FI73652B - Bromsanordning foer hiss. - Google Patents
Bromsanordning foer hiss. Download PDFInfo
- Publication number
- FI73652B FI73652B FI832470A FI832470A FI73652B FI 73652 B FI73652 B FI 73652B FI 832470 A FI832470 A FI 832470A FI 832470 A FI832470 A FI 832470A FI 73652 B FI73652 B FI 73652B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- roller
- rail
- brake
- housing body
- leaf spring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
- B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
1 73652
Jarrulaite hissiä varten
Keksintö koskee jarrulaitetta hissiä varten, jossa laitteessa on kotelorunko, joka on sovitettu ottamaan vas-5 taan edullisesti kahdella vastakkaisella ja tasaisella pinnalla varustettu kisko, jolloin kiskon ensimmäinen pinta on järjestetty kotelorunkoon yhdistettyä, edullisesti esim. messingistä tehdyllä jarrupäällysteellä varustettua jarrukenkää vasten, ja jolloin toisen, jarrukengän vastak-10 kaisella puolella sijaitsevan kiskon pinnan vieressä on vaimennusrulla sekä jousikuormitteinen, kiskon toisen pinnan kanssa kapenevan kiilaraon muodostava vaimennusrullan puristusosa.
Useimmat hissien rakentamista koskevat määräykset 15 edellyttävät energiaa absorboivien puskurien käyttöä hissikuilussa hissikorin tai vastapainon alapuolella silloin, kun hissikorin nopeus ylittää tietyn rajan, esim. 1 ,25 m/s. Puskureiden tulee olla mitoitettuja siten, että sallitulla kuormalla lastattu hissikori tai vastapaino käyttöno-20 peudella liikkuessaan pysähtyy puskuriin törmätessään keskimääräisellä hidastuvuudella, joka ei saa ylittää tiet- 2 tyä arvoa, esim. 10 m/s . Hidastuvuushuiput ovat sallittuja, mutta niitä saa esiintyä ainoastaan lyhyen aikaa, esim. 40 ms, eikä ne saa ylittää tiettyä huippuarvoa, 2 25 esim. 25 m/s .
Tällaiset purskurit ovat hydraulisia, jolloin py-säytyslaattaan yhdistetty mäntä puristaa hydraulinestet-tä määrätyn halkaisijan omaavien poistokanavien läpi, jolloin kineettinen energia muuttuu sisäiseksi kitkaenergiak-30 si.
Tunnettujen hydraulisten puskureiden haittana on niiden toiminnan riippuvuus lämpötilasta, koska hydrauli-nesteen viskositeetti muuttuu lämpötilan mukana. Lisäksi niiden rakenne on suhteellisen monimutkainen ja siksi kal-35 lis sekä usein huoltoa vaativa, jolloin huollettaessa var- _____ ___ l: 2 73652 sinkin hydraulinesteen tasoa täytyy tarkkailla.
Lisäksi DS-hakemusjulkaisusta 2 604 157 tunnetaan jarrutatte, joka on muodostettu hissikoriin kiinnitetyksi jarruvaimennuslaitteeksi. Tässä tunnetussa laitteessa 5 kääntyvästä sovitettu kiila puristuu lautasjousipaketin välityksellä vaimennusrullaa vasten, heti kun rullaa vedetään ylöspäin kapenevaan kiilan ja kiskon muodostamaan rakoon. Erityinen jarrukiila huolehtii myös siitä, että rulla pysyy paikallaan varsinaisen jarrutuksen aikana.
10 DE-patenttijulkaisusta 498 917 tunnetaan hammaske- hällä varustettujen teräsrullien käyttö hissien jarruvai-menninlaitteiden yhteydessä.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada jarrulaite, jota voidaan käyttää hissikorin tai vastapainon puskuri-15 na, jolloin jarrutus tapahtuu progressiivisesti ja jolloin mahdollisimman vähillä yksittäisillä osilla mahdollistetaan luotettava jarrutustoiminta ilman huoltotoimenpiteitä myös useiden jarrutusten jälkeen.
Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella 20 jarrulaitteella, jolle on tunnusomaista, että kiinteästi sovitetun kotelorungon suhteen liikkuva kisko on kotelo-rungon yläpuolella varustettu pysäytyslaatalla hissiko-ria tai vastapainoa varten, että puristusosa on muodostettu kotelorunkoon sovitetuksi lehtijouseksi, ja että 25 rulla sijaitsee kiskon toisen pinnan ja lehtijousen välisessä alaspäin kapenevassa raossa.
Keksinnön mukaisella hyvin yksinkertaisella, puhtaasti mekaanisella rakenteella saavutetaan luotettava jarrulaitteen toiminta.
30 Eräässä edullisessa keksinnön toteutusmuodossa leh- tijousi on sovitettu ylä- ja alapäästään kotelorungon kiertyviin pidättimiin.
Edelleen voi olla tarkoituksenmukaista, että leh-tijousi koostuu ainakin kahdesta erillisestä jousesta.
35 Vapaan rullan ohjaamiseksi paremmin, rullan oh- 3 73652 jauskiskon profiilia vasten tulevan määrätyn tartuntapro-fiilin muodostamiseksi ja rullan ohjauskiskon profiilia vasten tapahtuvan pyörinnän varmistamiseksi on suositeltavaa, että vapaassa rullassa on ainakin yksi sinänsä 5 tunnetulla tavalla muusta rullan pinnasta ulkoneva, pyäl-lykseilä tai vastaavalla varustettu kaulus, johon on sovitettu lehtijousen ylhäältä alas kulkeva ura.
Rullan kuluminen kompensoituu, kun kotelorungossa on alapysäytin vapaata rullaa varten, jolloin materiaali, 10 josta pysäytin koostuu, on pehmeämpää kuin rullamateriaa- li. Tällöin on tarkoituksenmukaista, että ainakin vapaan rullan yläpinta on karkaistua terästä ja pysäytin messinkiä. Edullisesti myös vapaata rullaa varten olevassa ala-pysäyttimessä on vapaan rullan kauluksen vapaaksi jättä-15 vä kavennus.
Seuraavaksi keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviollisena sivukuvana keksinnön mukaista jarrulaitetta, 20 kuvio 2 esittää toisena sivukuvana jarrulaitetta, jolloin kotelorungon yksi seinä ja jarru on poistettu.
kuvio 3 esittää kaaviollisena ylätasokuvana jarru-laitetta, josta pysäytyslaatta on poistettu, kuvio 4 on suurennettu leikkauskuvio kuvion vii-25 vaa IV-IV pitkin, kuvio 5 on leikkauskuvio kuvion viivaa V-V pitkin, ja kuvio 6 esittää rullan pysäytintä ennen sen asennusta .
30 Kuten kuvioissa 1 ja 2 esitetään, keksinnön mukai nen jarrulaite käsittää kiskon 2, jonka yläpäässä on pysäytyslaatta 1. Kisko on sijoitettu kotelorunkoon 3, ja pysäytyslaatta 1 on sijoitettu korin tai vastapainon alapuolelle tavanomaisen hydraulisen jarrulaitteen tapaan.
4 73652
Kumityyny 4 tai vastaava iskuvaimennuspinta sijaitsee laatassa .
Kisko 2 muodostuu kaksoiskiskosta, joka on tehty kahdesta T-kiskosta, jotka on yhdistetty toisiinsa, niin 5 että kisko on ristin tai tähden muotoinen. Kiskon 5’ kummassakin puoliskossa on kaksi pintaa 6 ja 7, joita ympäröi jarruelin 8. Se on kiinnitetty runkoon 3 ja on kiinteä kiskon suhteen. Jarruelimiä 8 ja 8' on kaksi; yksi kiskon kumpaakin puoliskoa varten.
10 Kuvio 4 esittää toisen pihtien tapaan toimivan jar- ruelimen 8, 8’ yksityiskohtia. Jarrunpidin 9 ottaa vastaan kiskon 2 osan 5. Jarrukenkä 10, jossa on jarruhihna 11, on kiinnitetty tähän runkoon, jossa se sijaitsee osan 5 yhtä sivua 7 päin. Hihna voi olla pronssia. Vapaasti pyö-15 rivä (koska se voi pyöriä pystysuunnassa) rulla 1 2 on asennettu osan toiselle sivulle pinnan 6 viereen ja sen keskellä on hieman ulkoneva, rengasmainen kaulus 13, joka antaa sille puolan muodon. Tämä kaulus on kehäpinnaliaan pyälletty, karhennettu ulkopinnaltaan ja rulla 12 on si-20 joitettu pinnan 6 ja lehtijousen 14 väliin, jossa tässä tapauksessa on kaksi erillistä lehtijousta 15 ja 16. Jousi on ylä- ja alapäistään tuettu pitimen 9 suhteen kiertyviin pidättimiin 17, 18, ja jousi voi siirtyä pituussuunnassa pidättimien 17, 18 suhteen. Toisin sanoen jous-25 ta voidaan työntää sivusuunnassa (oikealle) pitimessä.
Kuten kuviosta 4 selvästi näkyy, yläpidätin 18 sijaitsee suuremman välimatkan päässä pinnasta 6 kuin ala-pidätin 17, minkä seurauksena lehtijousi 14 on ylöspäin kalteva kiskon pinnan 6 suhteen, jolloin muodostuu kiila-30 mainen tila (leveämpi ylhäällä kuin alhaalla), jossa rulla voi vieriä pystysuunnassa.
Jarrulaitteen ollessa lepoasennossa rulla 12 sijaitsee, kiilamaisen tilan yläosassa, kuten kuviossa 4 esitetään. Pyälletty rengasmainen kaulus 13 työntyy va-35 päästi uraan 19, joka ulottuu toisen jousen 15 yläosasta tl 5 73652 sen alaosaan. Pysäytin 20, pronssitappi (pehmeämpi kuin rulla) sijaitsee tilan alakohdassa, jossa se on sovitettu tiiviisti rungossa olevaan uraan.
Jarrulaitteen toimintaa voidaan selittää kuvioiden 5 4 ja 5 avulla. Kun kori tai vastapaino törmää pysäytys- laattaan 1 (kuviot 1 ja 2), kisko 2 pakotetaan alaspäin. Rullaa 12 kuljettaa mukanaan pinta 6. Se vierii alaspäin kiilamaiseen tilaan, jolloin se työntää lehtijousen 14 oikealle (esitetty katkoviivoin), ja nain jousi työntää 10 sen asteittain voimakkaammin kiskoa vasten. Lopuksi rulla 1 2 saavuttaa pysäyttimen 20, jossa se vain pyörii puristuen samalla kiskoa, jousta ja pysäytintä vasten. Tämän jakson seurauksena pinta 5 pakotetaan asteittain takaisin jarrua vasten. Koriin tai vastapainoon kohdistuu 15 asteittain enemmän (kiskon liikkeen funktiona) jarrutus- voimaa, kunnes pysäytin saavutetaan, jolloin kori tai vastapaino pysähtyy ohjatulla tavalla. Jousi määrää enimmäis-j arrutusvoiman.
Kisko 2, rulla 12 ja jousi 14 muodostuvat teräkses-20 tä, jolloin ainakin rullan 12 pinnan tulisi olla karkaistu, niin että rengasmaisen kauluksen 13 pyälletty pinta kytketytyy luotettavasti pintaan 6. Voimat ovat hyvin suuria. Vaikka jarrulaitetta käytetään harvoin, käyttö johtaa jarruhihnan, jousen 15 ja pintojen 6 ja 7 kulumiseen. 25 Mutta pronssipysäytin 20 kompensoi tuon kulumisen, koska rullan vieriessä pysäyttimellä myös pysäytin kuluu, mutta nopeammin, minkä seurauksena rulla asettuu asteittain alempaan asentoon ylläpitäen muuttumatonta jarrutuspai-netta.
30 Kuviossa 1, jossa jarrulaite on esitetty alkuasen nossaan, varmuuskytkintä käytetään tekemään hissin valvontajärjestelmä toimimattomaksi, jos jarrulaite ei ole alkuasennossaan.
Kun jarrulaite on aktivoitu, profiloitu kisko 2 35 voi puristua tiiviisti jarruelimeen 8. Helpon vapautuksen 6 73652 mahdollistamiseksi kiskossa 2 on lovet 23, jotka on tarkoitettu irrotustyökaluvipussa 25 olevaa tappia 24 varten. Kiskon vapauttamiseksi ja kohottamiseksi työkalu 25 sijoitetaan ensin rungossa olevien esittämättä jätettyjen auk-5 kojen läpi, minkä jälkeen työkalua kääntötankoihin tai -tukiin 26 tuettaessa työnnetään alas kiskon "vipuamiseksi" ylös sen alkuasentoon. Toiminta muistuttaa paljon auton tunkin toimintaa.
Claims (7)
1. Jarrulaite hissiä varten, jossa laitteessa on kotelorunko (3), joka on sovitettu ottamaan vastaan edul- 5 lisesti kahdella vastakkaisella ja tasaisella pinnalla (6, 7) varustettu kisko (2), jolloin kiskon ensimmäinen pinta (7) on järjestetty kotelorunkoon yhdistettyä, edullisesti esim. messingistä tehdyllä jarrupäällysteellä (11) varustettua jarrukenkää (10) vasten, ja jolloin toisen, 10 jarrukengän vastakkaisella puolella sijaitsevan kiskon pinnan (6) vieressä on vaimennusrulla (12) sekä jousi-kuormitteinen, kiskon toisen pinnan kanssa kapenevan kii-laraon muodostava vaimennusrullan puristusosa (14), tunnettu siitä, että kiinteästi sovitetun kotelorungon 15 (3) suhteen liikkuva kisko (2) on kotelorungon yläpuolel la varustettu pysaytyslaatalla (1) hissikoria tai vastapainoa varten, että puristusosa on muodostettu kotelorunkoon (3) sovitetuksi lehtijouseksi (14), ja että rulla (12) sijaitsee kiskon (2) toisen pinnan (6) ja lehtijou-20 sen (14) välisessä alaspäin kapenevassa raossa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarrulaite, tunnettu siitä, että lehtijousi (14) on sovitettu ylä- ja alapäästään kotelorungon (3) kiertyviin pidät-timiin (17, 18).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen jarrulai te, tunnettu siitä, että lehtijousi (14) koostuu ainakin kahdesta erillisestä jousesta (15, 15).
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen jarrulaite, tunnettu siitä, että vapaassa rullassa 30 (12) on ainakin yksi sinänsä tunnetulla tavalla muusta rullan pinnasta ulkoneva, pyällyksellä tai vastaavalla varustettu kaulus (13), johon on sovitettu lehtijousen (14) ylhäältä alas kulkeva ura (19).
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen jar-35 rulaite, tunnettu siitä, että kotelorungossa (3) 8 73652 on alapysäytin (20) vapaata rullaa (12) varten, jolloin materiaali, josta pysäytin koostuu, on pehmeämpää kuin rul-lamateriaaii.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen jarrulaite, 5 tunnettu siitä, että ainakin vapaan rullan (12) yläpinta on karkaistua terästä ja pysäytin (20) messinkiä.
7. Patenttivaatimuksen 4, 5 tai 6 mukainen jarru-laite, tunnettu siitä, että vapaata rullaa (12) 10 varten olevassa alapysäyttimessä (20) on vapaan rullan kauluksen (13) vapaaksi jättävä kavennus (21). 73652
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0261482A AT374767B (de) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | Bremsvorrichtung fuer aufzuege |
AT261482 | 1982-07-06 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI832470A0 FI832470A0 (fi) | 1983-07-05 |
FI832470L FI832470L (fi) | 1984-01-07 |
FI73652B true FI73652B (fi) | 1987-07-31 |
FI73652C FI73652C (fi) | 1987-11-09 |
Family
ID=3537404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI832470A FI73652C (fi) | 1982-07-06 | 1983-07-05 | Bromsanordning foer hiss. |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4512444A (fi) |
EP (1) | EP0099352B1 (fi) |
JP (1) | JPS5936081A (fi) |
AT (1) | AT374767B (fi) |
AU (1) | AU553011B2 (fi) |
BR (1) | BR8303596A (fi) |
CA (1) | CA1197793A (fi) |
DE (1) | DE3373458D1 (fi) |
ES (1) | ES8407453A1 (fi) |
FI (1) | FI73652C (fi) |
GB (1) | GB2124175B (fi) |
IN (1) | IN159861B (fi) |
ZA (1) | ZA834850B (fi) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2689113A1 (fr) * | 1992-03-26 | 1993-10-01 | Prudhomme Dominique | Dispositif d'arrêt d'urgence ou parachute d'une cabine d'ascenseur comportant des moyens d'amortissement intégrés. |
WO1999025634A1 (en) * | 1997-11-17 | 1999-05-27 | Shapovalov Vladimir Vladimirov | Wedge-shaped converter of force |
JP4301837B2 (ja) * | 2002-05-21 | 2009-07-22 | 三菱電機株式会社 | エレベータの緩衝装置 |
CN100556786C (zh) * | 2003-10-02 | 2009-11-04 | 奥蒂斯电梯公司 | 用于轿厢厢顶上的维护人员的安全装置 |
FI119808B (fi) * | 2007-12-17 | 2009-03-31 | Kone Corp | Hissin puskurijärjestely |
FI20080444L (fi) * | 2008-07-24 | 2010-01-25 | Kone Corp | Hissijärjestely, menetelmä ja turvarakenne |
ES2489968B1 (es) * | 2013-02-26 | 2015-11-12 | Orona, S. Coop. | Dispositivo de seguridad para ascensores y ascensor que comprende dicho dispositivo |
US10421640B2 (en) * | 2017-02-17 | 2019-09-24 | Otis Elevator Company | Elevator braking device including buckling beams |
CN113800354A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-17 | 江苏中宝龙工程机械有限公司 | 光电式施工升降机障碍物拦截装置 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE195584C (fi) * | ||||
US1581458A (en) * | 1924-07-11 | 1926-04-20 | Otis Elevator Co | Elevator safety appliance |
DE498917C (de) * | 1928-09-20 | 1930-05-30 | Adolf Zaiser Maschf | Gleitfangvorrichtung fuer Aufzuege |
US1803762A (en) * | 1929-07-05 | 1931-05-05 | Otis Elevator Co | Elevator safety apparatus |
SU197708A1 (ru) * | 1966-03-23 | 1973-01-08 | ВСЕСОЮЗНАЯ IШ.-уул -•'УУк''ГГ<(.?>&'?3! tHihl^it-Abfr:'.- EUi.'tiБ^'-|€:ЛИО^ТКА (ТЕРЛ10 | |
CH447527A (de) * | 1967-03-16 | 1967-11-30 | Aufzuege Ag Schaffhausen | Gleitfangvorrichtung an Aufzügen |
AT292963B (de) * | 1968-11-08 | 1971-09-27 | Stefan Sowitsch & Co Ing | Gleitfangvorrichtung für Fahrstühle |
DE2440094C3 (de) * | 1974-08-21 | 1980-08-28 | Thyssen Aufzuege Gmbh, 7000 Stuttgart | Aufzugpuffer |
DE2604157A1 (de) * | 1976-02-04 | 1977-08-11 | Aufzugswerk Gall & Heckelmann | Bremsfangvorrichtung |
US4069897A (en) * | 1976-08-26 | 1978-01-24 | Westinghouse Electric Corporation | Elevator system |
JPS548524U (fi) * | 1977-06-16 | 1979-01-20 | ||
DE2814114A1 (de) * | 1978-04-01 | 1979-10-04 | Guenter Grigoleit | Einrichtung zum abbremsen der aufzugsfahrkoerbe o.dgl. zur vermeidung des harten aufsetzens auf die unteren fahrbegrenzungen |
-
1982
- 1982-07-06 AT AT0261482A patent/AT374767B/de not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-04-11 US US06/484,113 patent/US4512444A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-06-22 IN IN426/DEL/83A patent/IN159861B/en unknown
- 1983-07-04 AU AU16524/83A patent/AU553011B2/en not_active Ceased
- 1983-07-04 ZA ZA834850A patent/ZA834850B/xx unknown
- 1983-07-04 CA CA000431760A patent/CA1197793A/en not_active Expired
- 1983-07-04 JP JP58121469A patent/JPS5936081A/ja active Granted
- 1983-07-05 ES ES523883A patent/ES8407453A1/es not_active Expired
- 1983-07-05 BR BR8303596A patent/BR8303596A/pt not_active IP Right Cessation
- 1983-07-05 GB GB08318178A patent/GB2124175B/en not_active Expired
- 1983-07-05 FI FI832470A patent/FI73652C/fi not_active IP Right Cessation
- 1983-07-06 EP EP83890114A patent/EP0099352B1/de not_active Expired
- 1983-07-06 DE DE8383890114T patent/DE3373458D1/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0338189B2 (fi) | 1991-06-07 |
FI832470L (fi) | 1984-01-07 |
EP0099352A2 (de) | 1984-01-25 |
CA1197793A (en) | 1985-12-10 |
AT374767B (de) | 1984-05-25 |
AU553011B2 (en) | 1986-06-26 |
GB8318178D0 (en) | 1983-08-03 |
ES8407453A1 (es) | 1984-06-16 |
AU1652483A (en) | 1984-01-12 |
FI73652C (fi) | 1987-11-09 |
US4512444A (en) | 1985-04-23 |
BR8303596A (pt) | 1984-02-14 |
FI832470A0 (fi) | 1983-07-05 |
GB2124175B (en) | 1985-07-24 |
EP0099352B1 (de) | 1987-09-09 |
IN159861B (fi) | 1987-06-13 |
JPS5936081A (ja) | 1984-02-28 |
EP0099352A3 (en) | 1985-05-15 |
ZA834850B (en) | 1984-04-25 |
GB2124175A (en) | 1984-02-15 |
DE3373458D1 (en) | 1987-10-15 |
ATA261482A (de) | 1983-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR920004310B1 (ko) | 점진적 안전장치 | |
JP4927294B2 (ja) | エレベータのための適合可能な制動力を備えたブレーキ拘束装置 | |
EP0841280B1 (en) | Safety gear | |
US7080717B2 (en) | Emergency brake apparatus of elevator | |
AU782430B2 (en) | Safety brake and method for unlocking a safety brake | |
FI73652B (fi) | Bromsanordning foer hiss. | |
KR102079432B1 (ko) | 엘리베이터 안전 클램핑 조오 | |
EP2516308B1 (en) | Elevator braking device | |
US6823969B2 (en) | Braking device for an elevator | |
CN110194402B (zh) | 电梯安全装置 | |
JPWO2007102211A1 (ja) | エレベータの非常止め装置 | |
EP1783087B1 (en) | Double-effect emergency braking apparatus for elevator cars | |
CN113039144A (zh) | 具有离心力致动式制动器的升降机用限速器 | |
CN101142135A (zh) | 电梯紧急制动装置 | |
US20070240941A1 (en) | Brake shoe for use in elevator safety gear | |
US4121702A (en) | Emergency brake for rail cars | |
KR101698546B1 (ko) | 엘리베이터용 비상 정지장치 | |
US4650040A (en) | Block brake for rail vehicles | |
CN213415928U (zh) | 一种双向渐进式安全钳装置 | |
KR930008445B1 (ko) | 엘리베이터용 완충장치 | |
JP5186771B2 (ja) | エレベータの非常止め装置 | |
JPH04153179A (ja) | エレベータの非常用減速装置 | |
EP1808398B1 (en) | Brake shoe for use in elevator safety gear | |
EP0332798A1 (en) | Emergency stop device, particularly designed for trains and the like | |
RU2596635C1 (ru) | Ловитель кабины лифта |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: OTIS ELEVATOR COMPANY |