FI79497C - Anordning foer att moejliggoera en reglerbar aendring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag, saosom en vaegbana. - Google Patents

Anordning foer att moejliggoera en reglerbar aendring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag, saosom en vaegbana. Download PDF

Info

Publication number
FI79497C
FI79497C FI843597A FI843597A FI79497C FI 79497 C FI79497 C FI 79497C FI 843597 A FI843597 A FI 843597A FI 843597 A FI843597 A FI 843597A FI 79497 C FI79497 C FI 79497C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
car
frame
wheels
vertical pin
supports
Prior art date
Application number
FI843597A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI843597A0 (fi
FI843597L (fi
FI79497B (fi
Inventor
Alf Ivan Johansson
Bengt Robert Rosendahl
Original Assignee
Alf Ivan Johansson
Bengt Robert Rosendahl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alf Ivan Johansson, Bengt Robert Rosendahl filed Critical Alf Ivan Johansson
Publication of FI843597A0 publication Critical patent/FI843597A0/fi
Publication of FI843597L publication Critical patent/FI843597L/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI79497B publication Critical patent/FI79497B/fi
Publication of FI79497C publication Critical patent/FI79497C/fi

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09BEDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B9/00Simulators for teaching or training purposes
    • G09B9/02Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
    • G09B9/04Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09BEDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B19/00Teaching not covered by other main groups of this subclass
    • G09B19/16Control of vehicles or other craft
    • G09B19/167Control of land vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02PCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P30/00Technologies relating to oil refining and petrochemical industry
    • Y02P30/20Technologies relating to oil refining and petrochemical industry using bio-feedstock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Educational Technology (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

1 79497
Laite auton pyörien ja alustan, kuten tien, välisen kitka-tartunnan säädettävän muuttamisen mahdollistamiseksi 5 Tämä keksintö koske laitetta auton pyörien ja alustan, kuten tien, välisen kitkatartunnan säädettävän muuttamisen mahdollistamiseksi .
Keksintö on ensisijaisesti tarkoitettu henkilöautoja varten 10 ja sen tarkoituksena on mahdollistaa kuljettajan harjoittelu yksinkertaisten välineiden avulla siten, että kuljettaja saa kokemusta niistä luisumistapauksista, joita saattaa esiintyä ajettaessa liukkaalla tiellä.
15 Tällaisen harjoittelun mahdollistamiseksi on tähän asti järjestetty harjoitusratoja, jotka on päällystetty nestemäisellä kitkaa vähentävällä aineella. Epäkohtana on tällöin, että on ollut pakko rakentaa erityisiä harjoitusratoja, joita voidaan käyttää vain harjoitusajoon autoilla tai muil-20 la moottoriajoneuvoilla.
Tarve autonkuljettajien harjoitteluun ajamisessa liukkailla teillä on kuitenkin hyvin suuri, mutta johtuen erityisten harjoitusratojen rakentamiseen liittyvistä suurista kustan-25 nukeista on käytännössä osoittautunut mahdottomaksi täyttää tämä tarve riittävän monilla harjoitusradoilla, jotka on hajotettu maantieteellisesti sopivalla tavalla.
Tämä ongelma voidaan nyt ratkaista yksinkertaisella ja suh-30 teellisen halvalla tavalla laitteen avulla, jolla on keksinnön mukaan oheisissa patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit .
Keksinnön sovellutusmuodon mukaan laite muodostuu suorakai-35 teen muotoisesta kehyksestä, joka on neljän pystytappipyörän kannattama. Kehyksessä on etupäässä pari pystysuunnassa aseteltavia kannatinelimiä, jotka asettuvat kyseisen auton alempia nivelvarsia tai vastaavaa kohtaa vasten. Lisäksi 2 79497 kehyksessä on myös takapäässä pari pystysuunnassa aseteltavia kannatinelimiä, jotka edullisesti asettuvat kyseisen auton takapään iskunvaimentajien kiinnikkeitä vasten. Kanna-tinelimien neutraalissa eli ala-asennossa auto kuljettaa 5 kehystä eteenpäin ja tämä rullaa vapaasti pystytappipyörien varassa, jolloin auton pyörät koskettavat alustaa täydellä kosketuspaineella. Liukkaalla alustalla ajamisen jäljittämiseksi on keksinnön mukaisella laitteella mahdollista ohjata ohjauselimiä siten, että joko etupään tai takapään kannatin-10 elimet, tai tavallisesti kaikki neljä kannatinelintä, asetellaan korkeussuunnassa kunnes auton pyörät on vapautettu kuormituksesta halutussa määrässä, jolloin pystytappipyörät kannattavat vastaavasti auton painoa. Tämän seurauksena auton pyörien kitkatartunta alustapintaan vähenee vastaa-15 vassa määrässä tai lakkaa kokonaan. Keksinnön perusajatuksena on näin ollen yksinkertaisin keinoin mahdollistaa enemmän tai vähemmän liukkaalla ajopinnalla vallitsevien olosuhteiden jäljittäminen kuivalla ajopinnalla. Täten on mahdollista harjoitella talviajoa millä tahansa kovalla ajo-20 pinnalla, olkoon tämä sitten väliaikaisesti tarkoitusta varten suljettu tie tai suurempi, pinnaltaan tasainen alue, kuten tyhjä paikoitusalue.
On edullista, että ainakin toisen pyöräparin toiseen tai 25 molempiin pystytappipyöriin voidaan vaikuttaa ohjauslaitteella niin, että näitä pyöriä voidaan kääntää jommalle kummalle sivulle ohjauselimillä luisun aloittamiseksi haluttaessa, etenkin pienellä nopeudella ajettaessa.
30 Oheisissa piirustuksissa esitetään kaaviollisesti keksinnön mukaisen laitteen edullisia sovellutusmuotoja.
Kuvio 1 esittää päältä katsottuna keksinnön mukaista laitetta , 35 Kuvio 2 on kaaviollinen sivukuva,
Kuvio 3 on leikkaus kuvion 1 viivaa 3-3 pitkin,
Kuvio 4 esittää etupään poikittaispalkkia edestä päin, li 3 79497
Kuvio 5 on yksityiskohdan leikkaus toisesta pystysuunnassa liikkuvasta kannattimesta,
Kuvio 6 esittää kaaviollisesti pystysuunnassa etummaisia liikkuvia kannattamia, jotka ovat nivellettyjen nostoelimien 5 muodostamat,
Kuvio 7 esittää toista etupään kannattimista osittain nostetussa asennossa,
Kuvio 8 esittää tätä kannatinta ala-asennossa,
Kuvio 9 esittää toisen takakannattimen nostolevyä vapaa-10 asemassa palkissa sijaitsevan ohjaimensa yläpuolella levyn muodon havainnollistamisen helpottamiseksi,
Kuvio 10 esittää takakannattimen nostolevyä asennettuna ohjaimeensa,
Kuvio 11 esittää toista takapään pystytappipyörää asennettu-15 na varteen, joka on irrotettavissa kehyksestä,
Kuvio 12 esittää yhtä muunnetun sovellutusmuodon mukaisista neljästä pystysuunnassa aseteltavasta tappipyörästä,
Kuvio 13 esittää tällaisen pystysuunnassa aseteltavan pysty-tappipyörän muunnelmaa.
20
Kehys 10 kuviossa 1 käsittää kaksi pitkittäispalkkia 11, 12 ja kaksi poikittaispalkkia 13, 14, jotka viimemainitut on päistään jatkettu kulmaan taivutetuilla sivuvarsilla 15,15 ja 16,16. Etupään sivuvarret on jäykästi kiinnitetty poikit-25 taispalkkiin 14, kun taas takapään kulmavarret 16 on varustettu tapeilla 17, jotka työntyvät poikittaispalkkiin 13, johon ne on irrotettavaati kiinnitetty.
Kaikkien sivuvarsien ulkopäähän on sovitettu pystytappi-30 pyörä 18.
Pystytappipyörien kannattaman kehyksen 10 päälle sijoitettavan auton etupyörät 19 ja takapyörät 20 on esitetty piste-katkoviivoin.
Kehys on varustettu liikkuvalla etukannatinvälineparilla eli kannattimilla 21, 22, jotka ovat aseteltavissa eri korkeuteen asettumaan esitetyssä tapauksessa auton etupään 35 4 79497 ripustuksen alempia nivelvarsia 23 vasten. On myös liikkuva takakannatinvälinepari eli kannattimet 24, 25, jotka samoin ovat aseteltavissa eri korkeuteen, ja tässä tapauksessa ne on tarkoitettu asettumaan auton takapään iskunvaimentajien 5 kiinnikkeitä 33 vasten.
Etukannattimet käsittävät niveltyvästä laakeroidut nostovä-lineet, joihin kumpaankin voidaan vaikuttaa poikittaiseen akseliin 27 kiinnitetyllä nokalla 26, joka akseli on kierty-10 västi laakeroitu pitkittäispalkkeihin, jolloin nivelvarsi 28 on jäykästi kiinnitetty akseliin 27 ja se on käännettävissä ohjausvälineen avulla, jonka muodostaa hydraulisylin-teri 29.
15 Takakannattimet muodostuvat nostolevystä 30, jonka yläpinnassa on syvennys 32 yhteistoimintaa varten vastaavan takapään iskunvaimentajän kiinnikkeen 33 kanssa. Levyä ohjataan ohjaimessa 34, joka on kiinnitetty vastaavaan palkkiin 11, 12. Levyn alapää on nokan 35 kannattama, joka nokka on kiin-20 nitetty kiertyvästi laakeroidun akselin 36 päähän. Akseli 36 on yhdistetty nivelvarrella 37 ohjauselimeen, jonka muodostaa hydraulisylinteri 38, niin että levyt 30 ja takakannattimet ovat nostettavissa hydraulisylinterin avulla.
25 Kehyksen käyttämiseksi keksinnön mukaisesti takavarret 16 poistetaan ja auto ajetaan kehyksen päälle auton pyörien 19, 20 sijaitessa kuviossa 1 esitetyissä asemissa. Kehyksen takapää nostetaan sitten takaisin esimerkiksi kangen avulla, ja takavarret 16 pystytappipyörineen 18 asennetaan kuviossa 30 1 esitettyihin asemiin.
Sitten etukannattimet 21, 22 saatetaan asettumaan suhteellisen kevyesti alempia nivelvarsia 23 vasten.
35 Takakannattimet 24, 25 saatetaan myös asettumaan suhteellisen kevyesti iskunvaimentajän kiinnikkeitä 33 vasten, levyjen 30 syvennyksellä varustetun yläpään muodostaessa kytken- li 5 79497 nän iskunvaimentajien kiinnikkeiden kanssa siten, että kehys tulee auton kuljettamaksi.
Hydraulisylinterit 29 ja 38 yhdistetään sinänsä tunnetulla 5 tavalla johtojen ja venttiilipesän välityksellä hydrauli-moottoriin, jota moottoria käyttää auton paristoon kytketty sähkömoottori. Venttiilipesässä voi olla säätövälineet, jotka ovat käsin ohjattavissa opettajan istuessa oppilaan-kul-jettajan vieressä. Säätövälineet ovat edullisesti myös oh-10 jättävissä radiosignaaleilla niin, että opettaja voi seurata oppilaan takana toisessa autossa ja sieltä käsin säätää oppilaan auton kitkatartuntaa, siis siirtää kuormituksen enemmän tai vähemmän pystytappipyörien varaan, jolloin auton pyörien kosketuspaine ajopintaan pienenee vastaavasti.
15
Esitetyssä esimerkissä takakannattimet ovat ohjattavissa yhteisellä hydraulisylinterillä 29, ja vastaavasti etukan-nattimet ovat ohjattavissa yhteisellä hydraulisylinterillä 38. Eri kannattimet 21, 22, 24, 25 voivat kuitenkin myös 20 olla erikseen ohjattavissa, kukin omalla ohjausvälineellään, kuten hydraulisylinterillä.
Keksinnön puitteissa on myös mahdollista saada aikaan haluttu tulos laitteen avulla, jossa pystytappipyörät ovat nos-25 tettavissa ja laskettavissa kehyksen suhteen ja ohjattavissa ohjausvälineillä, jolloin auto lepää suoraan kehyksessä olevien kiinteiden pisteiden varassa alempien nivelvarsien ja iskunvaimentajien kiinnikkeiden välityksellä.
30 Edullisessa sovellutusmuodossa kaikki neljä pystytappipyörää ovat kuviossa 12 esitettyä tyyppiä, kun taas etukannattimet 21, 22 ja takakannattimet 24, 25 eivät ole pystysuunnassa liikkuvia, vaan jäykästi kiinnitetty kehykseen 10 ja muotoiltu siten, että ne asettuvat auton runkoa vasten, kun 35 kehystä 10 nostetaan pystysuunnassa aseteltavien pystytappipyörien 40 avulla kuviossa 12 tai 41 avulla kuviossa 13.
6 79497
Kuviossa 12 esitetään pystytappipyörä 18A, joka voi kiertyä pystyakselin 42 ympäri, joka on laakeroitu hydraulisylinte-rin 43 päähän ja joka kannattaa mäntää 44, joka on siirrettävissä haluttuun asemaan sylinterissä 43. öljyä voidaan 5 syöttää tai poistaa kaksitoimisissa hydraulisylintereissä tavalliseen tapaan. Hydraulijohtoja varten on sovitettu ylempi liitäntä 45 ja alempi liitäntä 46.
Sylinteri kulkee kulmavarren 16 läpi ja on kiinnitetty sii-10 hen. Kaikissa neljässä kulmavarressa on tällainen pystytappipyörä ja sylinteri mäntineen.
Pyöriä 18A voidaan erikseen tai pareittain painaa alustaa vasten, tai kaikki neljä pyörää 18A on pystysuunnassa pai-15 nettavissa väliasemaan esitetyn yläaseman ja ala-aseman välillä. Painettaessa pystytappipyöriä alas kehys 10 kohoaa samalla niin, että auton pyörien kitkatartunta alustaan asteittain pienenee. Koska tässä sovellutusmuodossa on kiinteät etu- ja takakannattimet, jotka asettuvat auton runkoa 20 vasten, tämä sovellutusmuoto voi olla helpommin sopeutettavissa erityyppisiin autoihin.
Pystytappipyörässä 41 on nivelvarressa 47 oleva pyörä 18B, joka varsi on varteen 16 kiinnitettyyn laakeripesään 49 25 pyörivästi laakeroidun akselin 48 kannattama. Varsi 47 on käännettävissä hydraulisylinterin 50 avulla pyörän 18B nostamiseksi tai laskemiseksi mihin tahansa haluttuun asemaan ja täten kehyksen 10 nostamiseksi, jotta saadaan aikaan minkä tahansa halutun asteinen vähennetty tartunta auton 30 pyörien ja alustapinnan välillä.
li

Claims (4)

7 79497
1. Laite auton pyörien ja alustapinnan kuten tien välisen kitkatartunnan säädettävän muuttamisen mahdollistamiseksi, 5 tunnettu siitä, että erillinen nostokehys (10) on neljän pystytappipyörän (18, 18A, 18B) kannattama ja siinä on useita kannattimia tai kannatinelimiä (21, 22, 24, 25), jotka ovat tarkoitetut asettumaan kyseisen auton rungon alasivulla olevia ennalta määrättyjä kohtia (23, 33) vasten, 10 kun kehys ensin on sijoitettu auton alle, että pystytappi-pyörien välinen keskinäinen etäisyys on sellainen, että kun kehys on sijoitettu auton alle pystytappipyörät sijaitsevat kukin omaa auton pyöräänsä (19) ympäröivällä alueella, ja että nostokehys kannattaa hydraulisesti, mekaanisesti 15 tai sähköisesti ohjattuja ohjauselimiä (29, 38, 43, 44, 47, 50) auton nostamisen aikaansaamiseksi alustan suhteen siten, että ainakin yksi auton pyöristä, tai yksi auton pyöräpareista tai kaikki auton pyörät saavat halutussa määrin vähennetyn kosketuspaineen alustapintaa vasten enem-20 män tai vähemmän liukkaalla ajopinnalla tapahtuvan ajamisen simuloimiseksi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että auton rungon kanssa yhteistoiminnassa olevat kannatti- 25 met tai kannatinelimet (21, 22, 24, 25) ovat pystysuunnassa liikuteltavia kehyksen suhteen ja ohjauselimien ohjaamina.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pystytappipyörät (18A, 18B) ovat nostettavissa ja 30 laskettavissa kehyksen suhteen ja ohjauselimien ohjaamina.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kehyksessä (10) on sen päissä sivusuunnassa ulkonevat sivuvarret (15, 16), jotka kannattavat pystytappipyöriä, 35 ja että ainakin toinen pari sivuvarsia (16, 16), etu- tai takapari, on irrotettavasti (17) yhdistetty kehykseen.
FI843597A 1983-01-14 1984-09-13 Anordning foer att moejliggoera en reglerbar aendring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag, saosom en vaegbana. FI79497C (fi)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8300173A SE434936B (sv) 1983-01-14 1983-01-14 Anordning for att mojliggora en reglerbar endring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag
SE8300173 1983-01-14
PCT/SE1984/000006 WO1984002689A1 (en) 1983-01-14 1984-01-13 Apparatus for enabling regulatable alteration of the friction grip between the wheels of a car and a substructure such as a road
SE8400006 1984-01-13

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI843597A0 FI843597A0 (fi) 1984-09-13
FI843597L FI843597L (fi) 1984-09-13
FI79497B FI79497B (fi) 1989-09-29
FI79497C true FI79497C (fi) 1990-01-10

Family

ID=20349584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI843597A FI79497C (fi) 1983-01-14 1984-09-13 Anordning foer att moejliggoera en reglerbar aendring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag, saosom en vaegbana.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4700798A (fi)
EP (1) EP0132271B1 (fi)
JP (2) JPS60500208A (fi)
DE (1) DE3460306D1 (fi)
DK (1) DK151471C (fi)
FI (1) FI79497C (fi)
NO (1) NO152830C (fi)
SE (1) SE434936B (fi)
WO (1) WO1984002689A1 (fi)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4950119A (en) * 1989-03-13 1990-08-21 Nordway, Inc. Storage and retrieval system
US4998594A (en) * 1989-12-04 1991-03-12 Orloski John C Vehicle control training device
US5002256A (en) * 1990-05-11 1991-03-26 Bedford Marlin D Lifting and supporting device
US5189920A (en) * 1991-03-21 1993-03-02 Electronics & Space Corp. Corner stability testing apparatus
US5151004A (en) * 1991-04-05 1992-09-29 Johnson Airspray, Inc. Vehicle for moving aircraft
JPH0637860U (ja) * 1992-10-27 1994-05-20 株式会社レインボーモータースクール 前輪駆動車用スキッド訓練器
US6024381A (en) * 1994-06-07 2000-02-15 Mottola; Frederik R. Simulator for teaching vehicle speed control and skid recovery techniques
US5626362A (en) * 1994-06-07 1997-05-06 Interactive Driving Systems, Inc. Simulator for teaching vehicle speed control and skid recovery techniques
US5618219A (en) * 1995-12-22 1997-04-08 Hasbro, Inc. Remote control toy vehicle with driven jumper
GB9616766D0 (en) * 1996-08-09 1996-09-25 Rimmer Thomas E An apparatus for adapting a motor vehicle to produce a skid vehicle
US5823288A (en) * 1996-11-27 1998-10-20 Buff, Iv; William J. Controllable slide car
KR100448778B1 (ko) * 2001-12-14 2004-09-16 현대자동차주식회사 상용차의 태그액슬 리프팅장치
US6921238B2 (en) 2002-02-07 2005-07-26 William B. Bellis, Jr. Drivable trailer
US20060070783A1 (en) * 2004-09-28 2006-04-06 Kazimierz Dziak Skid control training system
CN100483479C (zh) * 2007-05-11 2009-04-29 北京工业大学 混合动力电动多功能教学实验车
US8777623B2 (en) * 2011-05-10 2014-07-15 Thomas Byrne Apparatus for teaching defensive driving
SE536141C2 (sv) * 2011-11-17 2013-05-28 Cedergrens Mek Verkst Ab Lyft för halkkörning med motorcykel och en anordning omfattande en sådan lyft
KR101250429B1 (ko) * 2012-08-28 2013-04-08 주식회사 모션디바이스 모션 시뮬레이터
CN104658379B (zh) * 2013-11-25 2017-12-19 张胜僮 汽车侧滑控制装置
CN103707859B (zh) * 2014-01-02 2015-10-07 谢娟 一种带驻车装置的拖车
US9792830B2 (en) * 2014-10-16 2017-10-17 Sigma Integrale Llc Full motion racing simulator
DE102015007672A1 (de) * 2015-06-16 2016-12-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Prüfanordnung zur simulierten Prüfung eines Fahrzeugs auf mindestens einem Prüfstand, Prüfstand mit der Prüfanordnung und Verfahren zur simulierten Prüfung eines Fahrzeugs auf mindestens einem Prüfstand mit der Prüfanordnung
SE1650480A1 (sv) 2016-04-08 2017-04-11 Cedergrens Mek Verkst Ab Glidanordning med reducerbar bredd för fordon
EP3800095B1 (en) 2019-10-03 2023-09-27 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Method for driver habituation to slippery road condition
US11760430B2 (en) * 2019-11-08 2023-09-19 Jesse James Hahn Lift assembly for a vehicle
USD985874S1 (en) * 2021-01-25 2023-05-09 Omni Cubed, Inc. Cart
USD986527S1 (en) * 2021-01-25 2023-05-16 Omni Cubed, Inc. Cart support bracket

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1661641A (en) * 1928-03-06 Emergency device foe automobiles
US1074753A (en) * 1912-06-07 1913-10-07 George E Smouse Truck.
US1224574A (en) * 1913-04-15 1917-05-01 Albert L Sessions Vehicle-moving truck.
US1230251A (en) * 1916-09-26 1917-06-19 Enoch Whalley Truck.
US1554630A (en) * 1923-10-29 1925-09-22 Andrew D Harrington Drag construction
US1850969A (en) * 1931-01-09 1932-03-22 Drying Systems Inc Lifting hand truck
DE932230C (de) * 1952-07-30 1955-08-25 Franz Brenseler Vorrichtung zur Vermeidung von Unfaellen bei Reifen-, Rad- oder Achsenschaden waehrend der Fahrt fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
US2974972A (en) * 1957-12-23 1961-03-14 Air Logistics Corp Positioning trailer
US3091476A (en) * 1961-03-27 1963-05-28 Francis W Blake Four wheel farm cart
US3410569A (en) * 1966-11-07 1968-11-12 Francis W. Blake Caster-wheeled farm cart
AT312434B (de) * 1971-09-15 1973-12-27 Peter Podirsky Einrichtung zum Seitwärtsverfahren eines mehrspurigen Kraftfahrzeuges
FR2119353A5 (fi) * 1971-12-01 1972-08-04 Porcheron Francis
JPS4873931A (fi) * 1971-12-30 1973-10-05
US3782688A (en) * 1972-02-24 1974-01-01 J L Peterson Jack device for tractors and the like
US3817401A (en) * 1972-08-07 1974-06-18 C Becker Self-propelled dual-jack hoist
US3840210A (en) * 1973-06-05 1974-10-08 R Hollingsworth Skid jack for mobile homes
DE2402637A1 (de) * 1974-01-21 1975-07-24 Weingart Manfred Vorrichtung zum seitlichen ein- und ausscheren von kraftfahrzeugen
JPS5746668U (fi) * 1980-08-29 1982-03-15

Also Published As

Publication number Publication date
NO843346L (no) 1984-08-21
SE8300173L (sv) 1984-07-15
EP0132271A1 (en) 1985-01-30
JPH072474B2 (ja) 1995-01-18
DK395184A (da) 1984-08-17
FI843597A0 (fi) 1984-09-13
EP0132271B1 (en) 1986-07-23
DK151471B (da) 1987-12-07
JPH04212681A (ja) 1992-08-04
FI843597L (fi) 1984-09-13
NO152830B (no) 1985-08-19
JPS60500208A (ja) 1985-02-21
NO152830C (no) 1985-11-27
DE3460306D1 (en) 1986-08-28
SE434936B (sv) 1984-08-27
FI79497B (fi) 1989-09-29
JPH0557954B2 (fi) 1993-08-25
DK151471C (da) 1988-06-13
US4700798A (en) 1987-10-20
SE8300173D0 (sv) 1983-01-14
WO1984002689A1 (en) 1984-07-19
DK395184D0 (da) 1984-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI79497C (fi) Anordning foer att moejliggoera en reglerbar aendring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag, saosom en vaegbana.
US3895818A (en) Supplementary wheel set for road vehicles
EP1281057B1 (de) Elektronisches stabilitäts programm ( esp ) rüttel rollen prüfstand
US5114269A (en) Vehicle mounted drum adjustable against a surface
US4998594A (en) Vehicle control training device
CN107244353B (zh) 横伸半挂车
US2058955A (en) Appliance for the transport of railway cars on streets
US5167295A (en) Vehicle, in particular a chassis of a bridge-underside inspection apparatus
CN107985169A (zh) 一种警用一体化举升拖车
US3512802A (en) Tractor rig
US5833260A (en) Mobile motor vehicle service unit with self-contained elevating support legs and ramp
NL8902162A (nl) Voor weg- en terreingebruik geschikt motorvoertuig.
US4746262A (en) Apparatus for handling and transporting double frame structures
EP1455172A1 (de) Bremsenprüfstand
CN213292261U (zh) 一种用于智能机器人的承托装置
CN110577168B (zh) 一种能调节平衡的可移动式汽车维修升降平台
US5398952A (en) Liftable amusement ride carrier
DE3120105A1 (de) Schienenfahrzeug mit in querrichtung schraegstellbarem wagenkasten
CN213289114U (zh) 一种汽车悬架焊接装置
JP2849461B2 (ja) 路上軌道兼用車
SU1527073A1 (ru) Ходова тележка полуприцепа
CN106448334A (zh) 农用底盘模拟驾驶及体验装置和系统
CA1081175A (en) Elevatable bed vehicle
JPS645467Y2 (fi)
CA1233811A (en) Apparatus for enabling regulatable alteration of the friction grip between the wheels of a car and a substructure such as a road

Legal Events

Date Code Title Description
MA Patent expired

Owner name: JOHANSSON, ALF IVAN

Owner name: ROSENDAHL, BENGT ROBERT