SU759362A1

SU759362A1 - Передвижной стенд для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов 1

Info

Publication number: SU759362A1
Application number: SU782593611A
Authority: SU
Inventors: Petr N Nalivajko; Grigorij D Kochmala; Oleg M Polluksov; Ivan M Bileka; Anatolij Drobnokhod; Anatolij G Sirotinskij
Original assignee: Pk T B Vagonam
Priority date: 1978-03-16
Filing date: 1978-03-16
Publication date: 1980-08-30

Description

Изобретение относится к ремонту подвижного состава железных дорог.

Известны передвижные стенды для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов, содержащие подвижную вдоль рельсового пути портальную раму и смонтированные ьа ней правильные домкраты и захваты-упоры [ΐ] .

Недостатком известного стенда является невысокая эффективность правки им общего перекоса каркаса вагона.

Цель изобретения - повышение эффективности ремонта.

Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен, по крайней мере, двумя парами правильных стоек, попарно шарнирно подвешенных одним концом каждая на каретках, установленных с возможностью перемещения в на- 20 правляющих, закреплённых на, поперечной балке портальной рамы, снабженных захватами, шарнирно смонтированными на нижних концах стоек, по всей длине стоек установлены на- 25

ι правдяющие для перемещения кареток,

несущих верхние захваты и правильные домкраты, на которых закреплены упомянутые захваты-упоры. Кроме того, верхние захваты и захваты-упо- 30

2

ры могут быть выполнены поворотными.

На фиг. 1 изображен передвижной стенд для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов в исходном положении, вид с торца ; на фиг. 2 то же, в момент правки общего перекоса каркаса вагона типа ’¹ параллелограмм" ; на фиг. 3 - то же, в момент правку общего перекоса каркаса вагона типа "трапеция"; на фиг. 4 - то же, в момент правки каркаса вагона, имеющего местные деформации.

Передвижной стенд для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов содержит подвижную вдоль рельсового пути 1 портальную раму 2, к кото- . рой попарно с каждой стороны ремонтируемого вагона 3 на одной оси, перпендикулярно продольной его оси, подвешены одна и более пар правильных стоек 4, выполненных с направляющими 5 по всей длине.

Каждая стойка 4 своим верхним концом закреплена через шарнир б к каретке 7, имеющей привод силового перемещения от цилиндра 8 по направляющим 9 поперечной балки, портальной рамы 2.

3

759362

4

Нижний конец каждой стойки 4 снабжен шарнирно смонтированным на ней захватом 10 для крепления стойки к раме 11 вагона 3.

В в.ерхней части стойки 4 в направляющих 5 размещена передвижная ка- ,

ретка 12, на которой смонтирован ⁵

верхний захват 13 с осью поворота, расположенной перпендикулярно стойке 4 .

Между верхним захватом 13 и ниж- .. ним захватом 10 в направляющих стойки 4 размещена подвижная каретка 14, несущая правильный домкрат 15, снабженный шарнирно-поворотным захватом-упором 16.

Управление элементами передвиж- 15 ного стенда и в целом стендом производится дистанционно с пульта управления, находящегося на подъемной площадке 17 стенда.

Работа передвижного стенда осущест- 20 вляется следующим образом.

Стенд подводится к краю деформированного вагона 3. Включением цилиндров 8 стойки 4 подводят к фермам вагона и нижними захватами 10 закрепляют 25

их за раму 11 вагона.

Верхние захваты 13 своими приводами ' подводятся к верхней обвязке каркаса крытого вагона и также закрепляются на ней.

В зависимости от вида деформаций ³⁰(фиг, 2, 3 и 4) включением силовых цилиндров 8 производят правку.

При правке общего перекоса каркаса вагона типа "параллелограмм’' .

(фиг. 2) оба силовых цилиндра 8 пе- ^5 ремещают верхние захваты 13 в одном направлении, а в случае правки общего перекоса каркаса вагона типа "трапеция" (фиг. 3) цилиндры 8 работают во встречном направлении. 40

В том и другом случае стойки 4 поворачиваются в шарнирах нижних захватов 10, закрепленных на раме 11 вагона 3. Правка происходит от воздействия захвата 13 на каркас вагона.

В случае правки каркаса вагона, имеющего и местные деформации его элементов (фиг. 4), используются правильные домкраты 15, перемещаемые

по направляющим стойки 4 на каретках 14. В этом случае после закрепления каркаса вагона захватами 10 и 13 подвижные каретки 14 с правильными домкратами 15 устанавливаются против места деформации вагона и производится правка захватами-упорами 16. ,

В зависимости от направления деформации используют либо упор, либо захват.

Использование передвижного стенда для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов повышает производительность труда за счет Механизации правильных работ, улучшает условия труда, также повышает качество ремонта крытых грузовых вагонов. . - '

Claims

Формула изобретения

1. Передвижной стенд для ремонта кузовов крытых грузовых вагонов, содержащий подвижную вдоль рельсового пути портальную раму и смонтированные на ней правильные домкраты

и захваты-упоры, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности ремонта, стенд снабжен, по крайней мере, двумя парами правильных стоек, попарно шарнирно подвешенных одним концом каждая на каретках, установленных с возможностью перемещения в направляющих, закрепленных на поперечной балке портальной рамы, снабженных захватами, шарнирно смонтированными на нижних концах стоек, по всей длине стоек установлены направляющие для перемещения кареток, несущих верхние захваты и правильные домкраты, на которых закреплены упомянутые захваты-упоры.
2. Стенд по π. 1, отличающийся тем, что верхние захваты и захваты-упоры выполнены поворотными.