FI69600C - Kraftoeverfoeringssystem foer en jordbrukstraktor - Google Patents

Description

69600

Maataloustraktorin voimansiirtosysteemi

Kraftöverföringssystem för en jordbrukstraktor Tämä keksintö koskee maataloustraktorin voimansiirtosystee-miä, johon sisältyy hydraulinen, portaaton nopeudenmuunto-laite ja joka systeemi mahdollistaa ajon tasaamisen, kun hydraulisessa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa ilmenee ongelmia, mikä aiheuttaa epätavallisuutta sen käytössä.

Ennestään tunnetaan kuvion 8 mukainen rakenne. Siinä voimansiirron vaihtomekanismi OC on sijoitettu toisaalta moottorista 01 hydrauliseen, portaattomaan nopeudenmuuntolaittee-seen 02 johtavan sisäänmenoakselin 011 väliosan ja toisaalta hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta 02 ulostuloakseliin 012 johtavan voimansiirtoakselin OY väliosan väliin ohittamalla hydraulinen portaaton nopeudenmuuntolaite 02, jolloin voimansiirron vaihtomekanismi 0C voidaan kytkeä ulostuloakseliin 012 käyttölaitetta OX varten, ja siitä irti, jolloin se voi siirtää voimaa sisäänmenoakselin Oli vä-liosasta käyttölaitteeseen OX. Kun hydraulisessa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa 02 esiintyy ongelmia, voidaan tämän rakenteen avulla suorittaa hätätoimenpiteitä traktorilla ajamisen jatkamiseksi siirtämällä voima sisäänmenoakselin 011 väliosasta käyttölaitteeseen 0X käyttämällä voimansiirron vaihtomekanismia 0C.

Aikaisemmin tunnetun rakenteen mukaan on, kuten edellä on esitetty, voimansiirron vaihtomekanismin OC sisältävän voi-mansiirtokotelon kuitenkin oltava suuri ja rakenteeltaan monimutkainen. Tästä syystä on ongelmana se, että traktorin hinta kasvaa hätäkäyttötasaamisesta johtuen, mitä käyttöä tarvitaan kuitenkin harvoin, kun hydraulisessa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa esiintyy ongelmia.

Edelläesitetyt olosuhteet huomioonottaen voidaan nyt ko. keksinnön mukaan suorittaa hätätoimenpiteitä, kun hydraulises- 2 69600 sa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa esiintyy ongelmia ja saada aikaan yksinkertainen ja kompakti rakenne tätä tarkoitusta varten, jonka rakenteen kustannukset jäävät pieniksi .

Maataloustraktori, johon keksintöä sovelletaan, käsittää voimansiirtosysteemin, joka koostuu hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta sijoitettuna käyttömootto-rin perään sekä varustettuna hydraulipumpun käyttöakselilla sekä hydraulimoottorin voiman ulosottoakselilla, jossa hyd-raulipumpun käyttöakselilla on etuosa käyttövoiman saamiseksi käyttömoottorista sekä takaosa, joka ulkonee taaksepäin portaattoman nopeudenmuuntolaitteen läpi, ja joka hydraulimoottorin voiman ulosottoakseli ulottuu taaksepäin portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta; ajovaihteistosta, johon sisältyy hammasvaihdetyyppinen nopeudenmuuntomekanismi; voiman ulosottomekanismista, joka on toiminnallisessa yhteydessä hydraulipumpun käyttöakselin taaksepäin ulottuvaan jatkeen kanssa; sekä voimansiirron muuntomekanismista, jolla ajovaihteisto on kytkettävissä valinnaisesti toiminnalliseen yhteyteen hydraulimoottorin voiman ulosottoakseliin tai voiman ulosottomekanismiin. Voimansiirtosysteemille on tunnusomaista, että voimansiirron muuntomekanismi on sijoitettu ennen ajovaihteiston voiman sisäänottoa, jolloin ajovaih-teisto on kytkettävissä mekaanisesti hydraulipumpun käyttö-akselin jatkeeseen liikevoimansiirron mahdollistamiseksi ilman toiminnallista yhteyttä portaattomaan nopeudenmuunto-laitteeseen.

Moottorista hydrauliseen, portaattomaan nopeudenmuuntolait-teeseen johtava sisäänmenoakseli on siis jatkettu ja jatke-osa on kytketty PTO-akselin yhteyteen ja voimansiirtoakselin väliosaa käytetään voimansiirron vaihtomekanismin asennusosana.

Tunnetuntyyppiseen rakenteeseen verrattuna, jossa voimansiirron vaihtomekanismi on sovitettu ohittamaan hydraulisen, por- 3 69600 taattoman nopeudenmuuntolaitteen, voidaan siis koko tämän keksinnön mukainen rakenne, voimansiirtokotelo mukaanlukien, muodostaa yksinkertaisemmaksi ja kompaktimmaksi.

Tämän keksinnön mukaisella voimansiirtosysteemillä aikaansaadaan maataloustraktori, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja kompakti, ja jolla myös voidaan jatkaa ajamista, kun hydraulisessa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa esiintyy ongelmia. Keksintö mahdollistaa myös rakenteeltaan yksinkertaisen maataloustraktorin, jossa voimaasiirtorataa hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta käyttölaitteeseen voidaan käyttää mahdollisimman paljon hyväksi.

Muut tarkoitusperät ja edut ilmenevät seuraavasta selvityksestä.

Piirustuksessa on esitetty maataloustraktori, jossa keksinnön mukaista voimansiirtosysteemiä on sovellettu. Piirustuksessa

Kuv. 1 esittää pelkistettyä sivukuvaa traktorista kokonaisuudessaan ,

Kuv. 2 sivuleikkausta sen pääosasta,

Kuv. 3 leikkausta kuvion 2 viivaa III-III pitkin,

Kuv. 4 leikkausta kuvion 2 viivaa IV-IV pitkin,

Kuv. 5 hydraulipiiriä,

Kuv. 6 pelkistetysti voimansiirtorataa,

Kuv. 7 sivuleikkausta toisen rakennemuodon mukaisesta traktorin pääosasta, ja 69600

Kuv. 8 pelkistetysti ennestään tunnettua voimansiirtora- taa.

Seuraavassa selostetaan eräs tämän keksinnön mukainen raken-nemuoto viitaten oheiseen piirustukseen.

Kuviossa 1 on esitetty maataloustraktori, joka etupäästä takapäähän lukien käsittää moottorin 1, kytkinkotelon 3, hydraulisen, portaattoman nopeudenmuuntolaitteen 2 portaattomasti vaihdettavan ajonopeuden aikaansaamiseksi, joka sisältää viistolevyn, jonka viistoutta muutetaan öljyn syötön muuttamiseksi ajonopeuden portaattomaksi muuttamiseksi, ja voimansiirtokotelon 7, joka sisältää pyöräjärjestelmän voi-mansiirtomekanismin 4 sekä toisen voimansiirtomekanismin 6 voiman ulosottoakselia 5 varten (jota jatkossa kutsutaan PTOrksi) lisälaitteen käyttämiseksi. Hydraulisen portaattoman nopeudenmuuntolaitteen 2 ja voimansiirtokotelon 7 yläpuolella on ohjauspyörä 8, ohjaajan istuin 9 ja nostovarsi 10 lisälaitteen nostamiseksi ja laskemiseksi.

Kuten kuviossa 5 on esitetty käsittää hydraulinen portaaton nopeudenvaihtolaite 2 uppomäntätyyppisen pumpun 2A ja syöt-töpumpun 2B, jotka on kytketty moottorista 1 tulevaan si-säänmenoakseliin 11, sekä pumpun 2A käyttämän aksiaalisen uppomäntätyyppisen moottorin 2C. Pumpusta 2A ylöspäin suunnatun nopeuden muutosvipua 2D käännettäessä muuttuu pumpun 2A viistolevyn viistokulma, muuttaen portaattomasti moottorin 2C kierrosnopeutta myötä-, tai vastapäivään, jolloin siis saadaan aikaan portaattomasti muuttuva ajonopeus eteen-tai taaksepäin.

Kuvioissa 2 - 4 on esitetty pyörien voimansiirtomekanismi 4 yksityiskohtaisemmin. Moottorin 2C ulostuloakseli 12, joka tulee hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta 2, kannattaa voimansiirtokotelossa 7 hammaspyörää 12a, joka voi olla hammasyhteydessä pyöräjärjestelmää varten tarkoite- 69600 tulla ensimmäisellä vetoakselilla 13 olevan hammaspyörän 13a kanssa. Ensimmäisen vetoakselin 13 takapäähän on asennettu hammaspyörä 27a, joka muodostaa osan seuraavassa esitetystä vaihteistomekanismista C. Toisella voimansiirtoakselilla 14 on hammaspyörä 14a, joka voi olla hammasyhteydessä hammaspyörän 27a kanssa. Kolmannella voimansiirtoakselilla 17 on kartiohammaspyörä 17a, joka voi olla hammasyhteydessä takapyöriä 15 varten tarkoitetun tasauspyörästön 16 kanssa. Ensimmäinen voimansiirtoakseli 13 on samalla viivalla kolmannen voimansiirtoakselin 17 kanssa. Kolmannen voimansiirtoak-selin 17 uritetulla osalla on liukuva vaihteistohammaspyörä 17b, joka käsittää sen kanssa samaa kappaletta olevat ham-maspyöräosat 17bl ja 17b2, jotka voivat olla hammasyhteydessä suuren ja pienen hammaspyörän 15b ja 14c kanssa, jotka on asennettu toiselle voimansiirtoakselille 14. Kuten kuviossa 3 on esitetty on kolmannen voimansiirtoakselin 17 takapäässä oleva hammaspyörä 17c hammasyhteydessä etupyörien vetoakselilla 18 olevan hammaspyörän 18a kanssa, joka akseli menee hydraulisen portaattoman nopeudenmuuntolaitteen 2 läpi ja ulkonee siitä eteenpäin. Etupyörien vetoakseli 18 on kardaa-ninivelen 22 avulla kytketty etupyörien voimansiirtoakseliin 21, joka on suunnattu taaksepäin ja ylös etupyörien 19 käyt-töpyörästön kotelosta 20.

Vaihteistohammaspyörä 17b liukuu aksiaalisesti kolmannella voimansiirtoakselilla 17 valinnaisen ensimmäisen vaihteen aikaansaamiseksi, jossa hammaspyörä 17b on hammasyhteydessä toisella voimansiirtoakselilla 14 olevan ison hammaspyörän 14b tai toisen vaiheen aikaansaamiseksi, jossa hammaspyörä 17b on hammasyhteydessä pienen hammaspyörän 14c kanssa, jolloin siis saadaan aikaan pieni tai suuri ajonopeus valinnan mukaan.

Etupyörien vetoakselilla 18 olevaa hammaspyörää 18a voidaan siirtää ensimmäisen vaiheen aikaansaamiseksi, jossa se on hammasyhteydessä kolmannella voimansiirtoakselilla 17 olevan 6 69600 hammaspyörän 17c kanssa tai vaihtoehtoisesti toisen vaiheen aikaansaamiseksi, jossa se on irti hammaspyörästä 17c. Nämä kaksi hammaspyörää 18a ja 17c muodostavat kytkimen 23. Kun traktori on valinnaisesti sovitettu nelipyörävetoon tai ta-kapyörävetoon, voidaan traktoria käyttää nelipyörävetotyyp-pisenä traktorina, kun sitä käytetään pellolla tai pehmeällä maalla.

Kytkin voidaan vaihtoehtoisesti sijoittaa etupyörien voiman-siirtoakselin 21 keskivaiheelle.

Etupyörien vetoakseli 18 voi käsittää kaksi erillistä segmenttiä, joista toinen ulottuu hydraulisen portaattoman no-peudenmuuntolaitteen 2 läpi ja toinen on sijoitettu voiman-siirtokoteloon 7, jolloin kytkin 18' yhdistää nämä kaksi segmenttiä toisiinsa.

Voimansiirtorataa kolmannella voimansiirtoakselilla 17 olevista hammaspyöristä 17c takapyöriin 15 ja etupyöriin 19 kutsutaan tässä yhteydessä käyttölaitteeksi X. Voimansiirto-akseli Y muodostuu ensimmäisestä voimansiirtoakselista 13, toisesta voimansiirtoakselista 14 ja kolmannesta voimansiirtoakselista 17. Kytkinmekanismi A muodostuu lisäksi edellämainituista hammaspyöristä, voimansiirtoakselista Y ja sen kanssa yhteydessä olevista muista elimistä.

PTO-voimansiirtomekanismin 6 rakenne on seuraavanlainen. Put-kenmuotoinen PTO-sisäänmenoakseli 24, joka on asennettu ir-rallisesti pyörien voimansiirtomekanismin 4 ensimmäiselle vetoakselille 13, on varustettu hammaspyörällä 24a, joka voi olla hammasyhteydessä sisäänmenoakselin 11 jatkeella 11' olevan hammaspyörän 11a kanssa, joka akseli ulottuu hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta 2 voimansiir-tokoteloon 7. PTO-akseli 5 kannattaa hammaspyörää 5a, joka voi olla hammasyhteydessä voimansiirtoakselilla 25 olevan hammaspyörän 25a kanssa, jonka keskiosassa on sakarakytkin 7 69600 26. Voimansiirtoakselin 25 uritetulle osalle asennettu vaih-teistohammaspyörä 25b liukuu aksiaalisuunnassa akselia pitkin ja se käsittää hammaspyöräosat 25bl ja 25b2, jotka voivat olla hammasyhteydessä putkenmuotoisella akselilla 24 olevan suuren 24b, vast, pienen hammaspyörän 24c kanssa. Vaihteistohammaspyörää 25b voidaan siirtää ensimmäiseen vaiheeseen, jossa se on hammasyhteydessä putkenmuotoisella akselilla 24 olevan suuren hammaspyörän 24b kanssa tai vaihtoehtoisesti toiseen vaiheeseen, jossa se on hammasyhteydessä pienen hammaspyörän 24c kanssa PTO-akselin 5 käyttämiseksi valinnaisesti suurella tai pienellä nopeudella.

Toinen kytkinmekanismi B muodostuu putkenmuotoisesta akselista 24, hammaspyörästä 25b, voimansiirtoakselista 25, hammaspyöristä 25a ja niiden yhteydessä olevista muista elimistä, jotka on sovitettu siirtämään voima jatkeesta 11' PTO-akseliin 5.

Tätä keksintöä sovellettaessa on hydraulinen portaaton no-peudenmuuntolaite 2 kiinnitetty voimansiirtokotelon 7 etu-seinämään, joka sisältää jatkeen 111, ulostuloakselin 12 ja kummatkin kytkinmekanismit A, B. Voimansiirron vaihtomeka-nismi C on sijoitettu ulostuloakselista 12 käyttölaitteeseen X viedyn voimansiirtoakselin Y keskiosaan tai ensimmäisen voimansiirtoakselin 13 takapäähän. Voimansiirron vaihtoraeka-nismi C muodostuu vaihteistohammaspyörästä 27, jonka hammas-pyöräosa 27a on hammasyhteydessä toisella voimansiirtoakse-lilla 14 olevan hammaspyörän 14a kanssa ja jonka toinen ham-maspyöräosa 27b on hammasyhteydessä putkenmuotoiseen akseliin 24 muodostetun sisähammastuksen 24d kanssa. Vaihteisto-hammaspyörää 27 voidaan siirtää liukuvasti ensimmäisen vaiheen aikaansaamiseksi, jossa takahammaspyöräosan 27a sisäpinta on hammasyhteydessä ensimmäisen voimansiirtoakselin 13 uritetun osan kanssa ja pyöriin sen kanssa, (voimansiirtome-kanismi 4 toimii tällöin kuten seuraavassa on esitetty ja käyttölaitteen X nopeutta muutetaan portaattomasti hydrauli- 69600 voiman avulla), ja toisen vaiheen aikaansaamiseksi, jossa etuhammaspyöräosa 27b on hammasyhteydessä putkenmuotoisen akselin 24 takapäähän muodostetun sisähammastuksen 24d kanssa .

Toisessa vaiheessa ensimmäisen 13 ja toisen 14 voimansiirto-akselin välinen kytkentä avautuu koska vaihteistohammaspyörä 27 siirtyy pois ensimmäisen voimansiirtoakselin 13 uritetulta osalta. Hydraulikäyttö katkeaa siis. Jatkeen 11' pyörin-tävoima siirretään lisäksi mekaanisesti toiseen voimansiir-toakseliin 14 putkenmuotoisen akselin 24, hammaspyöräosan 27b, hammaspyöräosan 27a, ja hammaspyörän 14a kautta. Voima siirretään toisesta voimansiirtoakselista 14 takapyöriin 15 ja etupyöriin 19 samalla tavalla, kuin edellä on esitetty. Kun hydraulisessa, portaattomassa nopeudenmuuntolaitteessa 2 esiintyy ongelmia, on hätätoimenpiteenä mahdollista jatkaa ajamista traktorilla vaihtamalla voimansiirron vaihtomeka-nismi C toiseen vaiheeseen. Numero 28 tarkoittaa neulalaake-ria ja 30 on nostovarren 10 hydraulisylinteri.

Edelläesitetty rakenne on esitetty kaaviomaisesti kuviossa 6 kuvion 8 tapaan, joka esittää tunnetuntyyppistä rakennetta.

Voimansiirron vaihtomekanismi C voi sijaita toisella voiman-siirtoakselilla 14. Kuten kuviossa 7 on esitetty on toista voimansiirtoakselia 14 siis jatkettu eteenpäin ja jatkeen 11' takapää tukee pyörivästi sen etupäätä (irti-kytketyssä tilassa). Vaihteistohammaspyörä 29, jonka hammaspyöräosa 29a voi olla hammasyhteydessä hammaspyörän 13b kanssa (tämä vastaa edelläesitettyä hammaspyöräosaa 27b), joka on muodostettu ensimmäisen voimansiirtoakselin 13 takapäähän ja jonka toinen hammaspyöräosa 29b voi olla hammasyhteydessä putken-muotoisella akselilla 24 olevan hammaspyörän 24b kanssa, on kiilayhteydessä toisen voimansiirtoakselin 14 kanssa. Siirtämällä vaihteistohammaspyörää 29 saadaan aikaan ensimmäinen vaihe, jossa takahammaspyöräosa 29a on hammasyhteydessä ham- ti

Claims (6)

1. 69600 maspyörän 13b kanssa (käyttölaitteen X nopeus muuttuu tällöin portaattomasti hydraulivoiman avulla) ja toinen vaihe, jossa etuhammaspyöräosa 29b on hammasyhteydessä hammaspyörän 24b kanssa ja hammaspyöräosa 29a on kytketty irti hammaspyörästä 13b. Toisessa vaiheessa hydraulivoima kytketään irti ja käyttölaitetta X käytetään mekaanisesti jatkeen 11' avulla.
2. 1. Maataloustraktorin voimansiirtosysteemi, joka koostuu hydraulisesta, portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta (2) sijoitettuna käyttömoottorin (1) perään sekä varustettuna hydraulipumpun käyttöakselilla (11) sekä hydraulimoottorin voiman ulosottoakselilla (12), jossa hydraulipumpun käyttö-akselilla on etuosa käyttövoiman saamiseksi käyttömottorista (1) sekä takaosa dl'), joka ulkonee taaksepäin portaattoman nopeudenmuuntolaitteen (2) läpi, ja joka hydraulimoottorin voiman ulosottoakseli (12) ulottuu taaksepäin portaattomasta nopeudenmuuntolaitteesta (2); ajovaihteistosta (4), johon sisältyy hammasvaihdetyyppinen nopeudenmuuntomekanismi; voiman ulosottomekanisraista (6), joka on toiminnallisessa yhteydessä hydraulipumpun käyttöakselin (11) taaksepäin ulottuvaan jatkeen dl') kanssa; sekä voimansiirron muuntomekanis mistä (C), jolla ajovaihteisto (4) on kytkettävissä valin-naisesti toiminnalliseen yhteyteen hydraulimoottorin voima· ulosottoakseliin (12) tai voiman ulosottomekanismiin (6),-tunnettu siitä, että voimansiirron muuntomekanismi (C) on sijoitettu ennen ajovaihteiston (4) voiman sisäänottoa, jolloin ajovaihteisto (4) on kytkettävissä mekaanisesti hydraulipumpun käyttöakselin jatkeeseen dl') liikevoiman-siirron mahdollistamiseksi ilman toiminnallista yhteyttä portaattomaan nopeudenmuuntolaitteeseen (2).
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen voimansiirtosysteemi, t u n-n e t t u siitä, että voimansiirron muuntomekanismi (C) kä- 69600 sittää vaihtoelimet (27; 29), jotka voimansiirtosysteemiin sisältyvillä elimillä (12a, 13a, 13; 13, 13b) ovat valinnaisesti siirrettävissä joko asemaan, missä ne yhdistävät hyd-raulimoottorin voiman ulosottoakselin (12), tai voimansiirtosysteemiin sisältyvillä toisilla elimillä (11a, 24a, 24, 24d) asemaan, missä ne yhdistävät hydraulipumpun käyttöakse-lin jatkeen dl') ajovaihteiston voiman sisäänottoakseliin (14).
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen voimansiirtosysteemi, t u n-n e t t u siitä, että vaihtoelin (27) on asennettu liu'utet-tavasti voimansiirtoakselille (13) ja on varustettu hammas-osilla holkkimaiseen voimansiirtoakseliin (24) sekä ajovaih-teiston voiman sisäänottoakseliin (14) tarttumiseksi.
5. 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen voimansiirtosysteemi, tunnettu siitä, että vaihtoelin (29) on liu'utettavasti asennettu ajovaihteiston voiman sisäänottoakselille (14) ja varustettu hammasosilla voimansiirtoakseliin (13) sekä holkkimaiseen voimansiirtoakseliin (24) tarttumiseksi. Patentkrav;
6. 1. Kraftöverföringssystem för en jordbrukstraktor, vilket bestar av en hydraulisk, steglös hastighetsregleringsanord-ning (2) anordnad efter drivmotorn (1) samt försedd med en drivaxel (11) för hydraulpumpen och en kraftuttagsaxel (12) för hydraulmotorn, varvid drivaxeln för hydraulpumpen har en främre del för kraf töverföring f ran drivmotorn (1) samt en bakre del dl'), vilken sträcker sig bakät genom den steglö-sa hastighetsregleringsanordningen (2), och vilken kraftuttagsaxel (12) för hydraulmotorn sträcker sig bakät frän den steglösa hastighetsregleranordningen (2); av en körväxlings-anordning (4), vilken omfattar en hastighetsregleringsmeka-nism av kugghjulstyp; en kraftuttagningsmekanism (6), vilken operativt samverkar med den sig bakät sträckande förlängning- II