SU812621A1 - Устройство дл ремонта и дефекто-СКОпиРОВАНи Т гОВОгО ХОМуТА АВТОСцЕпКипОдВижНОгО COCTABA жЕлЕзНыХ дОРОг - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожно- му трансп( и может быть использовано при ремонте т говых хомутов автосцепных устройств прдвижного состава. -Известно устройство дл  ремонта и дефектоскопировани  т говых хомутов автосцепки подвижного состава железных дорог, содержащее неподвижно закрепленную на фундаментном основании сварную пространственную кон струкцию, между вертикальными стойками ко торой в подшипниковых опорах с возможностью поворота смонтирована пр моугольна  рама {1. Недостатком данного устройства  вл етс  низка  производительность. Цель изобретени  - повышение производительности устройства. Эта цель .достигаетс  тем, что устройство снабжено жестко закрепленньсм к стойкам пр моугольной рамы, по меньшей мере, одним цилиндрическим корпусом, продольна  ось ко торого перпендикул рна оси вращени  пр мо гггаьной рамы, в котором в подшипниковых опорах смонтированы установочные и прижимные захваты дл  фиксации т гового хомута. При этом в основании сварной пространственной конструкции расположена опорна  плита, опирающа с  на штоки гадроподъемников . На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство состоит из металлоконструкции ,1, на стойках 2 которой в опорах 3 .укреплена пр моугольна  рама 4. На противоположных сторонах рамы 4 жестко закреплены корпуса 5, в которых установлены оси 6с закрепленными на них установочными и прижимными 8 захватами. Верхн   часть прижимного захвата 8 имеет откидную крышку 9 с фиксатором 10 и прижимной планкой 11. Прижимной захват 8 имеет наклонную поверхность 12. Со стороны прижимного захвата 8 на оси 6 жестко укреплены диск 13 с руко ткой 14 и зашелкой 15, вход щей ,8 отверсти  даска 16, неподвижно укрепленного на раме 4. Подвижна  рама 4 через

зубчатое колесо 17 соединена с выполнеш-юш в виде рейки штоком 18 подъемника 19, размещенного в стойке 2. В основа1ши конструкции расположена плита 20, опирающа с  на подъемники 21.

Устройство работает следующим образом.

Раму 4 располагают горизонтально. Опира сь на подъемную шшту 11, наход щуюс  в крайнем верхнем положении, т говый хомут завод т одним кондом в установрщий захват 7, а второй конец хомута, скольз  по наклонной поверхности 12, самоустанавливаетс  в прижимном захвате 8 и зажимаетс  фиксатором 10. Дл  поворота т гового хомута вокруг горизонтальной оси вращают руко ткой 14 диск 13, и защелкой 15 фиксируют хомут в нужном положении. Вокруг вертикальной оси т говый хомуг вращают вместе с подвижной рамой 4 при помощи подъемника 19 и реечного зацеплени  17 и 18,

Применение предлагаемого устройства позвол ет резко повысить производительность и качество труда при ремонте автосцепного оборудовани .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   i. Устройство дл  ремонта и дефектоскопировани  т гового хомута автосцепки подвижного состава железных дорог, содержащее неподвижно закрепленную на фундаментном основашш сварную пространртвенную конструкцию, между, вертикальными стойками которой в

   подшипниковых опорах с возможностью по1ворота смонтирована пр моугольна  рама, о тл и .4 а ю щ е ее   тем; что, с целью повышени  производительности устройства, оно снабжено жестко закрепленным к стрйкам пр моугольной рамы, по меньшей мере, одним цилиндрическим корпусом, продольна  ось кеаорого перпендикул рна оси вращени  пр моугольной рамы, в которой в подилшниковых опорах смонтированы установочные

   и прижимные захваты дл  фиксащш т гового хомута.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ ее с   тем, что в основанш сварной пространственной конструкции расположена опорна  плита, опираюц а с  на штоки гидроподъ-; емников. ,

   Источники информа19Ш, прин тые во ъккщтъ при экспертизе J Безценный 8. И. Технологи  вагоностроени  и ремонта вагоиов. М., Транспорт, 1976, с. 200 (прототип).