FI68375C - Anordning foer uppvaermning av styrhytten i en foerbraenningsmotordriven maskin - Google Patents
Anordning foer uppvaermning av styrhytten i en foerbraenningsmotordriven maskin Download PDFInfo
- Publication number
- FI68375C FI68375C FI793998A FI793998A FI68375C FI 68375 C FI68375 C FI 68375C FI 793998 A FI793998 A FI 793998A FI 793998 A FI793998 A FI 793998A FI 68375 C FI68375 C FI 68375C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- oil
- working element
- hydraulic pump
- heat exchanger
- combustion engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant other than from cooling liquid of the plant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
[Γ55=Ϊ1 γβι .... KUULUTUSJULKAISU 68375
j UTLÄGGNINGSSKR,FT
C (45) Patentti aydnnetiy 10 09 1985 Patent oeddelat ^ I (51) Kv.lk.4/lntCI.« B 60 H 1 /1 ^ .] (21) Pttenttihikemu* — Patentansökning 793998 (22) Hakemispäivä— Ansökningsdag 20.12.79 (Fl) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 20.12.79 (41) Tullut Julkiseksi — Blivit offendig 11 .02.81
Patentti- ja rekisterihallitus ,44V Nähtäväksipanon ja kuuljutkaisun pvm.— 31*05.85
Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansttkan utlagd och utLskriften publicerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 1 0.08.79
Saksan li i ttotasavalta-Förbundsrepubli ken Tyskland(DE) P 2932448.9 Toteennäytetty-Styrkt (71) Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Köln, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubl iken Tyskland(DE) (72) Gottfried Moser, Bergisch Gladbach, Hansjurgen Gross, Niederkassel, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (74) Oy Koister Ab (54) Laite polttomoottorikäyttöisen koneen ohjaamon lämmittämiseksi -Anordning för uppvärmning av styrhytten i en förbränningsmotor-driven maskin
Keksintö koskee laitetta polttomoottorikäyttöisen koneen ohjaamon, erityisesti ajoneuvon ohjaamon lämmittämiseksi, jossa laitteessa on polttomoottorikäyttöinen hydrauliikkapumppu, työ-elementti, joka on painepuolelta liitettävissä hydrauliikkapump-puun, ja työelementin poistojohtoon liitettävissä oleva lämmönvaih-din.
Tällainen laite tunnetaan ilmajäähdytteisten polttomoottorien käyttämissä koneissa (DE-patenttijulkaisu 2 633 621) . Tässä lämmityslaitteessa ei periaatteessa ole ongelmia, mutta hyvin alhaisissa ulkolämpötiloissa ja silloin, kun polttomoottoria kuormitetaan vähän, se ei kuitenkaan ole riittävä kaikissa kysymykseen tulevissa olosuhteissa.
Mutta myös nestejäähdytteisten polttomoottoreiden yhteydessä toimivat lämmityslaitteet, joissa lämmitykseen käytetään lämmön- 68375 vaihdinta, jonka läpi polttomoottorin jäähdytysneste virtaa, ovat osoittautuneet ongelmallisiksi. Ongelmia syntyy ensinnäkin, kuten edellä mainittiin, kun polttomoottoria käytetään pitkähkön aikaa vähäisellä teholla, ja toiseksi, kun polttomoottorin seisottua melko kauan kylmänä jäähdytysneste on ensin lämmitettävä, ennen kuin se voi antaa lämpöä. Näin ollen ei esim. voida taata, että ohjaamon ikkunalasit sulavat nopeasti huurteesta.
Siksi tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan ohjaamon lämmitykseen tarkoitettu laite, jolla yksinkertaisin keinoin voidaan saada nopeasti käyttöön riittävä määrä lämpöä. Tämä on voitava toteuttaa riippumatta polttomoottorin kuormituksesta ja käyttölämpötilasta. Laitteen tulee lisäksi edistää myös polttomoottorin nopeaa lämpiämistä. Keksinnölle asetettu tehtävä ratkaistaan siten, että hydrauliikkapumppu on imupuoleltaan ja lämmönvaihdin on paluujohdollaan liitetty polttomoottorikoneen öljykammioon, öljynkeräyssäiliöön tai vastaavaan ja että lämmityslaitteen käyttö-aineena on polttomoottorikoneen voiteluöljy. Hydrauliikkapumppu voi olla tavallinen, koneiden ja ajoneuvojen työhydrauliikassa käytettävä pumppu, jonka syöttötilavuus on suhteellisen pieni ja syöttöpaine suuri, n. 150 baria, ja jota polttomoottori käyttää mekaanisesti suoraan tai kytkettävän liitosmekanismin välityksellä. Hydrauliikkapumpun aikaansaama paine laskee työelementissä, jolloin hydrauliikkapumpussa ja työelementissä tuotettu lämpö saa aikaan öljyn lämpötilan nousun, joka käytetään hyväksi läm-mönvaihtimessa ohjaamon lämmittämiseen tai polttomoottorin öljyn nopeaan lämmittämiseen, jotta näin saavutetaan nopeasti vaadittava öljyn käyttölämpötila. Työelementti voi olla yksinkertainen liikkumaton kuristin tai myös esim. termostaattisesti säädeltävä kuristin, joka saa aikaan pysyvän öljyn lämpötilan, ja kun haluttu lämpötila on saavutettu, kuristinta avataan niin paljon, ettei hydraulipumppu tee enää juuri lainkaan työtä.
Patenttivaatimuksen 2 mukaan hydrauliikkapumpun ja työele-mentin väliin voidaan asentaa suuntaventtiili, johon on liitetty öljytilaan tai muuhun sellaiseen johtava paluujohto. Tällä venttiilillä lämmityslaite voidaan kytkeä päälle tai kytkeä pois, jolloin venttiilin toisessa ääriasennossa öljy virtaa paineetta takaisin öljytilaan ja toisessa ääriasennossa hydraulipumpusta tulevan öljyn on kuljettava työelementin läpi.
68375
Koska polttomoottorin öljy voi olla niin likaista, että hyd-rauliikkapumppu voi vaurioitua, asennetaan tavallisesti öljynsuo-datin hydrauliikkapumpun eteen. Hydrauliikkapumpun imupuoli voidaan kuitenkin liittää edullisesti polttomoottorin paineöljyjohtoon myös moottoriöljypumpun taakse, jolloin öljyn puhdistukseen voidaan käyttää ylimääräistä öljynsuodatinta tai moottoriöljyn-suodatinta. Sen lisäksi, että paineöljyjohto on mahdollisesti rakenteellisesti tai valmistusteknisesti helpommin saavutettavissa, ilman että tarvitsee suunnitella erityistä imujohtoa hydrauliik-kapumppua varten, on huomattava, että moottoriöljypumpun painetta käytetään näin esipaineena.
Eräässä keksinnön lisäsuoritusmuodossa ehdotetaan, että työ-elementin ja lämmönvaihtimen välissä on säätöventtiili ja säätö-venttiiliä ja lämmönvaihdinta kiertää ohitusjohto, johon on liitetty ylipaineventtiili.
Näin voidaan lisäksi säädellä vielä lämmönvaihtimen läpi virtaavaa öljymäärää, joten lämmityslaitetta on mahdollista säätää sekä lämmönvaihtimen läpi virtaavan ilman että myös lämmönvaihtimen lämpötilan avulla. Eräässä lisäsuoritusmuodossa voi olla myös työelementin kiertävä ohitusjohto, jolloin öljyn virtausta työelementin tai ohitusjohdon kautta ohjataan suuntaventtiilil-lä. Tätä suuntaventtiiliä voidaan säädellä joko käsin tai termos-taattisesti, jolloin öljyn lämpötilaa säädellään lämmönvaihtimes-sa tai öljytilassa. Tällaisessa suoritusmuodossa voidaan työele-menttinä käyttää liikkumattomaksi asennettua kuristinta, jolla ei ole omaa termostaattista säätöjärjestelmää. Kun moottoriöljyn lämpötila on riittävä, öljy voidaan johtaa myös suoraan lämmönvaihtimeen, niin että hydrauliikkapumpun työosuus jää kokonaan pois. Näin moottoriöljy samalla jäähtyy, koska lämmönvaihdin lämpöä antaessaan toimii öljynjäähdyttimenä. Tässä suoritusmuodssa työelement-tiä käytetään vain pelkkään lisälämmitykseen.
Huomautettakoon, että työelementti voi olla minkä muotoinen tahansa. Ratkaisevaa on ainoastaan se, että elementti pumpun yhteydessä toimiessaan saa öljyn lämpiämään.
Keksinnön mukaista lämmityslaitetta voidaan käyttää ilma-ja vesijäähdytteisten polttomoottorien käyttämissä koneissa sekä ohjaamon lämmitykseen että polttomoottorin öljyn nopeaan lämmittämiseen .
68375
Seuraavassa keksintöä selvitetään lisää piirustuksen avulla, joka esittää useita eri suoritusesimerkkejä.
Kuvio 1 on peruskaavio keksinnön mukaisesta lämmityslait-teesta, jossa on hydrauliikkapumppu, työelementti ja niiden väliin sijoitettu suuntaventtiili.
Kuvio 2 esittää lämmönvaihtimen alueella tehtyä muunnosta, joka käsittää ohitusjohdon ja lämmönvaihtimen eteen asennetun sää-töventtiilin.
Kuvio 3 on laajennettu kaavio lämmityslaitteesta, johon kuuluu myös työelementtiin johtava, suuntaventtiilillä säädeltävä ohitusjohto.
Kuvio 4 havainnollistaa hudrauliikkapumpun liitosta polttomoottorin paineöljyjohtoon.
Kuvioissa 1-4 on eri yksityiskohtia kuvattaessa numerolla 1 merkitty hydrauliikkapumppu, joka suhteellisen pienellä syöttö- 3 määrällä, n. 10-20 cm /min, saa aikaan n. 150 baria suuren paineen. Kuvioiden 1 ja 3 mukaan hydrauliikkapumppu 1 imee imujohdolla öljyä polttomoottorin öljytilasta 2 tai muusta sellaisesta. Tämä voi tapahtua suoraan kuvion 3 mukaisesti tai väliin asennetun öljysuo-dattimen 3 kautta kuvion 1 mukaan. Hydrauliikkapumpun 1 painopuo-leen 4 on johdon 5 ja suuntaventtiilin 6 välityksellä liitetty numerolla 7 merkitty työelementti. Työelementti voi olla minkä muotoinen tahansa, esim. kuristin. Sen tehtävä on hydrauliikkapumpun yhteydessä toimiessaan lämmittää polttomoottorin öljyä. Työelemen-tistä 7 lähtevään johtoon 8 on liitetty numerolla 9 merkitty läm-mönvaihdin, joka yleensä sijaitsee koneen tai ajoneuvon ohjaamossa (ei näy kuviossa). Lämmönvaihtimesta 9 tuleva öljy virtaa takaisin öljytilaan 2 johtoa 10 pitkin, joka on kuvioiden 1 ja 3 mukaan liitetty suuntaventtiilistä 6 tulevaan, myös öljytilaan 2 johtavaan paluujohtoon 11.
Kuvion 2 mukaisessa, muunnetussa suoritusmuodossa on yksi lämmönvaihtimen 9 eteen asennettu säätöventtiili 12 ja rinnan näiden molempien kanssa ohitusjohto 13, johon on asennettu ylipaine-venttiili 14. Tässä kuvion 2 esittämässä suoritusmuodossa voidaan säädellä myös hydrauliikkapumpun 1 ja työelementin 7 lämmittämää, lämmönvaihtimen 9 läpi virtaavaa öljymäärää, niin että myös lämmönvaihtimen 9 lämpötilaa voidaan säädellä.
5 68375
Kuviossa 3 on lisäksi työelementin 7 kanssa rinnan asennettu ohitusjohto 15 ja ylimääräinen suuntaventtiili 16, joiden kautta öljy pääsee lämmönvaihtimeen 9 kiertämättä työelementin 7 kautta, mikä on toivottavaa, silloin kun polttomoottorin öljy on lämmennyt riittävästi jo moottorissa. Kuviossa 3 käytetään työele-menttiä 7 lisäkuormittajana ja -lämmittäjänä kiertokulussa, ja se voidaan kytkeä päälle ja kytkeä pois.
Tähänastisissa eri suoritusmuotoesimerkeissä lähdettiin siitä, että hydrauliikkapumppu imee öljyä öljytilasta riippumatta polttomoottorin muista toiminnoista. Kuvion 4 mukaan on hydrauliikkapumppu 1 kuitenkin yhdistetty polttomoottorin voiteluöljy-kiertokulkuun ja se ottaa öljyä paineöljyjohdosta 17 moottoriöl-jypumpun 18 takaa. Hydrauliikkapumppu voi ottaa öljyä joko moot-toriöljysuodattimen 19 takaa, jota tällöin käytetään hyväksi, tai sen edestä, jolloin voidaan lisäksi edullisesti asentaa hydrauli-öljysuodatin 3. Voiteluoljykiertokulkuun voidaan tavanomaiseen tapaan liittää moottoriöljypumpun 18 ja moottoriöljysuodattimen 19 väliin sijoitettu öljyjäähdytin 20 ja sen kanssa rinnan asennettu, termostaattisesti säädeltävä ohitusjohto 21. Huomautettakoon kuitenkin, että lämmönvaihdin 9 voi keksinnön mukaan toimia öljyjääh-dyttimenä, kun siihen johdetaan öljyä suoraan, työelementin ohi. Tässä tapauksessa voidaan lämmönvaihtimesta lähtevä, lämmennyt ilma päästää ulkoilmaan, mikäli sitä ei tarvita ohjaamossa.
Kuvion 4 mukaisen suoritusmuodon ansiosta on keksinnön mukainen lämmityslaite edullisesti mahdollista liittää yksinkertaisella tavalla mihin tahansa moottoriin, koska paineöljyjohtoon tai moottoriöljysuodattimeen tavallisesti päästään käsiksi ulkoapäin ilman suuria polttomoottorin rakenteellisia tai valmistusteknisiä muutoksia. Keksinnön mukaan hydrauliikkapumppu 1, johto 5 venttiileineen 6 ja 16 ja työelementti 7 sekä siitä lämmönvaihtimeen 9 lähtevä johto 8 eristetään hvyin, jotta lämmönvaihtimes-sa 9 saadaan käyttöön koko lämpömäärä.
Moottoriöljypumppu 18 ja hydrauliikkapumppu 1, johon mahdollisesti liittyy suodatin, voidaan keksinnön mukaan yhdistää yhdeksi rakenneyksiköksi. Tämä voidaan toteuttaa sarja- tai rinnankyt-kentänä. Myös yksi ainoa pumppu on mahdollinen, jolloin pofttomoot-torin voiteluun tarkoitetun paineöljyn painetta voidaan laskea. Kuvattu rakenneyksikkö voidaan sijoittaa myös kokonaan öljytilaan tai muuhun sellaiseen.
Claims (7)
1. Laite polttomoottorikäyttöisen koneen ohjaamon, erityisesti ajoneuvon ohjaamon lämmittämiseksi, jossa laitteessa on polttomoottorikäyttöinen hydrauliikkapumppu (1), työelementti (7), joka on painepuolelta liitettävissä hydrauliikkapumppuun, ja työ-elementin poistojohtoon (8) liitettävissä oleva lämmönvaihdin (9), tunnettu siitä, että hydrauliikkapumppu (1) on imupuolel-taan ja lämmönvaihdin (9) on paluujohdollaan liitetty polttomoot-torikoneen öljykammioon (2), öljynkeräyssäiliöön tai vastaavaan ja että lämmityslaitteen käyttöaineena on polttomoottorikoneen voite-luöljy.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että hydrauliikkapumpun (1) ja työelementin (7) välissä on suuntaventtiili (6), johon on liitetty öljykammioon (2) johtava paluujohto (11).
3. Jonkin patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että hydrauliikkapumpun (1) imupuoli on liitetty paineöljyjohtoon (17) polttomoottorikoneen (1) voitelu-öljypumpun (18), edullisesti voiteluöljysuodattimen (19) takana.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1...3 mukainen laite, tunnettu siitä, että työelementin (7) ja lämmönvaihtimen (9) väliin on asennettu säätöventtiili (12) ja laitteeseen kuuluu sää-töventtiilin (12) ja lämmönvaihtimen (9) kiertävä ohitusjohto (13), jossa on ylipaineventtiili (14).
5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on työelementin (7) kiertävä ohitusjohto (15), jolloin virtausta työelementin (7) ja ohitus-johdon (15) läpi ohjaa suuntaventtiili (16).
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että paluujohdon (11) suuntaventtiili (16) ja/tai työelementin (7) ohitusjohdon (15) suuntaventtiili (16) on ohjattavissa termostaattisesti lämmönvaihtimen (9) ja/tai öljy-tilan (2) alueella olevan öljyn lämpötilasta riippuvaisesti.
7 Patentkrav 6 8 3 V 5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2932448 | 1979-08-10 | ||
| DE19792932448 DE2932448A1 (de) | 1979-08-10 | 1979-08-10 | Einrichtung zum beheizen der bedienungskabine einer von einer brennkraftmaschine angetriebenen maschine |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI793998A7 FI793998A7 (fi) | 1981-02-11 |
| FI68375B FI68375B (fi) | 1985-05-31 |
| FI68375C true FI68375C (fi) | 1985-09-10 |
Family
ID=6078126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI793998A FI68375C (fi) | 1979-08-10 | 1979-12-20 | Anordning foer uppvaermning av styrhytten i en foerbraenningsmotordriven maskin |
Country Status (21)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4352455A (fi) |
| JP (1) | JPS5628010A (fi) |
| AR (1) | AR219653A1 (fi) |
| AT (1) | AT372916B (fi) |
| BE (1) | BE880603A (fi) |
| BR (1) | BR8000856A (fi) |
| CH (1) | CH643190A5 (fi) |
| CS (1) | CS238602B2 (fi) |
| DD (1) | DD149920A5 (fi) |
| DE (1) | DE2932448A1 (fi) |
| ES (1) | ES487708A1 (fi) |
| FI (1) | FI68375C (fi) |
| FR (1) | FR2463018A1 (fi) |
| GB (1) | GB2056046B (fi) |
| HU (1) | HU182062B (fi) |
| IN (1) | IN154096B (fi) |
| IT (1) | IT1126803B (fi) |
| NL (1) | NL7909282A (fi) |
| PL (1) | PL128719B1 (fi) |
| SE (1) | SE440996B (fi) |
| YU (1) | YU40862B (fi) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3001564A1 (de) * | 1980-01-17 | 1981-07-23 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum beheizen einer bedienungskabine |
| DE3005966A1 (de) * | 1980-02-16 | 1981-09-03 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum aufheizen von raumluft |
| DE3033661A1 (de) * | 1980-09-06 | 1982-04-22 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum beheizen der bedienungskabine eines geraetes oder fahrzeuges |
| DK476480A (da) * | 1980-11-10 | 1982-05-11 | Nil Dan Inh E U A | Hydra varmepumpe |
| DE3044603A1 (de) * | 1980-11-27 | 1982-06-24 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "brennkraftmaschine mit einem schmier- und einem kuehloelkreislauf" |
| DE3123633A1 (de) * | 1981-06-15 | 1982-12-30 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Heizungssystem mit schmieroeldrosselung fuer kraftfahrzeuge |
| DE3151472A1 (de) * | 1981-12-24 | 1983-07-21 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einrichtung zum beheizen einer bedienungskabine |
| DE3231903A1 (de) * | 1982-08-27 | 1984-03-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Heizeinrichtung |
| US4487364A (en) * | 1982-12-27 | 1984-12-11 | Kl/o/ ckner-Humboldt-Deutz AG | Arrangement for heating the operator's cabin of a machine driven by an internal combustion engine |
| DE3317150A1 (de) * | 1983-05-11 | 1984-11-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum veraendern des waermeinhalts einer fluessigkeit |
| DE3321380A1 (de) * | 1983-06-14 | 1984-12-20 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Zahnradmaschine fuer selbstschmierende foerdermedien |
| DE3508405A1 (de) * | 1984-03-13 | 1985-10-03 | Günter Elsbett | Brennkraftmaschine mit reduzierter schall- und waermeemission |
| DE3603308A1 (de) * | 1986-02-04 | 1987-08-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einrichtung zum aufheizen von raumluft |
| US4708095A (en) * | 1986-06-16 | 1987-11-24 | Deere & Company | Combined engine cooling and lube system |
| DE3621352A1 (de) * | 1986-06-26 | 1988-01-07 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur bedarfsabhaengigen aufheizung des schmieroels einer luftgekuehlten verbrennungskraftmaschine |
| DE3914154A1 (de) * | 1989-04-28 | 1990-11-08 | Eberspaecher J | Heizsystem, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, mit einem verbrennungsmotor und einem heizgeraet |
| DE4033551A1 (de) * | 1989-10-23 | 1991-04-25 | Sanden Corp | Klimaanlage fuer fahrzeuge |
| US5355939A (en) * | 1991-11-18 | 1994-10-18 | Sanden Corporation | Hydraulically driven vehicular air conditioning system with valve cleaning feature |
| DE69214604T2 (de) * | 1991-11-18 | 1997-03-13 | Sanden Corp | Verfahren und Vorrichtung für die Klimaanlage eines Fahrzeugs |
| US5709201A (en) * | 1995-10-03 | 1998-01-20 | Anser Thermal Technologies, Inc. | Method and apparatus for heating a liquid medium |
| JPH09315132A (ja) * | 1996-03-22 | 1997-12-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用暖房装置 |
| JPH1089024A (ja) * | 1996-09-13 | 1998-04-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブ特性可変機構 |
| JP3562324B2 (ja) * | 1998-07-14 | 2004-09-08 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のオイルポンプ回転数制御装置 |
| US20050184167A1 (en) * | 2004-02-24 | 2005-08-25 | Stanley Bach | Heating, ventilating, and air-conditioning system utilizing a pressurized liquid and a fluid-turbine generator |
| US7086241B2 (en) * | 2004-05-28 | 2006-08-08 | Hydracool, Inc. | Hydraulic power unit for a refrigeration system |
| US7523873B1 (en) * | 2004-11-04 | 2009-04-28 | Lopes Walter R | Heating system |
| WO2007011324A1 (en) * | 2005-07-18 | 2007-01-25 | Hydracool, Inc. | Hydraulic power unit for a refrigeration system |
| US20120192480A1 (en) * | 2011-01-31 | 2012-08-02 | Barrett Douglas P | Automated fuel polishing system and methods |
| US20130168073A1 (en) | 2011-12-30 | 2013-07-04 | Cnh America Llc | Work vehicle fluid heating system |
| DE102012200279A1 (de) * | 2012-01-11 | 2013-07-11 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Schmiersystems einesVerbrennungsmotors |
| WO2013112633A1 (en) * | 2012-01-24 | 2013-08-01 | Chief Solutions, Inc. | Full-flow wastewater sewer systems |
| US10145586B2 (en) | 2015-01-20 | 2018-12-04 | Wacker Neuson Production Americas Llc | Flameless heater |
| DE102016114007A1 (de) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | Elringklinger Ag | Flüssigkeitskreis und Verfahren zu dessen Betrieb |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1895503A (en) * | 1930-01-16 | 1933-01-31 | Tropic Aire Inc | Heating apparatus for automotive vehicles |
| US2531019A (en) * | 1949-01-12 | 1950-11-21 | Alfred J Audet | Combination oil cooler and air conditioning device for automotive vehicles |
| DE906303C (de) * | 1950-08-13 | 1954-03-11 | Daimler Benz Ag | Schmiersystem fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1909161A1 (de) * | 1969-02-24 | 1970-09-10 | Bals Wilhelm | Heizung fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere solcher mit luftgekuehlten Motoren |
| FR2109818A5 (fi) * | 1970-10-28 | 1972-05-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | |
| DE2527293C2 (de) * | 1975-06-19 | 1987-05-14 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Vorrichtung zum Beheizen der Bedienungskabine einer Maschine |
| FR2315666A1 (fr) * | 1975-06-27 | 1977-01-21 | Ppm Sa | Dispositif de chauffage utilisant la chaleur resultant du laminage d'un fluide sous pression |
| GB1563701A (en) * | 1975-08-16 | 1980-03-26 | Massey Ferguson Services Nv | Heating systeme for vehicles |
| DE2623621C2 (de) * | 1976-05-26 | 1978-04-20 | Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln | Einrichtung zum Beheizen der Bedienungskabine einer Maschine |
| DE2753716A1 (de) * | 1977-12-02 | 1979-06-07 | Daimler Benz Ag | Warmluft abgebende heizvorrichtung fuer durch eine brennkraftmaschine angetriebene kraftfahrzeuge |
| US4249491A (en) * | 1979-09-04 | 1981-02-10 | Kim Hotstart Manufacturing Co., Inc. | Multiple liquid heating and circulating system |
-
1979
- 1979-08-10 DE DE19792932448 patent/DE2932448A1/de active Granted
- 1979-09-11 FR FR7922696A patent/FR2463018A1/fr active Granted
- 1979-12-06 AT AT0772479A patent/AT372916B/de not_active IP Right Cessation
- 1979-12-07 CH CH1088279A patent/CH643190A5/de not_active IP Right Cessation
- 1979-12-13 BE BE0/198555A patent/BE880603A/fr not_active IP Right Cessation
- 1979-12-20 FI FI793998A patent/FI68375C/fi not_active IP Right Cessation
- 1979-12-21 NL NL7909282A patent/NL7909282A/nl not_active Application Discontinuation
- 1979-12-24 IT IT28393/79A patent/IT1126803B/it active
- 1979-12-27 YU YU3215/79A patent/YU40862B/xx unknown
-
1980
- 1980-01-07 CS CS80166A patent/CS238602B2/cs unknown
- 1980-01-11 HU HU8051A patent/HU182062B/hu unknown
- 1980-01-14 AR AR279622A patent/AR219653A1/es active
- 1980-01-15 ES ES487708A patent/ES487708A1/es not_active Expired
- 1980-01-30 GB GB8003098A patent/GB2056046B/en not_active Expired
- 1980-02-12 JP JP1492180A patent/JPS5628010A/ja active Pending
- 1980-02-13 BR BR8000856A patent/BR8000856A/pt unknown
- 1980-02-20 US US06/123,169 patent/US4352455A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-03-31 DD DD80220080A patent/DD149920A5/de unknown
- 1980-04-03 IN IN384/CAL/80A patent/IN154096B/en unknown
- 1980-08-06 PL PL1980226099A patent/PL128719B1/pl unknown
- 1980-08-08 SE SE8005623A patent/SE440996B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2463018B1 (fi) | 1983-09-30 |
| SE440996B (sv) | 1985-09-02 |
| US4352455A (en) | 1982-10-05 |
| HU182062B (en) | 1983-12-28 |
| CH643190A5 (de) | 1984-05-30 |
| YU321579A (en) | 1982-10-31 |
| DE2932448C2 (fi) | 1990-10-11 |
| GB2056046B (en) | 1982-12-08 |
| BR8000856A (pt) | 1981-03-31 |
| FR2463018A1 (fr) | 1981-02-20 |
| JPS5628010A (en) | 1981-03-19 |
| NL7909282A (nl) | 1981-02-12 |
| FI793998A7 (fi) | 1981-02-11 |
| IN154096B (fi) | 1984-09-15 |
| SE8005623L (sv) | 1981-02-11 |
| ES487708A1 (es) | 1980-06-16 |
| ATA772479A (de) | 1983-04-15 |
| PL128719B1 (en) | 1984-02-29 |
| IT1126803B (it) | 1986-05-21 |
| DD149920A5 (de) | 1981-08-05 |
| BE880603A (fr) | 1980-04-01 |
| PL226099A1 (fi) | 1981-03-27 |
| AT372916B (de) | 1983-11-25 |
| DE2932448A1 (de) | 1981-02-26 |
| FI68375B (fi) | 1985-05-31 |
| AR219653A1 (es) | 1980-08-29 |
| IT7928393A0 (it) | 1979-12-24 |
| CS238602B2 (en) | 1985-12-16 |
| GB2056046A (en) | 1981-03-11 |
| YU40862B (en) | 1986-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI68375C (fi) | Anordning foer uppvaermning av styrhytten i en foerbraenningsmotordriven maskin | |
| US6616059B2 (en) | Hybrid vehicle powertrain thermal management system and method for cabin heating and engine warm up | |
| DE102009019944B4 (de) | System zum Kühlen oder Erwärmen eines Fahrzeug-Batteriestapels, Fahrzeug und Verfahren zur Temperatursteuerung eines Batteriestapels in einem Fahrzeug | |
| US4591691A (en) | Auxiliary electric heating system for internal combustion engine powered vehicles | |
| CA1148130A (en) | Apparatus for warming-up and heating machines | |
| US4434934A (en) | System for heating the operators cabin of a machine powered by an internal combustion engine | |
| DE102004034443B4 (de) | Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zum Steuern eines solchen Kühlsystems | |
| EP3627004B1 (en) | Hydraulic device for transmission lubrication and clutch cooling for a motor vehicle | |
| US4732229A (en) | Means for heating and cooling a truck cab | |
| US6138618A (en) | Radiator for a vehicle engine | |
| US4371112A (en) | Auxiliary air heater | |
| DE4435693A1 (de) | Zusatzheizungs-Anordnung | |
| DE19960960C1 (de) | Wärmeaustauschsystem für die Heizung eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb | |
| CA2639916A1 (en) | Automated no-idle heating and engine pre-heat using engine coolant | |
| SE8105223L (sv) | Anordning for uppvermning av manovreringshytter till redskap eller fordon | |
| US4393824A (en) | Heating system | |
| EP4275931B1 (en) | Heater system of electric construction machine | |
| US20070227474A1 (en) | Optimized Cooling System for a Motorized Vehicle | |
| US4391407A (en) | Vehicle cabin heater | |
| RU156186U1 (ru) | Система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства | |
| GB2058911A (en) | Cooling vehicle oils by the engine combustion air | |
| DE102004058864A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur kraftstoffverbrauchsorientierten Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen mittels eines schaltbaren Zusatzventils | |
| SE9801187D0 (sv) | Kylanordning för en motor i ett fordon | |
| US2895678A (en) | Coolant and personnel heating apparatus | |
| US1571108A (en) | Method and system for cooling internal-combustion engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: KLOECKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG |