FI68376B - Anordning foer tvaettning eller annan behandling av botten i ett fordon - Google Patents

Description

Ι.ί«μ;Ί ΓΒ, KUULUTUSJULKAISU 68376

JmKfä l J 'Ί1^ UTLÄGGNI NGSSKRIFT

• C (45) Patentti oySnncity 10 09 19S5

Patent sieddelat ' (51) Kv.lk.‘/lnt.CI.* B 60 S 3/04 SUOMI—“FINLAND (21) Patenttihakemu* — Patencansöknlng 793625 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 19.11.79 (FI) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 19.11.79 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 29.05.80

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksi panon ja kuul.Jullnl.un pvm. - 31.05 85

Patent- och registerstyrelsen v Ansökan utlagd och utl.skriften publlcerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 28.11 .78

Saksan L Ϊ i ttotasava)ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2851397.5 (71) Kleind ienst GmbH & Co. KG, Argonstrasse 8, 8900 Augsburg,

Saksan Liittotasava)ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Walter Fritsche, Königsbrunn, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubl iken Tyskland(DE) (74) Oy Kolster Ab (54) Laite ajoneuvon pohjan pesemiseksi tai muuksi käsittelemiseksi -

Anordning för tvättning eller annan behandling av botten i ett fordon

Keksinnön kohteena on ajoneuvon alapinnan pesemistä ja mahdollisesti muuta käsittelyä varten tarkoitettu laite, joka muodostuu joukosta ajoneuvon suhteen liikkuvia suuttimia, jotka ovat elastisesti taipuvien liitosputkien avulla yhteydessä käsit-telyväliainetta sisältävään säiliöön sekä painelähteeseen.

Sekä paikallaan olevien pesuratojen että myös kulkevien portaalipesulaitteistojen yhteydessä on tunnettua pestä ajoneuvon alapinta ruiskuttamalla vettä suuren paineen alaisena suut-timien läpi alapehjapintaa vastaan. Samalla tavalla voidaan ruiskuttaa myös muita aineita, esim. syöpymisenestoaineita, kuivatus-ilmaa ja sentapaisia. Suuttimet voivat olla sovitetut liikkumat-tomasti (US-patenttijulkaisu 3 545 459) tai liikkuvasti (DE-ha-kemusjulkaisu 2 634 551, DE-patenttijulkaisu 1 239 203, US-patentti julkaisu 3 908 907).

68376 Näiden tunnettujen laitteiden yhteydessä on olemassa ongelma, ettei pesemistapauksessa voida suorittaa täydellistä puhdistamista, mikä ilmeisesti on yhteydessä siihen, että suut-timien ulostuloaukot sijaitsevat liian suurella etäisyydellä ajoneuvon alapinnasta. Yleensä suuttimet muodostuvat metalliosista, jotka ennen kaikkea talvella ovat sirotesuolan irtoamisen vuoksi puhdistettavista pinnoista alttiina huomattavalle syöpymisrasi-tukselle.

Keksinnön päämääränä on sen vuoksi kehittää ajoneuvon alapinnan pesemistä ja muuta käsittelyä varten laite, joka en syöpy-misestä riippumaton ja aikaansaa oleellisesti paremman lian irtoamisen puhdistettavista pinnoista.

Nämä päämäärät on saavutettu alussa mainitun kaltaisella laitteella, jolle on ominaista, että kukin suuttimista on pystysuoraan sovitetun, ruuviliitosten avulla säiliöön liitetyn lii-tosputken päässä ja että kunkin pystysuoran liitosputken pituus on suurempi kuin ajoneuvon pohjan keskimääräinen etäisyys säiliön yläpinnasta.

Tällainen suoritusmuoto voi olla tehty sekä paikallaan olevaksi että myös liikkuvaksi. Oleellista on ainoastaan, että on mahdollistettu pestävän tai käsiteltävän ajoneuvon ja keksinnön mukaisen laitteen välinen suhteellinen liike.

Sen johdosta, että suuttimet tehdään joustavasti taipuisiksi putkiksi, on mahdollista sovittaa suuttimien ulostuloauk-ko mahdollisimman tiiviisti käsiteltävän pinnan läheisyyteen, ilman että voisi esiintyä vaurioita. Tämän vuoksi käytetään koko virtausenergia hyväksi ajoneuvon alapinnalla olevan lian irrottamiseksi. Tällöin saavutetaan putkien taipuisuuden vuoksi edullinen virtaussuunta suuttimen ulostuloaukossa. Paineella levitetty väliaine ei kimmahda kohtisuoraan käsiteltävlle pinnalle vaan terävässä kulmassa. Tällä tavalla aikaansaadaan vähemmällä energialla suurempi hyötysuhde. Kun yksittäisen putken pituus on suurempi kuin ajoneuvon pohjan etäisyys säiliön yläpinnasta ajoneuvo itse aiheuttaa putken taipumisen.

Erään suoritusmuodon puitteissa suositellaan putken ulos-tulopään tekemistä litteäksi. Tällä tavalla aikaansaadaan viuh- li 68376 kamaisesti leveä virtaussuihku, joka samoin myötävaikuttaa lian parempaan irtoamiseen.

Keksinnön eräässä toisessa suoritusmuodossa on ehdotettu, että putkessa on liitäntäpäässä kartiomainen seinämänpaksunnos sisäpoikkileikkauksen pysyessä samana. Tämän lisäksi on suositeltavaa, että kierreliitostapissa on ulkopuolinen olake ja putkessa sopiva sisäpuolinen pyöristys, jotka on kiristetty toisiaan vasten hattumutterin avulla. Putken tämä muotoilu antaa edellytyksen riittävän vastuksen asettamiseksi useille taivutusrasituksille, sillä on otettu huomioon taivutetun putken liikkuminen omasta voimastaan takaisin lähtöasentoon, niin pian kuin käsiteltävä ajoneuvo on ohittanut keksinnön mukaisen laitteen. Putken liittäminen säiliöön mahdollistaa yksittäisten putkien vaihtamisen nopeasti ja yksinkertaisella tavalla, kun toinen käsittelymenetelmä on toivottu tai vaihtaminen tuntuu kulumissyistä tarpeelliselta.

Keksinnön eräässä toisessa suoritusesimerkissä on ehdotettu, että säiliö on likimain suuntaissärmiön muotoinen ja matala, esim. 60 mm korkea, johon on liitetty lukuisia putkia riveittäin. Tällöin on suositeltavaa tehdä säiliön yläseinä molemmilta pääty-sivuilta ulospäin viistosti viettäväksi ja sovittaa siihen kiinnitetyt putket likimain kohtisuoraan viistoon pintaan nähden. Tällaisella laitteella on mahdollista käsitellä pyörät ja pyöränkotelot sekä lokasuojien sisäpinnat viistosti ylöspäin ja ulospäin suunnatuilla suihkuilla, joten aikaansaadaan samoin suotuisampi hyötysuhde .

Keksinnön yksityiskohtia on esitetty kaavamaisesti ja esimerkein piirustuksessa.

Kuvio 1 esittää ajoneuvon kulkumekanismin osittaista etu-kuvantoa sekä keksinnön mukaisen laitteen osaa, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen laitteen osittaista pääl-lyskuvantoa, kuvio 3 esittää kuvioiden 1 ja 2 mukaisen laitteen osittaista sivukuvantoa, kuvio 4 esittää putkeksi tehdyn suuttimen pitkittäisleikkausta , kuvio 5 esittää putken leikkausta kuvion 4 viivan V - V mukaisesti ja - Il 4 68376 kuvio 6 esittää putken poikkileikkausta kuvion 4 viivaa IV - IV pitkin.

Kuvion 1 suoritusesimerkissä on esitetty ajoneuvon kulku-mekanismin 1 toinen puolisko etukuvantona. Kulkumekanismi 1 kannattaa ajoneuvon pyörää 2, joka on pyöränkotelon 7 ympäröimä. Kulkumekanismi 1 on nivelletty kehyksenjäykisteelle 9, jonka alapinta 3 on pestävä tai muulla tavalla käsiteltävä laitteen 4, 5 avulla. Pyörä 2 viedään suoritusesimerkissä ohjauskis-kojen 8 väliin, jollaiset ovat tavallisia sekä paikallaan olevissa että myös liikkuvissa pesulaitteistoissa.

Keksinnön mukainen laite muodostuu säiliöstä 4, jossa käsittelyväliaine sijaitsee ja jossa se voidaan saattaa paineen alaiseksi. Tämä säiliö 4 on suoritusesimerkissä tehty likimain suuntaissärmiön muotoiseksi. On osoittautunut edulliseksi valita tätä tarkoitusta varten onton sisätilan omaava teräs- tai valu-rakenne, joka on n. 60 mm korkea, 40 mm leveä sekä n. 1200 mm pitkä. Nämä mitat on luonnollisesti ymmärrettävä ainoastaan esimerkkeinä annetuiksi.

Säiliön 4 ylöspäin suunnatulla sivulla on lukuisia suut-timia 5, jotka on valmistettu putkiksi joustavasti taipuisasta materiaalista, esim. kumista tai tekoaineesta. Näiden putkien 5 pituus on kuvion 1 suoritusesimerkissä mitoitettu siten, että ajoneuvon alapinta 9, 3 sysää niitä vasten. Taipuisuutensa vuoksi väistyvät putket 5 ajoneuvon ja putken 5 suhteellisen liikkeen yhteydessä. Kun säiliössä 4 oleva väliaine saatetaan paineen alaiseksi, syntyy voimakas virtaus putkien 5 läpi, joiden suunta muuttuu taipumista vastaavasti. Tällä tavalla on mahdollista puhdistaa tehokkaasti ajoneuvon voimakkaasti likaantuneet alapinnat kulkumekanismi ja muut ajoneuvon osat mukaanlukien. Samalla tavalla voidaan myös levittää suoja-ainetta tai suorittaa kuivaaminen ilmalla tai höyryllä.

Säiliön 4 päätyalueet on kuvioiden 1 ja 2 suoritusesimerkissä tehty viistosti ulospäin viettäviksi. Näillä viistoilla pinnoilla 6 sijaitsevat putket 5 ovat likimain kohtisuoraan näihin pintoihin nähden ja siten ne on tarkoitettu pyörien sisäsivujen, kulkumekanismin 1 sekä pyöränkotelojen 7 tehokasta puhdistamista tai vastaavasti käsittelemistä varten.

68376

Kuviosta 3 on havaittavissa, että yksittäisten putkien 5 erilaisella taivuttamisella saadaan aikaan jatkuvasti muuttuvia virtaussuuntia, jolloin viitenumerolla 9 on kaavamaisesti esitetty kehyksenjäykistettä, joka on edessä ajoneuvon alapohjapin-nan yläpuolella. Havaitaan, että tällä tavalla voidaan puhdistaa tehokkaasti myös vaikeapääsyiset kulmat.

Kuvion 4 suoritusesimerkissä on esitetty yksittäinen putki 5 pitkittäisleikkauksena. Havaitaan, että putkessa - kuten myös kuvio 5 esittää - on ulostuloaukossa litistys 10, joten ulostuleva suihku saa suhteellisen leveän viuhkamaisen kulun. Putki 5 paksunee seinämänvahvuudeltaan säiliön 4 suuntaan kartiomaisesti, ilman että sisäpoikkileikkaus muuttuu. Tällä muotoilulla saavutetaan se, että syntyy putken 5 suurempi joustavuus, joka kykenee liikuttamaan putken 5 takaisin lähtöasentoon-sa, kun ajoneuvo on sen taivuttanut.

Säiliöllä 4 sijaitsee lukuisia kierreliitostappeja 12, joissa on ulkopuolinen ympäröivä olake 13, jonka ympäri tarttuu putken 11 sopiva sisäpuolinen pyöristys 14. Silloin tarvitsee ainoastaan hattumutterilla 15 kiristää sisäpuolinen pyöristys 14 olaketta 13 vasten putken 5 varman liitännän aikaansaamiseksi säiliön 4 kanssa. Tällainen järjestely mahdollistaa erilaisen muodon omaavien putkien 5 kiinnittämisen säiliöön 4 ja helpon vaihtamisen toiseen. Siten on esim. ajateltavissa, että ajoneuvon pesemiseksi tarkoitetulla putkella 5 on erilainen muoto kuin suoja-aineiden levittämiseksi tai kuivatusilman johtamiseksi tarkoitetulla putkella 5.

Keksintöä ei ole sen vuoksi rajoitettu esitettyihin suo-ritusesimerkkeihin, vaan se ulottuu myös kaikkiin muunnoksiin, jotka käyvät ilmi ammattimiehelle keksinnön mukaisesti esitetystä tiedosta.

Claims (6)

6 68376

1. Laite ajoneuvon pohjan pesemiseksi tai muuksi käsittelemiseksi, joka laite koostuu joukosta ajoneuvon suhteen liikkuvia suuttimia, jotka ovat elastisesti taipuvien liitosputkien (5) avulla yhteydessä käsittelyväliaineen sisältävään säiliöön (4) sekä painelähteeseen, tunnettu siitä, että kukin suuttimista on pystysuoraan sovitetun, ruuviliitosten (12, 15) avulla säiliöön (4) liitetyn liitosputken (5) päässä ja että kunkin pystysuoran liitosputken (5) pituus on suurempi kuin ajoneuvon pohjan (3) keskimääräinen etäisyys säiliön (4) yläpinnasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että liitosputki (5) on tehty ulostulopäästä litteäksi (10).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että liitosputkessa (5) on liitäntäpäässä kartiomai-nen seinämäpaksunnos (11) sisäpoikkileikkauksen pysyessä samana.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että ruuviliitoksen kierreliitostapissa (12) on ulkopuolisesti ympäröivä olake (13) ja liitosputkessa (5) on sopiva sisäpuolinen pyöristys (14), jotka voidaan kiristää toisiaan vasten hattumutterin (15) avulla.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että säiliö (4) on suuntaissärmiön muotoinen ja matala, esim. 60 mm:n korkuinen.

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että säiliön yläseinä on tehty molemmilta päätysivuilta ulospäin viistosti viettäväksi (6) ja siihen kiinnitetyt liitos-putket (5) on sovitettu suunnilleen kohtisuoraan viistoon pintaan (6) nähden. li