RU11153U1

RU11153U1 - Внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля (варианты)

Info

Publication number: RU11153U1
Application number: RU99108149U
Authority: RU
Inventors: Е.В. Алейников
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ЕВРАКОМ-АВТО"
Priority date: 1999-04-19
Filing date: 1999-04-19
Publication date: 1999-09-16

Description

Внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для бронированных автомобилей, предназначенных ,Ц1я перевозки ценных грузов, в конструкции которых есть внутренняя перегородка с дверью для защиты от прострела пассажирского отсека, автомобиля от огнестрельного оружия.

Известна внутренняя дверь кузова автомобиля, включающая установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека распашную дверь, содержащую основной механизм фиксации в закрытом положении, выполненный в виде ручки-замка и петли для связи двери с элементами дверного проема. SU, 384701, В 60 J 5/00, 1974.

Известна также внутренняя дверь кузова автомобиля, включающая установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека сдвижную дверь, содержащую закрепленные в верхней и нижней частях на элементах дверного проема направляющие, установочные элементы, связанные с дверью и расположенные с возможностью перемещения в направляющих дверного проема, ручку для перемещения двери и основной механизм фиксации двери в -закрытом положении, содержащий взаимодействующие между собой клиновые поверхности, одна из которых жестко связана с элементами, дверного проема, а вторая с элементами двери. SU, 1743922, В 60 J 5/06, 1976.

Недостаток известных дверей заключается в том, что они не обеспечивают защиту от огнестрельного оружия, а также имеют недостаточно надежные средства их фиксации по отношению к их массе в закрытом положении, что приводит к их вибрации при движении автомобиля.

МПКв : в 60 J 5 /06 В 60 R 21/12 F 41 Н 7 /02

(варианты)

Задачей заявленной полезной модели является создание конструкции двери, обеспечивающей ее надежную работу и фиксацию в процессе движения автомобиля, а также способной защитить находящихся в машине людей от огнестрельного оружия.

Указанная задача решается в конструкции внутренней двери кузова бронированного автомобиля, включающей установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека распашную дверь, содержащую основной механизм фиксации в закрытом положении, выполненный в виде ручки-замка, и петли для связи двери с элементами дверного проема за счет того, что она снабжена бронированными панелями, закрепленными на элементах дверного проема и двери с возможностью полного перекрытия бронированными панелями в закрытом положении двери пассажирского отсека автомобиля и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении.

А также за счет того, что дополнительный механизм фиксации двери установлен горизонтально на бронированной панели двери, имеет двухсторонние выдвижные запорные элементы, держатели для направления их перемещения, регулируемые по высоте относительно плоскости двери, и рычажный механизм с рукояткой, причем выдвижные запорные элементы выполнены в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон скошенными к их концам.

А также за счет того, что средства разгрузки двери в закрытом положении выполнены в виде опорных поверхностей, размещенных на элементах дверного проема по боковым сторонам, с возможностью регулирования их положения и взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

А также за счет того, что она снабжена средством подачи сигнала открытого положения ригелей при любом положении двери.

Указанная задача решается также в конструкции внутренней двери кузова бронированного автомобиля, включающей установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека сдвижную дверь, содержащую закрепленные в верхней и нижней частях на элементах дверного проема направляющие, установочные элементы, связанные с дверью и расположенные с возможностью перемещения в направляющих дверного проема, ручку для перемещения двери и основной механизм фиксации двери в закрытом положении, содержащий взаимодействующие между собой клиновые поверхности, одна из которых жестко связана с элементами дверного проема, а вторая с элементами двери за счет того, что она снабжена бронированными панелями, закрепленными на элементах дверного проема и двери с возможностью полного перекрытия бронированными панелями в закрытом положении двери пассажирского отсека автомобиля и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении.

А также за счет того, что дополнительный механизм фиксации двери установлен вдоль боковой стороны дверного проема, имеет двухсторонние выдвижные запорные элементы, держатели для направления их перемещения, регулируемые по высоте относительно плоскости элементов дверного проема и рычажный механизм с рукояткой, причем, выдвижные запорные элементы выполнены в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон скошенными к их концам.

А также за счет того, что средства разгрузки двери в закрытом положении выполнены в виде опорных поверхностей, размещенных на бронированной панели двери, с возможностью регулирования их положения и взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

А также за счет того, что нижняя направляющая выполнена U-образной в поперечном сечении, а установочные элементы двери - в виде антифрикционных износостойких элементов, дискретно расположенных по

ширине двери.

А также за счет того, что основной механизм фиксации расположен в нижней части двери, а клиновые поверхности выполнены из износостойкого материала с малым коэффициентом трения.

А также за счет того, что она снабжена средством подачи сигнала открытого положения ригеля даже при любом положении двери.

На фиг. 1 показана внутренняя распашная дверь кузова бронированного автомобиля.

На фиг. 2 показана внутренняя сдвижная дверь кузова бронированного автомобиля.

На фиг. 3 показан вид I фиг. 2.

Внутренняя распашная дверь 1 (фиг. 1) кузова бронированного автомобиля имеет основной механизм фиксации двери в закрытом положении, выполненный в виде ручки-замка 2. Дверь связана с элементами дверного проема 3 петлями 4 и имеет закрепленные на двери и на элементах дверного проема бронированные панели 5 и 6 соответственно, расположенные с (ВОЗМОЖНОСТЬЮ полного перекрытия грузового отсека автомобиля в закрытом положении двери.

На бронированной панели 5 горизонтально установлен дополнительный механизм фиксации двери в закрытом положении, имеющий двухсторонние 1зыдвижные запорные элементы, выполненные в виде ригелей 7 и 8, держатели 9 для направления перемещения ригелей и рычажный механизм 10 с |эукояткой 11.

Ригели 7 и 8 одним концом связаны с рычажным механизмом 10 с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки 11.

поверхности, например, скобы 12 для взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей в закрытом положении двери. Упомянутые опорные поверхности обеспечивают разгрузку двери за счет возможности регулирования их положения относительно панелей дверного проема 3 для плотного контакта взаимодействующих поверхностей ригелей 7 и 8 и опорных поверхностей скоб 12.

На фиг. 2 показана внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля, выполненная в виде сдвижной двери 13 (фиг. 2).

Этот вариант двери содержит установленные в верхней и нижней частях элементов дверного проема 14 направляющие 15 и 16, а на двери 13 закреплены для перемещения по последним установочные элементы, связанные с дверью. В верхней части двери установочные элементы выполнены в виде подшипника скольжения 17, а направляющая 15 в виде трубы. В нижней части двери установочные элементы выполнены в виде дискретно расположенных по ширине двери антифрикционных износостойких элементов 18, а направляющая 16 имеет Ц-образное поперечное сечение. На двери 13 установлен основной механизм фиксации двери в закрытом положении, выполненный в виде клиновых поверхностей 19 и 20, одна из которых закреплена в нижней части двери, а другая на нижнем элементе дверного проема, причем клиновые поверхности выполнены из износостойкого . материала с малым коэффициентом трения.

Дверь 13 и элементы дверного проема имеют закрепленные на них бронированные панели, полностью перекрывающие пассажирский отсек автомобиля в закрытом положении двери. На боковой стороне вдоль дверного проема закреплен механизм фиксации двери в закрытом положении, имеющий двухсторонние выдвижные запорные элементы, например, ригели 21 и 22, размещенные в держателях 23 для направления их перемещения, причем концы ригелей связаны рычажным механизмом 24, имеющим рукоятку 25 при повороте которой ригели 21 и 22 одновременно перемещаются в противоположных направлениях. Концы ригелей, не связанные с рычажным механизмом выполнены с боковой, со стороны двери, и нижней сторон

окошенными к их концам. На двери 13 закреплены с возможностью регулирования их положения средства для взаимодействия поверхностей скошенных концов ригелей с опорными поверхностями указанных средств, выполненными, например, в виде скоб 26.

Регулировка положения скоб 26 осуществляется путем размещения прокладок под основание скобы и/или выполнением отверстий на скобах под крепежные элементы овальными. Аналогично осуществляется регулировка положения держателей 23 относительно плоскости двери.

Дверь 13 имеет микровыключатель (на черт, не показан) подачи сигнала открытого положения ригеля при открытой двери и даже при закрытой двери,

ручку 27 для ее перемещения и ограничитель 28 открытого положения двери.

Выполнение дверных проемов бронированного автомобиля и дверей 1, 13 о бронированными панелями, полностью перекрывающими в закрытом положении пассажирский отсек автомобиля обеспечивает надежную защиту людей от огнестрельного оружия, а наличие и выполнение дополнительного механизма фиксации дверей 1 и 13 в закрытом положении обеспечивает надежную работу дверей за счет разгрузки их на дверной проем, что исключат вибрацию дверей и износ подвижных деталей двери при движении автомобиля.

Claims

1. Внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля, включающая установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека распашную дверь, содержащую основной механизм фиксации в закрытом положении, выполненный в виде ручки-замка и петли для связи двери с элементами дверного проема, отличающаяся тем, что она снабжена бронированными панелями, закрепленными на элементах дверного проема и двери с возможностью полного перекрытия бронированными панелями в закрытом положении двери пассажирского отсека автомобиля и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении.

2. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный механизм фиксации двери установлен горизонтально на бронированной панели двери, имеет двусторонние выдвижные запорные элементы, держатели для направления их перемещения, регулируемые по высоте относительно плоскости двери, и рычажный механизм с рукояткой, причем выдвижные запорные элементы выполнены в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон, скошенными к их концам.

3. Дверь по п.1 или 2, отличающаяся тем, что средства разгрузки двери в закрытом положении выполнены в виде опорных поверхностей, размещенных на элементах дверного проема по боковым сторонам, с возможностью регулирования их положения и взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

4. Дверь по одному из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что она снабжена средством подачи сигнала открытого положения ригелей при любом положении распашной двери.

5. Внутренняя дверь кузова бронированного автомобиля, включающая установленную в дверном проеме перегородки пассажирского отсека сдвижную дверь, содержащую закрепленные в верхней и нижней частях на элементах дверного проема направляющие, установочные элементы, связанные с дверью и расположенные с возможностью перемещения в направляющих дверного проема, ручку для перемещения двери и основной механизм фиксации двери в закрытом положении, содержащий взаимодействующие между собой клиновые поверхности, одна из которых жестко связана с элементами дверного проема, а вторая - с элементами двери, отличающаяся тем, что она снабжена бронированными панелями, закрепленными на элементах дверного проема и двери с возможностью полного перекрытия бронированными панелями в закрытом положении двери пассажирского отсека автомобиля, и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении.

6. Дверь по п.5, отличающаяся тем, что дополнительный механизм фиксации двери установлен вдоль боковой стороны дверного проема, имеет двусторонние выдвижные запорные элементы, держатели для направления их перемещения, регулируемые по высоте относительно плоскости элементов дверного проема, и рычажный механизм с рукояткой, причем выдвижные запорные элементы выполнены в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон, скошенными к их концам.

7. Дверь по п.5 или 6, отличающаяся тем, что средства разгрузки двери в закрытом положении выполнены в виде опорных поверхностей, размещенных на бронированной панели двери, с возможностью регулирования их положения и взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

8. Дверь по одному из пп.5 - 7, отличающаяся тем, что она снабжена ограничителем открытого положения сдвижной двери.

9. Дверь по одному из пп.5 - 8, отличающаяся тем, что нижняя направляющая выполнена U-образной в поперечном сечении, а установочные элементы двери - в виде антифрикционных износостойких элементов, дискретно расположенных по ширине двери.

10. Дверь по одному из пп.5 - 9, отличающаяся тем, что основной механизм фиксации расположен в нижней части двери, а клиновые поверхности выполнены из износостойкого материала с малым коэффициентом трения.

11. Дверь по одному из пп. 5 - 10, отличающаяся тем, что она снабжена средством подачи сигнала открытого положения ригелей при любом положении сдвижной двери.