KR930008445B1 - 엘리베이터용 완충장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터용 완충장치

제 1 도는 이 발명에 따른 완충장치의 개략적인 측면도.

제 2 도는 하우징 프레임의 한쪽벽과 브레이크를 제거하여 제 1 도의 화살표 A방향에서 보았을 때의 완충장치의 다른 측면도.

제 3 도는 충돌판을 제거한 완충장치의 개략적인 확대 단면도.

제 4 도는 제 3 도의 선 4-4를 따라 취한 확대 단면도.

제 5 도는 제 4 도의 선 5-5를 따라 취한 단면도.

제 6 도는 설치전의 로울러용 정지구의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 충돌판 2 : 레일

3 : 하우징 4 : 고무 패드

8,8' : 브레이크 장치 9 : 브레이크 캐리어

10 : 브레이크 슈우 11 : 브레이크 라이닝

12 : 로울러 13 : 테

14 : 판 스프링 17, 18 : 호울더

18 : 호울더 20 : 정지구

22 : 안전 스위치

이 발명은 엘리베이터 카(elevator car) 및 평행추의 완충장치에 관한 것이다.

대부분의 경우에, 엘리베이터 카의 속도가 어떤 한계, 예를들어 1.25m/초를 넘을 경우에 엘리베이터 카 또는 평형추 아래의 엘리베이터 갱(pit)내에 완충장치로 알려진 에너지 소산 장치를 설치하는 것을 필요로 하는 엘리베이터 제조에 관한 규정이 있다. 이 완충장치는 엘리베이터 카 또는 평형추의 힘을 흡수하고 엘리베이터 카를 정지시키도록 작용한다. 여러 가지 이유로 해서, 평균 감속도는, 엘리베이터 카가 만원일 때와 같은 피이크 부하에 대하여 소정의 값(예를들어, 10m/s²)을 넘지 않아야 하고, 피이크 감속도는 이것보다 높아도 허용될 수 있으나, 그러한 피이크 감속도는 어떤 짧은 시간, 예를들어, 40ms 이상 지속되거나 또는 피이크 수준, 예를들어 25m/s²를 넘어서는 안된다.

현재 사용되는 완충장치들은 유압식이고, 전형적으로 이들 완충장치는 충돌판으로 알려진 판에 연결된 피스톤을 구비하고 있다. 그 피스톤을 움직일 때 어떤 한정된 직경의 방출 통로를 통해 유압 액체를 강제적으로 흐르게 하고, 이 과정에 의해, 상기 액체의 흐름과 관련된 내부 마찰로 엘리베이터 카 또는 평형추의 운동 에너지를 소산시키게 된다.

그러나, 이 유압식 완충장치는 몇가지 단점이 있다. 그중 하나는, 유체 점도가 온도에 따라 변화하므로 그 완충장치의 작동이 온도에 종속적이다. 다른 단점으로는, 유압식 완충장치는 값이 비싸며, 종종 정기적인 점검을 필요로 한다. 예를들면, 유압 유체가 누출되는 일이 있기 때문에, 유압 유체의 수준을 정기적으로 점검하여야 한다.

이 발명의 목적은, 간단하고 저렴하며 정기적인 점검을 거의 필요하지 않고 넓은 온도 범위에서도 일관된 성능을 발휘하는 엘리베이터용 완충장치를 제공하는데 있다.

이 발명에 따르면, 기계적인 브레이크가 사용되어 운동 에너지를 흡수하고, 그의 제동력을 완충장치의 행정(stroke)과 함께 서서히 증가시켜 피이크 수준 아래에서 원활할 감속을 제공한다.

이 발명에 따르면, 하우징 또는 프레임내에서 수직방향으로 움직일 수 있는 직선 레일의 상단에 충돌판이 설치된다. 그 하우징에는, 레일의 한쪽면에 대해 마찰하는 브레이크 슈우가 있고, 또한 레일이 수직으로 일 방향으로 움직일 때 브레이크 슈우에 대해 레일을 눌러주는 로울러가 설치되어 있다. 그 로울러는 스프링에 의해 레일에 대하여 보유되며, 그 스프링은, 로울러가 수직 하방으로 움직일때(이것은 레일이 부하하에 이동할 때 일어남) 점점 크게 되는 힘, 즉 큰 제동력을 로울러에 가하도록 하는 방식으로 로울러 및 레일에 대하여 배치된다.

이 발명의 일특징에 의하면, 그 스프링은 아마 한 개 이상의 판으로 된 판 스프링으로 구성되며, 로울러는 돌출된 테(rim) 부분을 포함한다. 이 테는 리브를 가지며(거친면을 가지며), 스프링의 수직 슬로트내에 끼워져 로울러의 수평 배향을 제어하는 것을 돕도록 작용한다.

이 발명의 다른 특징에 의하면, 로울러보다 연한 재료로 만들어진 로울러 정지구가 완충장치의 작동시 로울러와 접촉된다. 로울러 정지구가 완충장치의 반복적인 작동에 따라 마모되어, 로울러의 마모를 보상하도록 작용할 수 있다.

이 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 레일이 어떤 높이보다 아래에 있을 경우에 스위치가 작동된다.

본 발명을 첨부 도면을 참조하여 이하 상세히 설명한다.

제 1 도와 제 2 도를 참조하여 보면, 이 발명에 따른 완충장치는 레일(2)을 포함하며, 그 레일의 상단에는 변형가능한 충돌판(1)이 설치된다. 그 레일은 하우징(또는 프레임)(3)속에 수용되며, 충돌판(1)은 종래의 유압식 완충장치와 마찬가지로 엘리베이터 카 또는 평형추(도시되지 않음) 밑에 배치된다. 고무 패드(4) 또는 이와 비슷한 충격흡수면이 충돌판 위에 설치된다.

레일(2)은 십자 또는 별 형태를 가지도록 T자형 단면의 2개의 레일이 결합되어 구성된 이중 레일로 이루어진다. 그 레일의 반쪽들(T자 형태)(5,5') 각각은 2개의 표면(6,7)을 가지며, 이들 표면은 브레이크 장치(8)로 둘러 쌓인다. 브레이크 장치는 하우징(3)에 부착되며, 레일에 대해 고정되어 있다. 레일의 반쪽들 각각에 하나씩 두 개의 브레이크 장치(8,8')가 있다.

제 4 도는 집게(tong)나 플라이어(plier)와 같이 작용하는 고정된 브레이크 장치(8,8')중 하나의 세부를 나타낸다. 브레이크 캐리어(9)가 레일(2)의 반쪽(5)을 수용한다. 브레이크 라이닝(11)을 가진 브레이크 슈우(10)가 레일의 반쪽(5)의 일 표면(7)에 대하도록 브레이크 캐리어에 부착된다. 브레이크 라이닝은 황동으로 만들어질 수 있다. 자유롭게 회전할 수 있는(수직으로 구를 수 있기 때문에) 로울러(12)가 레일의 반쪽(5)의 다른 표면(6)에 인접하여 설치되고, 그 로울러의 중앙부에는 약간 돌출하는 고리형 테(rim)(13)가 설치되어 실패(spool) 모양을 이룬다. 이 테(13)는 리브(rib)들을 가지는 그의 외주 표면에서 우툴두툴하고 거칠게 되어 있고, 로울러(12)가 표면(6)과 판 스프링(14) 사이에 배치된다. 이 경우, 판 스프링은 두 개의 판 스프링(15,16)으로 되어 있다. 이 스프링은 그의 상하단부에서, 회전가능한 상하부 호울더(18,17)에 보유되며, 그 결과, 그 스프링은 상하부 호울더(18,17)에 대해 길이 방향으로 브레이크 캐리어(9)로 향하여 변위될 수 있다. 다시 말해서, 그 스프링은 캐리어에서 옆으로(오른쪽으로) 밀릴 수 있다.

제 4 도에서 명백한 바와 같이, 상부 호울더(18)는 하부 호울더(17)보다 더 긴 거리만큼 표면(6)으로부터 떨어져 있어 판 스프링(14)이 표면(6)에 대해 위로 갈수록 벌어진 모양으로 경사지게 하여, "쐐기 형태(아래보다 위가 더 넓은)"의 공간을 형성하게 한다. 그 쐐기 형태의 공간내에서 로울러(12)가 상하로 구를 수 있다.

완충장치가 작동하지 않을때는 로울러(12)가 제 4 도 처럼 상기 공간의 윗부분에 놓인다. 거칠은 고리형테(13)가 한쪽 판 스프링(15)의 위에서 아래까지 길게 파인 홈(19)속으로 자유롭게 돌출한다. 로울러보다 연한 황동핀은 정지구(20)가 상기 공간의 맨아래에 설치되며, 그곳에서 하우징의 슬로트 속에 확고하게 고정된다. 그 정지구는 그의 중간 부분에 로울러의 테가 수용되는 소직경 부분(21)을 가지고 있다(제 6 도).

완충장치의 작동을 제 4 도 및 제 5 도에 따라 설명한다. 엘리베이터 카 또는 평형추가 제 1 도 및 제 2 도의 충돌 판(1)과 부딪히면 레일(2)이 하방으로 강제적으로 눌린다. 로울러(12)는 표면(6)을 따라서 움직인다. 그 로울러는 쐐기형 공간에서 아래로 구르고, 이 과정중에 판 스프링(14)을 오른쪽(점선으로 표시된)으로 밀어 부치며, 따라서 그 스프링에 의해 레일을 점점 더 세게 눌러준다. 로울러(12)는 최종적으로는 정지구(20)에 도달하여 여기서 레일, 스프링 및 정지구를 누르면서 돌기만 한다. 그러는 동안에, 표면(7)은 브레이크 라이닝을 향해 뒤로 점점 강제적으로 밀려간다. 따라서, 정지구에 도달할 때까지 점점 더 증가된(레일 이동의 함수로서)제동력이 엘리베이터 카 또는 평형추에 가해지며, 그 결과, 엘리베이터 카 또는 평형추는 제어되는 방식으로 정지된다. 최대의 제동력은 그 스프링에 의해 결정된다.

레일(2), 로울러(12) 및 판 스프링(14)은 강(steel)으로 만들어지며, 로울러(12)는 고리형 테(13)의 거칠은 표면이 표면(6)과 확실하게 맞물리도록 하기 위해서 최소한 그 표면만이라도 경화처리되어야 한다. 완충장치는 좀처럼 무한한 정도의 힘이 걸리어 작동하지 않으나, 그의 작동은 브레이크 라이닝, 판 스프링(15) 및 레일의 표면(6,7)의 마모를 야기한다. 그러나, 황동으로 된 정지구(20)가 이러한 마모를 상쇄시키도록 작용하는데, 그 이유는 로울러가 정지구에 닿아 회전할 때 그 정지구도보다 빠르게 마모되고 그 결과 로울러가 서서히 더 낮은 위치에 오게 되어 일정한 제동력을 유지하기 때문이다.

제 1 도에서는 완충장치가 그의 초기 위치에 있는 것으로 도시되어 있는데, 여기서, 만약 완충장치가 이러한 초기 위치에 있지 않을 경우에는 엘리베이터 제어 시스템이 작동하지 못하게 하는 안전 스위치(22)가 설치되어 있다.

완충장치가 작동된 때, 레일(2)이 브레이크 장치(8)에 꽉 물리게 된다. 브레이크 장치를 레일로부터 해제할 수 있도록 하기 위해, 레일(2)에는 해제 공구 레버(25)의 핀(24)을 수용하기 위한 슬로트들(23)이 형성되어 있다. 그 레일을 해제하여 상승시키기 위해서는, 먼저, 해제 공구 레버(25)를 하우징의 관통 구멍(도시되지 않음)에 끼운 다음, 하우징에 부착된 피봇 바아, 즉 지주(26)에 그 레버를 지지시킨채 그 레버를 아래로 눌러 "지렛대 작용"으로 레일을 그의 초기 위치로 들어올린다. 이 조작은 자동차용 잭(jack)의 조작과 아주 비슷하다.

Claims (8)

1. 엘리베이터 카 또는 평형추를 정지시키는 완충장치로서, (a) 충돌판(1)이 상단에 설치된 레일(2)과, (b) 내부에서 레일(2)이 수직으로 미끄럼 운동하는 하우징(3)과, (c)레일이 일방향으로 움직일 때 레일에 제동력을 가해주기 위해 하우징(3)에 부착된 브레이크 장치(8,8')로서, 상기 레일(2)의 한쪽에 있는 브레이크 슈우(10)와, 레일의 다른쪽에 있는 로울러(12) 및, 레일(2)에 대하여 로울러(12)를 밀도록 레일의 상기 다른쪽에 위치하며 레일이 상기 일방향으로 움직일때 상기 브레이크 슈우(10)에 대해 레일을 점점 더 세게 밀도록 하는 상태로 레일에 대해 비스듬히 설치된 탄성부재(14)로 이루어진 브레이크 장치(8,8')로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재가 판 스프링(14)으로 되어 있고, 그 판 스프링이 그 스프링과 레일과의 사이에 상기 일방향으로 갈수록 점점 좁아지는 간격을 제공하도록 배치되고, 상기 로울러(12)는 레일의 움직임에 따라 상기 일방향으로 움직일 수 있도록 판 스프링(14)과 레일(2) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
3. 제 2 항에 있어서, 판 스프링(14)이 두 개의 인접한 판 스프링들(15,16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
4. 제 2 항에 있어서, 로울러(12)보다 연한 재료로 만들어진 로울러 정지구(20)가 판 스프링(14)가 레일(2) 사이의 맨 아래위치에 설치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
5. 제 2 항에 있어서, 판 스프링이 수직 홈(19)을 가지고 있고, 로울러(20)는 그 로울러가 움직일 때 상기 홈(19)속에서 움직이며 레일에 접촉하는 거친 테(13)을 가진 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
6. 제 5 항에 있어서, 판 스프링과 레일 사이의 맨아래에 설치되고 로울러보다 연한 재료로 만들어진 로울러 정지구(20)가 로울러의 테(13)를 수용하는 소직경 부분(21)을 가진 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
7. 제 1 항에 있어서, 레일(2)에는 레일을 들어올리기 위해 하우징(3)속에 삽입되는 해제 공구 레버(25)를 위한 슬로트들(23)이 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.
8. 제 7 항에 있어서, 레일(2)의 움직임에 따라 작동하도록 된 안전 스위치(22)가 하우징(3)내에 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 완충장치.

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