FR2483877A1 - Procede d'assemblage d'un module de coque de navire, dispositif pour sa mise en oeuvre et module de coque ainsi obtenu - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES CONSTRUCTIONS NAVALES. LE DISPOSITIF POUR LA MISE EN OEUVRE DU PROCEDE FAISANT L'OBJET DE L'INVENTION EST CARACTERISE EN CE QU'IL EST DOTE D'UN PLATEAU AUXILIAIRE 20 INSTALLE A PROXIMITE IMMEDIATE DE LA PLATE-FORME DE SUPPORT 7 ET POUVANT EFFECTUER UN MOUVEMENT ALTERNATIF DANS UN PLAN VERTICAL ET UN MOUVEMENT DE ROTATION AUTOUR DE SON AXE DE SYMETRIE VERTICAL, LA PLATE-FORME DE SUPPORT 7 ETANT DOTEE DE CHARIOTS ROULANTS 8 MONTES MOBILES SUR LE PLATEAU AUXILIAIRE 20, LES ORGANES DE SERRAGE 25 ET 26 DU PLATEAU BASCULEUR 13 ETANT REALISES DE FACON A POUVOIR SE DEPLACER DANS TROIS DIRECTIONS MUTUELLEMENT PERPENDICULAIRES, CE QUI PERMET AU TRONCON QU'ILS MAINTIENNENT DE SE DEPLACER SUIVANT LES AXES LONGITUDINAL ET TRANSVERSAL DU PLATEAU BASCULEUR 13, AINSI QUE SA MONTEE ET SA DESCENTE PAR RAPPORT A LA SURFACE D'APPUI DU PLATEAU BASCULEUR 13. L'INVENTION S'APPLIQUE AU MONTAGE DU MILIEU DE FORME CYLINDRIQUE DES NAVIRES DESTINES A TRANSPORTER DES CHARGEMENTS LIQUIDES, PULVERULENTS ETOU GAZEUX.
Description
La présente invention concerne les constructions navales et a notamment
pour objets un procédé d'assemblage d'un module de coque d'un navire ou engin flottant analogue, un dispositif pour la mise en oeuvre dudit procédé, ainsi qu'un module de coque ainsi assemblé Par la suite, les modules obtenus sont utilisés pour le montage du milieu de forme cylindrique des navires destinés à transporter des chargements liquides, pulvérulents
et/ou gazeux.
Le module de coque de navire est une construction rigide comprenant un tronçon de cloison transversale, et deux paires de tronçons perpendiculaires à ladite cloison
transversale et assemblées aux bords respectifs de celle-ci.
En fonction du type des tronçons perpendiculaires, les modules à assembler se subdivisent comme suit: - module de bord constitué par les tronçons de pont et de fond, formant Ihnne desdites paires, et les tronçons de bord et de cloison longitudinale, formant l'autre paire; - module complet constitué par les tronçons de pont et de fond formant une paire et les tronçons de bâbord et de tribord formant l'autre paire; - module central constitué par les tronçons de pont et de fond formant une paire et deux tronçons de cloisons
longitudinales formant l'autre paire.
A l'heure actuelle, on connalt un procédé d'assemblage d'un module de bord de la coque d'un navire (cf.brevet français No. 21 01 359, cl. B63b, 3100, 1972), conformément auquel l'assemblage se déroule suivant l'ordre de succession ci-après. D'abord on pose sur les appuis un tronçon de cloison transversale horizontalement au moyen d'une grue. Ensuite, en procédant de la même façon, on installe verticalement un tronçon de cloison longitudinale et un tronçon de bord, et on les assemble au tronçon de cloison transversale. Ceci 35. fait, on monte verticalement les tronçons de fond et de pont, et on les assemble aux tronçons déjà assemblés, en
réalisant ainsi un module de bord.
Les tronçons sont assemblés par tout procédé connu assurant un assemblage non démontable, par exemple par soudage. Toutes les opérations de mise en place réglementaire des tronçons sont réalisées à l'aide de grues. L'inconvénient de ce procédé d'assemblage consiste en ce que l'assemblage du module de bord à l'aide de grues classiques est caractérisé par une durée importante des opérations de montage et un volume considérable de travaux d'ajustement fondés sur des méthodes qui se prêtent mal à la mécanisation, ce qui aboutit à une augmentation du temps d'assemblage des modules et à une baisse de la productivité du travail. Ainsi, par exemple, la mise des tronçons en position réglementaire nécessite plusieurs heures et est caractérisé par un volume important d'opérations manuelles pour l'alignement des bords des tronçons. D'autre part, l'ajustement des bords des tronçons se fait sur les tronçons en position verticale, ce qui ne permet pas de mécaniser ces opérations, ou bien nécessite la réalisation d'opérations supplémentaires pour la mise du tronçon en position horizontale, la coupe des bords et la remise du tronçon
en position verticale.
On connalt aussi un dispositif (cf. brevet japonais No. 51-43279, cl. B63b, 9/06, 1976) servant à assembler des blocs, par exemple ceux du double fond de la coque du navire. Dans ce cas, le bloc à réaliser constitue un assemblage de deux tronçons avec les éléments qu'ils portent. Le dispositif faisant l'objet de ce brevet se compose de deux plates formes de support symétriques portant des plateaux basculeurs. Chaque plateau basculeur est muni d'une commande assurant sa rotation autour d'un axe horizontal et des organes de serrage destinés à retenir les tronçons du bloc à assembler. Les axes de rotation 35. des plateaux basculeurs se trouvent à leurs extrémités voisines, ce qui assure le mouvement rota-tf de rencon-re
desdits plateaux.
Avant l'assemblage du bloc, les deux plateaux basculeurs sont en position horizontale. On installe un
tronçon du bloc à réaliser sur chacun des plateaux bascu-
leurs et on les immobilise à laide dtorganes de serrage, Ensuite on fait tourner les plateaux basculeurs l'un vers l'autre jusqu'à ce que les tronçons se trouvent dans lur position requise,et on soude les tronçons en réalisant ainsi
le bloc du double fond de la coque du navire.
Cependant9 le dispositif considéré ne permet pas d'assembler les modules de bord ou complets de la coque du navire, qui comprennent une cloison transversale et deux paires de tronçons perpendiculaires à cette cioison et installés à ses extrémités, En plus, la construction du dispositif n'est pas rationnelb., car la même opération de rotation des tronçons de la position horizontale à la position verticale est assurée au moyen de deux plateaux
basculeurs identiques.
On s'est donc proposé de mettre au point un procédé d'assemblage d'un module de coque de navire et un dispositif pour sa mise en oeuvre, qui assureraient, grace à des modifications apportées dans l'ordre de succession des opérations de montage et à la création de moyens de déplacement et d'organes de serrage supplémentaires, une élévation du niveau de mécanisation des travaux d'assemblage,
accompagnée d'une réduction notable du temps d'assemblage.
Le problème ainsi posé est résolu à l'aide d'un procédé d'assemblage d'un module de coque de navire constitué par un tronçon de cloison transversale et deux paires de tronçons perpendiculaires à ce dernier, du type dans lequel oncommence par disposer horizontalement le tronçon de cloison transversale au poste de montage, ensuite on place verticalement les deux paires de tronçons perpendiculaires à la cloison transversale, on les assemble-entre eux et au tronçon de cloison transversale, ledit procédé étant , caractérisé, suivant l'invention, en ce qu'après avoir mis en position horizontale le tronçon de cloison transversale au poste de montage, on installe verticalement le tronçon
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d'une des paires de tronçons perpendiculaires à la cloison transversale et on l'assemble au tronçon de cloison transversale, on tourne la partie réalisée du module autour de son axe vertical, on place verticalement le tronçon de l'autre paire et on l'assemble à la partie déjà assemblée du module, on tourne l'ensemble autour de son axe vertical, on met en position verticale le tronçon restant de la première paire de tronçons perpendiculaires à la cloison transversale et on l'assemble à la partie réalisée du module, on tourne la partie déjà assemblée du module autour de son axe vertical, on monte le tronçon restant de l'autre paire et on l'assemble à la partie assemblée du module, en
réalisant ainsi le module de coque de navire désiré.
Le problème exposé plus haut est aussi résolu à l'aide d'un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé d'assemblage d'un module de bord, du type comprenant une plate-forme de support qui porte un plateau basculeur muni d'une commande effectuant sa rotation autour de son axe horizontal et des organes de serrage destinés à maintenir les tronçons du module à assembler, caractérisé, suivant l'invention, en ce qu'il est pourvu d'un plateau auxiliaire monté à-proximité immédiate de la plate-forme de support et pouvant effectuer un mouvement alternatif dans un plan vertical et un mouvement de rotation autour de son axe de symétrie vertical, que la plate-forme de support est munie de chariots roulants pouvant monter sur le plateau auxiliaire, et que les organes de serrage du plateau
basculeur peuvent se déplacer dans trois directions perpen-
diculaires les unes aux autres, ce qui permet au tronçon de se déplacer suivant les axes longitudinal et transversal du plateau basculeur, ainsi que de monter et descendre par
rapport à la surface d'appui du plateau basculeur.
Il est rationnel que le plateau basculeur soit muni de segments d'appui profilés montés perpendiculairement , par rapport à la surface d'appui du côté orienté vers le plateau auxiliaire, que la commande de rotation du plateau basculeur soit effectuée par des vérins hydrauliques fixés horizontalorient sur la plate-forme de support, et que les
tiLes des vCrins soient munies de galets d'appui qui.
coopèrent avec les segments profilés du plateau basculeur
pendant cque ce dernier tourne.
Le procédé et le dispositif revendiqués permettent de m;caniser entièrement le processus d'assemblage de mciule do bord ou de modules complets de coque de navire au mioyen lmun groupe universel d'assemblage de la coque, de mécaniser le processus d'orientation spatiale des tronçons dans la position horizontale la plus commode, ouivie de leur remise en position requise et, sur cette base, d'élever la productivité des travaux duassemblage de la coque et de réduire les délais de construction des navires. T 1Invention sera mieux comprise et-dPautres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la
lumière de la description explicative qui va suivre
de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, avec références aux destins non limitatifs annexés dans lesquels: - la figure 1 représente d'une manière schématique une vue d'ensemble (en axonométrie) de la mise en place d'un tronçon de pont lors de l'assemblage d'un module de bord conformément à l'invention; lesfigures 2 à 11 illustrent l'ordre de succession des opérations d'assemblage d'un module de bord de la coque d'un navire conformément à l'invention; - la figure 12 est une vue en coupe longitudinale du dispositif permettant de réaliser le procédé d'assemblage Di d'!un module de coque de navire dans le cas o le plateau basculeur est en position horizontale, conformément à l'invention; - la figte 13 est une vue en plan du dispositif
conforme à l'invention; -
- la figure 14 est une vue en coupe longitudinale du dispositif dans le cas o le plateau basculeur est en position verticale; il - la figure 15 est une vue en coupe suivant XV-XV de la figure 14; - la figure 16 est une vue en coupe suivant XVI-XVI de la figure 15; - la figure 17 est une vue en coupe suivant XII-XVII
de la figure 13.
L'invention va être décrite ci-après en prenant comme exemple son application à l'assemblage d'un module de bord
de la coque d'un pétrolier.
Le module de bord à assembler (figure 1) se compose d'un tronçon 1 de cloison transversale, et de deux paires de tronçons perpendiculaires à ce dernier et montés suivant ses bords, l'une desdites paires étant constituée par mun tronçon 2 de bord et un tronçon 3 de fond, et l'autre paire, par un tronçon 4 de bord et un tronçon 5 de cloison longitudinale. Dans certains cas, le tronçon 1 de cloison, transversale peut ne pas exister,mais dans l'exemple considéré, le module de bord de la coque du pétrolier comprend tous
les tronçons de I à 5.
Le procédé d'assemblage revendiqué du module de
coque du navire consiste en ce qui suit.
D'abord, le tronçon 1 de cloison transversale est acheminé par un may en de transport approprié, par exemple par des chariots 6 de transport de bateaux ou par tout autre moyen de transport, au poste de montage (figures 2 et 3) o il est installé en position horizontale. Ensuite on transporte vers le poste de montage un tronçon d'une des
paires de tronçons perpendiculaires à la cloison transver-
sale 1, par exemple le tronçon 4 de bord (figures 4 et 5).
Le choix du tronçon qui doit être amen-4 le premier au
poste de montage dépend de la technologie concrète d'assem-
blage du module de bord. Une fois le tronçon de bord l: amené au poste de montage, on l'installe verticalement et on le soude au tronçon 1 de cloison transversale. Pour assurer , la géométrie constante requise de la partie assemblée du module, on relie ensemble les tronçons i et au moyen de tiges techhologiques (non représentés u seront elev
repesse) Dl set-outn --
ultérieurem.ent, Ensuite on tourne la partie ainsi assemblée du module, par exemple dans le sens horaires autour de son axe vertical, on amène au poste de montage un tronçon de 'lautre paire, par exemple le tronçon 3 de fond (figures 6 eti 7)r on l'installe verticalement et on
le soude à la partie déjà asseblée du module.
Le tronçon 3 de fond ctant soudé aux tronçons 1 et 4D on tourne la partie assemblée du module dans le sens horaire, on amène au poste de montage l'autre tronçon de la première paire(le tronçon 5 de cloison longitudinale, figures 8 et 9), on le met en position verticale et on le coude à la partie assemblée du module0 Ceci fait, on tourne dans le sens horaire la partie assemblée du module comprenant les tronçons 1% 4e 3 et 5D on amène le tronçon restant de l'autre paire (tronçon de pont 2, figures 10 et 11) on lvinstalle verticalement et on le soude à la partie assemblée du module, en terminant ainsi la fabrication du module de bord de coque0 Le dispositif pour l'assemblage des modules de coque de navire comprend une plate-forme de support 7 (figure 12) montée sur des chariots roulants 8 se déplaçant sur des voies ferrées 9 (figures 13 et 17) posées sur le fond
de la fosse 10 (figure 12) du poste de montage.
Les chariots roulants 8 sont dotés d'une commande
(non représentée) qui les déplace sur les voles ferrées 9.
A une extrémité de la plate-forme de support 7 sont fixés des appuis 1-l (figure 15) dans lesquels est articulé, au moyen d'axes 12 (figure 17), un côté du plateau basculeur 13. A ltendroit de sa fixation aux appuis 11, le plateau basculeur 13 est pourvu de segments profilés d'appui 14 (figure 12) disposés perpendiculairement à la surface d'appui du plateau basculeur 13. La rotation du plateau basculeur 13 autour des axes 12 est effectuée au moyen de vérins par exemple hydrauliques15 (figure 15)o Le , corps de chaque vérin hydraulique 15 est fixé horizontalement sur la plate-forme de support 7 (figure 14) et sa tige 16 est munie de galets d'appui 17 qui coopèrent avec les
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segments profilés 14 et la plate-forme de support 7
pendant la rotation du plateau basculeur 13.
Un plateau auxiliaire 20 reposant sur une bague d'assise 19 est monté dans la fosse 18 du poste de montage (figure 12) à proximité immédiate de la plate- forme de support 7, du c8té des appuis 11. La rotation de la bague d'assise 19 avec le plateau 20 autour de leur axe de symétrie vertical est réalisée au moyen d'un mécanisme de rotation 21, par exemple au moyen d'un mécanisme de rotation par engrenages. La montée et la descente de la bague 19 et du plateau 20 sont assurées par un mécanisme de levage 21, par exemple au moyen de vérins hydrauliques 22 placés dans les puits de la fosse 18 disposés suivant le périmètre de la bague d'assise 19. Des
voies ferrées 23 et 24 (figure 13) mutuellement perpendicu-
laires sont montées sur le plateau 20. Les voies ferrées 9,
23 et 24 présentent un même écartement.
La profondeur de la fosse 10 (figure 12) est choisie de façon à faire coincider la surface d'appui du plateau basculeur 13, au moment o il est en position horizontale, avec la surface de l'aire de montage, alors que la profondeur de la fosse 18 est choisie de manière à assurer la coïncidence des voies ferrées 9 en hauteur sur le fond de la fosse 10 avec les voies ferrées 23 et 24 du plateau 20 en position basse. La hauteur de montée du plateau est déterminée de façon que la surface d'appui du plateau 20 en position haute vienne en co'incidence avec
la surface de l'aire de montage.
Sur le plateau basculeur 13 sont fixés des organes de serrage 25 et des organes de serrage de base 26 (figure 12) servant à immobiliser les tronçons 2 à 5 pendant leur mise en place. Les organes de serrage 25 et 26 peuvent se déplacer dans trois directions perpendiculaires, ce qui permet au tronçon qu'ils maintiennent, par exemple au tronçon 4, de se déplacer suivant les axes longitudinal et et transversal du plateau basculeur 13, ainsi que la montée et la descente du tronçon par rapport à la surface
d'app!.î du platceao basculeur 13.
e frcina e.... _'l bascul'v 13 au moment ou
l attaint sa position calculée, ainsi que son immobilisa-
tion dans cette posltion, sont assurés au moyen d'un rni t par z-cnople 'hydrauliiuc 27 (figure 16) Le corps du vr - hiydraulque 27 est fixé rigidement sur la plate-r :ormis de support 7 et sa tige est munie de galets d'tapiî 29 sur esuls repose le plateau basculeur 13 au moment de oon freinage et dans sa position calculée de
0 mise en place du tronçon.
A titre d'exempleonva examiner l'assemblage daun module de bord d'un pétrolier à l'aide du dispositif revendiqué. Avant de procéder à l'assemblage, on met le plateau basculeur 13 en position horizontale (figure 12) et on positionne le plateau auxiliaire 20 de façon que sa surface
d'appui coincide avec la surface de l'aire de montage.
C installe sur le plateau 20 (figures 2 et 3) les appuis recevant le tronçon 1 de cloison transversale e les appuis 31 recevant les tronçons 2 à 5 perpendiculaires
à la cloison transversale 1.
Les opérations indiquées étant terminées on amène le tronçon i de cloison transversale, posé sur un chariot de transport de bateau 6 ou sur tout autre moyen de transport, au plateau auxiliaire 20 et on l'installe sur les appuis 30 (figure 3) de façon que le bord du tronçon 1, auquel sera soudé le tronçon suivant, par exemple le tronçon de bord 4, soit perpendiculaire aux rails de l'une des voies, par exemple de la voie ferrée 23. Ensuite on amene le tronçon de bord 4 (figures 4 et 12) sur le plateau basculeur 13 en position horizontale et on l'immobilise dans les organes de serrage 25 et les organes de serrage de base 2E6. En se servant des organes de serrage 25 et 26, on met le tronçon dans la position nécessaire pour l'amener 35. dans le plan théorique d'assemblage après la rotation du
plateau basculeur 13.
Aubesoin, à l'aide des vérins hydrauliques 22 et du g mécanisme de rotation 21, on fait descendre le plateau auxiliaire 20 (figures 5 et 13) et on le fait tourner jusqu'à ce que les voies ferrées 9 et 23 coincident. Ensuite, on actionne la commande de déplacement des chariots roulants 8 de la plate-forme de support 7, cette dernière et le plateau basculeur 13 roulent sur les voies 9 et 23 pour
arriver sur le plateau 20 (figure 14). La valeur du déplace-
ment longitudinal de la plate-forme de support 7 dépend de l'encombrement du module à assembler. Ceci fait, on met en action les vérins hydrauliques 15. Les tiges 16 des vérins hydrauliques 15 commencent à avancer et leurs galets d'appui 17 roulent sur les segments profilés d'appui 14 du plateau basculeur 13 et les guides à la surface supérieure de la plate-forme de support 7 en faisant tourner le plateau basculeur 13 dans les appuis 11 autour des axes horizontaux 12; dans ces conditions, la tige 28 (figure 16) du vérin hydraulique 27 se trouve en position d'extension. Le plateau basculeur 13 portant le tronçon 4 tourne jusqu'à ce que le tronçon 4 prenne la position de montage calculée (figure 4); dans le cas o le centre de gravité du plateau 13 portant le tronçon 4 se trouve dans le plan de l'axe de rotation du plateau 13, les galets d'appui 17 cessent de buter contre les segments 14 et le plateau 13 portant le tronçon 4 commence à tourner autour des axes 12 sous l'action du couple de basculement. A ce moment, les galets d'appui 29 avancés (figure 16) du vérin hydraulique 27 butent contre le plateau 13 et subissent l'effort de rotation du plateau 13 portant le tronçon 4. Le vérin hydraulique 27 freine le plateau 13 en déplaçant régulièrement la tige 28. Le tronçon 4 étant dans la position de montage calculée, on arrête le vérin hydraulique 27 en fixant ainsi en position le plateau 13, et on procède au centrage des tronçons I, 4 Et à leur soudage. Pendant l'opération de csntrage, les petits déplacements des tronçors 1 et ' sont réalises , au moyen des organes de serrage 5 (figues z et.4), des organes de serrage de base 26 et dsz appuis 30 et.:. Lez tronçons I et 4 étant soudés, on l-srelie i. i ':, rd e.. J il tccIbrologiques (non représentées) afin de maintenir c-zta{;te ia géométrie de la partie assemblée du module pendant les op-rati.ons d'assemblage suivantes0 L-es tronçons -; et 4 gtant assembl6sq on débarrasse le t-Ironçon des organes de serrage 25 et des organes de serrage de base 26e la partie assemblée du module reposant alors sur les appuis 30 (figure 4) placés sous le tronçon I de la clogison transversale et les appuis 31 placés sous 2.e tronson de bord y %i!sufte on met en marche le vérin hydraulique 27D la tige 28 (figure 16) avancev les galets d'appui 29 butent entJre le plateau 13 et le font tourner dún angle tel que le centre de gravité du plateau se trouve déplacé au-delà du plan de l'a de rotation du plateau 13o Sous leaction de la pesanteur, le plateau 13 commence à tourner autour des axes 12 tout en s appuyant par les segments profilés 14 (figure 14) contre les galets dappui 17 qui glissent sur les guides de la plate-forme de support 7e Après le retour des galets 17 en position initiale et, par conséquent, après le retour du plateau basculeur 13 en position horizontale (figure 12)" on met en marche la commande de déplacement des chariots roulants 8. et la
plate-forme de support 7 se déplace avec le plateau bas-
culeur 13 sur les voies ferrées 23 et 9 du plateau 20 jusqu'à l'extrémité de la fosse 10. Ensuite, en se servant du mécanisme de rotation 21, on tourne le plateau 20 coinjointement avec la partie assemblée du module reposant sur les appuis 30 et 31 autour de son axe de symétrie vertical jucqu'à ce que les voies ferrées 24 de l'autre direction coïncident avec les voies ferrées 9 (figure 7). La partie assemblée du module tourne alors de façon que le bord libre suivant du tronçon I de cloison transversale se place en face de la ligne d'amenée du tronçon de fond 3o Ceci fait, on achemine successivement vers le poste 35. de montage le tronçon de fond 3, le tronçon 5 de cloison longitudinale et, enfin, le tronçon 2 de pont, on les monte sur le plateau basculeur 13 et on les met dans leur position calculée en opérant en conformité avec le procédé décrit ci-dessus, ensuite on les assemble à la partie réalisée du module. Chacun des tronçons 3, 5 et 2 étant installé et soudé à la partie assemblée, on tourne le plateau auxiliaire 20, portant la partie
assemblée du module, autour de l'axc de symétrie vertical.
L'assemblage du module étant terminé, on met en marche les vérins hydrauliques 22 et on fait monter le plateau auxiliaire 20 avec le module de bord reposant sur les appuis 30 et 31 jusqu'à ce que la surface supérieure du plateau coïncide avec la surface de lMaire demontage. On retre les appuis 30 et une partie des appuis 31 placés sous l'une des paires de tronçons perpendiculaires au tronçon 1 de cloison transversale, par exemple ceux se trouvant sous les tronçons 4 et 5, on amène les chariots de transport sous la paire de tronçons indiquée (ces chariots ne sont pas représentés sur les dessins), on transfère le module des appuis 31 sur le chariot de transport et
on évacue du plateau 20 le module assemblé.
Le procédé proposé d'assemblage du module de coque de navire et le dispositif pour sa mise en ouvre permettent: - d'assembler les modules (de bord et complets) pour tous les types de navires destinés à transporter des chargements liquides, pulvérulents et/ou gazeux; - de réaliser un assemblage hautement mécanisé des modules de la coque du navire à l'aide d'un dispositif universel et d'assurer la mise du module dans la position de montage calculée au-delà du plan horizontal du plateau basculeur; d'élever notablement la précision de mise des tronçons dans la position calculée et de réduire le temps indispensable aux opérations d'ajustement des bords des tronçons; - d'augmenter sensiblement la productiviti du
35. travail pendant l'assemblage de la coque.
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Claims (1)
- 7 rocaa À d'.as.,lzbge dtmn mcdlde de coque d'-mfnj.r!-"t;r.t tel qlut' navire ou bateau analojPe, compre--'Ft 7- tronçon (1) de cloison transversale et deux aires dc tronçons (2 et 3; 4. et 5) perpendiculaires u tron;on (i), du type dans lequel on commence par installer;.srizontalement 1e tronçon ') de cloison trmnzv. rsoale au poste de montage du module, ensuite on place.'tae...t,. les tronçons des deux paires de tronçons (2 et _; / et 5) perpendiculaires au tronçon (1) de ( cloison bransverzale et on les assemrble entre eux et au trgcrçcn (1) de cloison transversale, caractérisé en ce qufaprès -voir mis en position horizontale le tronîon (1) e cloiz.on transversale au poste de iontage, on installe verticaleraent le tronçon (4) de l'tune des paires de tronçons perpcnd.iculaires h la cloison transversale et on l'assemble au tronçon (1) de cloison transversale" ensuite on tourne la partie assemblUe du module autour de son axe vertical, on installe - erticalement le tronçon (3) de l'autre paire et on l'assemble à la partie déjà assemblée du module, on tourne ensuite la part-ie assemblée du module autour de son axe vertical, on met en position verticale le tronçonfq) restant de la première paire de tronçons perpendicu-laires à la cloison transversale (1) et on l'assemble à la partie déAjà assemblée du module, on tourne de nouveau la partie déjà assemblée du module autour de son axe vertical, on monte le tronçon restant (2) de l'autre paire de tronçons et on lassemble à la partie assemblée du module, en obtcnant ainsi le module de coque de navire désiré. O, 2. Dispositi. pour la mise en cuvre du procédé con:forme àa e revendication 'i, du type comprenant une plate-forme de support (7) sur laquelle est Monté un plateau basculeur (13) Lmni d'une commande pour sa rotation autour de son ?xe hor*zontal, et des organes de serrage pour le lt1 maintien des tronçons du module à assembler, caractérisé en ce qu'il est doté d'un plateau auxiliaire (20) installé à proximité immédiate de la plate-forme de support (7) et pouvant effectuer un mouvement alternatif dans un plan vertical et un mouvement de rotation autour de son axe de symétrie vertical, la plate-forme de support (7) étant dote de chariots roulants (8) montésmobiies sur le plateau auxiliaire (20), les organes de serrage (25 et 26) du plateau basculeur (13) étant réalisés defaçon à pouvoir se déplacer dans trois directions mutuelle-ment perpendiculaires, ce qui permet au tronçon qu'ils maintiennent de se déplacer suivant les axes longitudinal et transversal du plateau basculeur (13), ainsi que sa montée et sa descente par rapport à la surface d'appuidu plateau basculeur (13).3. Dispositif conforme à la revendication 2, caracté-risé en ce que le plateau basculeur (13) est muni de segments profilés d'appui (4) placés perpendiculairementà sa surface d'appui du coté orienté vers le plateau auxi-liaire (20), et en ce que la commande de rotation du plateau basculeur (13) est réalisée sous forme devérins notamment hydrauliques (15) fixés en position hori-zontale sur la plate-forme de support (7) et dont les tiges (16) sont pourvues de galets d'appui (17) coopérant avec les segments profilés (14) du plateau basculeur (13) lorsque ce dernier est animé d'un mouvement de rotation. 4. Module de coque de bateau, caractérisé en ce qu'ilest obtenu par le procéd6 faisant l'objet de la revendica-30. tion 1.
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