RU11152U1 - Дверь кабины бронированного автомобиля - Google Patents

Description

кабины бронированного автомобиля

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для бронированных автомобилей, предназначенных для перевозки ценных грузов с обеспечением защиты кабины от огнестрельного оружия.

Известна дверь кабины транспортного средства, включающая размещенное в верхней части двери окно с бронестеклом, петли, связывающие боковую сторону двери с бронированными элементами дверного проема, установленную с внутренней стороны двери бронированную панель и основной механизм фиксации двери в закрытом положении в виде ручки-замка. RU, 2090391, В 60 Р 3/03, 1997г.

Недостаток известной двери заключается в сложности ее конструкции и сложности использования, поскольку она представляет собой двойную дверь: основную дверь и установленную изнутри бронированную дверь с проемами для пользования основной дверью и кроме того, такая конструкция существенно уменьшает внутренний объем кабины автомобиля.

Задачей создания полезной модели является упрощение конструкции бронированной двери с обеспечением простоты и надежности эксплуатации, а также сохранение полезного объема кабины.

Указанная задача решается в двери кабины бронированного автомобиля, включающей размещенное в верхней части двери окно с бронестеклом, петли, связывающие боковую сторону двери с бронированными элементами дверного проема, установленную с внутренней стороны двери бронированную панель, полностью перекрывающую дверной проем двери в закрытом ее положении и основной механизм фиксации двери в закрытом положении в виде ручки-замка за счет того, что она снабжена опорным роликом, установленным в нижней части двери с возможностью взаимодействия с элементами дверного проема

МПК : в 60 J 5 /00 В 60 R 21/12 F 41 Н 7 /02

для снижения вибрации двери в транспортном положении и разгрузки двери при ее перемещении, и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении, причем дверь выполнена с внутренней стороны с усиленной окантовкой, а бронированная панель закреплена к последней с незначительным перекрытием нижней части бронестекла окна.

А также тем, что дополнительный механизм фиксации двери установлен горизонтально на бронированной панели двери, имеет выдвижное запорное средство, направляющее средство, регулируемое по высоте относительно плоскости двери и рычажный механизм с рукояткой.

А также тем, что выдвижное запорное средство дополнительного механизма фиксации двери выполнено в виде ригеля, один конец которого связан с рычажным механизмом, а другой выполнен с внутренней и нижней сторон скошенным, причем средство разгрузки двери выполнено в виде регулируемых опорных поверхностей, размещенных на боковой стороне бронированного дверного проема противоположной размещению петель с возможностью взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

А также тем, что выдвижное запорное средство дополнительного механизма фиксации двери выполнено в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон скошенными к их концам, причем средство разгрузки двери выполнено в виде регулируемых опорных поверхностей, размещенных на боковых сторонах бронированного дверного проема.

А также тем, что она снабжена бойницей, размещенной в верхней части бронированной панели двери, а обшивка последней имеет ослабленный участок, расположенный напротив бойницы.

А также тем, что она снабжена ограничителем хода ручки основного механизма фиксации двери при ее открытии, выполненным в виде скобы, расположенной над ручкой с возможностью взаимодействия с последней в крайнем рабочем ее положении.

А также тем, что она имеет ленточный ограничитель открытого положения двери.

На фиг. 1 схематично показана дверь кабины бронированного автомобиля, вариант одностороннего дополнительного механизма фиксации двери в закрытом положении.

На фиг. 2 показано то же, что на фиг.1, вариант с двухсторонним дополнительным механизмом фиксации.

На фиг. 3 схематично показан основной механизм фиксации двери (вид сверху).

На фиг. 4 схематично показан двухсторонний дополнительный механизм фиксации двери в закрытом положении, (вид сверху).

На фиг. 5 схематично показана бойница.

Дверь 1 кабины бронированного автомобиля содержит окно 2 с бронестеклом, размещенное в верхней части двери, петли, связывающие дверь по боковой части с элементами бронированного дверного проема (на черт, не показан), закрепленную на усиленной окантовке двери с перекрытием на 20-30 мм нижней части бронестекла окна 2 бронированную панель 3, установленный в нижней ее части опорный ролик 4, имеющий возможность взаимодействия с элементами дверного проема, например, с подножкой или полом кабины.

Дверь 1 имеет основной механизм фиксации двери в закрытом положении, выполненный в виде ручки-замка 5, над которой установлена скоба 6, ограничивающая перемещение ручки 5 для предотвращения поломки, и установленный горизонтально на бронированной панели 3 дополнительный механизм фиксации двери в закрытом положении, который имеет выдвижное запорное средство, направляющее средство, регулируемое по высоте относительно плоскости и рычажный механизм с рукояткой.

Выдвижное запорное средство может быть выполнено в виде ригеля 7, один конец которого связан с рычажным механизмом 8, имеющим рукоятку 9, а другой конец установлен в направляющем средстве, выплненном в виде скобы 10, регулируемой по высоте относительно двери с помощью прокладок (на черт не показано).

Выдвижное запорное средство может быть выполнено в виде двух ригелей 11 и 12, одни концы которых связаны меду собой рычажным механизмом 13 с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки 14 рычажного механизма 13. Ригели 11 и 12 установлены в направляющих средствах, выполненных в виде скоб 15 и 16, регулируемых по высоте относительно двери с помощью прокладок (на черт не показаны). Свободные концы ригелей 7, 11 и 12 выполнены с боковой, обращенной к двери и нижней сторон скощенными к концам.

Дверные проемы снабжены средствами, обеспечивающими разгрузку двери при ее закрытом положении. Эти средства выполнены в виде опорных поверхностей (на черт, не показаны) для размещения скошенных концов ригелей и расположены на одной (для ригеля 7) или двух (для ригелей 11 и 12) боковых сторонах дверного проема. Упомянутые опорные поверхности имеют возможность регулировки для осуществления плотного контакта по двум скощенным поверхностям ригелей.

Рычажные механизмы 8 и 13 установлены на усиленном опорном профиле 17, закрепленном на бронированной панели 3.

На бронированной панели 3 установлена бойница, выполненная в виде бронепластины 18, подвижно закрепленной на оси 19 и прижимаемой к бронепанели 3 пружиной 20, при этом общивка двери напротив бронепластины 18 имеет ослабленный участок 21.

Дверь 1 имеет ленточный ограничитель 22 ее открытого положения.

Ролик 4 закреплен на бронепанели 3 при помощи скобы 23 с возможностью регулировки ее положения.

Для удобства закрытия двери на ней установлена дополнительная ручка 24, которая одновременно выполняет роль подлокотника.

В закрытом положении дверь удерживается замком 5 и ригелями 7 или 11 и 12, которые направляются отрегулированными скобами 10 или 15 и 16 соответственно. Опорные поверхности в свою очередь отрегулированы таким образом, что дверь поджимается внутрь и вверх автомобиля, разгружаясь за счет этого на усиленные бронированные элементы дверного проема, а наличие ролика 4, установленного с возможностью постоянного взаимодействия с нижней поверхностью дверного проема снижает действие на дверь 1зибрационных нагрузок при движении автомобиля, а также разгружает петли двери при открывании и закрывании за счет опоры при перемещении на поверхность дверного проема, например, на подножку автомобиля.

Claims (8)

1. Дверь кабины бронированного автомобиля, включающая размещенное в верхней части двери окно с бронестеклом, петли, связывающие боковую сторону двери с бронированными элементами дверного проема, установленную с внутренней стороны двери бронированную панель, полностью перекрывающую дверной проем двери в закрытом ее положении и основной механизм фиксации двери в закрытом положении в виде ручки-замка, отличающаяся тем, что она снабжена опорным роликом, установленным в нижней части двери с возможностью взаимодействия с элементами дверного проема для снижения вибрации двери в транспортном положении и разгрузки двери при ее перемещении, и дополнительным механизмом фиксации двери со средствами ее разгрузки в закрытом положении, причем дверь выполнена с внутренней стороны с усиленной окантовкой, а бронированная панель закреплена к последней с незначительным перекрытием нижней части бронестекла окна.

2. Дверь по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный механизм фиксации двери установлен горизонтально на бронированной панели двери, имеет выдвижное запорное средство, направляющее средство, регулируемое по высоте относительно плоскости двери и рычажный механизм с рукояткой.

3. Дверь по п.2, отличающаяся тем, что выдвижное запорное средство дополнительного механизма фиксации двери выполнено в виде ригеля, один конец которого связан с рычажным механизмом, а другой выполнен с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон скошенным, причем средство разгрузки двери выполнено в виде регулируемых опорных поверхностей, размещенных на боковой стороне бронированного дверного проема, противоположной размещению петель, с возможностью взаимодействия со скошенными поверхностями ригелей.

4. Дверь по п.2, отличающаяся тем, что выдвижное запорное средство дополнительного механизма фиксации двери выполнено в виде двух ригелей, одни концы которых связаны между собой рычажным механизмом с возможностью одновременного перемещения ригелей в противоположных направлениях при повороте рукоятки рычажного механизма, а другие концы ригелей выполнены с боковой, обращенной к двери, и нижней сторон скошенными к их концам, причем средство разгрузки двери выполнено в виде регулируемых опорных поверхностей, размещенных на боковых сторонах бронированного дверного проема.

5. Дверь по одному из пп.1 - 4, отличающаяся тем, что она снабжена бойницей, размещенной в верхней части бронированной панели двери, а обшивка последней имеет ослабленный участок, расположенный напротив бойницы.

6. Дверь по п.5, отличающаяся тем, что бойница выполнена в виде бронепластины, подвижно закрепленной на оси и подпружиненной относительно бронепанели двери.

7. Дверь по одному из пп.1 - 6, отличающаяся тем, что она снабжена ограничителем хода ручки основного механизма фиксации двери при ее открытии, выполненным в виде скобы, расположенной над ручкой с возможностью взаимодействия с последней в крайнем рабочем ее положении.

8. Дверь по одному из пп.1 - 7, отличающаяся тем, что она имеет ленточный ограничитель открытого положения двери.