FI80129C - Foerfarande foer framstaellning av en termiskt och mekaniskt hoegt belastbar och mot korrosion skyddad gasvaexelventil foer en med tung braennolja driven foerbraenningsmotor. - Google Patents
Foerfarande foer framstaellning av en termiskt och mekaniskt hoegt belastbar och mot korrosion skyddad gasvaexelventil foer en med tung braennolja driven foerbraenningsmotor. Download PDFInfo
- Publication number
- FI80129C FI80129C FI861038A FI861038A FI80129C FI 80129 C FI80129 C FI 80129C FI 861038 A FI861038 A FI 861038A FI 861038 A FI861038 A FI 861038A FI 80129 C FI80129 C FI 80129C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- valve
- reinforcing material
- och
- valve plate
- layer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
- F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
- B23K26/34—Laser welding for purposes other than joining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
- B23K35/3033—Ni as the principal constituent
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
- B23K35/3046—Co as the principal constituent
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/001—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings
- B23P15/002—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings poppet valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Laser Beam Processing (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
1 80129
Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten 5 Keksinnön kohteena on menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen muodostetaan armeerattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään 10 syvennykseen sovitettu, edullisesti nikkeli- tai koboltti-valtaista superseosta oleva armeerausmateriaali liitetään sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän ar-meerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttiilin-istukkapinta ja venttiilinlautasen kehäpinta.
15 Tämä menetelmä tunnetaan julkaisun "Lasers In Modern
Industry", 1979, sivuilla 128 - 134 olevasta artikkelista "High Power Laser Surface Treatment". Kaasunvaihtoventtiilin armeeraus on siinä esitetty kappaleissa "Valve Cladding" ja "Valve Alloying" sekä kuvissa 4-8. Siinä liitetään 20 kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasen ympäri ulottuvassa syvennyksessä oleva armeerausmateriaali suurteholaserin avulla venttiilin perusaineeseen, jolloin armeerausmateriaali sulaa liitoskohdassa venttiilin perusaineeseen kiinni. Sulamisvyöhyke on kuitenkin vain muutamia millimetrin 25 tuhannesosia. Armeerausmateriaalin verrattain tiiviistä kiinnittymisestä huolimatta venttiilin perusmateriaaliin tapahtuu tällä tavalla valmistetussa kaasunvaihtoventtii-lissä syöpymistä, kun sitä käytetään raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa, ja tällöin esiintyy sekä märkäkorroosio-30 ta että kuumakorroosiota, erityisesti ns. veitsikorroosio-ta, kummassakin ulkopuolisessa ympäri ulottuvassa armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen liitoskohdassa.
Keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi saada aikaan menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän 35 sekä korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtiilin valmis tamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, 2 80129 jonka avulla kaasunvaihtoventtiili voidaan suojata mootto-rikäytössä siten, että vältytään olennaiselta osin veitsi-korroosiolta kummassakin ulkopuolisessa, venttiilinlautasen ympäri ulottuvassa liitoskohdassa armeerausmateriaalin ja 5 venttiilin perusaineen välillä eivätkä raskasöljyn palamis-jätteiden kuumakorroosiovaikutus moottorin käytön aikana ja raskasöljyjätteiden ja raskasöljyn aineosien märkäkorroo-siovaikutus moottorin seistessä pysty enää turmelemaan venttiilin perusaineen ja venttiilinistukan muodostavan 10 armeerausmateriaalin välistä liitosta.
Tämä tehtävä voidaan keksinnön mukaan ratkaista kahdella eri menetelmällä, ensinnäkin patenttivaatimuksen 1 mukaisesti siten, että venttiilinistukkapinnan ja venttiilinlautasen kehäpinnan hionnan jälkeen sulatetaan ulkopin-15 nan ympäri ulottuvat saumakohdat venttiilin perusaineen ja armeerausmateriaalin väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen ympäri ulottuvaa suojakerrosta, tai patenttivaatimuksen 2 tunnusmerkkiosassa esitetyllä tavalla siten, että 20 venttiilinistukkapinnan ja venttiilinlautasen kehäpinnan hionnan jälkeen tuodaan venttiilinlautasen kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen välille, sivusuunnassa rajoitettu armeerausmateriaalia oleva kerros ja kum-25 pikin näistä kerroksista sulatetaan sitten liitoskohdassa olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen ympäri ulottuvaa suojakerrosta.
Tämän menetelmän edullisia yksityiskohtia on määri-30 telty alivaatimuksissa.
Riippumatta siitä, kumman menetelmän mukaan kaasunvaihtoventtiili suojataan korroosiovaikutukselta, syntyy rajatulla alueella tapahtuvan sulamisen ansiosta venttii-lautaseen kaksi ympäri ulottuvaa sulamisvyöhykettä, joiden 35 vuoksi venttiilinistukan muodostavan armeerausmateriaalin il 3 ja venttiilin perusaineen väliset saumakohdat eivät ulotu venttiilinlautasen ulkopintaan. Sulamisvyöhyke muodostaa tällöin verrattain leveän, ympäri ulottuvan peitteen venttiilin perusaineen ja venttiilinistukan muodostavan arraee-5 rausmateriaalin väliselle saumakohdalle.
Seuraavassa keksinnön mukaisia menetelmiä selostetaan lähemmin piirustusten avulla.
Kuvio 1 esittää raskasöljykäyttöisen polttomoottorin kaasunvaihtoventtiiliä, kun venttiilinistukan muodostava 10 armeerausmateriaali on sovitettu paikalleen.
Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista kaasunvaihtovent-tiiliä, kun venttiilinlautanen on hiottu venttiilinistukan armeerauksen kohdalta muotoonsa.
Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista kaasunvaihtovent-15 tiiliä/kun sille on suoritettu jälkikäsittely ensimmäisellä keksinnön mukaisella menetelmällä.
kuvio 4 esittää kuvion 2 mukaista kaasunvaihtoventtiiliä toisen keksinnön mukaisen menetelmän ensimmäisen vaiheen jälkeen.
20 Kuvio 5 esittää kuvion 4 mukaista kaasunvaihtovent tiiliä toisen keksinnön mukaisen menetelmän toisen vaiheen jälkeen.
Aluksi on syytä mainita, että kuvioissa esitetty kaasunvaihtoventtiili voi olla sekä raskasöljykäyttöisen 25 polttomoottorin poistoventtiili että imuventtiili. Vaikka imuventtiiliin ei kohdistukaan niin suurta termistä rasitusta kuin poistoventtiiliin, on se kuitenkin jälkimmäisen tapaan moottorin käytön aikana alttiina raskasöljyn pala-misjätteiden kuumakorroosiovaikutukselle ja moottorin seis-30 tessä raskasöljyjätteiden ja raskasöljyn aineosien märkä-korroosiovaikutukselle.
Kussakin kuviossa on näkyvissä vain osa muuten esittämättä jätetyn kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasesta 1. Armeeratun venttiilinistukan saamiseksi venttiilinlauta-35 seen 1 muodostetaan venttiilinlautaseen 1 ensiksi ympäri 4 80129 ulottuva syvennys 2. Tähän ympäri ulottuvaan syvennykseen 2 sovitetaan sitten nikkeli- tai kobolttivaltaista super-seosta oleva armeerausmateriaali ja liitetään venttiilin perusaineeseen sulatusmenetelmällä. Tämä tapahtuu käyttä-5 mällä plasmahitsaustekniikkaa tai suurteholaserin avulla. Tämän vaiheen jälkeen on venttiilinlautasessa 1 - kuten kuviosta 1 voidaan nähdä - ympäri ulottuva, syvennyksen 2 kokonaan täyttävä armeerausmateriaalikerros 3, joka on kiinnittynyt venttiilin perusaineeseen.
10 Tämä kiinteä liitos syntyy siten, että armeeraus materiaali sulaa sulatusmenettelyn takia ympäri ulottuvan syvennyksen 2 pohjalla olevalta rajavyöhykkeeltä hienoisesti (muutamia millimetrin sadasosia) kiinni venttiilin perusaineeseen ja diffundoituu siihen.
15 Tämän jälkeen venttiilinlautanen 1 työstetään lo pulliseen muotoonsa, jolloin - kuten kuviosta 2 voidaan nähdä - poistamalla osa armeerausmateriaalikerrosta 3 hiotaan tähän kartiomainen venttiilinistukkapinta 4 ja lieriömäinen venttiilin kehäpinta 5.
20 Tällainen kaasunvaihtoventtiili on tähän asti otettu näin käsiteltynä käyttöön raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa. Korroosiovaikutuksen takia on ulkopinnan ympäri ulottuvissa saumakohdissa - katso nuolet 6 ja 6 kuviossa 2 - armeerausmateriaalin 3 ja venttiilin perusaineen 25 välisessä liitoksessa havaittu tapahtuvan korroosiota. Tämä korroosio tulee näkyviin rakona, joka käyttöajan pidetessä suurenee ja voi pahimmassa tapauksessa johtaa kaasunvaihto-venttiilin mekaanisen käyttörasituksen vaikutuksesta ar-meerausmateriaalikerroksen 3 irtoamiseen.
30 Näiden epäedullisten vaikutusten välttämiseksi ja kaasunvaihtoventtiilin suojaamiseksi raskasöljyn palamis-jätteiden ja raskasöljyn aineosien ulkopinnan ympäri ulottuvissa saumakohdossa 6 ja 7 aiheuttamilta syövyttäviltä vaikutuksilta suoritetaan kaasunvaihtoventtiilille keksin-35 nön mukaan jälkikäsittely, jossa voidaan käyttää kahta eri menetelmää.
Il 5 80129
Ensimmäisen keksinnön mukaisen menetelmän mukaan venttiilinistukkapinnan 4 ja venttiilinlautasen kehäpinnan 5 hionnan jälkeen sulatetaan ulkopinnan ympäri ulottuvat saumakohdat 6 ja 7 venttiilin perusaineen ja armeerausma-5 teriaalin väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta. Suunnattu kuumennus tapahtuu tällöin edullisesti kulloiseenkin ympäri ulottuvaan saumakohtaan 6 ja 7 suunnatulla suurteholaserin säteellä. Näin tulevat venttiilinlautasen kehäpinnan ympäri ulottuvat saumakohdat 6 ja 7 10 peitetyiksi useamman millimetrin kymmenesosan paksuisella, sulatetusta armeerausmateriaalista ja venttiilin perusaineesta koostuvalla, kulloinkin venttiilinlautasen ympäri ulottuvalla suojakerroksella 8 ja 9.
Hieman toisella tavalla toimitaan toisessa keksinnön 15 mukaisessa menetelmässä. Siinä tuodaan - kuten kuviosta 4 voidaan nähdä - kaasunvaihtoventtiilin venttiilinlautasen 1 venttiilinistukkapinnan 4 ja venttiilinlautasen kehäpinnan 5 hionnan jälkeen kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan 6 ja 7 päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin ja 20 venttiilin perusaineen välille, sivusuunnassa rajoitettu, armeerausmateriaalia oleva kerros 10, 11. Tämä armeeraus-materiaali voi olla samaa kuin venttiilinistukan muodostava armeerausmateriaali tai sen tyyppistä. Näiden kerrosten 10, 11 paksuus voi olla muutaman kymmenesosamillimetrin luok-25 kaa. Kummankin saumakohdan 6, 7 päällä venttiilinlautasessa 1 ympäri kulkevan, armeerausmateriaalia olevan kerroksen 10, 11 tuonti voi tapahtua sinänsä tunnetulla liekkiruis-kutusmenetelmällä tai päällystämällä ne nestemäiseen sideaineeseen yhdistetyllä jauhemaisella armeerausmateriaalilla. 30 Menetelmän seuraavassa vaiheessa kumpikin näistä armeerausmateriaalia olevista kerroksista 10 ja 11 sulatetaan sitten venttiilinlautasen saumakohdissa jo olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella. Myös tässä tapauksessa tapahtuu suunnattu kuumennus edullisesti kulloinkin kerrok-35 seen 10, 11 kohdistetulla suurteholaserin säteellä. Tällöin 6 80129 venttiilinlautaseen 1 muodostuu - kuten kuviosta 5 voidaan nähdä - kaksi ympäri ulottuvaa suojakerrosta 12 ja 13, jotka peittävät venttiilinistukan armeerausmateriaalin ja venttiilin perusaineen väliset liitoskohdat kokonaan vent-5 tiilinlautasen 1 ulkopinnalla. Nämä suojakerrokset 12 ja 13 ovat sulatettua materiaalia, joka koostuu kerrosten 10 ja 11 materiaalista sekä venttiilinistukan muodostavasta armeerausmateriaalista 3 ja venttiilin perusaineesta.
Kun keksinnön mukaiset toimenpiteet on suoritettu, 10 on enää tarpeen ainoastaan lyhty venttiilinistukan 4 lii-kahionta, jotta saadaan tasoitettua sen pinta suojakerrosten 8 ja 12 alueelta ja se saadaan mitoiltaan oikeaksi.
Riippumatta siitä, kumman menetelmän mukaan toimitaan, saavat venttiilinistukan muodostavan armeerausmate-15 riaalin 3 ja venttiilin perusaineen välisen liitoksen peittävät suojakerrokset 8, 9 yhtäältä ja 12, 13 toisaalta aikaan se, että syöpymistä ei enää pääse tapahtumaan venttiilinistukan muodostavan armeerausmateriaalin 3 ja venttiilin perusaineen välisessä liitoskohdassa. Kaasunvaihtoventtiili 20 on siten suojattu tehokkaasti raskasöljyn palamisjätteiden ja raskasöljyn aineosien syövyttävältä vaikutukselta, jolloin sen käyttöikä raskasöljykäyttöisessä polttomoottorissa pitenee huomattavasti.
Il
Claims (6)
1. Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitusta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtii-5 Iin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen (1) muodostetaan armee-rattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään syvennykseen (2) sovitettu, edullisesti nikkeli- tai kolbottival-taista superseosta oleva armeerausmateriaali (3) liitetään 10 sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän armeerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttii-linistukkapinta (4) ja venttiilinlautasen kehäpinta (5), tunnettu siitä, että venttiilinistukkapinnan (4) ja venttiilinlautasen kehäpinnan (5) hionnan jälkeen sula-15 tetaan ulkopinnan ympäri ulottuvat saumakohdat (6,7) venttiilin perusaineen ja armeerausmateriaalin (3) väliltä suunnatulla kuumennuksella rajatulta alueelta, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlautasen (1) ympäri ulottuvaa suojakerrosta (8,9).
2. Menetelmä suurta termistä ja mekaanista rasitus ta kestävän ja korroosiolta suojatun kaasunvaihtoventtii-lin valmistamiseksi raskasöljykäyttöistä polttomoottoria varten, jonka venttiilinlautaseen (1) muodostetaan armee-rattu venttiilinistukka siten, että ympäröivään syvennyk-25 seen (2) sovitettu, edullisesti nikkeli- tai kobolttival-taista superseosta oleva armeerausmateriaali (3) liitetään sulatusmenetelmällä venttiilin perusaineeseen ja tähän armeerauskerrokseen hiotaan sitten ulkopuolelle venttii-linistukkapinta (4) ja venttiilinlautasen kehäpinta (5), 30 tunnettu siitä, että venttiilinistukkapinnan (4) ja venttiilinlautasen kehäpinnan (5) hionnan jälkeen tuodaan venttiilinlautasen (1) kummankin ympäri ulottuvan saumakohdan (6,7) päälle, jotka muodostuvat armeerausmateriaalin (3) ja venttiilin perusaineen välille, sivusuun-35 nasa rajoitettu armeerausmateriaalia oleva kerros (10,11) 8 80129 ja kumpikin näistä kerroksista (10,11) sulatetaan sitten liitoskohdassa olevan aineyhdistelmän kanssa suunnatulla kuumennuksella, jotta saadaan aikaan kaksi venttiilinlau-tasen (1) ympäri ulottuvaa suojakerrosta (12,13).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että suunnattu kuumennus tapahtuu kulloisenkin saumakohdan (6,7) alueelle kohdistetulla suurteholaserin säteellä.
4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, 10 tunnettu siitä, että suojakerroksen (10,11) muodostavat armeerausmateriaali on samaa kuin venttiilinistukan muodostava armeerausmateriaali (3).
5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että armeerausmateriaalia oleva 15 kerros (10,11) tuodaan liekkiruiskutusmenetelmällä.
6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kerros (10,11) tuodaan nestemäiseen sideaineeseen yhdistetyn jauhemaisen armeerausma-teriaalin muodossa. Il 9 80129
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3517077 | 1985-05-11 | ||
DE3517077A DE3517077C1 (de) | 1985-05-11 | 1985-05-11 | Verfahren zum Panzern der Ventilsitzflaeche eines thermisch und mechanisch hoch belastbaren sowie gegen Korrosion geschuetzten Gaswechselventils fuer eine schweroelbetriebene Brennkraftmaschine |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI861038A0 FI861038A0 (fi) | 1986-03-13 |
FI861038A FI861038A (fi) | 1986-11-12 |
FI80129B FI80129B (fi) | 1989-12-29 |
FI80129C true FI80129C (fi) | 1990-04-10 |
Family
ID=6270527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI861038A FI80129C (fi) | 1985-05-11 | 1986-03-13 | Foerfarande foer framstaellning av en termiskt och mekaniskt hoegt belastbar och mot korrosion skyddad gasvaexelventil foer en med tung braennolja driven foerbraenningsmotor. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0204121B1 (fi) |
JP (1) | JPH0815658B2 (fi) |
DE (2) | DE3517077C1 (fi) |
FI (1) | FI80129C (fi) |
NO (1) | NO162164C (fi) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3715327A1 (de) * | 1987-05-08 | 1988-11-17 | Castolin Sa | Verfahren zum herstellen einer verschleissfesten beschichtung |
DE3936479A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Guenter Link | Verfahren zur erzeugung von schutzschichten auf materialoberflaechen mittels laserstrahlung |
DE19912889A1 (de) * | 1999-03-23 | 2000-09-28 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes |
DE19959378B4 (de) * | 1999-12-09 | 2005-03-03 | Mtu Aero Engines Gmbh | Beschichtungsverfahren für Bauteile aus Magnesiumlegierungen |
DE10156196C1 (de) | 2001-11-15 | 2003-01-02 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes |
DE102005028316B4 (de) * | 2005-06-18 | 2008-01-24 | Daimler Ag | Verfahren zum Nachbearbeiten eines Kurbelgehäuses und Zylinderkurbelgehäuse |
WO2007115043A2 (en) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | High Performance Coatings Inc. | Valves having corrosion resistant ceramic coating |
DE102008018875A1 (de) * | 2008-04-14 | 2009-10-15 | Märkisches Werk GmbH | Auslassventil an einem Hubkolbenmotor |
JP2011101897A (ja) * | 2009-11-12 | 2011-05-26 | Nittan Valve Co Ltd | シート肉盛を施したポペットバルブおよびその製造方法 |
DK177960B1 (en) | 2014-04-08 | 2015-02-02 | Man Diesel & Turbo Deutschland | An exhaust valve for an internal combustion engine |
CN111822941B (zh) * | 2019-04-22 | 2022-01-14 | 中国科学院金属研究所 | 一种耐磨损旋耕刀的制造方法 |
DE102019207536A1 (de) * | 2019-05-23 | 2020-11-26 | Mahle International Gmbh | Gaswechselventil |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5152951A (en) * | 1974-11-05 | 1976-05-11 | Nippon Steel Corp | Paipukozobutsuno zeiseihakaiboshiho |
US4122817A (en) * | 1975-05-01 | 1978-10-31 | Trw Inc. | Internal combustion valve having an iron based hard-facing alloy contact surface |
FR2380419A2 (fr) * | 1977-02-15 | 1978-09-08 | Dervaux Ets | Procede de fabrication d'organes mecaniques tels que des soupapes pour moteurs thermiques |
DE2815114A1 (de) * | 1978-04-07 | 1979-10-18 | Kraftwerk Union Ag | Verfahren zur verguetung von verbindungsschweissnaehten |
-
1985
- 1985-05-11 DE DE3517077A patent/DE3517077C1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-03-13 FI FI861038A patent/FI80129C/fi not_active IP Right Cessation
- 1986-04-22 DE DE8686105574T patent/DE3661956D1/de not_active Expired
- 1986-04-22 EP EP86105574A patent/EP0204121B1/de not_active Expired
- 1986-05-09 NO NO861853A patent/NO162164C/no not_active IP Right Cessation
- 1986-05-12 JP JP61106895A patent/JPH0815658B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO162164B (no) | 1989-08-07 |
FI861038A (fi) | 1986-11-12 |
JPS61259881A (ja) | 1986-11-18 |
NO162164C (no) | 1989-11-15 |
EP0204121B1 (de) | 1989-01-25 |
FI80129B (fi) | 1989-12-29 |
DE3661956D1 (en) | 1989-03-02 |
NO861853L (no) | 1986-11-12 |
EP0204121A1 (de) | 1986-12-10 |
DE3517077C1 (de) | 1986-11-06 |
FI861038A0 (fi) | 1986-03-13 |
JPH0815658B2 (ja) | 1996-02-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI80129C (fi) | Foerfarande foer framstaellning av en termiskt och mekaniskt hoegt belastbar och mot korrosion skyddad gasvaexelventil foer en med tung braennolja driven foerbraenningsmotor. | |
US4832252A (en) | Parts for and methods of repairing turbine blades | |
CA3086430C (en) | Spark plug and method for manufacturing a spark plug | |
US7690112B2 (en) | Process and apparatus for producing a turbine component, turbine component and use of the apparatus | |
US20070075455A1 (en) | Method of sealing a free edge of a composite material | |
US6131800A (en) | Method for coating and welding stator vanes of a gas turbine | |
US20100064515A1 (en) | Method for repairing and/or replacing individual elements of a gas turbine component | |
CN1192121C (zh) | 处理部件表面的方法和装置 | |
JPH10286685A (ja) | レーザビームによる肉盛り方法及び肉盛り構造 | |
US6195886B1 (en) | Method of repairing a cylinder head having cooling water passages | |
JP6978990B2 (ja) | シリンダライナ、ブロックの製造方法及びシリンダライナの製造方法 | |
JP2875960B2 (ja) | バルブシートの製造方法 | |
JPH04172194A (ja) | 中空部材のレーザ穴明時の内面保護方法 | |
US6648515B2 (en) | Edge welded sliding bearing | |
JPH11141398A (ja) | 内燃機関用ピストンおよびその製造方法 | |
JPS63194884A (ja) | レ−ザ肉盛溶接方法 | |
JP6657341B2 (ja) | シリンダライナ、ブロックの製造方法及びシリンダライナの製造方法 | |
CN110894813A (zh) | 气缸套及其制造方法和使用气缸套的气缸体的制造方法 | |
JP2001182611A (ja) | シリンダヘッドとその製造方法 | |
JPH08210178A (ja) | ライナ一体化シリンダブロック及びその製造方法 | |
US2359700A (en) | Engine cylinder and method of protecting the same against corrosion | |
JPS6142467A (ja) | デイ−ゼルエンジンの副燃焼室製造方法 | |
JP3293452B2 (ja) | シリンダブロックの製造方法 | |
JPS62103424A (ja) | ロ−タリピストンエンジンのロ−タハウジングの製造方法 | |
JPH11291073A (ja) | レーザビームによる肉盛り方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: M.A.N.-B&W DIESEL GMBH |