SU1036601A1 - Устройство дл креплени грузов в вагоне - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ в ВАГОНЕ, содержащее вертикальные стойки, смонтированные с воз можностью перестановки и фиксации в отверсти х элементов кузова вагона. отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем сокращени  времени на крепление, кажда  стойка снабжена расположенной в нижней частигоризонтальной плитой в которую вмонтированы фиксирующие пальцы, а указанные отверсти  дл  пальцев выполнены в верхних листах поперечных балок рамы вагона. 2. Устройство по п. 1, о т л ичающёес  тем, что, с. целью повышени  надежнооти заделки фиксирующих пальцев стоек, к верхним листам поперечных балок изнутри прикреплен U -образный профиль, в горизойтальной полке которого выполнен р д отверстий, соосных отверсти м в S верхних листах поперечных балок. (Л С еь

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дл  креплени  в вагонах штучных грузов,, преимущественно пачек листовой стали.

Известно устройство дл  креплени  грузов в вагоне, содержащее вертикальные стойки, смонтированные с возможностью перестановки и фиксации в отверсти х элементов кузова вагона 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  недостаточна  эффективность ввиду сложности перестановки и фиксации стоек.

Целью изобретени   вл етс  повыше ние эффективности путем сокращени  времени на крепление.

Лоставленнай цель достигаетс  тем что в устройстве дл  креплени  грузо в вагоне, содержащем вертикальные стойки, смонтированные с возможность перестановки и фиксации в отверсти х элементов кузова вагона, кажда  стойка снабжена расположенной в нижней части горизонтальной плитой, в которую вмонтированы фиксирун цие пальцы, а указанные отверсти  дл  пальцев выполнены в верхних листах поперечных балок рамы вагона.

Кроме того, с целью повышени  нащежности заделки фиксирующих паль ,цев стоек, к верхним листам поперечных балок изнутри прикреплен ,и-образный профиль, в горизонтальной пoлкeJ которого выполнен р д отверстий, ссюсных отверсти м в верхних листах поперечных балок.

На фиг. 1 изображен вагон дл  штучных грузов, общий ВИД) на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2,;пачки уложены в двар да; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 2, пачки уложены в одй.н р д; на фиг. 5 - узел I на фиг. 4, крепление опорной стойки к поперечной балке,.на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5.

Вагрн дл  штучных грузов представл ет собой цeльнoмeтaлличecкJЮ конструкцию , в состав которой вход т рама .1, ходовые тележки 2 и съемные секции кузова 3.

Рама 1 состоит из хребтовой балки 4, боковых балок 5, поперечных 6 и пола 7.

Боковые балки 5 расположены с преВ1аиенйем над хребтовой 4 и совместно с поперечными балками.6 и полом 7 образуют погрузочный проем, в котором установлены 4 р да продольных ложементов 8 дл  размещени  на них перевозимых пачек.

Погрузочный проем вагона по длиде разделен в средней части поперечной глухой стенкой 9 на два погрузочных проема, каждый из которых накрыт съемной секцией кузова 3,

Дл  фиксации груза от продольных смещений предусмотрены дв передвижные упорные балки 10 (по одной в каждом погрузочном проеме), которые фиксируютс  в нужном месте к верхним горизонтальным полкам боковых балок двутаврового сечени  с помощью пальцев .

Вдоль погрузочного проема вагона установлены два р да переставных в поперечном направлении вертикальных стоек 11.

Кажда  стойка 11 состоит собствен но из стойки 12 коробчатого профил , к нижней части которой прикреплена горизонтальна  плита 13 с двум  вертикальными фиксирующимипальцами 14.

Стойка 12 Ужесточена совместно с горизонтальной плитой 13 кронштейном 15.

Поперечна  балка 6 выполнена коробчатой формы. При этом k ее верхне горизонтальной стенке изнутри прикреплен и-образный профиль 16.

В верхней горизонтальной стенке поперечной балки бив горизонтальной стенке U-образного профил  16 выполнен р д сквозных соосных отверстий 17, образукацих посадочные гнезда , в которые вставл ютс  фикcиp oщие пальцы 14 стойки 11, фиксиру  ее тем самым в рабочем положении.

Крайние лежементы в местах их пересечени  с ггоперечньюли балками рамы выполнены прерывистыми дл  возможности перемещени  между ними опорных стоек.

Загрузка вагона производитс  следующим образом. . С вагона снимаютс  секции кузова

В зависимости от ширины пачек в псадочные гнезда 17 устанавливают оди р д стоек .11 симметрично продольной оси вагона. Загружают пачки, которые укладыва(рт на ложементы 8 в один или два р да вплотную к торцовым стенкам вагона и к установленному р ду стоек Устанавливают второй р д на возможно минимальном рассто нии к пачкам листов, обусловленном шагом посадочных гнезд. Упорные балки 10 подкатывают к грузу до соприкосновени  и фиксируют их пальцами к боковым балкам рамы.

Груэ в вагоне закреплен и после установки на раму обеих секций кузова 3 вагон готов к отправке.

При разгрузке вагона операции выт полн ют в обратном пор дке, т.е. снимают с вагона обе секцил кузова 3 расфиксируют упорную балку 10, откатывают ее от груза и с помощью крановых захватов приступают к разгрузке вагона.

Использование предлагаемого устройства при Транспортировке пачек позволит предохранить перевозимый груз от повреждений, уменьшить врем  погрузочно-разгрузочных работ.

«г

Т

«

Ч

Claims (2)

1. (57 ) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В ВАГОНЕ, содержащее вертикальные стойки, смонтированные с возможностью перестановки и фиксации в отверстиях элементов кузова вагона. о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения времени на крепление, каждая стойка снабжена расположенной в нижней части'горизонтальной плитой, в которую вмонтированы фиксирующие пальцы, а указанные отверстия для пальцев выполнены в верхних листах поперечных балок рамы вагона.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л ичающёеся тем, что, с. целью повышения надежнооти заделки фиксирующих пальцев стоек, к верхним листам поперечных балок изнутри прикреплен U-образный профиль, в горизонтальной полке которого выполнен ряд отверстий, соосных отверстиям в верхних листах поперечных балок.