DE19912889A1 - Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines VentilsitzesInfo
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Abstract
Bei einem Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, welcher aus einer Leichtmetallegierung als Basismaterial besteht, wird ein Zusatzmaterial durch einen Laserstrahl mit dem Basismaterial des Zylinderkopfes an derjenigen Stelle verschmolzen, an welcher der Ventilsitz gebildet werden soll. Als Zusatzmaterial wird eine Legierung oder ein Gemisch aus einer Aluminium-Silizium-Legierung und Nickel sowie wenigstens einem weiteren Legierungsbestandteil verwendet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung
eines Ventilsitzes für einen Zylinderkopf einer Brenn
kraftmaschine nach der im Oberbegriff von Anspruch 1
näher definierten Art.
Ein gattungsgemäßes Verfahren ist aus der EP 00 92 683
B1 bekannt.
Hierbei besteht das Basismaterial des Zylinderkopfes
im wesentlichen aus Aluminium und als Zusatzmaterial
zur Bildung des Ventilsitzes wird entweder Eisen oder
Nickel bzw. eine Legierung verwendet, die als Hauptma
terial eines dieser beiden Metalle enthält.
Bei diesem Verfahren taucht jedoch das Problem auf,
daß die Werkstoffe Eisen bzw. Nickel einen wesentlich
höheren Schmelzpunkt als das Aluminium des Zylinder
kopfes aufweisen. Bei der Beaufschlagung mit einem
Laserstrahl ist somit der Zylinderkopf bereits ge
schmolzen wenn das Zusatzmaterial erst zu schmelzen
beginnt. Darüber hinaus kann auch der Fall eintreten,
daß das zuvor flüssige Eisen bereits erstarrt ist,
während das Aluminium noch als Schmelze vorliegt. Dies
führt zur Bildung von intermetallischen Phasen im
Grenzbereich zwischen Eisen- und Aluminiumwerkstoff,
was ein sehr sprödes Gefüge zur Folge hat.
Aus diesen Gründen ist es sehr schwierig, eine homoge
ne Verbindung zwischen dem zu schaffenden Ventilsitz
und dem Basismaterial des Zylinderkopfes zu erreichen,
wobei hier auch die unterschiedlichen Oberflächenspan
nungen der Materialien eine große Rolle spielen. Bei
der Verwendung von Nickel kommt es darüber hinaus zu
erheblichen Recyclingproblemen.
Aus der EP 02 28 282 B1 ist ein Zylinderkopf bekannt,
welcher aus einer Aluminiumlegierung besteht und bei
welchem der Ventilsitz aus einer aufplattierten Kup
ferlegierungsschicht ausgebildet ist.
Bei der Verwendung von Kupfer für Ventilsitze entsteht
jedoch insbesondere bei Dieselbrennkraftmaschinen das
Problem, daß der im Diesel-Brennstoff enthaltene
Schwefel das Kupfer angreift, wodurch Probleme bezüg
lich Abgasentwicklung und Korrosion entstehen. Die
Verwendung von Kupfer für Ventilsitze ist somit nur
für Ottobrennkraftmaschinen sinnvoll und kann daher
nicht in wirtschaftlicher Art und Weise eingesetzt
werden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes für einen
Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zu schaffen,
mittels welchem ein Ventilsitz hergestellt werden
kann, der zum einen ausreichende Härte- und Festig
keitseigenschaften aufweist und der zum anderen in der
Lage ist, eine sicher haftende Verbindung mit dem Ma
terial des Zylinderkopfes einzugehen, und zwar ohne
daß sich Poren und Risse in dem Ventilsitz bilden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale
gelöst.
Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Legierung
oder des erfindungsgemäßen Gemisches einer Aluminium-
Silizium-Legierung und Nickel als Zusatzmaterial zur
Bildung des Ventilsitzes ergibt sich ein sehr einfach
zu beherrschendes Verfahren, da die Eigenschaften die
ses Zusatzwerkstoffes sehr ähnlich zu denjenigen des
Basiswerkstoffes des Zylinderkopfes sind. Die Verbin
dung des Ventilsitzes mit dem Zylinderkopf ergibt sich
durch das erfindungsgemäße Verfahren somit in äußerst
zufriedenstellender Art und Weise und es entstehen
insbesondere keine Lufteinschlüsse und Risse in dem
Ventilsitz, wodurch eine hohe Prozeßsicherheit gegeben
ist.
Durch die Zumischung von Nickel und weiteren Legie
rungsbestandteilen entsteht dabei ein Ventilsitz, der
den Anforderungen an Härte- und Druckfestigkeit voll
gerecht werden kann.
In vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung kann
das Zusatzmaterial eine Legierung oder ein Gemisch aus
AlSi30, Nickel, Eisen und Bor sein. Diese Legierung
bzw. dieses Gemisch ergibt bezüglich der an den Zu
satzwerkstoff bzw. an den durch das Zusatzmaterial
gebildeten Ventilsitz gestellten Anforderungen die
besten Ergebnisse.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildun
gen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Un
teransprüchen sowie aus dem nachfolgend anhand der
Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbei
spiel.
Es zeigt:
Fig. 1 ein in einem Zylinderkopf einer Brennkraftma
schine eingebautes Ventil mit einem Ventil
sitz;
Fig. 2 das erfindungsgemäße Verfahren als einstufiger
Prozeß, und
Fig. 3 das erfindungsgemäße Verfahren als zweistufi
ger Prozeß.
Fig. 1 zeigt einen Teil eines Zylinderkopfes 1 einer
in ihrer Gesamtheit nicht dargestellten Brennkraftma
schinen. In dem Zylinderkopf 1 befindet sich in be
kannter Weise ein Ein- bzw. Auslaßkanal 2, welcher
durch ein Gaswechselventil 3, welches im folgenden der
Einfachheit halber als Ventil 3 bezeichnet wird, ver
schlossen werden kann. In dem Zylinderkopf 1 ist ein
Ventilsitz 4 gebildet, an welchem das Ventil 3 beim
Schließen des Ein- bzw. Auslaßkanals 2 anschlägt.
Die Fig. 2 und 3 zeigen zwei unterschiedliche Ver
fahren zur Herstellung des Ventilsitzes 4. Hierbei
wird auf das Basismaterial des Zylinderkopfes 1, näm
lich einer Leichtmetallegierung wie z. B. einer Alumi
nium-Silizium-Legierung, ein Zusatzmaterial 5 in Pul
verform aufgebracht. Hierzu ist in der Nähe des zu
bildenden Ventilsitzes 4 eine Düse 6 angeordnet, von
welcher das Pulver bzw. das Zusatzmaterial 5 ausgege
ben wird. Wenn das Zusatzmaterial 5 auf den Zylinder
kopf 1 auftrifft, wird es prozeßsimultan von einem
Laserstrahl 7 zusammen mit der äußeren Schicht des
Basismaterials des Zylinderkopfes 1 aufgeschmolzen,
wodurch an dem Zylinderkopf 1 eine Schmelze 8 ent
steht.
Die Düse 6 und der Laserstrahl 7 werden ständig wei
terbewegt, wozu bei dem Ventilsitz 4 selbstverständ
lich eine Kreisbewegung notwendig ist. Nachdem sich
der Laserstrahl 7 in Richtung des Pfeiles A bei seiner
Kreisbewegung von der Schmelze 8 entfernt hat, er
starrt diese zu einer Schicht 9, die gleichzeitig den
Ventilsitz 4 bildet.
Das Zusatzmaterial 5 ist in dem vorliegenden Fall eine
Legierung oder ein Gemisch aus einer Aluminium-
Silizium-Legierung, nämlich AlSi30, sowie Nickel, Ei
sen und Bor. Die einzelnen Bestandteile betragen hier
bei 40 Gewichts-% Nickel, unter 5 Gewichts-% Eisen
sowie 1 bis 3 Gewichts-% Bor, wobei der Rest durch die
Aluminium-Silizium-Legierung AlSi30 gebildet wird.
Gegebenenfalls können auch noch weitere Legierungsbe
standteile verwendet werden.
Dieses in Fig. 2 dargestellte Verfahren wird als ein
stufiger Prozeß bezeichnet.
Fig. 3 zeigt ein alternatives Verfahren zur Herstel
lung des Ventilsitzes 4, bei welchem das Zusatzmateri
al 5 in gleicher Zusammensetzung wie bei Fig. 2 ver
wendet wird. Hierbei wird das Zusatzmaterial 5 zu
nächst auf den Zylinderkopf 1 beispielsweise als Paste
aufgebracht und anschließend mit dem Laserstrahl 7 zu
der Schmelze 8 aufgeschmolzen. Auch hier entsteht nach
ausreichender Entfernung des Laserstrahls 7 von der
Schmelze 8 in Pfeilrichtung A die Schicht 9 zur Bil
dung des Ventilsitzes 4.
Dieses in Fig. 3 dargestellte Verfahren wird als zwei
stufiger Prozeß bezeichnet.
Durch die beiden beschriebenen Verfahren kann der Ven
tilsitz 4 des Zylinderkopfes 1 der Brennkraftmaschine
in sehr einfacher Weise ohne das bisher übliche Ein
pressen eines Ventilsitzringes und die entsprechende
Vorbearbeitung des Zylinderkopfes 1 gebildet werden.
Es ist dabei nicht notwendig, den Ventilsitz 4 an
schließend noch, beispielsweise spanend, zu bearbei
ten.
Claims (11)
1. Verfahren zur Herstellung eines Ventilsitzes für
einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, wel
cher aus einer Leichtmetallegierung als Basismate
rial besteht, wobei ein Zusatzmaterial durch einen
Laserstrahl mit dem Basismaterial des Zylinderkop
fes an derjenigen Stelle verschmolzen wird, an
welcher der Ventilsitz gebildet werden soll,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Zusatzmaterial (5) eine Legierung oder ein
Gemisch aus einer Aluminium-Silizium-Legierung und
Nickel sowie wenigstens einem weiteren Legierungs
bestandteil verwendet wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) die
Aluminium-Silizium-Legierung AlSi30 verwendet
wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) circa
40 Gewichts-% Nickel verwendet wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) der
weitere Legierungsbestandteil Eisen verwendet
wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) der
weitere Legierungsbestandteil Bor verwendet wird.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) der
weitere Legierungsbestandteil Eisen mit einem An
teil von unter 5 Gewichts-% verwendet wird.
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Bestandteil für das Zusatzmaterial (5) der
weitere Legierungsbestandteil Bor mit einem Anteil
von 1 bis 3 Gewichts-% verwendet wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zusatzmaterial (5) gleichzeitig mit dem Laser
strahl (7) auf den Zylinderkopf (1) aufgebracht
wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zusatzmaterial (5) in Pulverform auf den Zy
linderkopf (1) aufgebracht wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zusatzmaterial (5) durch eine Düse (6) auf den
Zylinderkopf (1) aufgebracht wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zusatzmaterial (5) auf den Zylinderkopf (1)
aufgebracht wird und anschließend von dem Laser
strahl (7) mit dem Basismaterial des Zylinderkop
fes (1) verschmolzen wird.
Priority Applications (2)
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