KR900001555A - 철도 화차 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

철도 화차

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 철도 화차의 절반부의 단면도.

제2도는 제1도 “A”부위의 확대도.

제3도는 제2도의 III-III선 단면도.

제4도는 제1도의 “B”부위의 확대도.

제5도는 제4도의 V-V서 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 철도 화차의 측면도.

Claims (9)

1. 전벽과 견고하게 장치된 중간 포털, 주로 평면인 적재 바닥, 그리고 적재실을 덮고 있고, 닫힌 위치에서 동일면에 놓여 있고, 변위를 위해 작동장치를 매개로하여 변위 위치로 들어 올려질 수 있고, 선회할 수 있고, 롤러로써 안내 레일 위로 앉힐 수 잇고, 서로 변위 될 수 있고, 위쪽의 정점에서 분리되어 있고, 거기에 조인트와 패킹이 부여되어 있는 덮개를 가지는 철도 화차에 있어서, 중간 포털(4)의 양측의 적재실에 롤러(10)에 의해 바닥(2)의 안내 레일(8)에서 변위 가능한 분리벽(7)이 부여되고, 이 분리벽(7)이 아래쪽에는 분리가능한 팩(peg)(18)의 도움으로 바닥(2)에, 위쪽에는 덮개(5)안에 선회 가능한 잠금캠(19)의 도움으로 덮개(5)에 고정될 수 있음을 특징으로 하는 철도 화차.
2. 청구범위 1항에 있어서, 분리벽(7)을 위한 안내 레일(8)을 받아들이기 위해 적재 바닥(2)의 길이방향측이, 아래쪽으로 열려 있는 C-형강으로 형성되어 있고, 이 속에는 분리벽(7)의 롤러(10)를 유도하는 안내 레일(8)이 횡방향으로의 변위와 조정이 제한적으로 가능하도록 장치되어 있음을 특징으로 하는 철도 화차.
3. 청구범위 1항과 2항에 있어서, 각 분리벽(7)의 아래쪽의 각 가로방향 끝에는 롤러(10)를 받아들이는 롤러대(10-13)가 하나씩 장치되어 있고, 여기서 각 롤러대(10-13)는 4개의 롤러(10)를 가지며, 이 롤러(10)는 둘씩 쌍을 이루어 하나의 축(11)에 간격을 두고 배치되어 있고, 롤러쌍의 축(11)은 간격을 두고 서로 평행하게 배치되어 있고, 양 축(11)은 각 롤러쌍의 롤러(10)사이에서 각 축(11)과 견고하게 연결되어 있는 하나의 공동의 축홀더(12)를 갖고 있고, 이 축홀더(12)는 적재바닥(2)의 측면을 감싸고 있고 탄력성 소재(13)가 중간에 끼워진 상태에서 분리벽(7)과 연결되어 있음을 특징으로 하는 철도화차.
4. 청구범위 1항-3항에 있어서, 중간포털(4)의 양측에 있는 적재실에는 3개의 분리벽(7)이 각각 설치되어 있고, 가운데 위치한 분리벽(7)의 롤러대(10-13)는 이 분리벽(7)의 아래쪽에 수직방향으로 설치되어 있고, 바깥측의 두 분리벽(7)의 롤러대(10-13)는 이 분리벽(7)의 아래쪽에 측방으로 치우쳐 설치되어 있고 서로 대칭을 이룸을 특징으로 하는 철도 화차.
5. 청구범위 1항-4항에 있어서, 각 덮개(5)의 각 종측의 안쪽에는 화차의 종축 쪽으로 경사진 덮개 부위 위쪽에 잠금 슬랫(16)이 부착되어 있고, 이것에는 간격을 두고 나란히 배열되어 있는 수직 슬롯(17)이 있는데, 이 수직슬롯(17)은 위쪽으로 갈수록 좁아져 있음을 특징으로 하는 철도 화차.
6. 청구범위 1항-5항에 있어서, 적재 바닥(2)의 종측의 안쪽에는 C-형강(9) 옆에, 서로 간격을 두고 배열되어 있는 구멍들(15)이 있는 구멍 슬랫(14)이 종방향으로 부착되어 있음을 특징으로 하는 철도 화차.
7. 청구범위 1항-5항에 있어서, 각 분리벽(7)의 각 가로방향끝의 팩(18)과 잠금캠(19)은 작동봉(20)을 거쳐 분리벽(7)안으로 삽입시킬 수 있는 핸들(21)에 의해 작동될 수 있는데, 여기서 팩(18)은 수직방향으로 변위 가능하면서 구멍 슬랫(14)의 구멍(15)안으로 들어가 머물고, 잠금캠(19)은 잠금 슬랫(16)의 슬롯(17)안으로 아래에서 위로 선회하여 들어감을 특징으로 하는 철도 화차.
8. 청구범위 1항-7항에 있어서, 잠금캠(19)은 양면 레버로 형성되어 있고, 화차의 종방향으로 장치되어 있는 수평축을 중심으로 선회할 수 있는데, 여기서 분리벽(7) 안쪽으로 돌출한 잠금캠(19)의 끝은 작동봉(20)과 힌지가 이음되어 있고, 분리벽(7) 밖으로 돌출한 잠금캠(19)의 끝은 측면이 갈수록 좁게 형성되어 있고 슬롯(17)의 기울기에 맞게 형성되어 있음을 특징으로 하는 철도 화차.
9. 청구범위 1항-8항에 있어서, 잠금캠(19)이 작동봉(20) 속에 장치되어 있는 스프링의 힘에 반하여 잠금캠(20)의 잠금위치로부터 풀려질 수 있음을 특징으로 하는 철도 화차.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.