FI67336B - Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov - Google Patents

Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov Download PDF

Info

Publication number
FI67336B
FI67336B FI820312A FI820312A FI67336B FI 67336 B FI67336 B FI 67336B FI 820312 A FI820312 A FI 820312A FI 820312 A FI820312 A FI 820312A FI 67336 B FI67336 B FI 67336B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
compartment
platform
module
compartments
transverse
Prior art date
Application number
FI820312A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI820312L (fi
FI67336C (fi
Inventor
Jury Petrovich Ivanov
Anatoly Borisovich Averbukh
Evgeny Alexandrovich Evstafief
Alexandr Emmanuilovich Tarasov
Original Assignee
Ivanov Jury P
Averbukh Anatoly B
Evstafiev Evgeny A
Tarasov Alex E
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from SU802926011A external-priority patent/SU944981A1/ru
Priority claimed from SU802926009A external-priority patent/SU944979A1/ru
Application filed by Ivanov Jury P, Averbukh Anatoly B, Evstafiev Evgeny A, Tarasov Alex E filed Critical Ivanov Jury P
Publication of FI820312L publication Critical patent/FI820312L/fi
Publication of FI67336B publication Critical patent/FI67336B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI67336C publication Critical patent/FI67336C/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/02Hulls assembled from prefabricated sub-units
    • B63B3/04Hulls assembled from prefabricated sub-units with permanently-connected sub-units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/20Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/60Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by the use of specific tools or equipment; characterised by automation, e.g. use of robots
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/10Building or assembling vessels from prefabricated hull blocks, i.e. complete hull cross-sections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Robotics (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)

Description

1 67336
Menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi ja sen toteutukseen käytettävä laite
Tekninen ala 5 Keksintö kohdistuu laivanrakennukseen ja tarkemmin sanottuna laivan runkomoduulien kokoonpanomenetelmiin ja niiden toteutukseen käytettävään laitteeseen.
Mainittuja moduuleja käytetään edelleen kokoamaan neste-, irto- ja kaasulastien kuljetukseen tarkoitettujen 10 laivojen runkojen yhdensuuntaisia keskirunkoja.
Taustatekniikka
Laivan runkomoduuli on jäykkä rakenne, joka käsittää poikkilaipio-osaston ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja.
15 Kohtisuorien osastojen tyypin mukaan koottava moduu li voi olla D-tyyppinen moduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari- ja sivuosasto ja pitkittäis-palkkiosasto - toinen pari 20 täydellinen moduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari- ja oikean laidan osasto ja vasemman laidan osasto - toinen pari keskimoduuli, johon kuuluu kansiosasto ja pohjaosasto - yksi pari - ja kaksi pitkittäislaipio-osasto - toi-25 nen pari.
Nykyään tunnetaan alalla laivan D-tyyppisen runko-moduulin kokoonpanomenetelmä (vrt. ranskalainen patentti nro 2 101 359, lk. B63b 3/00, 1972). jonka mukaisesti moduuli kootaan seuraavassa järjestyksessä.
30 Ensiksi poikkilaipio-osasto asennetaan vaakasuoraan asentoon tukien varaan nosturin avulla, minkä jälkeen pitkittäislaipio-osasto ja sivuosasto asennetaan samalla tavoin pystysuoraan asentoon ja yhdistetään poikkilaipio-osas-toon. Sen jälkeen pohjaosasto ja kansiosasto asennetaan 35 pystysuoraan asentoon ja yhdistetään jo koottuun osastoon, niin että muodostuu D-tyyppinen moduuli.
67336
Osastot yhdistetään toisiinsa käyttäen tunnettua tekniikkaa, joka antaa tulokseksi pysyvän liitoksen, esimerkiksi hitsausta.
Kaikki osastot asennetaan ennalta määrättyihin asen-5 töihin nosturien avulla.
Tällaisen kokoonpanomenetelmän eräänä haittana on, että D-tyyppisen moduulin asennukselle tavanomaisia nostureita käytettäessä on ominaista pystytystyön pitkä kesto ja huonosti mekanisoidun säätötyön suuri määrä, jonka seulo rauksena moduulien asennukseen käytetty aika pitenee ja työn tuottavuus pienenee. Esimerkiksi osaston asennus ennalta määrättyyn asentoon vaatii useita tunteja, ja sille on ominaista suuri määrä osastojen reunoja merkittäessä suoritettuja käsivaiheita. Lisäksi osastojen reunojen sää-15 tö suoritetaan osaston sijaitessa pystysuorassa asennossa, mikä estää työn mekanisoinnin tai vaatii suoritettavaksi lisätoimenpiteitä, kuten osastojen sijoituksen vaakasuoraan asentoon, reunojen leikkauksen ja osastojen asennuksen jälleen pystysuoraan asentoon.
20 Alalla tunnetaan myös laite (vrt. japanilainen pa tentti nro 51-43279, lk. B63b 9/06) lohkojen, esim. laivan rungon kaksoispohjän kokoamiseksi. Koottava lohko muodostuu kahdesta osastosta, jotka kannattavat runkoa ja yhdistetään toisiinsa.
25 Yllä mainitussa patentissa esitetty laite käsittää kaksi symmetristä kannatuslavaa, jotka kannattavat kääntö-lavoja. Kukin kääntölava on varustettu käyttölaitteella sen kääntämiseksi vaaksuoran akselin ympäri ja tarraimilla, jotka pitävät kiinni lohkon koottavia osastoja. Kääntöla-30 vojen kiertoakselit sijaitsevat niiden vastakkaisissa päissä, mikä varmistaa niiden käännön toisiaan kohti.
Ennen lohkon asennusta molemmat kääntölavat sijoitetaan vaakasuoraan. Sen jälkeen asennettavan lohkon osasto sijoitetaan kullekin kääntölavalle ja kiinnitetään tarrai-35 mien avulla. Kääntölavoja kierretään toisiaan kohti osastojen viemiseksi oikein kohdakkain, minkä jälkeen osastot 67336 hitsataan yhteen, niin että muodostuu laivan rungon kaksois-pohjan lohko.
Laitetta ei kuitenkaan voida käyttää kokoamaan laivan rungon D-tyyppisiä tai täydellisiä moduuleja, jotka kä-5 sittävät poikkilaipion ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja. Lisäksi laitteen rakenne on tehoton, koska kaksi identtistä kääntölavaa suorittavat yhden ja saman vaiheen, nimittäin osastojen käännön vaakasuorasta pystysuoraan asentoon.
10 Keksinnön esitys
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on oleellisesti saada aikaan menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi ja sen toteutukseen käytettävä laite, jotka asennusvaiheiden järjestyksen muutoksen ansiosta ja lisäsiirto- ja tar-15 rausvälineiden käytön ansiosta mahdollistaisivat rungon asennustyön mekanisointitason suurennuksen ja asennuksen vaatiman ajan oleellisen lyhennyksen.
Tämä tarkoitus saavutetaan menetelmässä laivan runkomoduulin kokoamiseksi, joka moduuli käsittää poikkilai-20 pio-osaston ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria osastoja, jolloin poikkilaipio-osasto moduulissa asennetaan asennuspaikalla vaakasuoraan asentoon, sen jälkeen molempien poikkilaipiota vastaan kohtisuorien osastojen parit asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään toisiinsa 25 ja poikkilaipio-osastoon, keksinnön mukaisesti poikkilai-pio-osaston asennuksen jälkeen vaakasuoraan asentoon toisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin osasto asennetaan pystysuoraan asentoon asennuspaikalla ja yhdistetään poikkilaipio-osastoon, sen jälkeen moduulin koottua osaa 30 käännetään pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin jo koottuun osaan, sen jälkeen moduulin koko koottua osaa jälleen käännetään pystysuoran akselin ympäri, ensimmäisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin jäljellä 35 oleva osasto asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, minkä jälkeen moduulin jo koottua osaa käännetään vielä kerran pystysuoran akselin _ - Γ - 4 67336 ympäri, toisen parin jäljellä oleva osasto asennetaan ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, jolloin muodostuu laivan runkomoduuli.
Tämä tarkoitus saavutetaan myös siten, että D-tyyp-5 pisen moduulin kokoonpanomenetelmän toteutukseen käytettävä laite, joka käsittää kannatuslavan, joka kannattaa kään-tölavaa, joka on varustettu käyttölaitteella sen kääntämiseksi vaakasuoran akselin ympäri ja tarrairailla moduulin asennettavien osastojen pitämiseksi, on keksinnön mukai-10 sesti varustettu lisälavalla, joka on asennettu kannatus-lavan välittömään läheisyyteen ja sovitettu liikkumaan edestakaisin pystysuorassa tasossa ja kiertymään pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kannatuslavassa on liikkuvat kääntötelit, jotka on sovitettu vierimään lisälavalla, 15 kääntölavan tarraimet on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä avulla osastoa, johon on tartuttu, voidaan siirtää kääntölavan pitkittäis-ja poikkiakseleita pitkin samoin kuin nostaa ja laskea alas kääntölavan kannatuspinnan suhteen.
20 Edullisesti kääntölava on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä, jotka on asennettu suorakulmaisesta sen kannatuspintaa vastaan lisälavaa päin olevalla sivulla, ja kääntölavaa käyttävä käyttölaite muodostuu kannatuslavaan vaakasuunnassa kiinnitetyistä hydraulisylintereistä, joiden 25 männänvarret on varustettu tukirullilla, jotka toimivat yhdessä kääntölavan muotoiltujen segmenttien kanssa sen käännön aikana.
Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen avulla on mahdollista kokonaan mekanisoida laivan rungon D-tyyppisten 30 tai täydellisten moduulien kokoonpanomenetelmä käyttämällä yleisrunkorakennustyöyksikköä samoin kuin mekanisoida osastojen tarkka suuntaus sopivimpiin vaakasuoriin asentoihin, minkä jälkeen ne käännetään ennalta määrättyyn asentoon, ja niin ollen suurentaa työn tuottavuutta laivan runkojen 35 valmistuksessa ja lyhentää laivanrakennuksen normaalisti vaatimaa aikaa.
67336 5
Piirustusten lyhyt selitys
Keksintöä selitetään lähemmin sen erääseen suoritusmuotoon liittyen viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on yleisaksonometrinen kuva, joka kaavioili-5 sesti esittää koottavan D-tyyppisen moduulin kansiosaston keksinnön mukaista asennusta, kuviot 2-11 esittävät vaihejärjestystä laivan D-tyyp-pistä runkomoduulia keksinnön mukaisesti asennettaessa, kuvio 12 on pitkittäisleikkauskuva laivan runkomo-10 duulin kokoonpanomenetslmän toteutukseen käytettävästä keksinnön mukaisesta laitteesta kääntölavan sijaitessa vaakasuorassa asennossa, kuvio 13 on tasokuva keksinnön mukaisesta laitteesta, 15 kuvio 14 on pitkittäisleikkauskuva laitteesta kään tölavan sijaitessa pystysuorassa asennossa, kuvio 15 on kuvion 14 viivaa XV-XV pitkin tehty leikkauskuva keksinnön mukaisesti, kuvio 16 on kuvion 15 viivaa XVI-XVI pitkin tehty 20 leikkauskuva, ja kuvio 17 on kuvion 13 viivaa XVII-XVII pitkin tehty leikkauskuva keksinnön mukaisesti.
Keksinnön paras suoritusmuoto
Haettua laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmää 25 tarkastellaan seuraavassa sovellettuna säiliöaluksen rungon D-tyyppisen moduulin kokoonpanoon.
Koottava D-tyyppinen moduuli (kuvio 1) käsittää poik-kilaipio-osaston 1 ja kaksi paria sitä vastaan kohtisuoria ja sen päihin asennettuja osastoja, nimittäin yhden parin, 30 johon kuuluu sivuosasto 4 ja pitkittäislaipio-osasto 5. Joissakin tapauksissa poikkilaipio-osasto 1 voi puuttua, mutta tässä on esitetty esimerkkinä säiliöaluksen rungon D-tyyppinen moduuli, joka käsittää kaikki osastot 1-5.
Haettu laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmä on 35 seuraavanlainen.
Ensiksi poikkilaipio-osasto 1 (kuviot 2 ja 3) toimitetaan kokoonpanopaikalle maakuljetuksen avulla, kuten 6 67336 kuljetusajoneuvoilla tai joillakin muilla laitteilla, ja asennetaan vaaka-asentoon- Sen jälkeen kokoonpanopaikalle toimitetaan mikä tahansa poikkilaipiota 1 vastaan kohtisuoran osastoparin osasto, esimerkiksi sivuosasto 4 (ku-5 viot 4 ja 5). Ensimmäiseksi kokoonpanopaikalle toimitettava osasto valitaan D-moduulityypin kulloisenkin asennusmenetelmän mukaan. Kun sivuosasto 4 on toimitettu kokoonpanopaikalle, se asennetaan pystyasentoon ja hitsataan poik-kilaipio-osastoon 1. Tarvittavan geometrisen muutturaatto-10 muuden antamiseksi moduulin kootulle osastolle, osastot 1 ja 4 yhdistetään valmistustangoilla (ei esitetty piirustuksessa) , jotka puretaan myöhemmin. Sen jälkeen moduulin koottua osaa kierretään, esimerkiksi myötäpäivään, pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto, esimerkiksi poh-15 jaosasto 3 (kuviot 6 ja 7) toimitetaan kokoonpanopaikalle, asennetaan pystyasentoon ja hitsataan moduulin jo koottuun osaan.
Kun pohjaosaston 3 hitsaus osastoihin 1 ja 4 on suoritettu loppuun, moduulin koottua osaa kierretään myötä-20 päivään, ensimmäisen parin toinen osasto, nimittäin pitkit-täislaipio-osasto 5 (kuviot 8 ja 9) toimitetaan kokoonpanopaikalle pystyasentoon asennettavaksi ja moduulin koottuun osaan hitsattavaksi.
Sen jälkeen moduulin koottua osaa, joka käsittää 25 osastot 1, 4, 3 ja 5, kierretään jälleen myötäpäivään, toisen parin jäljellä oleva osasto, nimittäin kansiosasto 2 (kuviot 10 ja 11) toimitetaan kokoonpanopaikalle, asennetaan siellä pystyasentoon ja hitsataan moduulin koottuun osaan, jolloin saadaan laivan rungon D-tyyppinen moduuli.
30 Laite, jolla kootaan laivan rungon moduuleja, käsit tää kannatuslavan 7 (kuvio 12), joka on asennettu kääntö-telien 8 varaan, jotka kulkevat ratakiskoja 9 pitkin (kuviot 13 ja 17), jotka on sijoitettu kokoonpanopaikan käytävän 10 pohjalle (kuvio 12).
35 Kääntötelit 8 on varustettu käyttölaitteella (ei esitetty piirustuksessa) niiden liikuttamiseksi ratakiskoja 9 pitkin. Kannatuslavan 7 toiseen päähän (kuvio 15) on
II
7 67336 kiinnitetty tuet 11, joihin kääntölavan 13 toinen pää on kiinnitetty kääntyvästä vaakasuorien akselien 12 avulla (kuvio 17). Liitospisteessä tukiin 11 kääntölava 13 on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä i4 (kuvio 12), jot-5 ka on sijoitettu suorakulmaisesta sen kannatuspintaa vastaan. Kääntölavan 13 kääntämiseksi akselien 12 ympäri käytetään hydraulisia sylintereitä 15 (kuvio 15). Kunkin sylinterin 15 vaippa on kiinnitetty vaakasuoraan kannatusla-vaan 7 (kuvio 14), ja sen männänvarsi 16 on varustettu tulo kirullilla 17, jotka toimivat yhdessä muotoiltujen tuki-segmenttien 14 ja kannatuslavan 7 kanssa kääntölavaa 13 käännettäessä.
Lisälava 20 (kuvio 12) on asennettu tukirenkaan 19 varaan kannatuslavan 7 välittömään läheisyyteen tukien 11 15 sivulle kokoonpanopaikan käytävään 18. Tukirenkaan 19 kierto yhdessä lavan 20 kanssa pystysuoran symmetria-akselin ympäri suoritetaan kääntömekanismin 21 avulla, esimerkiksi hammastyyppisen kääntömekanismin avulla. Rengasta 19 ja lavaa 20 nostetaan ja lasketaan alas nostomekanismin avul-20 la, kuten hydraulisten sylinterien 22 avulla, jotka sijaitsevat käytävän 18 kuiluissa tukirenkaan 19 kehää pitkin. Lavalle 20 on asennettu keskenään kohtisuorat ratakiskot 23 ja 24 (kuvio 13). Ratakiskoilla 9, 23 ja 24 on sama rai-deväli.
25 Käytävän 10 syvyyden (kuvio 12) tulisi olla sellai nen, että varmistetaan kääntölavan 13 kannatuspinnan linjas-saolo vaaka-asennossa kokoonpanolattian pinnan kanssa, kun taas käytävän 18 syvyyden tulisi olla sellainen, että varmistetaan, että ratakiskojen 9 korkeus käytävän 10 pohjal-30 la on linjassa ratakiskojen 23 ja 24 kanssa lavalla 20 jälkimmäisen sijaitessa alimmassa asennossa. Lavan 20 noston tulisi olla sellainen, että varmistetaan, että sen kanna-tuspinta on ylimmässä asennossa linjassa kokoonpanolattian pinnan kanssa.
35 Kääntölavaan 13 on kiinnitetty tarraimet 25 ja pidä tys tarraimet 26 (kuvio 12), jotka on tarkoitettu pitämään osastoja 2-5 niiden asennuksen aikana. Tarraimet 25 ja 26 8 67336 on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä ansiosta osastoa, johon on tartuttu, esimerkiksi osastoa 4, voidaan siirtää kääntölavan 13 pitkittäis- ja poikkiakseleita pitkin samoin kuin nostaa ja las-5 kea kääntölavan 13 kannatuspinnan suhteen.
Kääntölavan 13 liikkuessa ennalta määrättyyn asemaan sitä hidastetaan ja se kiinnitetään ennalta määrättyyn asemaan esimerkiksi hydraulisen sylinterin 27 avulla (kuvio 16). Hydraulisen sylinterin 27 vaippa on kiinnitetty 10 jäykästi kannatuslavaan 7, ja sen männänvarsi 28 on varustettu tukirullilla 29, joita vasten kääntölava 13 lepää sitä hidastettaessa ja kiinnitettäessä osaston asennukseen tarkoitettuun ennalta määrättyyn asemaan.
Seuraavassa tarkastellaan esimerkkinä säiliöaluksen 15 D-tyyppisen moduulin kokoonpanoa käyttämällä keksinnön laitetta .
Ennen moduulin kokoonpanoa kääntölava 13 sijoitetaan vaakasuoraan asentoon (kuvio 12) ja lisälava 20 sijoitetaan siten, että sen kannatuspinta yhtyy kokoonpanolat-20 tian pintaan. Poikkilaipio-osaston 1 vastaanottavat tuet 30 (kuviot 2 ja 3) ja poikkilaipiota 1 vastaan kohtisuorat osasto 2-5 vastaanottavat tuet 31 asennetaan lavalle 20.
Kun mainitut toimenpiteet on suoritettu, poikki-laipio-osasto 1 toimitetaan kuljetusajoneuvojen 6 tai mui-25 den laitteiden avulla lisälavalle 20 ja sijoitetaan tukien 30 varaan (kuvio 3), niin että osaston 1 reuna, johon liitetään seuraava osasto, esim. sivuosasto 4, tulee olemaan kohtisuora yhden radan, esimerkiksi radan 23 kiskoja vastaan. Kun tämä on tehty, sivuosasto 4 (kuviot 4 ja 12) 30 toimitetaan kääntölavalle 13 vaakasuoraan sijoitettuna ja tarraimiin 25 sekä pidätystarraimiin 26 kiinnitettynä. Sen jälkeen osasto sijoitetaan tarraimien 25 ja 26 avulla asentoon, joka on tarpeen sen asentamiseksi aiottuun tasoon, kun kääntölavaa 13 on käännetty.
35 Käyttämällä hydraulisylintereitä 22 ja kääntömeka- nismia 21, lisälava 20 (kuviot 5 ja 13) lasketaan alas ja sitä kierretään tarpeen vaatiessa asentoon, jossa ratakiskot
II
9 67336 9 ja 23 asettuvat linjaan, minkä jälkeen kannatuslava 7 käyttölaitteen käynnistämien kääntötelien 8 avulla yhdessä kääntölavan 13 kanssa kulkee lavan 20 kiskoja 9 ja 23 pitkin (kuvio 14). Kannatuslavan 7 pitkittäissiirron etäisyys 5 riippuu kokoonpantavan moduulin kokonaismitoista. Sen jälkeen käynnistetään hydraulisylinterit 15. Hydraulisylinte-rien 15 männänvarret 16 alkavat työntyä, niiden tukirul-lat 17 vierivät kääntölavan 13 muototukisegmenttien 14 yli ja kannatuslavan 7 yläpinnalla olevien ohjaimien yli, mikä 10 saa kääntölavan 13 kääntämään sisään tuet 11 vaaka-akselien 12 ympäri; hydraulisylinterin 27 männänvarsi 28 (kuvio 16) jää ulostyönnettyyn asentoon. Osastoa 4 kannattavaa lavaa 13 käännetään, kunnes osasto 4 asettuu kokoonpanon vaatimaan ennalta määrättyyn asemaan (kuvio 4). Näin tehtäessä ja kun 15 osastoa 4 kannattavan lavan 13 painopiste näyttää olevan lavan 13 pyörintäakselin tasossa, tukirullat 17 lakkaavat lepäämästä segmenttejä 14 vasten ja lava 13 yhdessä osaston 4 kanssa alkaa kiertyä akselien 12 ympäri kallistusmomen-tin vaikutuksesta. Tällä hetkellä hydraulisylinterin 27 20 tukirullat 29 (kuvio 16) työntyvät lavaa 13 vasten ja ottavat vastaan kiertyvän lavan 13 ja osaston 4 kuorman. Hydraulisylinteri 27 hidastaa lavaa 13 tasaisesti siirtäen männänvartta 28. Kun osasto 4 on sijoitettu kokoonpanon vaatimaan ennalta määrättyyn asemaan, hydraulisylinteri 27 25 kytketään irti lavan 13 kiinnittämiseksi paikalleen, osastot 1 ja 4 saatetaan oikein kohdakkain ja hitsataan. Osastojen 1 ja 4 vähäisiä siirtoja niitä oikein kohdakkain vietäessä suoritetaan tarraimien 25 (kuviot 4 ja 14), pidätys tarraimien 26 ja tukien 30 ja 31 avulla. Hitsauksen ai-30 kana osastot 1 ja 4 yhdistetään valmistustankoihin ( ei esitetty piirustuksessa), mikä on välttämätöntä, jotta estettäisiin moduulin koottua osaa muuttamasta geometrista muotoaan seuraavan kokoonpanon aikana.
Kun osastojen 1 ja 4 liitos on suoritettu, osasto 35 4 irrotetaan tarraimista 25 ja pidätystarraimista 26, minkä seurauksena moduulin koottu osa lepää poikkipalkkiosaston 1 ___ - E _ 10 67336 alapuolelle sijoitettujen tukien 30 varassa (kuvio 4) ja sivuosaston alle sijoitettujen tukien 31 varassa.
Sen jälkeen käynnistetään hydraulisylinteri 27, jonka seurauksena männänvarsi 28 (kuvio 16) työntyy ulos, tukirul-5 lat 29 työntyvät lavaa 13 vasten ja kääntävät sen sellaisen kulman läpi, että lavan 13 painopiste siirtyy pois lavan 13 kääntöakselin tasosta. Lava 13 alkaa kiertyä painovoiman vaikutuksesta akselien 12 ympäri leväten samalla muotosegmenttien 14 kanssa (kuvio 14) tukirullien 17 valo rassa, jotka liukuvat kannatuslavan 7 ohjaimilla. Rullien 17 palattua alkuasentoon ja lavan 13 sen seurauksena asetuttua vaakasuoraan asentoon (kuvio 12), kääntötelejä 8 liikuttava käyttölaite käynnistetään ja kannatuslavaa 7 yhdessä kääntölavan 13 kanssa siirretään lavan 20 ratakis-15 koja 23 ja 9 pitkin käytävän 10 päähän. Kun näin on tehty, käytetään kääntömekanismia 21 kiertämään lavaa 20 yhdessä tukien 30 ja 31 varaan sijoitetun moduulin kootun osan kanssa pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kunnes toisen suunnan ratakiskot 24 ja 9 (kuvio 7) osuvat yhteen. Tässä 20 tilanteessa moduulin koottua osaa käännetään niin, että poikkilaipio-osaston 1 seuraava vapaa reuna sijoitetaan pohjaosaston 2 syöttöviivaa vastapäätä.
Sen jälkeen pohjaosasto 3, pitkittäislaipio-osasto 5 ja lopuksi kansiosasto 2 toimitetaan peräkkäin kokoon-25 panopaikalle, asennetaan kääntölavaile 13, ja kuten yllä kuvattiin, saatetaan ennalta määrättyyn asemaan moduulin koottuun osaan yhdistettäviksi. Kun kukin osastoista 3, 5 ja 2 on asennettu ja hitsattu koottuun osaan, lisälavaa 20 yhdessä moduulin kootun osan kanssa käännetään pystysuoran 30 symmetria-akselin ympäri.
Kun moduulin kokoonpano on suoritettu loppuun, lisä-lava 20 yhdessä tukien 30 ja 31 varaan sijoitetun D-tyyppi-sen moduulin kanssa nostetaan ylös hydraulisylinterien 22 avulla sen yläpinnan saattamiseksi linjaan kokoonpanolat-35 tian pinnan kanssa. Sen jälkeen poistetaan tuet 30 ja poik-kilaipiota 1 vastaan kohtisuoraa osastoparia, esimerkiksi osastoja 4 ja 5, kannattavien tukien 31 jokin osa, minkä 11 67336 jälkeen mainitun osastoparin alle sijoitetaan kuljetusvau-nut (ei esitetty piirustuksessa), moduuli siirretään pois tuilta 31 kuljetusvaunuihin ja viedään pois lavalta 20.
Haettu laivan runkomoduulin kokoonpanomenetelmä ja 5 sen toteutukseen käytettävä laite mahdollistavat: kaikkiin luokkiin kuuluvien, irto-, neste- ja kaasu-lastien kuljetukseen tarkoitettujen laivojen moduulien (D-tyyppisten ja täydellisten) kokoonpanon; laivan runkomoduulien kokoonpanoprosessin täydelli-10 sen mekanisoinnin käyttämällä yleislaitetta edellyttäen, että moduulin osastot asennetaan ennalta määrättyyn asentoon, joka on tarpeen asennusta varten kääntölavan vaakasuoralla pinnalla; sen tarkkuuden oleellisen parannuksen, jolla osas-15 tot asennetaan ennalta määrättyyn asemaan, ja osastojen reunojen säädön vaatiman ajan lyhennyksen; työn tuottavuuden merkittävän lisäyksen laivarunko-jen rakennuksessa.
Teollinen käyttökelpoisuus 20 Haettu laivan runkomoduulien kokoonpanomenetelmä ja sen toteutukseen käytettävä laite ovat tarkoitetut käytettäviksi pääasiassa neste-, irto- ja kaasulasteja kuljettavien laivojen kokoonpanossa.

Claims (3)

67336 12
1. Menetelmä laivan runkomoduulin kokoamiseksi, joka moduuli käsittää poikkilaipio-osaston (1) ja kaksi pa- 5 ria sitä vastaan kohtisuoria osastoja (2 ja 3, 4 ja 5), jolloin moduulin kokoonpanopaikalla poikkilaipio-osasto (1) asennetaan vaakasuoraan asentoon, sen jälkeen molempien poikkilaipiota (1) vastaan kohtisuorien osastojen (2 ja 3, 4 ja 5) osastot asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdis-10 tetään toisiinsa ja poikkilaipio-osastoon (1), tunnettu siitä, että poikkilaipio-osaston (1) vaakasuoraan asentoon asennuksen jälkeen toisen poikkilaipiota vastaan kohtisuoran osastoparin osasto (4) asennetaan pystysuoraan asentoon kokoonpanopaikalla ja yhdistetään poik-15 kilaipio-osastoon (1), sen jälkeen moduulin koottua osaa käännetään pystysuoran akselin ympäri, toisen parin osasto (3) asennetaan pystysuoraan asentoon ja yhdistetään moduulin jo koottuun osaan, sen jälkeen moduulin koko koottua osaa jälleen käännetään pystysuoran akselin ympäri, ensim-20 maisen poikkilaipiota (1) vastaan kohtisuoran osastoparin jäljellä oleva osasto (5) asennetaan pystysuoraan asentoon jayhdistetään moduulin koottuun osaan, minkä jälkeen moduulin jo koottua osaa käännetään vielä kerran pystysuoran akselin ympäri, toisen parin jäljellä oleva osasto (2) asen-25 netaan ja yhdistetään moduulin koottuun osaan, jolloin muodostuu laivan runkomoduuli.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän toteutukseen käytettävä laite, joka käsittää kannatuslavan (7), joka kannattaa kääntölavaa (13), joka on varustettu käyt- 30 tölaitteella sen kääntämiseksi vaakasuoran akselin ympäri, ja tarraimilla moduulin koottavien osastojen pitämiseksi, tunnettu siitä, että se on varustettu lisälavalla (20), joka on asennettu kannatuslavan (7) välittömään läheisyyteen ja sovitettu liikkumaan edestakaisin pystysuo-35 rassa tasossa ja kiertymään pystysuoran symmetria-akselin ympäri, kannatuslava (7) on varustettu liikkuvilla kääntö-teleillä (8), jotka on sovitettu vierimään lisälavalla (20), II 13 67336 kääntölavan (13) tarraimet (25 ja 26) on sovitettu liikkumaan kolmessa keskenään kohtisuorassa suunnassa, minkä avulla osastoa, johon on tartuttu, voidaan siirtää kääntö-lavan (13) pitkittäis- ja poikkiakseleja pitkin samoin kuin 5 nostaa ja laskea alas kääntölavan (13) kannatuspinnan suhteen.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääntölava (13) on varustettu muotoilluilla tukisegmenteillä (14), jotka on asennettu suora-10 kulmaisesti sen kannatuspintaa vastaan lisälavaa (20) päin olevalla sivulla, ja kääntölavaa (13) kääntävä käyttölaite muodostuu kannatuslavaan (7) vaakasuunnassa kiinnitetyistä hydraulisylintereistä (15), joiden männänvarret (16) on varustettu tukirullilla (17), jotka toimivat yhdessä kään-15 tölavan (13) muotoiltujen segmenttien kanssa sen käännön aikana. 67336 14 TT-
FI820312A 1980-06-04 1982-02-01 Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov FI67336C (fi)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2926009 1980-06-04
SU802926011A SU944981A1 (ru) 1980-06-04 1980-06-04 Устройство дл сборки модулей корпуса судна
SU2926011 1980-06-04
SU802926009A SU944979A1 (ru) 1980-06-04 1980-06-04 Способ сборки модул корпуса судна
PCT/SU1981/000050 WO1981003474A1 (en) 1980-06-04 1981-05-29 Method and device for assembling module of ship hull
SU8100050 1981-05-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI820312L FI820312L (fi) 1982-02-01
FI67336B true FI67336B (fi) 1984-11-30
FI67336C FI67336C (fi) 1985-03-11

Family

ID=26665854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI820312A FI67336C (fi) 1980-06-04 1982-02-01 Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4476797A (fi)
JP (1) JPS6243914B2 (fi)
DE (1) DE3152072C2 (fi)
FI (1) FI67336C (fi)
FR (1) FR2483877A1 (fi)
GB (1) GB2088788B (fi)
IT (1) IT1167455B (fi)
SE (1) SE449075B (fi)
WO (1) WO1981003474A1 (fi)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5085161A (en) * 1990-06-05 1992-02-04 Metro Machine Corporation Vessel hull and construction method
US5090351A (en) * 1991-04-01 1992-02-25 Metro Machine Corporation Vessel hull construction and method
US5269246A (en) * 1991-04-01 1993-12-14 Metro Machine Corporation Vessel hull construction and method
US5086723A (en) * 1991-06-12 1992-02-11 Metro Machine Corporation Double-hulled vessel construction having vertical double-walled longitudinal bulkhead
US5313903A (en) * 1993-07-23 1994-05-24 Metro Machine Corp. Method and apparatus for fabricating double-walled vessel hull midbody modules
US5417597A (en) * 1994-04-28 1995-05-23 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Vessel with machinery modules outside watertight hull
CN100339180C (zh) * 2005-06-20 2007-09-26 上海外高桥造船有限公司 平台板翻身托架
US7849729B2 (en) * 2006-12-22 2010-12-14 The Boeing Company Leak detection in vacuum bags
US9770871B2 (en) * 2007-05-22 2017-09-26 The Boeing Company Method and apparatus for layup placement
US8568551B2 (en) * 2007-05-22 2013-10-29 The Boeing Company Pre-patterned layup kit and method of manufacture
US8333864B2 (en) * 2008-09-30 2012-12-18 The Boeing Company Compaction of prepreg plies on composite laminate structures
US8707766B2 (en) 2010-04-21 2014-04-29 The Boeing Company Leak detection in vacuum bags
US8936695B2 (en) 2007-07-28 2015-01-20 The Boeing Company Method for forming and applying composite layups having complex geometries
US8752293B2 (en) 2007-12-07 2014-06-17 The Boeing Company Method of fabricating structures using composite modules and structures made thereby
US8916010B2 (en) 2007-12-07 2014-12-23 The Boeing Company Composite manufacturing method
RU2547943C1 (ru) * 2014-03-06 2015-04-10 Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") Способ сборки цилиндрических вставок корпусов крупнотоннажных судов из полублоков и поворотный круг для его осуществления
CN110877693B (zh) * 2019-11-15 2022-04-01 沪东中华造船(集团)有限公司 一种lng船双层底分段的智能制造方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1668300A (en) * 1926-04-09 1928-05-01 Jannette K Aken Apparatus for constructing concrete buildings
LU58894A1 (fi) * 1969-06-17 1969-07-06
JPS4924112B1 (fi) * 1970-09-02 1974-06-20
JPS4924113B1 (fi) * 1970-09-04 1974-06-20
US3703153A (en) * 1970-12-14 1972-11-21 Mitsui Shipbuilding Eng Method for buildi
JPS5143279A (ja) * 1974-10-09 1976-04-13 Hiroshi Mano Jishakunitekoteisurukezurisochi
JPS5214275A (en) * 1975-07-24 1977-02-03 Nippon Steel Corp Frame object assembly process
US4077106A (en) * 1977-04-13 1978-03-07 Betty A. Lichenstein Pallet making assembly
JPS5810273B2 (ja) * 1977-07-07 1983-02-24 三井造船株式会社 仮総組による船体の建造方法
SU759392A1 (ru) * 1978-08-10 1980-08-30 Yurij P Ivanov УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВОРКИ БЛОКОВ КОРПУСА ζ СУДНА 1
DE2920791A1 (de) * 1979-05-22 1980-12-04 Evstafiev Verfahren und einrichtung zum zusammenbau eines schiffskoerperbordblocks

Also Published As

Publication number Publication date
US4476797A (en) 1984-10-16
GB2088788B (en) 1984-03-21
IT8122141A1 (it) 1982-12-04
SE449075B (sv) 1987-04-06
JPS57500731A (fi) 1982-04-30
FR2483877B1 (fi) 1985-02-08
FI820312L (fi) 1982-02-01
DE3152072T1 (de) 1983-09-08
SE8203132L (en) 1982-05-18
IT8122141A0 (it) 1981-06-04
FI67336C (fi) 1985-03-11
IT1167455B (it) 1987-05-13
DE3152072C2 (de) 1985-08-08
GB2088788A (en) 1982-06-16
JPS6243914B2 (fi) 1987-09-17
FR2483877A1 (fr) 1981-12-11
WO1981003474A1 (en) 1981-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI67336B (fi) Foerfarande och anordning foer montering av en modul foer ett fartygsskrov
US5085161A (en) Vessel hull and construction method
CN110525578B (zh) 一种吊舱安装装置及安装方法
GB2095787A (en) Pipe laying vessel
CN109319045B (zh) 一种双相不锈钢化学品船隔舱中间产品的建造方法
CN110182313B (zh) 30万吨浮式生产储油轮艏货舱舷侧总段异地总组工艺
CN113148058B (zh) 一种分段建造阶段双舵套筒及尾铸安装定位的工艺
US4175908A (en) Method of loading and unloading heavy objects from a vessel
CN111039169A (zh) 一种船舶设备模块吊装方法
US4267789A (en) Method of assembling middle body of a vessel hull
CN113957892A (zh) 一种半潜起重船沉桩施工系统及工艺
US3429288A (en) Ship assembly method and apparatus therefor
CN104975589B (zh) 预应力混凝土海洋固定平台整体拼装平移装置和方法
MXPA02009211A (es) Sistema de transferencia de carga.
US3698344A (en) Ship building method
CN109353935B (zh) 一种岸边集装箱起重机的中转平台
US3864812A (en) Method for assembly of cylindrical welded tanks in situ in horizontal position
JPS595675Y2 (ja) 船舶上架装置
CN114802621B (zh) 一种深海半潜型养殖旅游平台的建造方法
CN114475966B (zh) 一种万吨级船体嵌套双口型浮筒滑道液压搭载新工艺
CN117184359B (zh) 一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成
CN115743463B (zh) 一种船舶洗涤塔安装方法
SU1058828A1 (ru) Способ центровки блоков перед их подачей в сборочную зону при строительстве верхнего корпуса полупогружной платформы
KR810001872B1 (ko) 선박에서 무거운 물체를 반출입하는 방법
JP2000335877A (ja) 埠頭の軌道に設置されているガントリークレーンのレールゲージ変更方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: AVERBUKH, ANATOLY BORISOVICH

Owner name: TARASOV, ALEXANDR EMMANUILOVICH

Owner name: IVANOV, JURY PETROVICH

Owner name: EVSTAFIEV, EVGENY ALEXANDROVICH