FI86215B - Roerfoerbindning isynnerhet foer foerbraenningsmotorer. - Google Patents

Roerfoerbindning isynnerhet foer foerbraenningsmotorer. Download PDF

Info

Publication number
FI86215B
FI86215B FI864855A FI864855A FI86215B FI 86215 B FI86215 B FI 86215B FI 864855 A FI864855 A FI 864855A FI 864855 A FI864855 A FI 864855A FI 86215 B FI86215 B FI 86215B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
sealing ring
pipe
ring
profile
sides
Prior art date
Application number
FI864855A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI864855A0 (fi
FI864855A (fi
FI86215C (fi
Inventor
Lutz Eckert
Original Assignee
Witzenmann Metallschlauchfab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Witzenmann Metallschlauchfab filed Critical Witzenmann Metallschlauchfab
Publication of FI864855A0 publication Critical patent/FI864855A0/fi
Publication of FI864855A publication Critical patent/FI864855A/fi
Publication of FI86215B publication Critical patent/FI86215B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI86215C publication Critical patent/FI86215C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10137—Flexible ducts, e.g. bellows or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10334—Foams; Fabrics; Porous media; Laminates; Ceramics; Coatings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L23/00—Flanged joints
    • F16L23/04—Flanged joints the flanges being connected by members tensioned in the radial plane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L25/00—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means
    • F16L25/0036—Joints for corrugated pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/26—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses specially adapted for hoses of metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
  • Bakery Products And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Measuring Or Testing Involving Enzymes Or Micro-Organisms (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Joints With Sleeves (AREA)

Description

86215
Putkiliitos varsinkin polttomoottoreita varten
Keksinnön kohteena on laite putken, etenkin polttomoottorin imu- tai pakoputken liittämiseksi, missä laitteessa on etenkin ohutseinäinen, mahdollisesti poimutettu joustava putkio-sa, etenkin palje, jolloin putken pään yli kytkeytyy mahdollisesti moninkertaisesti taivutettu laippa, joka on järjestetty toisen putkiosan päähän, ja laippa puolestaan on kiristettävissä sen ympäröivällä, kehäsuunnassa kiristettävällä, V-muotoisesti profiloidusta nauhasta koostuvalla kiin-nittimellä tämän putken pään kanssa.
Tällainen rakenne on tunnettu ajoneuvoissa pakoputken liittämiseksi sitä seuraavaan palkeeseen. Rakenteen etuna laip-pakiinnitykseen nähden on olennaisesti pienempi massa. Tätä varten on kuitenkin pakoputkessa oltava sen liitäntäpäässä kiertävä kiinnityspaksunnos, niin että tämän tyyppistä kiinnitystä voidaan käyttää käytännöllisesti katsoen ainoastaan valuosissa. Tämän lisäksi on kiinnityspaksunnos sorvattava • mittaan kolmella sivulla, nimittäin sen molemmilla kaltevil- : .·. la sivuilla sekä sen sylinterimäisellä ulkopinnalla, jotta
I I I
se vastaa V-kiinnittimen sisä-ääriviivoja ottaen huomioon kiristettävän palkeen pään.
* « · » Tämän keksinnön pyrkimyksenä on poistaa nämä haitat. Siis : : : esitetään liitos, jossa ei käytetä tähänastisia työläitä sorvaustöitä paksunnosrenkaassa ja jolle on tämän lisäksi ominaista pieni massa, niin että liitos soveltuu etenkin ajoneuvon pakoputkiston voimakkaille ravistuksille alttiina oleviin osiin. Lopuksi keksinnön mukaiselle liitännälle on ominaista ongelmaton asennus ja purku.
Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että ulkosivultaan sylinterimäisesti päättyvään putken päähän on järjestetty elastinen tiivistysrengas, joka koostuu metalli-matosta, -kudoksesta, -punoksesta tai -neuleesta ja sen vähintään yhtä ulkosivua vasten on poimutetun putkiosan taivu- 2 86215 tettu laippa ja että tiivistinrengas on kiinnitetty aksi-aalisuunnassa V:n muotoisen profiloidun nauhan puristuksen avulla.
Keksintö perustuu siis siihen, että tähän asti tarvitun valetun kiinnityspaksunnoksen sijasta käytetään erillistä tii-vistysrengasta. Tämä tiivistysrengas koostuu hieman esipu-ristetusta materiaalista, kuten metallilangoista tai -lastuista ja se voi olla tarvittaessa täytetty myös ei-metalli-silla tiivistysaineilla, etenkin kiilteellä, jotta se on vaaditussa lämmönkestävyydessä toisaalta elastinen, toisaalta tiivis.
Tämän rakenteen edullisuus on siinä, että liitettävässä putken päässä ei tarvitse olla mitään erityistä profilointia. Myös mahdollisten putken pään tiivistyspintojen työstö jää pois .
Tämän lisäksi on keksinnön mukainen liitäntä asennuksen suhteen erittäin hyvä, sillä liitettävää putkea ei tarvitse katkaista mihinkään tarkkaan mittaan. Pikemminkin tiivistys-rengas voidaan työntää liitettävän putkiosan kanssa käsin putken päälle haluttuun aksiaaliseen asemaan. Sitten kiristettäessä tapahtuu liitäntäosien kiinnitys puristettaessa samanaikaisesti tiivistysrengasta. Lopuksi keksintö mahdollistaa laajat läpimittatoleranssit, koska tiivistysrengas sovittuu itse putken päälle.
Tarkoituksenmukaisesti tiivistysrengas on sovitettu profiililtaan nauhakiinnittimen profiiliin, siinä on siis suunnilleen puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus. Tämän lisäk----· si ovat kuitenkin mahdollisia myös muut poikkileikkausmuo- dot, joita selvitetään myöhemmin.
Säteittäisessä suunnassa tapahtuvan kiristettävyyden korkei-. ; den vaatimusten johdosta on suositeltavaa, että tiivistys- rengas on jaettu tai vastaavasti sen sisäsylinteripinnalla on kehäsuunnassa kulkeva leveä ura. Siten siitä tai vastaa-*:*" vasti sen sivuseinämistä tulee taipuisia, koska ne voivat antaa myöten aksiaalisesti sisäänpäin. Samalla tämän sivujen li 3 86215 joustavuuden johdosta tapahtuu poikkileikkauksen laajeneminen säteittäisesti sisäänpäin, niin että putken päässä on taattu tiivistysrenkaan erittäin voimakas kiristyminen.
Eräs toinen tiivistysrenkaan tarkoituksenmukainen suoritusmuoto on sellainen, että se on laitettu V-muotoisesti profiloidun profiilirenkaan ympärille, jonka molemmat sivut kulkevat sisäänpäin ja päätyvät tiivistysrenkaan sisäsylinte-rinpinnan lähelle. Nämä sivut puristetaan kiristettäessä kiinnitintä sisäänpäin, jolloin samanaikaisesti, kuten edellä esitettiin, putken päähän muodostuu säteittäinen liike-komponentti ja profiilirengas tarttuu käytännöllisesti katsoen putken päähän.
Edelleen on mahdollista, että tiivistysrenkaassa on sen läpi suunnilleen säteittäisesti kulkeva joustava erotuskalvo tai se on ympäröity tällaisella. Siten voidaan käyttää suhteellisen huokoista epätiivistä materiaalia tiivistysrenkaassa, koska tiivistys on taattu erotuskalvolla. Tämän lisäksi tiivistysrenkaan verhoaminen tarjoaa sen mahdollisuuden, että : ^ kuitumaisen täytemateriaalin sijasta tai sen lisäksi voidaan • · · !*V käyttää myös jauhemaisia aineita, etenkin keramiikkagranu- ·;·.· laattia, metalli jauhetta tai vastaavaa.
« · · • · ·;· Poimutetun putkiosan taivutettu laippa voi ulottua tiivis- » * » > ; tysrenkaan siihen päin olevan sivun yli kuten myös liitty- .·,·. vien ulkopintojen yli. Ensiksi mainitussa tapauksessa on suositeltavaa laipan keskiömiseksi, että tiivistysrenkaassa on siihen päin olevalla sivulla aksiaalisesti ulkoneva vaste, etenkin kehäsuunnassa kulkevan reunan muodossa. Siten helpotetaan palkeiden oikeaa asennusta.
Vaihtoehtoisesti edellä esitetyn suhteen on myös mahdollista tiivistysrenkaan kiristyskiinnittimen poikkileikkaukseen sovitetussa profiilimuodossa järjestää kiristyskiinnittimen ja tiivistysrenkaan väliin mahdollisesti säteittäisesti elastinen kiristysrengas, joka puolestaan on kaltevan kiilapinnan kautta tiivistysrenkaan vastaavaa kiilapintaa vasten. Tällä 4 86215 tavalla voidaan kiinnittimen kiristysvoima suunnata voimakkaammin säteittäiseen suuntaan.
Keksinnön muut yksityiskohdat ja tunnusmerkit selviävät seu-raavasta sovellutusesimerkkien selityksestä piirustukseen viitaten, tällöin kuvio 1 esittää liitännän aksiaalista leikkauskuvaa, jossa on yksinkertaisesti taivutettu laippa joustavan putkiosan päässä, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista liitäntää, mutta siinä on kaksinkertaisesti taivutettu laippa, kuvio 3 esittää tiivistysrenkaan liitäntää, jossa on matalampi sivukulma, kuvio 4 esittää profiloitua tiivistysrengasta, kuvio 5 esittää ilmakammioilla varustettua tiivistysrengasta, ; kuvio 6 esittää tiivistysrengasta, jonka sisään on asennettu profiilirengas, kuvio 7 esittää kiristysrenkaan kanssa yhdessä toimivaa tiivistysrengasta ja kuvio 8 esittää kahden kiristysrenkaan kanssa yhdessä toimivaa tiivistysrengasta.
Sovellutusesimerkeissä pakoputki on kulloinkin valuputki 1, jonka sylinteripäästä lähtevä pää on yhdistettävä metalli-palkeeseen 2. Tämä liitäntä tapahtuu tiivistysrenkaan 3 avulla, joka on puristettu muoto-osa, joka koostuu ainakin suurimmaksi osaksi elastisesta lankamatosta, kudoksesta, punoksesta tai neuleesta, joka on korroosion kestävää materiaalia. Samoin se voidaan valmistaa puristetusta granulaat-ti- tai lastupaketista. Ratkaisevaa on yksinomaan se, että se on vielä riittävän elastinen ilman muuta olemassa olevan li 5 86215 lämmönkestävyyden ja tiiviyden lisäksi, jotta se voi tasata ja tiivistää työstämättömän putkipään 1 pintaepätasaisuudet.
Tiivistystenkään 3 poikkileikkaus on olennaisesti puolisuun-nikkaan muotoinen siten, että leveämpi sylinteripinta kulkee sisäänpäin, kapeampi sylinteripinta kulkee ulospäin. Liitettävien palkeiden 2 päässä on - mahdollisesti väliin kytketyn sylinterimäisen kaulakappaleen 2a lisäksi - ulospäin taivutettu laippa 2b, joka kulkee tiivistysrenkaan 3 vieressä olevaa sivua pitkin (kuvio 1), mutta joka voidaan ohjata myös lisätaivutusten 2c ja 2d kautta edelleen tiivistystenkään ulkoääriviivojen ympäri, niin että se on myös sylinterin ulkopintaa (kuvio 2) tai lisäksi vielä tiivistysrenkaan liitettävää sivua vasten (kuvio 3).
Taivutetun laipan 2b ja mahdollisesti siihen liittyvien taivutusten puristaminen tiivistysrengasta 3 vasten sekä sen puristaminen putken 1 päähän tapahtuu kiinnittimellä 4 samassa kiristystapahtumassa. Tämä kiinnitin 4 koostuu V-muo-toisesta profiloidusta nauhasta, joka ympäröi tiivistysren-. . kaan 3 ja sitä vasten asetetun palkeen 2 taivutetun laipan ja joka on kehäsuunnassa kiristettävissä sinänsä tunnetulla · tavalla. Korkeiden kiristysvoimien aikaansaamiseksi on suo- ·'·’ siteltavaa, että kiinnitin on vahvistettu ulkopuolelta yli- määräisellä litteällä nauhalla.
• · » • · ·
Kiinnittimen 4 poikkileikkaus on yleensä mitoitettu niin, että sillä on vielä hieman ilmaa myös kiristetyssä tilassa säteittäisessä suunnassa tiivistysrenkaan 3 sylinterimäisen ulkopinnan suhteen, kun taas kiinnittimen sivut on kiristetty tiivistysrenkaan 3 vastapäisten sivujen kanssa. Kiinnitin 4 voi olla kuitenkin muodostettu myös niin, että sitä ei ole kiristetty ainoastaan sivuistaan, vaan myös samassa määrin tiivistysrenkaan vastapäisten ulkosivujen kanssa.
Kuvioissa 1 ja 2 tiivistysrenkaan 3 sivujen kaltevuus vastaa kiinnittimen 4 sivujen kaltevuutta. Sitä vastoin kuviossa 3 tiivistysrenkaan sivut ovat hieman matalampia sillä seurauk- 6 86215 sella, että kiinnitintä 4 kiristettäessä tapahtuu ennen kaikkea tiivistysrenkaan kiristyminen sen sisäkehän lähellä. Tämä tarkoittaa, että tiivistysrenkaan muodonmuutos on keskitetty sille alueelle, jossa se on putken 1 päällä ja jossa se on kiristettävä lujasti sekä tiivistettävä.
Samalla kun kuvion 3 mukainen tiivistysrengas 3 on puristettu kokoon aksiaalisesti ja säteittäisesti, kuvioissa 2 ja 3 on kysymys etupäässä aksiaalisesta kokoonpuristamisesta. Kuvio 3 tarjoaa vielä sen edun, että tiivistysrengas voidaan asentaa jo valmistuksen yhteydessä, jolloin se on pidetty siten, ettei sitä voida menetettää.
Kuviot 4-6 esittävät tiivistysrenkaan 3 erilaisia sovellu-tusmuotoja. Kuviossa 4 tiivistysrenkaan sisäsylinteripinnal-la on kehäsuunnassa kulkeva ura 3a, minkä ansiosta sen sivu-seinämät ovat taipuisampia. Siten, etenkin kun sen kuvion 3 mukainen kaltevuuskulma on vähemmän jyrkkä kuin kiinnittimen 4 vastaavissa sivuissa, tapahtuu aksiaalinen ja säteittäinen s isäänpäinkääntyminen tiivistysrenkaan sisäkehässä, siis : erittäin voimakas puristuminen ja tiivistyminen putken 1 . päähän.
Kuvion 5 mukaisessa sovellutusmuodossa tiivistysrengas on varustettu sisältään ilmakammioilla 3b, jotka voi olla täy-: tetty kuitenkin myös elastisella täytemateriaalilla. Niiden : tehtävänä on parantaa tiivistysrenkaan elastisuutta ja sen kiristettävyyttä.
Kuvion 6 mukaisessa sovellutusmuodossa tiivistysrenkaassa on profiilirengas 3c, joka on profiloitu suunnilleen V-muotoi-sesti . Se vastaa tiivistysrenkaan profiilia, mutta sitä voidaan käyttää kuitenkin myös tiivistysrenkaassa, jossa ei ole sisäuraa. Sen molemmat sisäänpäin kulkevat sivut päätyvät tiivistysrenkaan sisäsylinteripinnan lähelle, mutta ne voivat myös olla hieman ulkonevia ja niiden tehtävänä on puristua kiinnitintä 4 kiristettäessä valuputken 1 pään päälle.
Tämän lisäksi tiivistysrenkaissa voi olla (tätä ei ole esitetty piirustuksessa) elastinen vaipoitus. Tämä tulee eten- 7 86215 kin silloin kysymykseen, kun edellä mainitun kuitumaisen materiaalin lisäksi käytetään vielä jauhemaisia aineita, jotka muuten voisivat tippua pois tiivistysrenkaan huokosista. Tiivistysrenkaaseen voi olla puristettu myös yksittäisiä si-säsylinteripinnasta ulkosylinteripintaan kulkevia joustavia kalvoja, kun asetetaan erittäin suuria vaatimuksia tiivistyksen suhteen.
Lopuksi tiivistysrenkaassa voi olla sen palkeeseen päin olevissa sivuissa ulkokehän lähellä kehäsuunnassa kulkeva, aksiaalisesta ulkoneva reuna 3d. Tämä reuna helpottaa palkeiden pään keskiöintiä, kun tämä on varustettu ainoastaan yhdellä taivutuksella 2b, siis ei tule tiivistysrenkaan ympärille .
Jos taivutettu laippa 2b, 2c ei ulotu tiivistysrenkaan 3 koko ulkopinnan päälle, kuten kuvioissa 1 ja 2 on esitetty, symmetrisen kiristymisen johdosta tiivistysrenkaan 3 vapaata sivua vasten voidaan asettaa erillinen kiekko, joka vastaa mitoiltaan suunnilleen taivutettua osaa 2b.
j*V Kuviot 7 ja 8 esittävät rakennemuotoja, joissa käytetään eri tavalla muotoiltuja tiivistysrenkaita 5 ja 6, jotka toimivat yhdessä mahdollisesti säteittäisesti elastisten kiristysren-kaiden 7 ja 8 kautta kiristyskiinnittimen 4 kanssa. Tällöin tiivistysrenkaan toinen tai molemmat sivut muodostetaan kii-lapinnoilla 5a tai vastaavasti 6a, jotka vastaavat kiristys-renkaiden vastaavia kiilapintoja. Liitettävien palkeiden taivutettu laippa 2b kulkee tällöin tarkoituksenmukaisesti kiristysrenkaiden ja kiristyskiinnittimen 4 välissä, mutta se voi olla järjestetty kuitenkin myös molempien mainittujen kiilapintojen väliin. Tämän rakenteen tarkoituksena on se, että siirtämällä kaksinkertaisesti kiristysvoimat, nimittäin toisaalta kiristyskiinnittimestä 4 kiristysrenkaisiin 7 tai 8, toisaalta kiristysrenkaista 7 tai 8 tiivistysrenkaaseen 5 tai vastaavasti 6 kiristyskiinnittimen 4 ensiksi säteittäi-nen kiristysvoima siirretään erittäin suuressa määrin sä-teittäiseen suuntaan.
8 86215
Tiivistysrenkaassa voi olla myös muita profiilimuotoja, etenkin se voi olla pyöreä, puolipyöreä tai kolmikulmainen, jolloin nauhakiinnittimen profiili on sovitettu kulloinkin vastaavasti.
I:

Claims (11)

1. Kiinteä putkiliitos, etenkin polttomoottorin imu- tai pa-koputken (1) liittämiseksi, joka liitos käsittää ohutseinäisen, mahdollisesti poimutetun joustavan putkiosan, etenkin palkeen (2), jolloin putken päässä on olake, jota vasten joustavan putkiosan päässä oleva taivutettu laippa on puristettu, jolloin nämä voidaan puristaa sisemmän putkenpään kanssa yhteen kehän suunnassa kiristettävällä V:n muotoisesta profHoidosta nauhasta muodostetulla kiinnittimellä (4), tunnettu siitä, että olake on muodostettu tii-vistinrenkaasta (3, 5, 6), joka koostuu ainakin suurimmaksi osaksi metallikudoksesta joustavuutensa takaamiseksi, ja tiivistinrengas on kiinnitetty aksiaalisuunnassa sylinterin muotoisen putkenpäähän (1) V:n muotoisen profiloidun nauhan (4) puristuksen avulla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistysrenkaassa (3) on profiilikiinnittimen (4) profiiliin sovitettu, suunnilleen puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että tiivistysrenkaassa (3) on loivemmat sivut kuin profiilikiinnittimessä (4).
4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistystenkään (3) sisäsylin-teripinnassa on kehäsuunnassa kulkeva ura (3a).
5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistysrengas (3) sisältää V-muotoisesti profiloidun profiilirenkaan (3c), jonka molemmat sivut kulkevat sisäänpäin.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että profiilirenkaan (3c) molemmat sivut päätyvät tiivistysrenkaan (3) sisäsylinteripintaan. 10 86215
7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistysrenkaassa (3) on sen läpi suunnilleen säteittäisesti kulkeva erotuskalvo tai se on ympäröity tällaisella.
8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että toisen putkiosan taivutettu laippa (2b) kulkee ainoastaan tiivistystenkään (3) siihen päin olevaa sivua pitkin.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että tiivistysrenkaan (3) toiseen putkiosaan (2) päin olevalla sivulla on ulkoneva vaste, etenkin kehäsuunnassa kulkevan reunan (3d) muodossa taivutetun laipan (2b) kes-kiöimiseksi.
9 86215
10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että toisen putkiosan (2) taivutettu laippa (2b) on liitetty putkiosaan (2) sylinterimäisen pidennyksen (2a) kautta.
11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiristyskiinnittimen (4) ja tiivistysrenkaan (5, 6) väliin on järjestetty vähintään yksi kiristysrengas (7, 8), joka on kaltevan kiilapinnan kautta tiivistysrenkaan vastaavaa kiilapintaa (5a, 6a) vasten, jolloin taivutettu laippa (2b, 2c) kulkee kiristyskiinnittimen (4) ja kiristys-renkaan (7, 8) välissä. • « · II 11 8621 5
FI864855A 1985-12-03 1986-11-28 Roerfoerbindning isynnerhet foer foerbraenningsmotorer. FI86215C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3542684 1985-12-03
DE19853542684 DE3542684A1 (de) 1985-12-03 1985-12-03 Rohrverbindung, insbesondere fuer verbrennungsmotore

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI864855A0 FI864855A0 (fi) 1986-11-28
FI864855A FI864855A (fi) 1987-06-04
FI86215B true FI86215B (fi) 1992-04-15
FI86215C FI86215C (fi) 1992-07-27

Family

ID=6287473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI864855A FI86215C (fi) 1985-12-03 1986-11-28 Roerfoerbindning isynnerhet foer foerbraenningsmotorer.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0226088B1 (fi)
AT (1) ATE51270T1 (fi)
DE (2) DE3542684A1 (fi)
DK (1) DK579886A (fi)
FI (1) FI86215C (fi)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3622481A1 (de) * 1986-07-04 1988-01-07 Iwk Regler Kompensatoren Vorrichtung zur entkopplung von torsionsbewegungen zwischen rohrteilen
DE4119296A1 (de) * 1991-06-12 1992-12-17 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Rohrverbindung
DE4230891A1 (de) * 1992-09-16 1994-03-17 Witzenmann Metallschlauchfab Verbindungselement für zwei Rohrstücke einer Abgasanlage von Kraftfahrzeugen
US6041824A (en) * 1994-06-30 2000-03-28 Steere Enterprises, Inc. Clean air ducts and methods for the manufacture thereof
DE19606738A1 (de) * 1996-02-23 1997-09-04 Witzenmann Metallschlauchfab Gelenkiges Verbindungselement für Rohrteile
EP1026376A3 (de) 1999-02-05 2003-07-23 Witzenmann GmbH Abkoppelelement zur Abkopplung von Schwingungen
DE29901957U1 (de) * 1999-02-05 1999-04-22 Witzenmann Metallschlauchfab Leitungselement für Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen
DE10210871C1 (de) * 2002-01-22 2003-09-11 Faurecia Abgastechnik Gmbh Abgasanlage für Kraftfahrzeuge
EP1329608A3 (de) 2002-01-22 2004-01-21 Faurecia Abgastechnik GmbH Abgasanlage für Kraftfahrzeuge
DE202006010145U1 (de) * 2006-06-28 2007-11-08 Witzenmann Gmbh Flexibles Metallrohr und Dichtring
EP2853704B1 (en) * 2013-09-30 2017-04-26 Kubota Corporation Diesel engine
JP6087804B2 (ja) * 2013-12-26 2017-03-01 株式会社クボタ ディーゼルエンジン
WO2015144229A1 (en) * 2014-03-27 2015-10-01 Sjm Co. Ltd. Flexible conduit tube and a connecting device for use in exhaust systems

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3432189A (en) * 1966-03-21 1969-03-11 Aeroquip Corp Flexmaster end restraint
GB1137224A (en) * 1966-05-24 1968-12-18 Pickup & Sons Ltd J Pipe coupling
GB1286294A (en) * 1969-11-26 1972-08-23 Brockington & Scott Ltd Improvements in or relating to pipe couplings
US3913955A (en) * 1973-07-05 1975-10-21 Deere & Co Sealed coupling for exhaust pipe sections
US4202568A (en) * 1975-09-25 1980-05-13 Ab Gustavsberg Tube joint
GB2016627B (en) * 1978-03-15 1982-07-07 Aeroquip Ag Tube connections
US4265471A (en) * 1979-02-13 1981-05-05 Durapipe Limited Pipe joint
DE2912347A1 (de) * 1979-03-29 1980-10-16 Witzenmann Metallschlauchfab Anordnung zur elastischen verbindung zweier heissgehender rohrleitungen, insbesondere von auspuffleitungen von kraftfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
FI864855A0 (fi) 1986-11-28
EP0226088B1 (de) 1990-03-21
DK579886D0 (da) 1986-12-02
EP0226088A1 (de) 1987-06-24
FI864855A (fi) 1987-06-04
ATE51270T1 (de) 1990-04-15
DE3542684A1 (de) 1987-06-25
FI86215C (fi) 1992-07-27
DK579886A (da) 1987-06-04
DE3669749D1 (de) 1990-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI86215B (fi) Roerfoerbindning isynnerhet foer foerbraenningsmotorer.
US6575697B1 (en) Device for fixing a turbine ferrule
CN1265115C (zh) 用于在带有支承面的两管之间建立密封连接的夹紧系统
US4693483A (en) Composite gasket and fitting including same
US4049298A (en) Compression coupling
JP2000205464A (ja) 管継手
US20040262854A1 (en) Compartment seal
HU201599B (en) Pipe joint for jointing two metal pipes
JPH09112758A (ja) 端部片の製造方法、該方法により製造される端部片およびコネクタ、およびかかるコネクタを包含する回路
JP2019203500A (ja) ホース装置、外気管、および外気システム
US2460981A (en) Pipe connection
JPH1038160A (ja) 接続コネクタ
CN211624547U (zh) Pvc管道三通鞍形配合管件和pvc管道三通组件
KR920007970B1 (ko) 소구경 관의 클램핑 장치
KR100637935B1 (ko) 호스 결합구
JP2000304011A (ja) 樹脂製品の固定方法
JPH09112260A (ja) 触媒コンバータ
HUT57874A (en) Exhauster provided with sound-damping arrangement and method for producing same
JPS5899592A (ja) ホ−スの接続部片への取付け装置
JPH0488286A (ja) ホース継手構造
JPS5923913Y2 (ja) 管体の結合装置
JP2569975Y2 (ja) ダクト接続装置
JPS6019952Y2 (ja) 分割型ク−リング・フアン・シュラウド用可撓性継ぎ手
JPH0511050Y2 (fi)
JPH04337189A (ja) 枝付きアイジョイントの取付け構造

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: WITZENMANN GMBH METALLSCHLAUCH-FABRIK