FI67336B - Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov - Google Patents

Description

1 67336

Menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi ja sen toteutukseen käytettävä laite

Tekninen ala 5 Keksintö kohdistuu laivanrakennukseen ja tarkemmin sanottuna laivan runkomoduulien kokoonpanomenetelmiin ja niiden toteutukseen käytettävään laitteeseen.

Mainittuja moduuleja käytetään edelleen kokoamaan neste-, irto- ja kaasulastien kuljetukseen tarkoitettujen 10 laivojen runkojen yhdensuuntaisia keskirunkoja.

Taustatekniikka

Laivan runkomoduuli on jäykkä rakenne, joka käsittää poikkilaipio-osaston ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja.

15 Kohtisuorien osastojen tyypin mukaan koottava moduu li voi olla D-tyyppinen moduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari- ja sivuosasto ja pitkittäis-palkkiosasto - toinen pari 20 täydellinen moduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari- ja oikean laidan osasto ja vasemman laidan osasto - toinen pari keskimoduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari - ja kaksi pitkittäislaipio-osasto - toi-25 nen pari.

Nykyään tunnetaan alalla laivan D-tyyppisen runko-moduulin kokoonpanomenetelmä (vrt. ranskalainen patentti nro 2 101 359, lk. B63b 3/00, 1972). jonka mukaisesti moduuli kootaan seuraavassa järjestyksessä.

30 Ensiksi poikkilaipio-osasto asennetaan vaakasuoraan asentoon tukien varaan nosturin avulla, minkä jälkeen pitkittäislaipio-osasto ja sivuosasto asennetaan samalla tavoin pystysuoraan asentoon ja yhdistetään poikkilaipio-osas-toon. Sen jälkeen pohjaosasto ja kansiosasto asennetaan 35 pystysuoraan asentoon ja yhdistetään jo koottuun osastoon, niin että muodostuu D-tyyppinen moduuli.

67336

Osastot yhdistetään toisiinsa käyttäen tunnettua tekniikkaa, joka antaa tulokseksi pysyvän liitoksen, esimerkiksi hitsausta.

Kaikki osastot asennetaan ennalta määrättyihin asen-5 töihin nosturien avulla.

Tällaisen kokoonpanomenetelmän eräänä haittana on, että D-tyyppisen moduulin asennukselle tavanomaisia nostureita käytettäessä on ominaista pystytystyön pitkä kesto ja huonosti mekanisoidun säätötyön suuri määrä, jonka seulo rauksena moduulien asennukseen käytetty aika pitenee ja työn tuottavuus pienenee. Esimerkiksi osaston asennus ennalta määrättyyn asentoon vaatii useita tunteja, ja sille on ominaista suuri määrä osastojen reunoja merkittäessä suoritettuja käsivaiheita. Lisäksi osastojen reunojen sää-15 tö suoritetaan osaston sijaitessa pystysuorassa asennossa, mikä estää työn mekanisoinnin tai vaatii suoritettavaksi lisätoimenpiteitä, kuten osastojen sijoituksen vaakasuoraan asentoon, reunojen leikkauksen ja osastojen asennuksen jälleen pystysuoraan asentoon.

20 Alalla tunnetaan myös laite (vrt. japanilainen pa tentti nro 51-43279, lk. B63b 9/06) lohkojen, esim. laivan rungon kaksoispohjän kokoamiseksi. Koottava lohko muodostuu kahdesta osastosta, jotka kannattavat runkoa ja yhdistetään toisiinsa.

25 Yllä mainitussa patentissa esitetty laite käsittää kaksi symmetristä kannatuslavaa, jotka kannattavat kääntö-lavoja. Kukin kääntölava on varustettu käyttölaitteella sen kääntämiseksi vaaksuoran akselin ympäri ja tarraimilla, jotka pitävät kiinni lohkon koottavia osastoja. Kääntöla-30 vojen kiertoakselit sijaitsevat niiden vastakkaisissa päissä, mikä varmistaa niiden käännön toisiaan kohti.

Ennen lohkon asennusta molemmat kääntölavat sijoitetaan vaakasuoraan. Sen jälkeen asennettavan lohkon osasto sijoitetaan kullekin kääntölavalle ja kiinnitetään tarrai-35 mien avulla. Kääntölavoja kierretään toisiaan kohti osastojen viemiseksi oikein kohdakkain, minkä jälkeen osastot 67336 hitsataan yhteen, niin että muodostuu laivan rungon kaksois-pohjan lohko.

Laitetta ei kuitenkaan voida käyttää kokoamaan laivan rungon D-tyyppisiä tai täydellisiä moduuleja, jotka kä-5 sittävät poikkilaipion ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja. Lisäksi laitteen rakenne on tehoton, koska kaksi identtistä kääntölavaa suorittavat yhden ja saman vaiheen, nimittäin osastojen käännön vaakasuorasta pystysuoraan asentoon.

10 Keksinnön esitys

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on oleellisesti saada aikaan menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi ja sen toteutukseen käytettävä laite, jotka asennusvaiheiden järjestyksen muutoksen ansiosta ja lisäsiirto- ja tar-15 rausvälineiden käytön ansiosta mahdollistaisivat rungon asennustyön mekanisointitason suurennuksen ja asennuksen vaatiman ajan oleellisen lyhennyksen.

Tämä tarkoitus saavutetaan menetelmässä laivan runkomoduulin kokoamiseksi, joka moduuli käsittää poikkilai-20 pio-osaston ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria osastoja, jolloin poikkilaipio-osasto moduulissa asennetaan asennuspaikalla vaakasuoraan asentoon, sen jälkeen molempien poikkilaipiota vastaan kohtisuorien osastojen parit asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään toisiinsa 25 ja poikkilaipio-osastoon, keksinnön mukaisesti poikkilai-pio-osaston asennuksen jälkeen vaakasuoraan asentoon toisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin osasto asennetaan pystysuoraan asentoon asennuspaikalla ja yhdistetään poikkilaipio-osastoon, sen jälkeen moduulin koottua osaa 30 käännetään pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin jo koottuun osaan, sen jälkeen moduulin koko koottua osaa jälleen käännetään pystysuoran akselin ympäri, ensimmäisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin jäljellä 35 oleva osasto asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, minkä jälkeen moduulin jo koottua osaa käännetään vielä kerran pystysuoran akselin _ - Γ - 4 67336 ympäri, toisen parin jäljellä oleva osasto asennetaan ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, jolloin muodostuu laivan runkomoduuli.

Tämä tarkoitus saavutetaan myös siten, että D-tyyp-5 pisen moduulin kokoonpanomenetelmän toteutukseen käytettävä laite, joka käsittää kannatuslavan, joka kannattaa kään-tölavaa, joka on varustettu käyttölaitteella sen kääntämiseksi vaakasuoran akselin ympäri ja tarrairailla moduulin asennettavien osastojen pitämiseksi, on keksinnön mukai-10 sesti varustettu lisälavalla, joka on asennettu kannatus-lavan välittömään läheisyyteen ja sovitettu liikkumaan edestakaisin pystysuorassa tasossa ja kiertymään pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kannatuslavassa on liikkuvat kääntötelit, jotka on sovitettu vierimään lisälavalla, 15 kääntölavan tarraimet on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä avulla osastoa, johon on tartuttu, voidaan siirtää kääntölavan pitkittäis-ja poikkiakseleita pitkin samoin kuin nostaa ja laskea alas kääntölavan kannatuspinnan suhteen.

20 Edullisesti kääntölava on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä, jotka on asennettu suorakulmaisesta sen kannatuspintaa vastaan lisälavaa päin olevalla sivulla, ja kääntölavaa käyttävä käyttölaite muodostuu kannatuslavaan vaakasuunnassa kiinnitetyistä hydraulisylintereistä, joiden 25 männänvarret on varustettu tukirullilla, jotka toimivat yhdessä kääntölavan muotoiltujen segmenttien kanssa sen käännön aikana.

Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen avulla on mahdollista kokonaan mekanisoida laivan rungon D-tyyppisten 30 tai täydellisten moduulien kokoonpanomenetelmä käyttämällä yleisrunkorakennustyöyksikköä samoin kuin mekanisoida osastojen tarkka suuntaus sopivimpiin vaakasuoriin asentoihin, minkä jälkeen ne käännetään ennalta määrättyyn asentoon, ja niin ollen suurentaa työn tuottavuutta laivan runkojen 35 valmistuksessa ja lyhentää laivanrakennuksen normaalisti vaatimaa aikaa.

67336 5

Piirustusten lyhyt selitys

Keksintöä selitetään lähemmin sen erääseen suoritusmuotoon liittyen viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on yleisaksonometrinen kuva, joka kaavioili-5 sesti esittää koottavan D-tyyppisen moduulin kansiosaston keksinnön mukaista asennusta, kuviot 2-11 esittävät vaihejärjestystä laivan D-tyyp-pistä runkomoduulia keksinnön mukaisesti asennettaessa, kuvio 12 on pitkittäisleikkauskuva laivan runkomo-10 duulin kokoonpanomenetslmän toteutukseen käytettävästä keksinnön mukaisesta laitteesta kääntölavan sijaitessa vaakasuorassa asennossa, kuvio 13 on tasokuva keksinnön mukaisesta laitteesta, 15 kuvio 14 on pitkittäisleikkauskuva laitteesta kään tölavan sijaitessa pystysuorassa asennossa, kuvio 15 on kuvion 14 viivaa XV-XV pitkin tehty leikkauskuva keksinnön mukaisesti, kuvio 16 on kuvion 15 viivaa XVI-XVI pitkin tehty 20 leikkauskuva, ja kuvio 17 on kuvion 13 viivaa XVII-XVII pitkin tehty leikkauskuva keksinnön mukaisesti.

Keksinnön paras suoritusmuoto

Haettua laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmää 25 tarkastellaan seuraavassa sovellettuna säiliöaluksen rungon D-tyyppisen moduulin kokoonpanoon.

Koottava D-tyyppinen moduuli (kuvio 1) käsittää poik-kilaipio-osaston 1 ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja, nimittäin yhden parin, 30 johon kuuluu sivuosasto 4 ja pitkittäislaipio-osasto 5. Joissakin tapauksissa poikkilaipio-osasto 1 voi puuttua, mutta tässä on esitetty esimerkkinä säiliöaluksen rungon D-tyyppinen moduuli, joka käsittää kaikki osastot 1-5.

Haettu laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmä on 35 seuraavanlainen.

Ensiksi poikkilaipio-osasto 1 (kuviot 2 ja 3) toimitetaan kokoonpanopaikalle maakuljetuksen avulla, kuten 6 67336 kuljetusajoneuvoilla tai joillakin muilla laitteilla, ja asennetaan vaaka-asentoon- Sen jälkeen kokoonpanopaikalle toimitetaan mikä tahansa poikkilaipiota 1 vastaan kohtisuoran osastoparin osasto, esimerkiksi sivuosasto 4 (ku-5 viot 4 ja 5). Ensimmäiseksi kokoonpanopaikalle toimitettava osasto valitaan D-moduulityypin kulloisenkin asennusmenetelmän mukaan. Kun sivuosasto 4 on toimitettu kokoonpanopaikalle, se asennetaan pystyasentoon ja hitsataan poik-kilaipio-osastoon 1. Tarvittavan geometrisen muutturaatto-10 muuden antamiseksi moduulin kootulle osastolle, osastot 1 ja 4 yhdistetään valmistustangoilla (ei esitetty piirustuksessa) , jotka puretaan myöhemmin. Sen jälkeen moduulin koottua osaa kierretään, esimerkiksi myötäpäivään, pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto, esimerkiksi poh-15 jaosasto 3 (kuviot 6 ja 7) toimitetaan kokoonpanopaikalle, asennetaan pystyasentoon ja hitsataan moduulin jo koottuun osaan.

Kun pohjaosaston 3 hitsaus osastoihin 1 ja 4 on suoritettu loppuun, moduulin koottua osaa kierretään myötä-20 päivään, ensimmäisen parin toinen osasto, nimittäin pitkit-täislaipio-osasto 5 (kuviot 8 ja 9) toimitetaan kokoonpanopaikalle pystyasentoon asennettavaksi ja moduulin koottuun osaan hitsattavaksi.

Sen jälkeen moduulin koottua osaa, joka käsittää 25 osastot 1, 4, 3 ja 5, kierretään jälleen myötäpäivään, toisen parin jäljellä oleva osasto, nimittäin kansiosasto 2 (kuviot 10 ja 11) toimitetaan kokoonpanopaikalle, asennetaan siellä pystyasentoon ja hitsataan moduulin koottuun osaan, jolloin saadaan laivan rungon D-tyyppinen moduuli.

30 Laite, jolla kootaan laivan rungon moduuleja, käsit tää kannatuslavan 7 (kuvio 12), joka on asennettu kääntö-telien 8 varaan, jotka kulkevat ratakiskoja 9 pitkin (kuviot 13 ja 17), jotka on sijoitettu kokoonpanopaikan käytävän 10 pohjalle (kuvio 12).

35 Kääntötelit 8 on varustettu käyttölaitteella (ei esitetty piirustuksessa) niiden liikuttamiseksi ratakiskoja 9 pitkin. Kannatuslavan 7 toiseen päähän (kuvio 15) on

II

7 67336 kiinnitetty tuet 11, joihin kääntölavan 13 toinen pää on kiinnitetty kääntyvästä vaakasuorien akselien 12 avulla (kuvio 17). Liitospisteessä tukiin 11 kääntölava 13 on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä i4 (kuvio 12), jot-5 ka on sijoitettu suorakulmaisesta sen kannatuspintaa vastaan. Kääntölavan 13 kääntämiseksi akselien 12 ympäri käytetään hydraulisia sylintereitä 15 (kuvio 15). Kunkin sylinterin 15 vaippa on kiinnitetty vaakasuoraan kannatusla-vaan 7 (kuvio 14), ja sen männänvarsi 16 on varustettu tulo kirullilla 17, jotka toimivat yhdessä muotoiltujen tuki-segmenttien 14 ja kannatuslavan 7 kanssa kääntölavaa 13 käännettäessä.

Lisälava 20 (kuvio 12) on asennettu tukirenkaan 19 varaan kannatuslavan 7 välittömään läheisyyteen tukien 11 15 sivulle kokoonpanopaikan käytävään 18. Tukirenkaan 19 kierto yhdessä lavan 20 kanssa pystysuoran symmetria-akselin ympäri suoritetaan kääntömekanismin 21 avulla, esimerkiksi hammastyyppisen kääntömekanismin avulla. Rengasta 19 ja lavaa 20 nostetaan ja lasketaan alas nostomekanismin avul-20 la, kuten hydraulisten sylinterien 22 avulla, jotka sijaitsevat käytävän 18 kuiluissa tukirenkaan 19 kehää pitkin. Lavalle 20 on asennettu keskenään kohtisuorat ratakiskot 23 ja 24 (kuvio 13). Ratakiskoilla 9, 23 ja 24 on sama rai-deväli.

25 Käytävän 10 syvyyden (kuvio 12) tulisi olla sellai nen, että varmistetaan kääntölavan 13 kannatuspinnan linjas-saolo vaaka-asennossa kokoonpanolattian pinnan kanssa, kun taas käytävän 18 syvyyden tulisi olla sellainen, että varmistetaan, että ratakiskojen 9 korkeus käytävän 10 pohjal-30 la on linjassa ratakiskojen 23 ja 24 kanssa lavalla 20 jälkimmäisen sijaitessa alimmassa asennossa. Lavan 20 noston tulisi olla sellainen, että varmistetaan, että sen kanna-tuspinta on ylimmässä asennossa linjassa kokoonpanolattian pinnan kanssa.

35 Kääntölavaan 13 on kiinnitetty tarraimet 25 ja pidä tys tarraimet 26 (kuvio 12), jotka on tarkoitettu pitämään osastoja 2-5 niiden asennuksen aikana. Tarraimet 25 ja 26 8 67336 on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä ansiosta osastoa, johon on tartuttu, esimerkiksi osastoa 4, voidaan siirtää kääntölavan 13 pitkittäis- ja poikkiakseleita pitkin samoin kuin nostaa ja las-5 kea kääntölavan 13 kannatuspinnan suhteen.

Kääntölavan 13 liikkuessa ennalta määrättyyn asemaan sitä hidastetaan ja se kiinnitetään ennalta määrättyyn asemaan esimerkiksi hydraulisen sylinterin 27 avulla (kuvio 16). Hydraulisen sylinterin 27 vaippa on kiinnitetty 10 jäykästi kannatuslavaan 7, ja sen männänvarsi 28 on varustettu tukirullilla 29, joita vasten kääntölava 13 lepää sitä hidastettaessa ja kiinnitettäessä osaston asennukseen tarkoitettuun ennalta määrättyyn asemaan.

Seuraavassa tarkastellaan esimerkkinä säiliöaluksen 15 D-tyyppisen moduulin kokoonpanoa käyttämällä keksinnön laitetta .

Ennen moduulin kokoonpanoa kääntölava 13 sijoitetaan vaakasuoraan asentoon (kuvio 12) ja lisälava 20 sijoitetaan siten, että sen kannatuspinta yhtyy kokoonpanolat-20 tian pintaan. Poikkilaipio-osaston 1 vastaanottavat tuet 30 (kuviot 2 ja 3) ja poikkilaipiota 1 vastaan kohtisuorat osasto 2-5 vastaanottavat tuet 31 asennetaan lavalle 20.

Kun mainitut toimenpiteet on suoritettu, poikki-laipio-osasto 1 toimitetaan kuljetusajoneuvojen 6 tai mui-25 den laitteiden avulla lisälavalle 20 ja sijoitetaan tukien 30 varaan (kuvio 3), niin että osaston 1 reuna, johon liitetään seuraava osasto, esim. sivuosasto 4, tulee olemaan kohtisuora yhden radan, esimerkiksi radan 23 kiskoja vastaan. Kun tämä on tehty, sivuosasto 4 (kuviot 4 ja 12) 30 toimitetaan kääntölavalle 13 vaakasuoraan sijoitettuna ja tarraimiin 25 sekä pidätystarraimiin 26 kiinnitettynä. Sen jälkeen osasto sijoitetaan tarraimien 25 ja 26 avulla asentoon, joka on tarpeen sen asentamiseksi aiottuun tasoon, kun kääntölavaa 13 on käännetty.

35 Käyttämällä hydraulisylintereitä 22 ja kääntömeka- nismia 21, lisälava 20 (kuviot 5 ja 13) lasketaan alas ja sitä kierretään tarpeen vaatiessa asentoon, jossa ratakiskot

II

9 67336 9 ja 23 asettuvat linjaan, minkä jälkeen kannatuslava 7 käyttölaitteen käynnistämien kääntötelien 8 avulla yhdessä kääntölavan 13 kanssa kulkee lavan 20 kiskoja 9 ja 23 pitkin (kuvio 14). Kannatuslavan 7 pitkittäissiirron etäisyys 5 riippuu kokoonpantavan moduulin kokonaismitoista. Sen jälkeen käynnistetään hydraulisylinterit 15. Hydraulisylinte-rien 15 männänvarret 16 alkavat työntyä, niiden tukirul-lat 17 vierivät kääntölavan 13 muototukisegmenttien 14 yli ja kannatuslavan 7 yläpinnalla olevien ohjaimien yli, mikä 10 saa kääntölavan 13 kääntämään sisään tuet 11 vaaka-akselien 12 ympäri; hydraulisylinterin 27 männänvarsi 28 (kuvio 16) jää ulostyönnettyyn asentoon. Osastoa 4 kannattavaa lavaa 13 käännetään, kunnes osasto 4 asettuu kokoonpanon vaatimaan ennalta määrättyyn asemaan (kuvio 4). Näin tehtäessä ja kun 15 osastoa 4 kannattavan lavan 13 painopiste näyttää olevan lavan 13 pyörintäakselin tasossa, tukirullat 17 lakkaavat lepäämästä segmenttejä 14 vasten ja lava 13 yhdessä osaston 4 kanssa alkaa kiertyä akselien 12 ympäri kallistusmomen-tin vaikutuksesta. Tällä hetkellä hydraulisylinterin 27 20 tukirullat 29 (kuvio 16) työntyvät lavaa 13 vasten ja ottavat vastaan kiertyvän lavan 13 ja osaston 4 kuorman. Hydraulisylinteri 27 hidastaa lavaa 13 tasaisesti siirtäen männänvartta 28. Kun osasto 4 on sijoitettu kokoonpanon vaatimaan ennalta määrättyyn asemaan, hydraulisylinteri 27 25 kytketään irti lavan 13 kiinnittämiseksi paikalleen, osastot 1 ja 4 saatetaan oikein kohdakkain ja hitsataan. Osastojen 1 ja 4 vähäisiä siirtoja niitä oikein kohdakkain vietäessä suoritetaan tarraimien 25 (kuviot 4 ja 14), pidätys tarraimien 26 ja tukien 30 ja 31 avulla. Hitsauksen ai-30 kana osastot 1 ja 4 yhdistetään valmistustankoihin ( ei esitetty piirustuksessa), mikä on välttämätöntä, jotta estettäisiin moduulin koottua osaa muuttamasta geometrista muotoaan seuraavan kokoonpanon aikana.

Kun osastojen 1 ja 4 liitos on suoritettu, osasto 35 4 irrotetaan tarraimista 25 ja pidätystarraimista 26, minkä seurauksena moduulin koottu osa lepää poikkipalkkiosaston 1 ___ - E _ 10 67336 alapuolelle sijoitettujen tukien 30 varassa (kuvio 4) ja sivuosaston alle sijoitettujen tukien 31 varassa.

Sen jälkeen käynnistetään hydraulisylinteri 27, jonka seurauksena männänvarsi 28 (kuvio 16) työntyy ulos, tukirul-5 lat 29 työntyvät lavaa 13 vasten ja kääntävät sen sellaisen kulman läpi, että lavan 13 painopiste siirtyy pois lavan 13 kääntöakselin tasosta. Lava 13 alkaa kiertyä painovoiman vaikutuksesta akselien 12 ympäri leväten samalla muotosegmenttien 14 kanssa (kuvio 14) tukirullien 17 valo rassa, jotka liukuvat kannatuslavan 7 ohjaimilla. Rullien 17 palattua alkuasentoon ja lavan 13 sen seurauksena asetuttua vaakasuoraan asentoon (kuvio 12), kääntötelejä 8 liikuttava käyttölaite käynnistetään ja kannatuslavaa 7 yhdessä kääntölavan 13 kanssa siirretään lavan 20 ratakis-15 koja 23 ja 9 pitkin käytävän 10 päähän. Kun näin on tehty, käytetään kääntömekanismia 21 kiertämään lavaa 20 yhdessä tukien 30 ja 31 varaan sijoitetun moduulin kootun osan kanssa pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kunnes toisen suunnan ratakiskot 24 ja 9 (kuvio 7) osuvat yhteen. Tässä 20 tilanteessa moduulin koottua osaa käännetään niin, että poikkilaipio-osaston 1 seuraava vapaa reuna sijoitetaan pohjaosaston 2 syöttöviivaa vastapäätä.

Sen jälkeen pohjaosasto 3, pitkittäislaipio-osasto 5 ja lopuksi kansiosasto 2 toimitetaan peräkkäin kokoon-25 panopaikalle, asennetaan kääntölavaile 13, ja kuten yllä kuvattiin, saatetaan ennalta määrättyyn asemaan moduulin koottuun osaan yhdistettäviksi. Kun kukin osastoista 3, 5 ja 2 on asennettu ja hitsattu koottuun osaan, lisälavaa 20 yhdessä moduulin kootun osan kanssa käännetään pystysuoran 30 symmetria-akselin ympäri.

Kun moduulin kokoonpano on suoritettu loppuun, lisä-lava 20 yhdessä tukien 30 ja 31 varaan sijoitetun D-tyyppi-sen moduulin kanssa nostetaan ylös hydraulisylinterien 22 avulla sen yläpinnan saattamiseksi linjaan kokoonpanolat-35 tian pinnan kanssa. Sen jälkeen poistetaan tuet 30 ja poik-kilaipiota 1 vastaan kohtisuoraa osastoparia, esimerkiksi osastoja 4 ja 5, kannattavien tukien 31 jokin osa, minkä 11 67336 jälkeen mainitun osastoparin alle sijoitetaan kuljetusvau-nut (ei esitetty piirustuksessa), moduuli siirretään pois tuilta 31 kuljetusvaunuihin ja viedään pois lavalta 20.

Haettu laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmä ja 5 sen toteutukseen käytettävä laite mahdollistavat: kaikkiin luokkiin kuuluvien, irto-, neste- ja kaasu-lastien kuljetukseen tarkoitettujen laivojen moduulien (D-tyyppisten ja täydellisten) kokoonpanon; laivan runkomoduulien kokoonpanoprosessin täydelli-10 sen mekanisoinnin käyttämällä yleislaitetta edellyttäen, että moduulin osastot asennetaan ennalta määrättyyn asentoon, joka on tarpeen asennusta varten kääntölavan vaakasuoralla pinnalla; sen tarkkuuden oleellisen parannuksen, jolla osas-15 tot asennetaan ennalta määrättyyn asemaan, ja osastojen reunojen säädön vaatiman ajan lyhennyksen; työn tuottavuuden merkittävän lisäyksen laivarunko-jen rakennuksessa.

Teollinen käyttökelpoisuus 20 Haettu laivan runkomoduulien kokoonpanomenetelmä ja sen toteutukseen käytettävä laite ovat tarkoitetut käytettäviksi pääasiassa neste-, irto- ja kaasulasteja kuljettavien laivojen kokoonpanossa.

Claims (3)

67336 12

1. Menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi, joka moduuli käsittää poikkilaipio-osaston (1) ja kaksi pa- 5 ria sitä vastaan kohtisuoria osastoja (2 ja 3, 4 ja 5), jolloin moduulin kokoonpanopaikalla poikkilaipio-osasto (1) asennetaan vaakasuoraan asentoon, sen jälkeen molempien poikkilaipiota (1) vastaan kohtisuorien osastojen (2 ja 3, 4 ja 5) osastot asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdis-10 tetään toisiinsa ja poikkilaipio-osastoon (1), tunnettu siitä, että poikkilaipio-osaston (1) vaakasuoraan asentoon asennuksen jälkeen toisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin osasto (4) asennetaan pystysuoraan asentoon kokoonpanopaikalla ja yhdistetään poik-15 kilaipio-osastoon (1), sen jälkeen moduulin koottua osaa käännetään pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto (3) asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin jo koottuun osaan, sen jälkeen moduulin koko koottua osaa jälleen käännetään pystysuoran akselin ympäri, ensim-20 maisen poikkilaipiota (1) vastaan kohtisuoran osastoparin jäljellä oleva osasto (5) asennetaan pystysuoraan asentoon jayhdistetään moduulin koottuun osaan, minkä jälkeen moduulin jo koottua osaa käännetään vielä kerran pystysuoran akselin ympäri, toisen parin jäljellä oleva osasto (2) asen-25 netaan ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, jolloin muodostuu laivan runkomoduuli.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteutukseen käytettävä laite, joka käsittää kannatuslavan (7), joka kannattaa kääntölavaa (13), joka on varustettu käyt- 30 tölaitteella sen kääntämiseksi vaakasuoran akselin ympäri, ja tarraimilla moduulin koottavien osastojen pitämiseksi, tunnettu siitä, että se on varustettu lisälavalla (20), joka on asennettu kannatuslavan (7) välittömään läheisyyteen ja sovitettu liikkumaan edestakaisin pystysuo-35 rassa tasossa ja kiertymään pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kannatuslava (7) on varustettu liikkuvilla kääntö-teleillä (8), jotka on sovitettu vierimään lisälavalla (20), II 13 67336 kääntölavan (13) tarraimet (25 ja 26) on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä avulla osastoa, johon on tartuttu, voidaan siirtää kääntö-lavan (13) pitkittäis- ja poikkiakseleja pitkin samoin kuin 5 nostaa ja laskea alas kääntölavan (13) kannatuspinnan suhteen.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääntölava (13) on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä (14), jotka on asennettu suora-10 kulmaisesti sen kannatuspintaa vastaan lisälavaa (20) päin olevalla sivulla, ja kääntölavaa (13) kääntävä käyttölaite muodostuu kannatuslavaan (7) vaakasuunnassa kiinnitetyistä hydraulisylintereistä (15), joiden männänvarret (16) on varustettu tukirullilla (17), jotka toimivat yhdessä kään-15 tölavan (13) muotoiltujen segmenttien kanssa sen käännön aikana. 67336 14 TT-