SU1673239A1 - Передвижной стенд дл ремонта думпкаров - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к эксплуатации железнодорожного транспорта и м.б. использовано дл  правки кузовов подвижного состава. Цель изобретени  заключаетс  в расширении технологических возможностей и сокращении габаритов устройства по высоте. Передвижной стенд дл  ремонта думпкаров содержит самоходную портальную раму, устанавливаемую на рельсовом пути и снабженную гидродомкратами дл  правки бортов, торцов и днища думпкара. Гидродомкраты установлены на каретках, имеющих возможность перемещатьс  с помощью канатного привода по портальной раме. Стенд содержит фиксирующие захваты дл  удержани  рамы от перемещени  и поворотные упоры дл  подпора торцов думпкара при правке. Стенд снабжен механизмом дл  сн ти  и установки фрикционных аппаратов, выполненным в виде поворотного кронштейна, на котором на подвижно каретке установлен вертиикальный гидроцилиндр. На штоке последнего закреплена рамка с ложементом и кронштейном с отверстием и соединенный с гидроцилиндром двуплечий рычаг. Вертикальные гидродомкраты дл  правки днища установлены на каретках шарнирно, а на пути движени  кареток закреплены кронштейны с ос ми и роликами, взаимодействующие с корпусами гидродомкратов. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к эксплуатации железнодорожного транспорта, преимущественно дл  правки кузовов подвижного состава , в частности думпкаров.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей за счет обеспечени  обработки всех элементов кузова и сокращение габаритов устройства по высоте .

На фиг.1 представлен стенд, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - вид Г на фиг.2; на фиг.6 разрез Д-Д на фиг.5; на фиг.у и 8 - схемы сн ти  и постановки фрикционного аппарата .

Передвижной стенд представл ет собой самоходную портальную раму 1 со стойками и приводом 2, котора  передвигаетс  по рельсовому пути, соосному с железнодорожным рельсовым путем, на котором размещаютс  подлежащие ремонту думпкары. Рама 1  вл етс  несущей конструкцией, сваренной из двутавровых балок, и опираетс  на четыре двухребордных колеса. Все колеса приводные от двух приводов 2. установOs VJ

00 NO OJ О

ленных в нижней части рамы по одному с каждой стороны. Передача крут щего момента на колеса осуществл етс  через вту- лочно-роликовые цепи и звездочки. Дл  фиксации стенда при силовых операци х в нижней части рамы установлены рельсозах- ваты,

Дл  удержани  думпкара от продольного перемещени  при правке торцовых стенок в нижней части рамы с внутренней стороны по бокам смонтированы фиксирующие захваты 4, приводимые в действие гидроцилиндрами 5.

На тележке портальной рамы установлены две стойки 6 с направл ющими, в которых установлена балка 7 с возможностью вертикального перемещени  с помощью по- лиспастного привода 8, установленного в центре верхней поперечной балки 9 портальной рамы 1.

Горизонтальна  балка 7 снабжена тележкой 10 с канатным приводом от мотор- редуктора 11, к которой с двух сторон вдоль рельсового пути перпендикул рно балке 7 жестко прикреплены горизонтальные гидродомкраты 12 дл  правки торцовых стенок думпкаров.

Полиспастный привод 8 дл  вертикального перемещени  балки 7 состоит из электродвигател , черв чного редуктора и консольно закрепленного на выходном валу редуктора двухсекционного барабана (не показаны).

С каждой стороны рамы 1 в направл ющих вертикальных стоек 13 установлены каретки 14, на которых закреплены горизонтальные гидродомкраты 15 дл  правки бортов вагонов. Вертикальное перемещение кареток 14 с гидродомкратами 15 осуществл етс  приводами 16, состо щими из электродвигател , черв чного редуктора и насаженного консольно на выходной вал редуктора односекционного барабана. Подъем-опускание производитс  канатами через полиспасты, один из которых установлен в верхней части рамы, а другой - на каретке 14.

В верхних поперечных балках рамы,  вл ющихс  одновременно направл ющими, встроены с возможностью горизонтального перемещени  две каретки 17, к которым шарнирно на кронштейнах креп тс  гидродомкраты 18 по одному к каждой каретке, предназначенные дл  правки днища думпкара . Каретка 17 с гидродомкратами 18 перемещаетс  канатами от мотор-редукторов 19 установленных в верхней части портала 1 по одному с каждой стороны. Дл  уменьшени  габарита портальной рамы по высоте вертикальные гидродомкраты 18 перед установкой думпкара на ремонт под раму при разведенных каретках 17 занимают горизонтальное положение благодар  П-образ- ным кронштейнам 20, снабженным ос ми с

роликами (не показаны).

Дл  удержани  торцовых стенок думпкара при правке ее листов на верхних балках шарнирно установлены и св заны попарно Т гами рычаги 21, которые приво0 д тс  в действие гидроцилиндрами 22 и могут занимать вертикальное рабочее положение и горизонтальное транспортное положение.

Рама 1 с одной из сторон в нижней части

5 снабжена механизмом 23 дл  сн ти  и постановки фрикционных аппаратов думпкаров , установленным на кронштейне 24, который шарнирно с помощью проушин 25 крепитс  к раме с возможностью поворота

0 на 130° в рабочее положение. На свободном конце кронштейна 24 в направл ющих установлена каретка 26 с вертикально установленным на ней гидроцилиндром 27, корпус которого жестко закреплен болтами на ка5 ретке 26. На штоке гидроцилиндра 27 шарнирно с помощью пальца 28 и плоской пружины 29, жестко закрепленной на штоке болтами, установлена рамка 30 с ложементом 31 дл  фрикционных аппаратов, выпол0 ненным из двух пластин, примыкающих к т говому хомуту фрикционного аппарата.

Рамка 30 с одной стороны снабжена двуплечим рычагом 32, одно плечо которого взаимодействует с фрикционным аппара5 том, а другое соединено со штоком гидроцй- линдра 33. На другой стороне-рамки 30 установлен дополнительный вертикальный кронштейн 34 с отверстием, в которое вставл етс  и фиксируетс  поворотом на

0 90° упорный съемный палец 35.

Передвижной стенд работает следующим образом.

Стенд привод т в исходное положение, при этом горизонтальна  балка 7 подн та в

5 верхнее положение, фиксирующие захваты отведены, рычаги 21 наход тс  в горизонтальном положении и штоки гидродомкратов 15 вт нуты. Этим обеспечиваетс  необходимый габарит дл  установки думп0 кара на ремонт.

После приведени  стенда в исходное положение под него устанавливают требующий ремонта думпкар, например 2 ВС-105, и начинают производить необходимые опе5 рации, к которым относ тс  правка днищ кузова, правка бортов, правка торцовых стенок , подгибание и правка обшивных листов торцовых стенок, днищ кузова и бортов, сн тие на ремонт и постановка отремонтированных фрикционных аппаратов.

Правку днищ и подгибание обшивных листов при сварке производ т вертикальными гидродомкратами 18. Перед правкой стенд перемещают в нужное место. Правку днища, например, по центру производ т одним из гидродомкратов 18. Если же нужно произвести правку или подгибание с краю ближе к борту, операцию производ т обоими вертикальными гидродомкратами, при этом один гидродомкрат располагают в месте , где нужно производить правку, а другой располагают ближе к противоположному борту симметрично относительно продольной оси думпкара и, опустив его шток до соприкосновени  с днищем, предохран ют его тем самым от опрокидывани  при работе первым гидродомкратом.

При правке бортов стенд передвигают к месту правки и вертикальным перемещением кареток 14 устанавливают гидродомкраты 15 в точках, где производ т нужные операции по правке бортов или по подгибанию обшивных листов бортов. При этом одним гидродомкратом производ т правку или подгибание, а другим гидродомкратом с противоположной стороны дополнительно поддерживают думпкар от опрокидывани .

При правке торцовых стенок стенд передвигают к одному из торцов думпкара, где нужна правка, и устанавливают фиксирующие захваты 4. После этого, ориентиру  гидродомкрат 12 по вертикали полиспастным приводом 8, а по горизонтали - путем перемещени  тележки 10 канатным приводом 11, расположенным на горизонтальной балке 7, производ т правку торцовой стенки с наружной стороны.

Дл  правки и подгибани  обшивных листов торцовых стенок с внутренней стороны используют также гидродомкраты 12. При этом дл  фиксации торцовых стенок рычаги 21 привод тс  гидроцилиндрами 22 в вертикальное рабочее положение.

Сн тие и постановку фрикционных аппаратов производ т следующим образом.

Стенд включением привода 2 перемещают к торцу думпкара, вынимают упорный палец 35 из отверсти  кронштейна 34, отвод т верхнюю часть двуплечего рычага 32 в крайнее положение (на фиг.6 - правое) с помощью гидроцилиндра 33. Затем опускают в нижнее положение рамку 30 с ложементами дл  фрикционного аппарата с помощью гидроцилиндра 27, устанавливают думпкар на тумбу дл  вывешивани  и выкатывают тележку, вынимают шплинт и стопорный клин т гового хомута и снимают автосцепку думпкара со стороны подлежащего сн тию фрикционного аппарата.

Затем механизм 23 подвод т под хребтовую балку думпкара так, чтобы верхн   часть двуплечего рычага 32 оказалась против задней части т гового хомута, и снимают поддерживающую плиту креплени  фрикционного аппарата.

Гидроцилиндром 27 поднимают рамку 30 так, чтобы верхн   часть двуплечего рычага 32 вошла в нижнее окно хребтовой балки против задней части т гового хомута, а вертикальна  стойка 34 вошла в нижнее окно хребтовой балки против упорной плиты фрикционного аппарата. Вставл ют упорный палец 35 в отверстие стойки 34 и фиксируют его поворотом на 90°. Затем гидроцилиндром 33 сжимают пружины фрикционного аппарата и освобождают его от сил трени  между опорными поверхност ми фрикционного аппарата и передними

и задними угольниками гнезда хребтовой балки.

Далее рамка 30с сжатым фрикционным аппаратом вместе с т говым хомутом перемещаетс  гидроцилиндром 27 в нижнее положение . Кронштейн 24 механизма отвод т в исходное положение, гидроцилиндром 33 освобождают пружины фрикционного аппарата , вынимают упорный палец 35 из стойки 34 и, застопорив фрикционный аппарат в

оборе с т говым хомутом, снимают краном с ложементов рамки 30.

Постановка фрикционного аппарата на думпкар производитс  в обратной последовательности . При этом нужно примен ть

упорный винт 36 дл  упоров кронштейна 24 в пол при работе гидроцилиндра 27 во избежание деформации кронштейна 24.

Claims (2)

1. Передвижной стенд дл  ремонта думпкаров , содержащий портальную раму со стойками, средства перемещени  ее по рельсовому пути, захваты дл  заготовки, а также размещенную на раме с возможностью перемещени  по стойкам от индивидуального привода горизонтальную балку и правильные гидродомкраты, установленные на торцах рамы, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей, он снабжен дополнительными правильными гидродомкратами, расположенными в нескольких плоскост х с возможностью возвратно-поступательного перемещени  по портальной раме: вертикальные - перпендикул рно к балке, горизонтальные - параллельно балке, а также упорами, выполненными в виде рычагов, смонтированных на торцах портальной рамы с возможностью поворота от индивидуальных приводов в вертикальной плоскости,

упорами, выполненными в виде рычагов, смонтированных на торцах портальной рамы с возможностью поворота от индивидуальных приводов в плоскости, перпендикул рной рельсовому пути, и механизмом дл  сн ти  и установки фрикционных аппаратов, выполненным в виде шарнирно установленного на стойке рамы кронштейна, расположенной с возможностью возвратно-поступательного перемещени  по нему каретки, жестко св занного с последней гидроцилиндра, установленной на его штоке рамки, размещенных на ней ложемента, дополнительного кронштейна с

18

О. Ог 1 - Г - и--гН -Г J М -I - VJ ftfrrm Msirf imM--mrm-L

//////////////Г///////////л/л//У//л//л///#/

Фиг.1

отверстием, съемного пальца, расположенного в отверстии, двуплечего рычага и дополнительного гидроцилиндра, соединенного своим штоком с двуплечим рычагом .

2. Стенд по п.1,отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов по высоте , он снабжен жестко закрепленными на портальной раме П-образными кронштейнами , расположенными на пути перемещени  вертикальных гидродомкратов, при этом указанные гидродомкраты установлены с возможностью поворота в плоскости собственного перемещени .

0

го гч го

г

(О

Ј1

31

J

8 2Z IZ

veng

«а

1

+чшь

4

Фиг 5

U

Фи. 7.

. Я

24 23