FI80864C - Roerlig elevatortransportoer. - Google Patents

Description

1 80864

Liikkuva nostokuljetin Tämä keksintö koskee liikkuvaa nostokuljetinta, joka käsittää päätukirakenteen, joka on asennettu maakos-5 ketusvälineille liikkumaan käytön aikana pitkin ylempää tasoa, nostokuljetinvälineen, joka on tuettu puomiraken-teelle ja pidennettävissä päätukirakenteen sisäänvedetystä asennosta pidennettyyn asentoon, jossa se ulottuu alaspäin poispäin päätukirakenteesta alemmalle tasolle.

10 Se on kehitetty erityiesti avolouhostöitä varten, joissa louhittu aine on nostettava kuljettimen avulla kaivoksen pengerrintauksen kohdalle, jossa puretaaan kuorma-autoihin tai muihin kuljetusjärjestelmiin sen kuljettamiseksi haluttuun paikkaan, joskin keksintöä voi soveltaa 15 muihin tilanteisiin, joissa on nostettava ainetta kuljettimien avulla alemmalta tasolle ylemmälle.

Suurissa ja verraten syvissä avolouhostöissä on ollut tunnettua kuormata aine kuorma-autoihin kaivoksen pohjalla "takakuokkien", kauha- tai etukuormaajien avulla 20 välissä olevan syöttölaitemurskaimen tai muun murskaus-laitteen kera tai ilman sitä, jolloin kuorma-autot kuljettavat aineen ylämäkeen kaivoksesta useiden kaivosalueeseen leikattujen teiden kautta. Mutta kuorma-autokuljetuksen kustannusten kohoamisen ja syvemmissä kaivoksissa yhä pi-25 tenevien kuljetusmatkojen myötä tätä kuljetustapaa ei enää suosita ja sitä korvaamaan on kehitetty suuria, liikkuvia, jyrkkäkulmaisia kuljetinjärjestelmiä, joihin aine kuormataan kaivoksen pohjalla tai alemmalla penkereellä ja joilla aine kuljetetaan ylös pitkin rintausta ylemmälle penke-30 reelle sen kuljettamiseksi pois kaivoksesta kuorma-autoilla tai muilla kuljetusjärjestelmillä.

Eräässä tunnetussa, jyrkkäkulmaisessa kuljettimessa käytetään verraten suuria laitteita, jotka on suunniteltu liikkumaan yläpengertä pitkin ja nostamaan ainetta alapen-35 kereeltä pitkin rintausta ja joihin aine syötetään taka- 2 80864 kuokan, kauha- tai etukuormaajan avulla syöttölaite-murskaimen tai muun murskauslaitteen kautta. Koska tässä tarvitaan verraten pitkää puomia, joka tukee kuljetinta ja ulottuu taas pitkin penkereen rintausta, on päätukiraken-5 teen, joka on yläpenkereellä raiteilla, joilla se liikkuu yläpengertä pitkin, oltava verraten iso tukeakseen puomia ja pitääkseen sen painon tasapainossa. Täten laitteisto on varsin painava ja kallis, minkä lisäksi sitä on vaikeaa ohjata, kun on siirryttävä paikasta toiseen. Sitä paitsi 10 kuljetinta alaspäin pitkin rintausta tukevan puomin pituutta ei voi helposti muuttaa syvyys-/kulmasuuntausten muutosten mukaan.

Eräässä toisessa tunnetussa ehdotuksessa kuljetinta tukeva puomi on tuettu penkereen sekä ylä- että alatason 15 kohdalla liikkuvilla raideasennelmilla, jotka muodostavat liikkuvan siltakuljettimen, joka liikkuu rintausta pitkin ja jonka alapäähän aine kuormataan. Mutta koska tässäkin on tuenta penkereen sekä ala- että ylätason kohdalla, on vaikeaa liikutella laitteistoa paikasta toiseen eivätkä 20 kuljettimen pituus ja kulma ole helposti muutettavissa.

Siksi keksinnön tavoitteena on kehittää liikkuva nostokuljetin, joka voittaa mainitunlaisten, tunnettujen, liikkuvien nostolaitekuljettimien huonot puolet tai ainakin vähentää niitä.

25 Tämä saavutetaan johdannossa esitetyn tyyppisellä liikkuvalla nostokuljettimella, jolle on tunnusomaista, että nostokuljetinvälinettä tukeva puomirakenne on muodostettu useista puomisegmenteistä, jotka on nivelöidysti kiinnitetty alareunoistaan siten, että päätukirakenteen 30 kohdalla puomirakenne taipuu alaspäin puomisegmenttien välisten nivelien pohjakaarta pitkin, ja että puomisegmenttien vierekkäiset sivut koskettavat toisiaan, kun niitä käännetään mainittujen nivelien ympäri suunnassa, joka on vastakkainen puomirakenteen alaspäin taipumiselle mai-35 nitulle alemmalle tasolle ulottuvalla puomirakenteen pi- 3 80864 tuuden jäljellä olevalla osalla, ja vastustavat puomira-kenteen lisätyn pituuden mainitun jäljellä olevan osan taipumista mainitussa vastakkaisessa suunnassa.

Seuraavassa kuvataan keksinnön erästä parhaana pl-5 dettyä toteutusmuotoa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa: kuvio 1 esittää pystyleikkauskuvantoa sivulta keksinnön parhaana pidetyn toteutusmuodon mukaisesta, liikkuvasta nostokuljettimesta, 10 kuvio 2 esittää suurennettua kuvantoa kuvion 1 nos- tokuljettimen ulkolaitaosan yläosasta; kuvio 3 esittää pystyleikkauskuvantoa päästä pitkin kuvion 2 viivaa 3-3; kuvio 4 esittää suurennettua kuvantoa kuvion 1 nos-15 tokuljettimen ulkolaitaosan alaosasta; kuvio 5 esittää pystyleikkauskuvantoa päästä pitkin kuvion 4 viivaa 5-5; kuvio 6 esittää perspektiivikuvantoa yhdestä puomi-osasta, joka sisältyy edellisten kuvioiden nostokuljetti-20 meen; kuvio 7 esittää suurennettua pystyleikkauskuvantoa sivulta kuvion 1 nostokuljettimen sisälaitapäästä; kuvio 8 esittää pöhjakuvantoa kuvion 7 näyttämästä sisälaitapäästä; ja 25 kuvio 9 esittää poikkilelkkauskuvantoa pitkin ku vion 7 viivaa 9-9.

Piirustusten mukaisesti keksinnön nyt parhaana pidetyn toteutusmuodon mukainen liikkuva nostokuljetin käsittää perusosina päätukirakenteen 10, joka on asennettu 30 raiteelle tai telaketjulaitteelle 11, jonka avulla se liikkuu, puomirakenteen 12, joka sisältää puomikuljettimen 13 ja joka on tarkoitettu siirrettäväksi taaksevedetystä asennosta (kuvioiden 7 ja 8 sekä kuvion 1 katkoviivojen 12' mukaisesti) päätukirakenteen 10 sisältä ulosvietyyn 35 asentoon päätukirakenteen ulkopuolelle, kuten kuviot 1, 2 4 80864 ja 4 näyttävät, jolloin päätukirakenteen 10 sijaitessa ylemmällä pengertasolla 14 ulosviety puomirakenne 12 ulottuu alas penkereen rintausta 14a pitkin penkereen alatasolle 15. Kuljettimen 13 nostama aine puretaan kokoavalle 5 kuljettimelle 16 päätukirakenteen 10 sisällä ja puretaan tästä kuorma-autoihin tai muihin kuljetusjärjestelmiin.

Päätukirakenne 10 käsittää kantavien osien järjestelyn, mm. vaakasuorat osat 17, pystysuorat osat 18 ja kulmatuet 19, jotka muodostavat jäykän, kantavan kehyksen, 10 josta ulkonee kehyksen jatke 20 ulos- ja ylöspäin kulmassa toisesta päästä ja penkereen rintauksen 14a ylitse kuvion 1 mukaisesti. Päätukirakenteen raide- tai telaketjulaitet-ta 11 voi käyttää diesel-, sähkö- tai muu moottori ja se on matala laite pienellä paineella maata vasten ja se ky-15 kenee kääntymään paikallaan. Telaketjulaitteet 11 voivat myös sisältää kääntöpöydän 21, joilla konetta voi pyörittää, ja männät 21a koneen tasaamiseksi, nostamiseksi ja laskemiseksi. Telaketjulaitteet 11 voivat sisältyä laitteistoon tai ne voidaan erottaa tästä käytettäviksi muiden 20 laitteiden, kuten siirrettävän murskaimen, kanssa tai useat liikkuvat nostokoneet voivat käyttää niitä yhteisesti. Telaketjulaitteen 11 vaihtoehtoja ovat useilla paine-ilmarenkailla tai kulkevilla jaloilla liikkuvat kuljettimet. Jos kone ei ole suuri, se voidaan asentaa pyörä tai 25 telaketjulaitteille, joilla eioleomaa voimanlähdettä, ja siirtää hinausajoneuvon avulla.

Kuvioiden 1, 2, 4 ja 6 mukaisesti puomirakenne 12 koostuu useista puomiosista 22, jotka on liitetty yhteen kääntyvästi saranatapeilla 23 alareunojensa kohdalla, jol-30 loin jokainen osa koostuu suorakulmaisesta kehyksestä, joka käsittää ylemmät ja alemmat kehysosat 25a ja 25b, pystysuorat kehysosat 26 ja poikittaiset kehysosat 27 osien ylä- ja alapäiden kohdalla (ks. kuviota 6). Kuvioiden 2, 4, 6 ja 9 mukaisesti on jokaisen saranatapin 23 35 vieressä rulla tai pyörä 24, joka on tarkoitettu liikku- 5 80864 maan raiteita 28 pitkin, joilla on ylemmät ja alemmat oh-jauslaipat, jotka on asennettu päätukirakenteen 10 sisälle ja jotka ulottuvat tämän koko pituudella ja siitä ulospäin muodostaen ulos- ja alaspäin kaareutuvan ohjausosan 29, 5 jonka ulkopää on liitetty irrotettavasti kohdassa 29a, niin että se voidaan poistaa, kun kone on siirrettävä työmaalta toiselle. Puomirakenne voidaan siten siirtää taak-sevedetystä asennosta päätukirakenteen 10 sisältä kuvioiden 1, 2 ja 4 näyttämään, ulosvietyyn asentoon. Kun puomi-10 rakenne 12 viedään ulos raiteiden 28 kaarevan ohjausosan 29 ylitse, taipuu puomirakenne alajännettään pitkin saranoiden 23 kohdalla. Puomirakenne tukee nostolaitekuljetin-ta 13, jonka alaosa 30 liikkuu alempien joutotelojen 32 päällä, jotka on asennettu tappiakseleille ja kytkeytyvät 15 reunaosien alle kuljettimen kummallakin puolella, ja sen yläosa 31 liikkuu ylempien joutotelojen 33 päällä. Nosto-laitekuljetin 13 voi olla sellainen, jota myydään nimellä Flexowell, valmistaja Conrod Scholtz AG, Länsi-Saksa, tms. hihnakuljetin. Tällaisilla hihnakuljettimilla on erikoi-20 set, poikittain vakavoidut, litteäpohjaiset hihnat ja niillä on taipuisat, aallotetut sivuseinät, joiden ansiosta hihna voi liikkua vetomoottorin ja hammasvaihteiston käyttämän vetopyörän 34 ja häntäpyörän 35 päällä ja jotka ennen muuta mahdollistavat taipuisuuden puomiosien 22 25 kanssa, kun nämä liikkuvat raiteiden 28 kaarevaa ohjausosaa 29 pitkin. Vetopyörä 34 on tuettuna puomirakenteen päässä, niin että se on säädettävissä rakenteen pituussuunnassa mäntien 34b avulla, joiden avulla hihnaa kiristetään. Lisäksi tällaisessa kuljettimessa on poikittais-30 kouruja 13a säännöllisin välein sitä pitkin aineen nostamiseksi ja kuljettamiseksi ja nämä voivat jopa tarvittaessa nostaa ainetta pystysuorasti. Kourujen leveys on pienempi kuin kuljettimen alaosaa tukevien joutotelojen 32 näkyvien päiden välinen etäisyys Ja sellainen, että ne 35 kulkevat näiden telojen päiden välistä. Länsi-Saksalainen 6 80864 yhtiö nimeltä Hartmann Band-Gesellschaft mbH myy myös tällaisia kuljetushihnoja. Muita käyttökelpoisia kuljettimia ovat sellaiset yhdistelmähihnat, joita myy yhtiö nimeltä Continental Conveyor and Equipment Company Inc.; putkikul-5 jettimet, joita myy Japanese Conveyor Co. Ltd.; tai jopa yksittäiset metallikauhat, jotka ovat kuljetushihnan, vaijerin, ketjujen tms. kiinnitysten varassa.

Kuten on näytetty, sijaitsee kuljetushihnan ohjaus-pyörä 35a puristuskohdassa lähellä puomirakenteen ulointa 10 päätä ja puomirakenteen pää on tehty pitkänomaisen jäykän kehyksen 22a muodossa, joka on kytketty puomiosien 22 muodostamaan muuhun rakenteeseen.

Puomirakenne ja puomikuljetusjärjestelmä 12, 13 on tuettu alas penkereen rintausta pitkin vaijeri-pyörä-jär-15 jestelmällä 37 kuvioiden 1, 2, 3, 4 ja 5 mukaisesti ja tämä sisältää vintturin 36, jonka moottori ja hammasvaih-teisto 36f on asennettu tukirakenteelle 10 ja jonka ympärille ja jolta pois kelataan vaijerit, jotka on vedetty köysipyöräjärjestelmän 36a ympärille kehyksen jatkeen 20 20 päässä ja jotka ulottuvat alas köysipyöräjärjestelmän 36b luokse ja sen ympäri, joka vuorostaan on tuettuna haarukkoihin 36c, jotka ovat varsien 36d varassa, jotka on kiinnitetty kääntyvästi kohdassa 36e puristuskohtaan lähellä puomirakenteen 12 päätä (ks. kuviota 5). Vintturia 36 25 käyttämällä voidaan köysipyöräjärjestelmää säätää puomi-järjestelmän kulman säätämiseksi.

Puomirakenne ja puomikuljetusjärjestelmä 12, 13 viedään ulos ja sisään kuvioiden 1, 2, 7 ja 8 näyttämän toisen vaijeri-pyörä-järjestelmän 38 avulla, joka sisältää 30 kaksi moottorin käyttämää vintturijärjestelmää 39, joilla on yhteinen käyttömoottori 39a päätukirakenteen 10 sisälle tuettuna, ja joka on kytketty nostolaitekulj ett imen päähän kuljettimen siirtämiseksi takaisin taaksevedettyyn asentoon päätukirakenteen sisälle. Köysipyöräjärjestelmän 38 35 vaijerit on kelattu vastaavien vinttureiden 39 ympäri ja 7 80864 ne ulottuvat näistä pois kahdessa suunnassa. Toisessa suunnassa yhden vaijerin 38' päät ulottuvat kustakin vintturista 39, vaakasuorien akseleiden varassa olevien ja puomirakenteen 12 etupäähän kytkettyjen köysipyörien 38a 5 ympäri, sitten takaisin köysipyörille 38b, joilla on vaakasuorat akselit ja jotka on kytketty päätukirakenteeseen 10, jolloin vaijerin kulkutietä täydentää osa, joka ulottuu molemmin puolin olevien osien välillä ja kahden köysi-pyörän 38c ympäri, joilla on pystysuorat akselit ja jotka 10 on myös kytketty puomirakenteen etupäähän.

Järjestelmän 38" toinen vaijeri ulottuu ensin vastakkaiseen suuntaan vastaavasta vintturista 39 kääntöpyö-rän 39' ympäri, puomikuljettimen etupään kummankin sivun ohi ja köysipyörien 38d ympäri, jotka ovat vaakasuorien 15 akseleiden varassa ja kehyksen jatkeen 20 kummallakin puolella, ja sitten takaisin ja samalla tavalla suunnattujen köysipyörien 38e ympäri, jotka on asennettu puomikuljetti-men etupäähän, jolloin vaijerin kulkutietä täydentää osa, joka ulottuu takaisin köysipyörille 38d jatkeen 20 molem-20 millä puolilla ja sitten köysipyörien 38f ympäri, joilla on pystysuorat akselit ja jotka on myös kytketty kehyksen . . jatkeeseen 20, yksi sen kummallekin puolelle. Kun vinttu- reita tässä järjestelmässä pyöritetään toiseen suuntaan, tulee vaijeri kelatuksi vintturille toisesta suunnasta ja 25 pois vintturilta toisesta puomikuljettimen vetämiseksi taakse, mutta kun vinttureita pyöritetään päinvastaiseen suuntaan, kelautuu vaijeri vinttureille ja niiltä pois päinvastaisesti ja puomikuljetin tulee viedyksi ulos.

Kahden köysipyöräjärjestelmän 37 ja 38 nopeuksia 30 voidaan säätää vinttureiden 36 ja 39 moottoreiden 36f, 39a yhteenkytketyillä elektronisilla ohjauslaitteilla puomin kulman ja ulosvientipituuden säätämiseksi. Puomin kulmaa voi muuttaa enimmäis- ja vähimmäisarvojen välillä käyttämällä yhtä köysipyöräjärjestelmää riippumatta toisesta. 35 Kuvioiden 1, 2 ja 4 mukaisesti köysipyöräjärjestelmä 37 8 80864 suoristaa puomiosajärjestelmää vakaan puomirakenteen muodostamiseksi saranoiden asennoista, köysipyöräjärjestelmän 37 aikaansaamasta momentista, massojen yleisestä jakautumisesta ja järjestelmän koko geometriasta riippuen, jol-5 loin myös jännitys puomikuljettimessa osaltaan lisää puomi rakenteen vakavuutta.

Kuvioiden 1, 2, 7, 8 ja 9 mukaisesti kokoava kuljetin 16 ulottuu päätukirakenteen 10 koko pituudella ja kokoaa aineen, joka purkautuu puomikuljettimelta riippumatta 10 siitä, miten pitkälle puomirakenne on viety ulos. Aine purkautuu kourun 40 kautta puomikuljettimen päässä kokoavan kuljettimen yläosalle 41, joka on useiden kourustus-rullien 42 varassa, jotka ovat toisistaan erillään yläosan koko pituudella. Sarja iskukourustusrullia 43 riippuu etu-15 kourun 40 varassa. Kokoavan kuljettimen alaosa on useiden tukirullien 45 varassa, jotka ovat erillään toisistaan alaosan koko pitudella, jolloin hihna on viety moottorin käyttämän eturullan ja häntäjoutorullan 46 ylitse, joka jälkimmäinen on asennettu irrotettavasti päätukirakentee-20 seen 10 tämän pituussuunnassa liikutettavasti hihnan kireyden säätämiseksi tarvittaessa.

Vaihtoehtona puomirakenteelle ja puomikuljetinjärjestelmälle 12,13, jonka kantaa vaijeri pyöräjärjestelmä 37 sen pitämiseksi erossa penkereen seinästä 14a, voitai-25 siin käyttää järjestelmää, joka lepää penkereen seinällä ja jossa osat lepäisivät penkereen seinällä pyörien, jalasten tms. varassa. Tällöin puomi voi liikkua vapaasti ylös ja alas seinää pitkin, jolla pitää olla vakaa ja verraten tasainen seinäpinta. Tällöin ei myöskään tarvita 30 puomin saranoitujen osien itsevakauttavaa vaikutusta. Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan ole yhtä joustava kuin parhaana pidetty toteutusmuoto, koska penkereen seinän on oltava vakaa ja verraten tasainen ja koska puomirakenne on vedettävä taakse ennen kuin konetta liikutetaan yläpengertä 35 pitkin, jolloin kuljetustyö on lopetettava näiden liikkei- 9 80864 den ajaksi. Vaihtoehtoinen järjestely voi kuitenkin osoittautua sopivaksi joissakin tilanteissa.

Eräs vaihtoehto ohjausjärjestelmälle, jossa käytetään rullia 24 ja ohjauskehystä 29 kuvauksen mukaisesti, 5 on käyttää luisteja, jotka ovat metallia ja keinotekoista ainetta ja jotka kulkevat valmistetun ohjausrakenteen pinnalla.

Puomikuljettimen taka- tai kuormituspäässä voi olla yksinkertainen, liikkuva syöttösuppilo 50, johon kauha, 10 murskain tai syöttökuljetin-/nauhavaunujärjestelmä syöt tää. Järjestelmä voi käyttää kuorma-autokuljetusta riippuen etäisyydestä kokoamispisteen ja nostokoneen välillä tai vaihtoehtoisesti etukuormaajaa tms. konetta. Jos aineen kimpalekoko on hyväksyttävä, voisi murskaimen jättää 15 pois tästä järjestelmästä ja kauha tai etukuormaaja voisi purkaa suoraan suppiloon. Syöttölaite (lamelli- tai täry-tyshihna) voisi säätää syötön puomikuljettimen kuormaus-pisteeseen. Jatkuvatoimista kaivoskonetta, kuten Voest Alpine- tai Dosco tyyppistä kokoojaa tai kauhapyörä-palau-20 tuskuljetinta tai muuta jaktuvatoimista kaivoskonetta, voisi myös käyttää aineen syöttämiseksi suoraan puomikuljettimen kuormauspisteeseen. On huomattava, että keksinnön mukainen nostokone muodostaa lenkin pitkässä kuljetusjärjestelmässä, so. nosto koneeseen voi syöttää pitkä kulje-25 tin ja se voi purkaa pitkälle kuljettimelle, ja useita nostavia kuljetuskoneita voisi käyttää tällaisen kokonaisen järjestelmän koko pituudella.

Joissakin tilanteissa, riippuen penkereen syvyydestä ja muista tekijöistä, käytetään vastapainoa joko määrä-30 tyssä paikassa päätukirakenteessa tai niin kuin näytetään tässä toteutusmuodossa sen pituussuunnassa säädettävästi. Tällaista säädettävää vastapainoa 48 voidaan siirtää automaattisesti rullien 48a varassa raidetta 49 pitkin, joka on asennettu päätukirakenteelle 10, koneen tasaoainottami-35 seksi, kun puomirakenne viedään ulos, jolloin vastapaino 10 80864 48 sijaitsee siten kuin ehjät viivat näyttävät kuviossa 1, tai se voidaan vetää taakse, jolloin vastapaino 48 sijaitsee siten kuin katkoviivat näyttävät kuviossa 1, ja tämä voidaan helposti saada aikaan vaijeri-/köysipyöräjärjes-5 telmällä (ei näytetty).

Koneen kaikki käyttö- ja ohjauslaitteet voivat toimia sähköllä maakaapelin ja kaapelikelan kautta. Koneen pääkäyttölaite voi olla diesel-sähkölaite, niin että kone voi siirtyä pitkiä matkoja, vaikka käyttö voisi toimia 10 vain sähköllä. Koska vain sähköä käyttävä järjestelmä ei ehkä ole sopiva alueilla, jotka ovat kaukana voimanlähteestä, tai jos koneen on toimittava useilla kaukana toisistaan olevilla alueilla, voisi koneella olla siihen sisältyvä tai erillinen diesel-sähkögeneraat tor lyhde. Konee-15 seen sisältyvä yhde voisi esim. korvata osan liikkuvasta vastapainosta tai sen voisi sijoittaa konetta tasapainottavasta Generaattori voisi toimia kaasuturbiinilla tai polttomoottorilla, joka käyttää vaihtoehtoisia kasvi- tai muita öljyjä polttoaineena. Myöskin suoraan kytketyt (die-20 sei-) polttomoottorit voisivat käyttää konetta. Tämä riippuu koneen voimantarpeesta. Valittava voimajärjestelmä riippuu siis tarpeista ja eri energiavaihtoehtojen saatavuudesta ja hinnasta.

Edellä kuvattua lajia oleva, liikkuva nostokone-25 kuljetuskone tarjoaa suuria etuja verrattuna edellä mainittuihin, tunnettuihin koneisiin. Tärkeimmät edut ovat: a) Kone on paljon kevyempi kuin tunnetut, yksinkertaisesti tuetut, liikkuvat nostokonekuljettimet. Säästö voi olla jopa 50 %, riippuen koneen sovellutuksesta.

30 b) Koneen korkeus on paljon pienempi kuin tunnetut koneet, se voi olla jopa 20 % matalampi kuin nämä. Tämäkin riippuu sovellutuksesta ja etuina ovat pienemmät tuuli-kuormat, suurempi vakavuus ja nopeampi siirto.

c) Kun puomirakenne ja puomikuljetin 12,13 vedetään 35 sisään koneen siirtämiseksi, on kone pienikokoinen, niin li 80864 että se voidaan siirtää nopeasti vaikeissa kaivostilan-teissa, mutta tunnetut koneet ovat hankalia ja tekevät siirrot hitaiksi ja vaikeiksi.

d) Puomirakenteen ja kuljettimen 12,13 pituus on 5 säädettävissä penkereen korkeuteen sopivaksi.

e) Puomirakenteen ja kuljettimen 12,13 kulma on säädettävissä seinäkulmaan sopivaksi.

f) Kone voidaan tehdä vakio-osista, jotka kaikki ovat kokeiltuja ja testattuja sekä hyväksyttyjä luotetta- 10 vina teollisuudessa.

g) Puomirakennetta ja kuljetinta 12,13 voi helposti huoltaa, kun ne ovat täysin taakse vedettyinä päätukira-kenteen 10 sisällä, joten puomijärjestelmä 12,13 ei tarvitse raskaita käytäviä eikä portaita, jotka lisäisivät 15 sen kokonaispainoa.

h) Kone soveltuu penkeresyvyyksiin, jotka ylittävät nykyiset rajat, so. 55 m tai enemmän. Muita tunnettuja koneita ei pidetä sopivina tällaisten syvyyksien kanssa käytettäviksi.

20

Claims (10)

12 80864

1. Liikkuva nostokuljetin, joka käsittää päätuki-rakenteen (10), joka on asennettu maakosketusvälineille 5 (11) liikkumaan käytön aikana pitkin ylempää tasoa, nos- tokuljetinvälineen (12), joka on tuettu puomirakenteelle (13) ja pidennettävissä päätukirakenteen (10) sisäänvedetystä asennosta pidennettyyn asentoon, jossa se ulottuu alaspäin poispäin päätukirakenteesta (10) alemmalle tasol-10 le, tunnettu siitä, että nostokuljetinvälinettä (12) tukeva puomirakenne (13) on muodostettu useista puo-misegmenteistä, jotka on nivelöidysti kiinnitetty alareunoistaan siten, että päätukirakenteen (10) kohdalla puomi-rakenne (13) taipuu alaspäin puomisegmenttien välisten 15 nivelien pohjakaarta pitkin, ja että puomisegmenttien vierekkäiset sivut koskettavat toisiaan, kun niitä käännetään mainittujen nivelien ympäri suunnassa, joka on vastakkainen puomirakenteen (13) alaspäin taipumiselle mainitulle alemmalle tasolle ulottuvalla puomirakenteen (13) pituuden 20 jäljellä olevalla osalla, ja vastustavat puomirakenteen (13) lisätyn pituuden mainitun jäljellä olevan osan taipumista mainitussa vastakkaisessa suunnassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että puomirakenne (13) 25 kulkee pidentämisen ja sisäänvetämisen aikana ulospäin ja alaspäin käyristyvän ohjainosan (29) yli, joka on asennettu päätukirakenteelle (10).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että päätukirakenne (10) 30 kannattaa kokoavaa kuljetintä (16), joka ulottuu päätukirakenteen (10) koko pituudella ja on tarkoitettu vastaanottamaan materiaalia nostokuljetinvälineeltä (12) ainakin silloin kun nostokuljetinväline (12) on pidennetyssä asennossaan ja siten kuljettamaan materiaali paikkaan, jossa 35 se puretaan mainitulta liikkuvalta nostokuljettimelta. 13 80 864

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liikkuva nostokuljetin, tunnettu siitä, että nostokuljetin-välinettä (12) ja sitä tukevaa puomirakennetta (13) pidennetään ja vedetään sisään vintturikäyttöisellä köysipyörä- 5 järjestelmällä (38), joka sijaitsee päätukirakenteen (10) ja puomirakenteen (13) välissä.

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liikkuva nostokuljetin, tunnettu siitä, että nostokuljetin-väline (12) ja sitä tukeva puomirakenne (13) on tarkoitet- 10 tu nostettavaksi ja laskettavaksi pidennetyssä asennossaan sen alaspäin suuntautuvan kallistuksen muuttamiseksi.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että siinä on nostoväli-neet (36) nostokuljetinvälineen (12) ja sitä tukevan ra- 15 kenteen (13) nostamiseksi ja laskemiseksi ja kuljetinväli-neen (12) ja tukirakenteen (13) kallistuskulman säätämiseksi tällä tavoin.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että nostokuljetinväli- 20 nettä (12) ja sitä tukevaa rakennetta (13) nostetaan ja lasketaan vintturikäyttöisellä köysipyörästöjärjestelmällä, joka on kiinnitetty päätukirakenteeseen (10).

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että siinä on pidennys- 25 välineet kuljetinvälineen (12) ja sitä tukevan puomiraken-teen (13) pidentämiseksi alaspäin kallistettuun asentoon ja niiden vetämiseksi takaisin tästä asennosta, ja että nostoväline (36) ja pidennysväline (38, 39) on kytketty yhteiseen ohjaukseen, jolloin kallistuskulmaa ja pidennyk- 30 sen ja sisäänvetämisen määrää säädetään yhdessä.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liikkuva nosto-kuljetin, tunnettu siitä, että päätukirakenne (10) on tuettu mainituille maakosketusvälineille (11) välineillä (21), jotka mahdollistavat päätukirakenteen kiertymisen 35 sen suhteen, ja välineillä (21a), jotka nostavat ja laskevat päätukirakennetta (10). 14 80 864

10. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liikkuva nostokuljetin, tunnettu siitä, että päätukirakenne (10) on tuettu mainituille raiteille, pyörille tai vastaaville, välineellä (21), joka mahdollistaa sen kiertämisen 5 niiden suhteen, ja välineellä (21a), joka nostaa ja laskee tukirakennetta. is 80864