahn-personenwagen.
GB2039578A (en) Sliding doors
GB2037856A (en) Sliding Plug Doors
GB2099896A (en) Door assembly for a motor vehicle
SU1119886A1 (ru) Укрытие кузова транспортного средства дл перевозки сыпучих грузов
RU11153U1 (ru) Внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля (варианты)
CA1141236A (en) Sliding door, especially for train cars and buses
SU1691184A1 (ru) Раздвижна крыша грузового вагона
DE4113065A1 (de) Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: GERBR. BODE & CO. GMBH