FI80642C - Med kopplingschuck foersedd automatisk rangeringskoppling. - Google Patents

Med kopplingschuck foersedd automatisk rangeringskoppling. Download PDF

Info

Publication number
FI80642C
FI80642C FI850799A FI850799A FI80642C FI 80642 C FI80642 C FI 80642C FI 850799 A FI850799 A FI 850799A FI 850799 A FI850799 A FI 850799A FI 80642 C FI80642 C FI 80642C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fork
levers
coupling
lever
arrangement
Prior art date
Application number
FI850799A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI850799L (fi
FI80642B (fi
FI850799A0 (fi
Inventor
Wolfgang Wiebelhaus
Barun Chatterjee
Juergen Meede
Original Assignee
Bergische Stahlindustrie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bergische Stahlindustrie filed Critical Bergische Stahlindustrie
Publication of FI850799A0 publication Critical patent/FI850799A0/fi
Publication of FI850799L publication Critical patent/FI850799L/fi
Publication of FI80642B publication Critical patent/FI80642B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI80642C publication Critical patent/FI80642C/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/04Couplings for special purposes not otherwise provided for for matching couplings of different types, i.e. transitional couplings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/04Hook or hook-and-hasp couplings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/10Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a vertical axis
    • B61G1/14Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a vertical axis and coupling when the coupling halves are pushed together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

1 80642
Itsetoiminen kytkinistukalla varustettu järjestely-kytkin
Keksintö kohdistuu itsetoimiseen kytkinistukalla varus-5 tettuun järjestelykytkimeen, erityisesti vetokoukuilla va rustettuja kiskoajoneuvoja varten, jossa kytkimessä on kiin-niottokita ja kaksi kytkinistukan muodostavaa ja pystysuorien akselien ympäri kiinniottokidan sisään liikkuvaa haarukka-vipua.
10 Tunnetaan itsetoiminen järjestelykytkin (julkaisu DE-OS 2 745 158), jossa kiinniottokidan sisään molemmin puolin kulloinkin menee nokka sisään, joka on yksi- tai kaksi-puolisesti laakeroitu vaakatasossa kääntyvästi ja jota pidetään jousella sisäänkäännetyssä asennossa, jolloin kiinniot-15 tokidan sisään kulkeva vetokoukku painaa kääntyvää nokkaa, joka vetokoukun sisäänmenon jälkeen jälleen menee takaisin lähtöasentoon ja siten lukitsee vetokoukun kiinniottokitaan ja pitää sitä siellä, millä tavoin kytkentätapahtuma on päättynyt. Tämän kytkennän epäkohtana on toisaalta se, että 20 nokkia sisäänkäännettyyn asentoon painavan jousen poisjäämisen yhteydessä ylipäätään ei enää voida kytkeä, koska vetokoukun sisäänajon yhteydessä avoimeen asentoon puristettu nokka ei enää palaa kytkentäasentoon. Toiseksi kääntyvän nokan kiristyminen voi estyä jo ulkoisten vaikutusten kuten lian, 25 jään jne. johdosta niin, että nokka jälleen liikkuu suljet tuun asentoon, niin että ei enää voida kytkeä.
Edelleen on julkaisusta DE-OS 3 204 406 tunnettu järjes-telykytkin, jossa kaksi yhteisen akselin ympäri kääntyvää haarukkavipua muodostavat kytkinsilmukan, jolloin koko haa-30 rukkavipua kannattava kytkimen osa on työnnettävä niin pit källe, kunnes tämä osa koukkuineen yhdistyy nivelkappaleen kanssa. Tämän kytkimen epäkohtana on se, että se on rakennettu suhteellisen kalliisti ja kytkinosan lukitus nivelkappa-leeseen vaatii kulkevan ajoneuvon suhteellisen suuren töy-35 täisyn.
2 80642
Esillä oleva keksintö perustuu tehtävään välttää tunnettujen kytkinten epäkohtia ja luoda itsetoiminen järjestely-kytkin, jossa on suhteellisen vähän liikkuvia osia, mutta jota puolestaan liikutetaan ilman lisävoimia kytkettävästä 5 vetokoukusta, minkä takia kytkentätapahtuma voidaan suorittaa varmasti.
Tehtävän ratkaisu muodostuu siitä, että toisessa tai kummassakin haarukkavivussa vipujen avoimessa asennossa on kiinniottokidan sisääulottuva vaste kytkettävää vetokoukkua 10 varten, että pystysuorien akselien yli taaksepäin pidennetyis sä haarukkavipujen päissä kulloinkin on akselien suuntainen ja toiseen pintaan päin oleva pinta, jotka haarukkavipujen suljetussa asennossa ovat matkan päässä toistensa suuntaisesti, että molempia haarukkavipuja pidetään jousilla avoi-15 messa asennossa ja että haarukkavipujen molempien pintojen väliin niiden suljetussa asennossa on vietävissä sulkukappale.
Tarkoituksenmukaisesti vain toisessa haarukkavivussa on nyt vaste ja se on poikkivivun välityksellä yhdistetty toiseen haarukkavipuun haarukan suljentaliikkeen mielessä.
20 Edullisesti sulkukappale on nivelletty päänsä ympäri kääntyvään käsivipuun, jota puristetaan jousilla sulkukappa-leen suljettuun asentoon, jolloin käsivipu on liikkuva hydraulisen tai pneumaattisen sylinterin tai sähkösäätömoottorin toimesta avoimeen asentoon.
25 Keksinnön mukaisen järjestelykytkennän etu on siinä, että se on rakennettu suhteellisen harvoista osista ja että pitkälle on estetty kaikki virhemahdollisuudet. Se toimii myös silloin vielä varmasti, jos kaikki jouset ovat murtuneet. Niinpä voi vetokoukku myös silloin tulla ulos kytkentä-30 asennosta, kun haarukkavipua avoimeen asentoon vetävät jou set ovat murtuneet, koska haarukkavivut vedon alaisena veto-koukussa avautuvat itsetoimisesti. Toisaalta voi ainoastaan haarukkavivun murtuma sisään pannussa sulkukappaleessa vielä avata kytkennän. Lisäksi sulkukappale voi olla sovitettu niin, 35 että se menee suljettuun asentoon ainoastaan painovoiman vai kutuksesta .
3 80642
Piirustuksessa on kuvattu keksinnön mukaisen järjestely-kykyinen esimerkinomainen suoritusmuoto , ja siinä esittää kuvio 1 osittain leikattua sivunäkymää, ja kuvio 2 leikkausta kuvion 1 viivan II-II mukaan.
5 Kuvioiden 1 ja 2 mukaan kytkin muodostuu tukilevystä 11, jonka etusivuun on sovitettu kiinniottokita 12. Kaksi haaruk-kavipua 13 ja 14 on muodostettu pystypulttien 15 ympäri kään-tyvästi tukilevylle 11. Haarukkavivussa 14 on vaste 16 kytkettävää vetokoukkua varten. Poikkivipu 17 on nivelletty toi-10 saalta pulttiin 18 haarukkavivussa 14 ja toisaalta pulttiin 19 haarukkavivussa 13 tunnetulla tavalla, minkä johdosta haa-rukkavivun 14 liike siirretään pakkotoimisesti niin haarukka-vivulle 13, että molemmat vivut samanaikaisesti suorittavat haarukan sulkemis- ja avaamisliikkeen. Jos siis haarukkavi-15 pua 14 liikutetaan avoimeen asentoon niin haarukkavipu 13 käännetään poikkipalkin 17 välityksellä samoin avoimeen asentoon ja päinvastoin. Pulttien 15 yli taaksepäin pidennetyissä haarukkavivun 13 ja 14 päissä 13A ja 14A on molemmat haa-rukkavivut yhdistetty vetojousella 20 toisiinsa, joka haa-20 rukkavipujen 13, 14 suljetussa asennossa on jännitettynä.
Kummassakin päässä 13A ja 14A on pystysuora pinta 21, jotka ovat pulttien 15 suuntaiset.Näillä pinnoilla 21 on haarukka-vipujen 13 ja 14 suljetussa asennossa (kuvio 2) välimatka Z ja ne ovat toistensa suuntaiset. Pintojen 21 välissä haarukka-25 vipujen 13, 14 suljetussa asennossa on sulkukappale 22, jonka leveys on vain vähän penempi kuin etäisyys Z. Sulkukappale 22 on nivelletty pultilla 23 kytkimen päällä olevaan käsivipuun 24. Käsivipu 24 on pystyliikkeen mahdollistamiseksi nivelletty toisesta päästä pultin 25 välityksellä kytkimeen ja sitä 30 painetaan jousella 26 kuviossa 1 esitettyyn asentoon, jossa sulkukappale 22 on pintojen 21 välissä. Kytkimen takapäähän on sovitettu pystysuoraan hydraulinen tai pneumaattinen sylinteri tai sähkösäätömoottori 27 käsivivun 24 alapuolelle. Kytkimen käyttöönottamista varten tuodaan painetta sylin-35 teriin 27, minkä johdosta käsivipua 24 käännetään ylöspäin, ja tällöin se vie sulkukappaleen 22 pintojen 21 välistä pois.
4 80642
Kun tämä liike on päättynyt, vetetään molempia haarukka-vipuja 13 ja 14 jousen 20 toimesta avoimeen asentoon, minkä johdosta haarukkavipujen molemmat etupäät käännetään pois sivulle ja vasta 16 liikutetaan kiinniottokidan 12 sisään.
5 Nyt kytkentä on käyttövalmis.
Jos nyt ajetaan kytkimellä vetokoukkua vasten tai jos ajetaan vetokoukku kytkintä vasten, niin kiinniottokita 12 vangitsee kytkettävän vetokoukun ja ohjaa sitä niin, että se törmää vastetta 16 vasten ja liikuttaa tätä vastetta 10 16 niin pitkälle taaksepäin, kunnes vetokoukku törmää kiin niottokidan 12 takapäähän. Vasteen 16 tällä siirtymisellä liikutetaan haarukkavipu 14 pultin 15 ympäri suljettuun asentoon (kuvio 2), jolloin samanaikaisesti poikkivun 17 välityksellä myös haarukkavipu 13 käännetään suljettuun 15 asentoon. Jos kuviossa 2 esitetty haarukkavipujen 13 ja 14 asento on saavutettu, niin myös pinnat 21 haarukkavipujen takapäissä 13A ja 14A ovat saavuttaneet välimatkan Z toisistaan ja sulkukappale 22, jolla on jonkin verran pienempi leveys kuin välimatka Z, painetaan jousien 26 toimesta käsi-20 vivun 24 välityksellä pintojen 21 väliin. Nyt on kytkentä- tapahtuma päättynyt, sillä haarukkavivut 13 ja 14 ovat molemmat kytkettävän vetokoukun vetokoukkukidassa ja muodostavat näin kytkinsilmukan, joka pitää vetokoukkua. Myös vedettäessä vetokoukusta eivät haarukkavivut 13 ja 14 voi enää avau-25 tua, koska niitä estää tekemästä sitä sulkukappale 22.
Kytkimen avaamiseksi tarvitsee nyt ainoastaan jälkeen kääntää käsiviupu 24 joko käsin tai sylinterin tai säätö-moottorin 27 avulla ylöspäin, minkä johdosta sulkukappale 22 vedetään pintojen 21 välistä, niin että jousi 20 vetää 30 molempia haarukkavipuja 13 ja 14 toisistaan poispäin ja vapauttaa kytketyn vetokoukun. Mutta vieläpä jos jousi 20 olisi murtunut, niin kytketty vetokoukku kääntäisi vedonalaisena haarukkavivut 13 ja 14 avoimeen asentoon, koska haarukkavipujen kääntöakselit ovat voimankohdistuksen ulkopuolella.
35 Sulkukappale 22 on kytkimen avoimessa asennossa haarukkavar- sien päiden 13A ja 14A päällä jousien 26 vaikutuksen alaisena.
5 80642
Kytkin on nyt jälleen kytkentävalmis.
Tosin voidaan jousen 20 voimaa tunnetulla tavalla säätää, mutta joka tapauksessa kytkin avataan, jos sulkukappa-le 22 vedetään pois pinnoista 21. Silloin haarukkavivut 13 5 ja 14 menevät vetokoukun ulosajon yhteydessä avoimeen asen toon ja myös jäävät siihen, niin että kytkin myös jousen 20 ollessa rikkoutunut jää kytkentävalmiiksi. Sulkukappaleessa voi myös olla sinänsä tunnettuja välineitä, joilla haarukka-vipuja avoimessa asennossa ei pidetä itse-estävästi esimerkik-10 si vinopinnoilla haarukkavivuilla ja sulkukappaleen alasi- vulla, millä tavoin estetään, että rikkoutuneen jousen 20 tapauksessa haarukkavivut ajoneuvon ravistusliikkeiden seurauksena ajettaessa menevät itsestään suljettuun asentoon.
Sulkukappaletta 22 voidaan liikuttaa myös toisessa ta-15 sossa pintojen 21 välissä, esimerkiksi kääntää sisään alhaalta.
Voidaan myös panna toinen tai molemmat pinnat 21 hieman vinoon ja vastaavat sulkukappaleen 22 pinnat samoin vinoon, siis pintojen 21 suuntaisiksi. Mutta jotta täten ei saataisi itse-estoa, mikä estäisi sulkukappaleen 22 ulosvetämisen, 20 voidaan huolehtia käsivipua 24 tai sulkukappaletta varten ole valla vasteella siitä, että sulkukappaletta 22 työnnetään ainoastaan niin paljon pintojen 21 väliin, että vielä jää välitila pintojen 21 ja sulkukappaleen 22 vastaavien pintojen väliin, niin ei voi esiintyä itse-estoa. Jos tämä rajoi-25 tin muodostetaan aseteltavaksi, niin voidaan myös kulumisen yhteydessä sulkukappaleen 22 sisäänjohtaminen säätää niin, että haarukkavivut 13 ja 14 aina ovat suljettuina mahdollisimman laajasti.
Normaalisti pidetään vetokoukkua kiinniottokidan muodon 30 avulla kytkinhaarukassa eikä se voi liikkua pois alaspäin.

Claims (8)

1. Itsetoiminen järjestelykytkin, jossa on kytkinhaa-rukka, erityisesti vetokoukulla varustettuja kiskoajoneuvo-5 ja varten, jossa kytkimessä on kiinniottokita ja kaksi kytkin- haarukan muodostavaa ja pystysuorien akselien ympäri kiin-niottokidan sisään liikkuvaa haarukkavipua, tunnettu siitä, että toisessa tai kummassakin haarukkavivussa(13, 14) on haarukkavipujen avoimessa asennossa kiinniottokidan (12) 10 sisään ulottuva vaste (16) kytkettävää vetokoukkua varten, että pystysuorien akselien (15) yli taaksepäin pidennettyjen haarukkavipujen (13, 14) päissä (13A, 14A) kummallakin on akselien (15) suuntainen pinta (21), jotka pinnat (21) ovat toisiaan kohti käännetyt ja jotka haarukkavipujen (13, 15 14) ollessa suljetussa asennossa ovat välimatkan (Z) päässä toistensa suuntaisesti, että molempia haarukkavipuja (13, 14) pidetään jousilla (20) avoimessa asennossa ja että haarukka-vipujen molempien pintojen (21) väliin on vietävissä niiden suljetussa asennossa sulkukappale (22).
2. Patenttivaatimuksen 1 muainen järjestelykytkin, tunnettu siitä, että haarukkavivussa (13) tai (14) on vaste (16) ja se on poikkivun (17) välityksellä yhdistetty toiseen haarukkavipuun (14) tai (13) haarukan sulkuliik-keen mielessä.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestelykytkin, tunnettu siitä, että haarukkavipujen (13, 14) molemmat päät (13A, 14A) on yhdistetty keskenään vetojousella (20), mahdollisesti säädettävästi.
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen järjestely- 30 kytkint tunnettu siitä, että sulkukappale (22) on nivelletty päänsä ympäri kääntyvään käsivipuun (24).
5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen järjestely-kytkin, tunnettu siitä, että hydraulinen tai pneumaattinen sylinteri tai sähköinen säätömoottori (27) liikuttaa 35 sulkukappalcen (22) avoimeen asentoon käsivivun (24). 7 80642
6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen järjestely-kytkin, tunnettu siitä,että jouset (26) puristavat käsivipua (24) sulkukappaleen (22) suljettuun asentoon.
6 80642
7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen järjestely-5 kytkin, tunnettu siitä, että haarukkavipujen (13,14) toinen tai kumpikin pinta (21) on vinosti pystysuoran suhteen viettävä ja sulkukappaleen (22) vastakkaiset pinnat ovat sen suuntaiset.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestelykytkin, 10 tunnettu siitä, että sulkukappaleen (22) upotussy vyys haarukkavipujen (13, 14) pintojen (21) väliin on kiinnitettävissä ja säädettävissä. 8 80642
FI850799A 1984-03-01 1985-02-27 Med kopplingschuck foersedd automatisk rangeringskoppling. FI80642C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3407526 1984-03-01
DE3407526A DE3407526A1 (de) 1984-03-01 1984-03-01 Selbsttaetige rangierkupplung mit kuppelzange

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI850799A0 FI850799A0 (fi) 1985-02-27
FI850799L FI850799L (fi) 1985-09-02
FI80642B FI80642B (fi) 1990-03-30
FI80642C true FI80642C (fi) 1990-07-10

Family

ID=6229278

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI850799A FI80642C (fi) 1984-03-01 1985-02-27 Med kopplingschuck foersedd automatisk rangeringskoppling.

Country Status (8)

Country Link
BE (1) BE901851A (fi)
DE (1) DE3407526A1 (fi)
DK (1) DK160242C (fi)
ES (1) ES284855Y (fi)
FI (1) FI80642C (fi)
FR (1) FR2560576B1 (fi)
GB (1) GB2154972B (fi)
IT (1) IT1181756B (fi)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4962945A (en) * 1989-07-03 1990-10-16 Scott Manatt Easy hitching mechanism
DE3939999A1 (de) * 1989-12-02 1991-06-06 Scharf Gmbh Maschf Kupplung
DE4119318A1 (de) * 1991-06-12 1992-12-17 Bergische Stahlindustrie Veraenderliches kupplungsmaul
DE4139239C2 (de) * 1991-11-22 1995-12-14 Deutsche Reichsbahn Vorrichtung zum selbstätigen Kuppeln von Schienenfahrzeugen für den Rangierbetrieb
US6371499B1 (en) * 2000-02-21 2002-04-16 Mcneilus Truck And Manufacturing, Inc. Latch assembly arrangement for tag axle
CN101386252B (zh) * 2006-04-10 2010-06-09 单继承 组装式汽车牵引杆
CN100441434C (zh) * 2006-04-10 2008-12-10 单继承 组装式汽车牵引杆
EP2468428A1 (en) 2010-12-23 2012-06-27 Cockerill Maintenance & Ingéniérie Horizontal strip accumulator with telescoping of strip support roll carriages and passive location systems thereof
DE102017122552A1 (de) 2017-09-28 2019-03-28 Voith Patent Gmbh Übergangskupplung zum Kuppeln von zwei Fahrzeugen mit zueinander verschiedenen Kupplungen und Übergangskupplungssystem
CN107719407B (zh) * 2017-10-09 2019-03-29 长沙开元仪器股份有限公司 一种轨道车辆自动连接装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR477611A (fr) * 1914-12-22 1915-11-03 Luigi Olivero Dispositif pour l'accouplement automatique des wagons
US1479796A (en) * 1919-10-24 1924-01-08 Trailmobile Company Trailer coupling device
GB483783A (en) * 1937-05-24 1938-04-26 James Douglas Macindoe Improvements in or relating to couplings
US2151181A (en) * 1937-06-21 1939-03-21 Appell Gunnard Vehicle coupling
US2469279A (en) * 1946-11-21 1949-05-03 West Michigan Steel Foundry Co Coupling for tractors and semitrailers
US3442533A (en) * 1967-05-15 1969-05-06 Dayton Steel Foundry Co Fifth wheel coupler assembly
US3787076A (en) * 1972-04-11 1974-01-22 Dayton Steel Foundry Co Fifth wheel coupler assembly
US3870342A (en) * 1973-01-11 1975-03-11 Binkley Co Retractable king pin and clamping assembly
GB1467993A (en) * 1974-09-10 1977-03-23 Davies Magnet Works Ltd Fifth wheel couplings
US4106793A (en) * 1977-03-28 1978-08-15 William F. Beebe Fluid wedged double lock fifth wheel
DE2745158A1 (de) * 1977-10-07 1979-04-12 Scharfenbergkupplung Gmbh Selbsttaetige rangierkupplung fuer schienenfahrzeuge
GB2085826A (en) * 1980-10-29 1982-05-06 Mitchell David C Coupling for an articulated or like vehicle
DE3204406A1 (de) * 1982-02-09 1983-08-18 Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid Rangierkupplung mit extrem weitem greifbereich

Also Published As

Publication number Publication date
GB8505210D0 (en) 1985-04-03
DK87585D0 (da) 1985-02-26
DE3407526A1 (de) 1985-09-05
FI850799L (fi) 1985-09-02
FI80642B (fi) 1990-03-30
DK160242C (da) 1991-07-22
FR2560576A1 (fr) 1985-09-06
ES284855Y (es) 1986-04-01
ES284855U (es) 1985-07-16
IT8547743A0 (it) 1985-02-27
GB2154972B (en) 1988-01-20
FR2560576B1 (fr) 1994-09-02
FI850799A0 (fi) 1985-02-27
IT8547743A1 (it) 1986-08-27
DK87585A (da) 1985-09-02
DK160242B (da) 1991-02-18
BE901851A (fr) 1985-06-17
DE3407526C2 (fi) 1991-02-28
IT1181756B (it) 1987-09-30
GB2154972A (en) 1985-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI80642C (fi) Med kopplingschuck foersedd automatisk rangeringskoppling.
US4583896A (en) Locking and restraining cargo in an aircraft
EP1627847B1 (de) Flurförderzeug mit Palettengreifer
HU206527B (en) Device for quick-break switches
CA2470895A1 (en) Compact clamping device with side clamping member
US3608943A (en) Extensible automobile bumper
PT869888E (pt) Travao de estacionamento para veiculos motorizados atrelados destes veiculos ou equipamentos semelhantes
CA2516165C (en) A coupling apparatus for tractive vehicles
GB1561194A (en) Locking mechanism for engaging a movable side as tail board of a vehicle
US20040028515A1 (en) Assembly for exchangeably fastening an add-on, for example an excavator shovel, to an excavator boom or a vechicle
EP0342502B1 (de) Selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge
US2951711A (en) Trailer coupling for towing vehicles for hauling trailers whose pole is provided with a towing eye
DE4108078C2 (de) Riegelverschluß
US4826199A (en) Fifth wheel hitch
US3961812A (en) Device for coupling a tractor to an agricultural implement and the like
US4242021A (en) Removably mounted truck binding post
DE19808555C1 (de) Prellbock
CN2428380Y (zh) 轻便铁路自动连结车钩
CN108756402B (zh) 立体车库的载车板锁止机构以及立体车库
WO2020078497A1 (de) Einzugsvorrichtung mit auszugsunterstützung
JPH0640233Y2 (ja) コンテナスプレッダのコンテナストッパ位置変換装置
FI85250B (fi) Koppel foer linjekoerning.
DE3204406C2 (fi)
DE6908780U (de) Greiferklemme zum anheben von stahlplatten od. dgl.
AT412460B (de) Keil zum feststellen beweglicher güter insbesondere auf ladeflächen von lastkraftwagen

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE