SE434936B - Anordning for att mojliggora en reglerbar endring av friktionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag - Google Patents

Description

8300173-5 bringas ramen av bilen och rullar fritt på pivåhjulen. Därvid anligger bilhjulen med fullt anliggningstryck mot vägbanan.

För att simulera körning på halt väglag kan man nu med anord- ningen enligt uppfinningen påverka manöverorgan så att antingen de främre eller de bakre stödorganen eller vanligen alla fyra stödorganen omställes vertikalt tills bilhjulen har avlastats i önskad grad, varvid pivåhjulen i motsvarande grad upptar bi- lens tyngd. Detta medför att bilhjulens friktionsgrepp mot vägbanan minskar i motsvarande grad eller upphör helt. Grund- tanken i uppfinningen är sålunda att man med enkla medel skall kunna göra det möjligt att på en torr vägbana efterlikna de förhållanden som råder på en mer eller mindre hal vägbana. Här- igenom kan man öva s.k. vinterkörning på vilket som helst hårt vägunderlag, antingen detta är en för ändamålet tillfälligt É avspärrad väg, eller en större plats med plan yta, t.ex. en E utrymd parkeringsplats.

Lämpligen är det ena eller båda pivåhjulen vid åtminstone det ena hjulparet påverkbara med en styranordning så att man kan styra ut pivåhjulen åt ena eller andra sidan med hjälp av manöverorgan för att inleda en sladd om så önskas, särskilt vid låga hastigheter.

En lämplig utföringsform av anordningen enligt uppfinningen visas schematiskt på bifogade ritningar.

Fig. 1 är.en vy ovanifrân av anordningen enligt uppfinningen, fig. 2 är en schematiskt sidovy, fig. 3 är ett snitt enligt linjen 3-3 i fig. 1, fig. 4 är en vy framifrån av den främre tvärbalken, fig. 5 är ett detaljsnitt genom ett av de bakre vertikalt rörliga stöden, och fig; 6 visar schematiskt de främre vertikalt rörliga stöden i form av svängbara lyftare, fig. 7 visar ett av de främre stöden i delvis upplyft läge, fig. 8 visar detta stöd i nedfällt läge, fig. 9 visar lyft- plattan hos ett av de bakre stöden i fritt läge ovanför sin É styrning i balken för att underlätta förståelsen av plattans É utformning, fig. 10 visar det bakre stödets lyftplatta monterad i sin styrning, och fig. 11 visar det ena bakre pivåhjulet 8300173-5 monterat på en arm som är löstagbar från ramen.

Ramen 10 i fig. 1 består av två längsgående balkar 11, 12 och två tvärgående balkar 13, 14, vilka vid sina ändar är förlängda med vinklade sidoarmar 15, 15 och 16, 16. De främre sidoarmarna är fast förbundna med tvärbalken 14, medan de bakre vinkelarmar~ na 16 är medelst tappar 17 inskjutna i tvärbalken 13 och lös- tagbart fastspända i denna.

Vid de yttre ändarna av alla sidoarmarna är anordnade pivåhjul 18.

Med punktstreckade linjer antydes de främre hjulen 19 resp. de bakre hjulen 20 hos den bil som skall anbringas ovanför den på marken medelst pivåhjulen uppburna ramen 10.

Ramen är försedd med ett par främre rörliga stöd eller stödorgan 21, 22, som är inställbara i olika höjdlägen för att i detta fall stödja mot de nedre länkarmarna 23 hos bilens framvagn.

Dessutom finns ett par bakre rörliga stöd eller stödorgan 24, , som även är inställbara i olika höjdlägen och är i detta fall anordnade att stödja mot bilens bakre stötdämparfästen.33.

De främre stöden utgöres av svängbart lagrade lyftare, vilka är pâverkbara medelst var sin kam 26, som är fäst på en tvärgående, i de längsgående balkarna vridbart lagrad axel 27 med en länkarm 28, vilken är svängbar medelst ett manöverorgan i form av en hydraulcylinder 29.

De bakre stöden utgöres av en lyftplatta 30 med ett urtag 32 i sin övre kant för anliggning mot resp. bakre stötdämparfäste 33. Plattan är styrd i en styrning 34 fäst på resp. balk 11, 12.

Plattans nedre ände vilar på en kam 35 vilken är fäst vid resp. ände av en vridbart lagrad axel 36, som medelst en länkarm 37 är förbunden med ett manöverorgan i form av en hydraulcylinder 38 så att plattorna 30 resp. de bakre stöden kan höjas medelst hydraulcylindern. 8300173-5 i ' ' För användning av ramen enligt uppfinningen tar man bort de bakre armarna 16 och kör in bilen med dess hjul 19, 20 i det visade läget i fig. 1. Därefter lyftes ramens bakände upp igen, t.ex. medelst ett spett, och monteras de bakre armarna 16 med sina pivåhjul 18 i de i fig. 1 visade lägena.

De främre stöden 21, 22 ansättes nu relativt lätt mot de nedre länkarmarna 23.

De bakre stöden 24, 25 ansättes även relativt lätt mot stöt- dämparfästena 33, varvid plattornas 30 klykformade övre ändar bildar en koppling med stötdämparfästena så att ramen med- bringas av bilen.

Hydraulcylindrarna 29 och 38 är på känt sätt medelst ej visade ledningar och ett ventilhus förbundna med en tryckoljemotorp som drives av en elmotor ansluten till ett bilbatteri. Ventil- huset kan ha omställningsorgan som är manuellt manövrerbara när en lärare sitter bredvid eleven-föraren. Omställningsorganen är dessutom lämpligen pâverkbara via radiosignaler med hjälp av i och för sig kända anordningar så att läraren kan följa efter eleven i egen bil och från denna styra friktionsgreppet hos elevens bil, d.v.s. flytta över belastningen mer eller mindre på pivåhjulen så att bilhjulens anläggningstryck mot vägbanan minskar i motsvarande grad.

I det visade exemplet är de bakre süfikm pâverkbara av en gemen- sam hydraulcylinder 29, och på samma sätt är de främre stöden pâverkbara av en gemensam hydraulcylinder 38. Emellertid kan de olika stöden 21, 22, 24, 25 vara pâverkbara individuellt av var sitt manöverorgan såsom en hydraulcylinder.

,Inom ramen för uppfinningen är det möjligt att åstadkomma det avsedda resultatet även genom en anordning där pivåhjulen är höj- och sänkbara relativt ramen och styrda av manöverorganen, varvid bilchassit vilar via de nedre länkarmarna och stötdäm- parfästena direkt på fasta punkter på ramen.

Claims (4)

10 15 20 25 30 8300173-5 Patentkrav

1. Anordning för att möjliggöra en reglerbar ändring av frik- tionsgreppet mellan en bils hjul och ett underlag såsom en vägbana, k ä n n e t e c k n a d av att en separat lyftram (1M uppbäres av fyra pivåhjul (18) och har ett antal stöd eller stödorgan (21, 22, 24, 25) för ansättning mot förut- bestämda ställen (23, 33) på det aktuella bilchassits under- sida efter placering av ramen under bilen, att det inbördes avståndet mellan pivåhjulen är sådant att efter placering av lyftramen under bilen befinner sig pivåhjulen i området kring var sitt av bilhjulen (19), och att lyftramen uppbär hydrau- liskt, mekaniskt eller elektriskt styrda manöverorgan (29, 38) för åstadkommande av lyftning av bilen relativt underlaget på sådant sätt, att åtminstone ett av bilhjulen, eller ett av bilhjulsparen eller samtliga bilhjul erhåller ett i önskad grad minskat anliggningstryck mot underlaget för att därigenom simulera körning på ett mer eller mindre halt väglag.

2.Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de med bilens chassi samverkande stöden eller stödorganen (21, 22, 24, 25) är vertikalt rörliga relativt ramen och styrda av manö- VGIOIQaIIGII .

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att pivâhjulen är höj- och sänkbara relativt ramen och styrda av manöverorganen.

4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ramen (10) är vid sina ändar försedd med i sidled utskjutande sidoarmar (15, 16), vid vilka pivåhjulen är fästade, och att åtminstone det ena paret sidoarmar (16, 16), det främre eller det bakre paret, är löstagbart (17) förbundet med ramen.