SU747920A1 - Устройство дл подъема и рихтовки рельсового пути - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА

И рихтовки РЕЛЬСОВОГО ПУТИ

Claims (3)

1. Изобретение относитс  к железнодорож ному транспорту. Известно устройство дл  подъема и ри товки рельсового пути, содержащее ходо, ауго тележку, зakpeплeннyю на ней нижнюю балку, несущую рельсовые захваты, верхнюю балку, шарнирно соединенную с рельсовыми захватами, и гидроцилиндры поЕТьема, шарнирно закрепленные на верхней балке и на штоках которых закреплены опоры .1. Однако выполнение несущей рамы жест кой без регулировани  ее длины исключае возможность установки опор гидроципиндров по бокам балластной призмы и ограничивает величину шага рихтовки. Цель изобретени  - повышение производительности путем установки опор в междушпальные ЯЩики и по бокам балласт ной призмы. Поставленна  цепь достигаетс  тем, что верхн   балка выполнена, по меньшей мере, из трех шарнйрнб соединенных между собой частей, причем на крайних час т х установлены гидроцилиндры подъема, а на нижней балке шарнирно закреплены гифоцилиндры поворота Крайних частей верхней балки в горизонтальной плоскости , св занные с гигфоцилиндрами подъема. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство дл  подъема и рихтовки рельсового .пути, общий ВИД на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении; на фиг. 4 - то же, вид сбоку. Устройство дл  подъема и рихтовки рельсового пути содержит верхнюю балку 1,вьшолненную из трех частей, шарнирно соединенных между собой, и нижнюю балку
2. 2.Нижн   балка закреплена на ходовой тележке
3. 3. Верхн   балка шарнирно соединена с рельсовыми захватами 4 посредотвом штанг 5. На крайних част х 6 верхней бaлк щарнирно установлены гидроци- линдры 7 подъема, на штоках которых закреплены опоры 8. На штангах 5 шар нирно закреплены гидроцилиндры 9 поворота крайних частей верхней балки п горизонтальной плоскости, св занные с гиороципинарами 7 подъема. Причем гиороцилиндры поворота  вл ютс  в то же врем  и гиороцилинцрами рихтовки. При производстве работ с установкой опор гисфоцилинцров по бокам балластной призмы крайние части 6 поворачиваютс  из транспортного положени  по совмещени  продольных осей с осью cpeijней части верхней балки. Подъем пути осуществл етс  выдвижением штоков 10 гидррцилиндров 7 подъема , при этом рельсовые зажаты автоматически закрываютс  на головках рельсов . Рихтовка пути осуществл етс  путем выдвижени  щтоков одного из гидроцилиндров 9 и выт гивани  штока другого. Возможность установки опор 8 гидро цилиндров подъема в межцушпальный  щик и по бокам балластной призмы обес печивает производство работ на участках пути, гце нет возможности определить междущпальный  щик, и на участках возможности опоры с внешней стороны колеи. 7 204 -Формула изобпеиени  Устройство ОЛЯ подъема и рихтовки , рельсового пути, содержащее ходовую те лежку, закрепленную на ней балку , несущую рельсовые захваты, верхнюю балку, шарнирно соединенную с рельсовыми захватами, и гидроцилиндры подъема, шарнирно закрепленные на верхней балке и на штоках которых закреплены опоры, отличающеес  тем, что, с целью повышени  его производительности путем установки опор в междушпальные  щики и по бокам балластной призмы, верхн   балка выполнена, по меньшей мере, из трех шарнирнс соединенных между собой частей, причем на крайних часTSEC установлены гидроцилиндры подъема а на нижней балке щарнирно закреплены гисфоцилинщзыповорота крайних частей в горизонтальной плоскости верхней . балки, св занные с гицроцилинсфами подъИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 500324, кл. Е 01 В 33/02, 25.07.73.

   N