SU560984A1

SU560984A1 - Устройство дл передвижени буровой установки

Info

Publication number: SU560984A1
Application number: SU2030571A
Authority: SU
Inventors: Владимир Исаевич Хмельник; Юрий Григорьевич Белкин; Константин Георгиевич Осипов; Леонид Викторович Кузнецов; Алексей Владимирович Серебряков; Николай Васильевич Корнев; Виктор Николаевич Коломацкий
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Нефтяного Машиностроения
Priority date: 1974-06-03
Filing date: 1974-06-03
Publication date: 1977-06-05

Description

1

Изобретение относитс к буровому оборудованию и может быть использовано при кустовом бурении скважин.

Известны устройства, включающие раму с гидроцилйндрами, штоки которых сое- динены с ходовой тележкой подъема, и гидроиилиндры перемещени f 1 .

Недостаток этого устройства заключаетс в невозможности предотвращени перекоса буровой машины.

Известно устройство дл передвижени буровой установки по рельсам, содержащие силовые гидроцилиндры, траверсы с механизмами упора и рельсовые захваты 2j.

Однако при работе этого устройства невозможно обеспечить одновременно срабатывание обоих захватов и предотвратить перекос буровой установки вследствие того, что механизм зажима обеспечивает упор в один рельс.

Цель изобретени - предотвращение перекоса буровой установки при перемещении и обеспечение одновременного срабатывани захватов при неровност х рельсового пути.

Цель достигаетс тем, что предлагаемое устройство снабжено втулками с плоскими гран ми, соединенными с траверсой, котора через сферические подп тники соединена с захватами, причем траверса установлена с возможностью поворота.

На фиг« 1 изображена предлагаема установка с устройством дл ее передвкже ни , вид сбоку; на фиг„ 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - силовой гидроцилиндр; на фиг. 4 - разрез А-А фиг, 3; на фиг„ 5 вид Б фиг, 4; на фиг. 6 разрез фиг.

Устройство дл передвижени буровой установки 1 по рельсовым пут м 2 включает силовые гидроцилиндры 3 и механизм упора 4 в рельсовый путь 2.

Бурова установка 1 опираетс на необходимое количество рельсовых путей 2, В качестве опор используютс железа одорож ные тележки 5. Силовые гидроиишпадры 3 соедин ют основание 6 буровой установки 1 с механизмами упоре 4 и шарнирно креп тс с одной стороны к кронштейнам 7, жестко св занным с основанием 6, а с другой - к механизмам упора 4. Каждый гидроцилиндр 3 устанавливаетс вдоль оси рельсового пути 2, т.е. посередине между рельсами 8. Шарниры 9 и 1О креплени ги роцилиндра допускают некоторый его угловой перекос в горизонтальной плоскс ти, Дл обеспечени устойчивсЯсти буровой установки 1 при перемещении место креплени силовых гидроцилиндров 3 к основанию 6, т. е. кронштейны 7, смещены от це тра т жести буровой установки 1 в сторону предполагаемого перемещени . Каждый механизм 4 упора выполнен в виде общей на один рельсовый путь 2 траверсы 11, св занной с корпусами 12 рельсовых захватов 13 через сферические подп тники 14 и шарниры 15, включающие втулки 16 и 17 с плоскими гран ми 18. Одна из втулок 16 дл компенсации перекоса траверсы 11 в горизонтальной плоскости выполнена плавающей, т.е. может перемещать с по пазу 19. Втулка 17 установлена с зазорами, допускающими перекос траверсы 11в вертикальной плоскости. Така св зь траверсы 11с корпусами 12обеспечивает одновременное срабатывание рельсовых захватов 13, предотвращает перекос буровой установки 1 при перемещении и разгружает рельсовый путь 2 от поперечных исзгибающих моментов. Рельсовые .захваты 13; выполнены в виде клинового зажима, охватывающего головку рельса 8. Каждый клин 20 св зан со штоком 21 гидроцилиндра 22, жестко укрепленного на корпусе 12 рельсового захвата 13 и может перемещатьс по направл ющим 23 корпуса 12. Гидроцилиндры 22 обеспечивают предварительный зажим, врезание зубьев 24 клиниьев 20 в рельс 8, что умёйьщает проскальзь1вание захватов 13 Гидроцилиндры 22 установлены параллельно опо ной стороне 25 клина 20. Это позвол ет соединить клинь 2О со щтоками 21 гидроци линдров 22 напр мую,без дополнительных звеньев. Наружные грани 26 корпуса 12 параллельны опорной стороне 25 соответст вующего клина 2О. При этом корпус 12 по всей длине клина 20 имеет одно сечение, что обеспечивает равномерное нагружение клиньев 2О при взаимодействии с рельсом 8. Клинь 2О между собой св зань планкой 27 с пазами 28 дл . компенсации рассто ни между клинь ми 20. Устройство работает следующим образом. Вначале при подаче масла . в гидроцилиндры 22 обеспечиваетс предварительный зажим клиньев 20. Затем масло подаетс в рабочую полость силовых гидроцилиндров 3|. KOTojDbie, взаимодейству с механизмами упора 4, обеспечивают полный зажим клиньев 2О и перемещают буровую установку на рассто ние, соответствующее ходу гидроцилиндров 3. Далее при подаче масла в соответствующие полости силовых гидроцилиндров 3 и гидроцилинд- ров 22 клинь 2О освобождают рельсы 8, и гидроцилиндры 3 подт гивают механизм упора 4 в исходное положение. После этого цикл повтор етс Формула изобретени. Устройство дл передвижени буровой установки по рельсам, содержащее силовые гидроцилиндры, траверсы с механизмами упора и рельсовые захваты, о т л и ч а юш е е с тем, что, с целью предотвращени перекоса буровой установки при перемещении и обеспечени одновременного срабатывани захватов при неровност х рельсового пути, оно снабжено втулками с плоскими гран ми, соединенными с траверсой , котора через сферические подп тники соединена с захватами, причем траверса установлена с возможностью поворота .; Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР № 427141, кл. Е 21 С 1/14, 1973. 2.Патент США № 3659823, кл. 25493 , 1972.,

LJUUULJUUULJ

Фиг. /

U U LJ

8 J

I

с:

ч; t I 4:1

5e

27

-21

26

Ш. 6