SU1691184A1 - Раздвижна крыша грузового вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции грузовых вагонов, имеющих раздвижные секции крыши. Изобретение позвол ет повысить удобство в эксплуатации путем снижени  трудоемкости перемещени  крыши. На верхних обв зках 1 боковых стен 2 установлены раздвижные секции крыши 3, направл ющие 4, закрепленные на раздвижных секци х крыши 3, роликовые опоры 5 и привод перемещени  этих секций, например , гидравлический. Направл ющие 4 шар- нирно ос ми 11 соединены по концам со стойками 12 торцовых стен, а противоположные их концы соединены с возможностью углового перемещени  в вертикальной плоскости с захватом 13 (например, вход т в окна вертикальных стенок захвата 13), св занным со штоком поршн  гидроцилиндра 10, закрепленного на стойке 15 боковой стены 2. Дл  облегчени  взаимодействи  с опорной поверхностью захвата 13 свободных концов направл ющих 4 при угловом перемещении в вертикальной плоскости они имеют ролики 16 Дл  повышени  точности установки раздвижных секций крыши 3 при закрывании с целью исключени  давлени  их друг на друга на направл ющих 4 выполнены упоры 17 дл  роликовых опор 5 раздвижных секций крыши 3 Открывание и закрывание раздвижных секций крыши 3 на вагоне происходит одновременно сразу соответственно после подн ти  и опускани  направл ющих 4 гидропривода за счет сил т жести самих этих секций. 1 з п. ф-лы, 2 ил. S (/)

Description

21 3

11 12

2 Фиъ.2 10 15 9 1 8 6

Claims (2)

1. Раздвижная крыша грузового вагона, содержащая смонтированные на верхних обвязках боковых стен направляющие, на которых с возможностью перемещения на роликовых опорах смонтированы секция крыши и привод перемещения секций, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации путем снижения θ трудоемкости перемещения крыши, каждая направляющая шарнирно соединена одним концом со стойкой торцевой стенки, а другие концы направляющих с каждой боковой стороны вагона соединены с возможностью перемещения в вертикальной плоскости с захватом, который связан с указанным приводом, смонтированным на боковой стене вагона.

2. Крыша по π. I, отличающаяся тем, что она снабжена смонтированными на боковых стенах опорными кронштейнами с упругими прокладками для взаимодействия с направляющими и закрепленными на последних упорами для взаимодействия с указанными роликовыми опорами.