SE449075B - Forfarande och anordning for montering av moduler till fartygsskrov - Google Patents

Description

40 449 075 2 tvärsköttssektionen. Därefter anbringas en botten- och en_ däckssektion i vertikalt läge och dessa sektioner förbindes med de redan hopbyggda sektionerna, varigenom fartygsbords- modulen bildats.

Sektionerna förbindes med varandra medelst ett godtyckligt känt förfarande exempelvis genom svetsning, vilket säker- ställer att förbindningen icke är lösbar.

Samtliga operationer för inställning av scktionerna'pâ av- sedda platser utföres medelst lyftkranar.

Nackdelen med detta kända förfarande är att montering av fartygsbordsmodulen medelst konventionella lyftkranar medför avsevärt tidsspill och en avsevärd insats av justerings- och anpassningsarbeten, vilka utföres medelst lågmekaniserade förfaranden, vilket leder till längre monteringstid för modulerna och lägre arbetsproduktivitet. Exempelvis tar anbringandet av sektionerna på avsedd plats några få timmar i anspråk och medför en avsevärd insats av manuella opera- tioner för anpassning av sektionernas kanter till varandra.

Dessutom anpassas sektionernas kanter antingen samtidigt som sektionen befinner sig i vertikalt läge, varför anpassnings- arbetena icke kan mekaniseras, eller under obligatoriskt ut- förande av ytterligare operationer för inställning av sek- tionen i horisontellt läge, avskärning av kanterna och åter- inställning av sektionen i vertikalt läge.

En anordning för montering av skrovenheter, exempelvis en dubbelbottendel till ett fartygsskrov, är tidigare känd. Den enhet, som skall monteras, består i detta fall av tvâ sek- tioner med en pà dessa anordnad sats av nödvändiga anord- ningar.

Denna kända anordning är uppbyggd av två symmetriska bär- plattformar, vilka är anordnade att uppbära svängplattformar (upp- och nedfällbara plattformar), vilka, var och en, är försedda med dels en divanordning för svängning av sväng- plattformen kring en horisontell axel och dels griporgan för fasthâllning av sektionerna till den enhet, som monteras. 10 15 20 25 30 35 40 449 075 Svängpíattformarnas svängningsaxelar är anordnade på dessa plattformars närliggande ändar, varför svängplattformarñä svänger mot varandra.

Innan enhetens montering påbörjas befinner sig de båda svängplattformarna i horisontellt läge. Sektionerna till den enhet, som skall monteras, lägges därefter på varsin svängplattform och fästes medelst griporganen, varefter svängplattformarna svänges mot varandra tills sektionerna överförts till beräknat läge. Därefter hopsvetsas sektioner- na, varigenom dubbelbottenenheten till fartygsskrovet bildats.

Med denna kända anordning kan man emellertid icke montera bordläggnings- eller fullmoduler till fartygsskrov, vilka innefattar ett tvärskott och tvâ par av varandra motstående mot detta vinkelräta, längs tvärskottets kanter anordnade sektioner. Ej heller är denna kända anordnings konstruktion rationell eftersom en och samma operation för svängning av sektionerna från horisontellt läge till vertikalt sådant utföres medelst två identiska svängplattformar.

Det huvudsakliga syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett förfarande och en anordning för montering av fartygsskrovmoduler, där genom ändring av ordningsföljden för monteringsoperationerna samt genom anordnande av ytter- ligare förflyttnings- och griporgan dessa bidrar till högre mekaniseringsgrad för skrovmonteringsarbetena och väsentligt kortare monteringstid.

Vid ett förfarande av det slag som angives i ingressen i bifogade huvudkrav, uppnår föreliggande uppfinning detta syfte genom de i samma kravs kännetecknande del angivna säregna stegen.

Anordningen enligt uppfinningen för genomföring av sättet uppvisar de i kännetecknande delen i krav 2 angivna sär- egenskaperna.

Förfarandet och anordningen enligt uppfinningen gör det 5 10 15 20 25 30 35 40 449 Û75 4 möjligt ett medelst ett allsidigt skrovmonteringsaggregat_ allsidigt mekanisera monteringen av bordläggningšmodulerå eller fullmoduler till fartygsskrov, att mekanisera sek- tionernas noggranna inriktning i rummet i det mest bekväma horisontella läget med efterföljande svängning av sektioner- na till avsett läge och att därigenom öka arbetsproduktivi- teten vid skrovmonteringen och minska byggtiden för fartyg.

En lämplig utföringsform av anordningen enligt uppfinningen och en lämplig tillämpning av förfarandet beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 i form av en perspektivvy schematiskt visar anbringan- det av en däckssektion vid montering av en bordläggnings- modul medelst förfarandet enligt uppfinningen, fig. 2-11 visar ordningsföljden för processoperationerna vid montering av en bordläggningsmodul till ett fartygsskrov, fig. 12 visar ett längdsnitt genom en anordning för genomförande av förfarandet enligt uppfinningen för montering av fartygs- skrovmoduler, när svängplattformen befinner sig i horison- tellt läge, fig. 13 visar en planvy av anordningen enligt uppfinningen, fig. 14 visar ett längdsnitt genom anordningen, när svängplattformen befinner sig i vertikalt läge, fig. 15 visar ett snitt längs linjen XV-XV i fig. 14, fig. ett snitt längs linjen XVI-XVI i fig. 15 och fig. ett snitt längs linjen XVII-XVII i fig. 13. 16 visar 17 visar Förfarandet enligt uppfinningen för montering av fartygs- skrovmoduler betraktas nedan under hänvisning till ett exempel på montering av en bordläggningsmodul till ett tankfartygsskrov.

=Den bordläggningsmodul (fig. 1), som skall monteras, består av en sektion med ett tvärskott 1 och två par av varandra motstående mot tvärskottet 1 vinkelräta och längs dess kanter anordnade sektioner: en däckssektion 2 och en botten- sektion 3 i det ena paret och en fartygsbordssektion 4 och en sektion för ett längsskott 5 (en längsskottssektion 5) i det andra paret. Det kan hända, att tvärskottssektionen 1 saknas. Här och i fortsättningen betraktas emellertid en bordläggningsmodul för ett tankfartygsskrov med samtliga 10 15 20 25 30 35 40 449 075 sektioner 1-5.

Förfarandet enligt uppfinningen för montering av fartygs- skrovmoduler genomföres på följande sätt.

Tvärskottssektionen 1 till aktuell modul frammatas först till en monterings- eller byggplats (fig. 2 och 3) medelst en transportanordning av s.k. kanaltyp exempelvis fartygs- transporterande vagnar 6 eller godtyckliga andra transport- anordningar och anbringas i horisontellt läge, varefter man till byggplatsen frammatar endera sektionen i det ena paret av mot tvärskottet 1 (här och i fortsättningen betecknas tvärskottet och tvärskottssektionen med en och samma hänvis- ningssiffra 1) vinkelräta sektioner, exempelvis bordläggnings- sektionen 4 (fig. 4 och 5). Valet av den sektion, som först matas till byggplatsen, är beroende av den aktuella processtekniken för montering av bordläggningsmodulen.

Sedan bordläggningssektionen 4 frammatats till monterings- platsen, anbringas den i vertikalt läge och hopsvetsas med tvärskottssektionen 1. För att modulens så hopbyggda del skall kunna få den nödvändiga geometriska formstabiliteten förbindes sektionerna 1 och 4 med varandra nedelst på rit- ningen icke visade monteringstekniska dragstänger, vilka efteråt demonteras. Modulens monterade del vrides därefter exempelvis i medurs riktning kring vertikalaxeln, varefter man till monteringsplatsen frammatar en till det andra paret hörande sektion, exempelvis bottensektionen 3 (fig. 6 och 7), anbringar denna i vertikalt läge och fastsvetsar denna på modulens redan monterade del.

Sedan bottensektionen 3 hopsvetsats med sektionerna 1 och 4, vrides modulens hittills monterade del i medurs riktning, varefter man till byggplatsen frammatar den andra, till det första paret hörande sektionen, dvs. längsskottssektionen 5 (fig. 8 och 9), överför denna till vertikalt läge och hop- svetsar sektionen 5 med modulens hittills monterade del, varigenom en fartygsbordsmodul till tankfartygsskrovet har formats.

Anordningen för montering av fartygsskrovmoduler består av en 10 15 20 25 30 35 40 449 075 stödplattform 7 (fig. 12), som uppbäres av löpvagnar 8, vilka är förflyttbara på spår 9 (fig. 13 och 17); som är'5 anbringade på bottnen av byggplatsens urtag 10 (fig. 12).

Löpvagnarna 8 är försedda med en på ritningen icke visad drivanordning för förflyttning av vagnarna 8 utefter spåren 9. Vid stödplattformens 7 ena ände är stödorgan 11 fästa (fig. 15), i vilka en svängplattforms 13 ena kant är ledbart infäst medelst horisontella axeltappar 12 (fig. 17). Vid det ställe, där svängplattformen 13 är uppburen i stödorganen 11, är plattformen 13 utformad med profilerade stödsegment 14 (fig. 12), vilka är anordnade vinkelrätt mot vändplatt- formens 13 stödyta. Svängplattformen 13 är svängbar kring axeltapparna 12 medelst hydrauler med hydraulcylindrar 15 (fig. 15). Varje hydraulcylinder 15 är anordnad horisontellt på stödplattformen 7 (fig. 14) och dess kolvstång 16 är för- sedd med stödrullar 17, vilka är avpassade för att samverka med de profilerade stödsegmenten 14 och stödplattformen 7, när svängplattformen 13 fälles upp eller ned.

I omedelbar närhet av stödplattformen 7 är vid den mot stöd- organen 11 vända sidan i monteringsplatsens (fig. 12) urtag 18 en ytterligare plattform 20 anordnad på en stödring 19, som tillsammans med plattformen 20 är vridbar kring en vertikal symmetriaxel medelst en vridmekanism 21 exempelvis av kugghjulstyp. Ringen 19 och plattformen 20 kan lyftas och sänkas medelst en lyftmekanism exempelvis hydrauler 22, vilka är anordnade i urtagets 18 schakt i stödringens 19 omkretsriktning. Plattformen 20 uppbär inbördes vinkelräta spår 23 och 24 (fig. 13). Spåren 9, 23 och 24 har lika spår- bredder.

Urtagets 10 (fig. 12) djup bestämmas sä, att med svängplatt- formen 13 i horisontellt läge dennas stödyta kommer i nivå med monteringsplatsens (monteringsplattformens) yta. Urtagets 18 djup bestämmas så, att med plattformen 20 i sitt undre läge bringas de på urtagets 10 botten anordnade spåren 9 i jämnhöjd med spåren 23 och 24 på plattformen 20. Plattformens 20 lyfthöjd bestämmes sä, att plattformens 20 stödyta är i nivå med monteringsplatsens yta, när plattformen 20 befinner 10 15 20 25 30 35 40 449 075 sig i sitt övre läge.

I., På vändplattformen 13 är fästa griporgan 25 och stödgriporgan 26 (fig. 12) för fasthållning av sektionerna 2-5, när dessa installeras. Griporganen 25 och 26 är förflyttbara i tre in- bördes vinkelräta riktningar, varigenom den sektion som skall gripas av organen 25, 26, exempelvis sektionen 4, kan röra sig utefter svängplattformens 13 längd- och tväraxel samt lyftas och sänkas i förhållande till svängplattformens 13 stödyta.

Svängplattformens 13 bromsning vid dess överföring till det beräknade läget samt dess läsning i detta läge åstadkommas exempelvis medelst en hydraul med en hydraulcylinder 27 (fig. 16), som är stelt fäst på stödplattformen 7 och med en kolvstång 28 försedd med stödrullar 29, vilka är anordnade att uppbära svängplattformen 13, när denna bromsas och be- finner sig i det beräknade läget för montering av sektionen ifråga.

Såsom exempel betraktas i fortsättningen montering av en fartygsbordsmodul till ett tankfartygsskrov medelst anord- ningen enligt uppfinningen.

Innan monteringen påbörfas överföres svängplattformen 13 till horisontellt läge (fig. 12), under det att den ytter- ligare plattformen 20 inställes så, att dess stödyta är i nivå med monteringsplatsens yta. Pâ plattformen 20 (fig. 2 och 3) placerar man stödorgan 30 för uppbärande av de mot tvärskottet 1 vinkelräta sektionerna 2-5.

Sedan dessa operationer utförts, frammatas tvärskottssek- tionen 1 in på den ytterligare plattformen 20 medelst de fartygstransporterande vagnarna 6 eller godtyckliga andra transportanordningar, varvid sektionen 1 anbringas på stöd- 3) på ett sådant sätt, att den kant hos sektionen 1, som skall förbindas med den därnäst frammatade organen 30 (fig. sektionen exempelvis bordläggningssektionen 4 är vinkelrät mot det ena spåret exempelvis 23. Till den i horisontellt läge liggande svängplattformen 13 frammatas därefter 10 15 20 25 30 35 40 449 075 8 bordläšgñingssektionen 4 (fig. 4 och 12), som fästes i _ griporganen 25 och stödgriporganen 26, med vilkas hjälp sek- tionen 4 sedan överföres till ett läge, som erfordras för inställning av sektionen 4 i det beräknade monteringsplanet efter svängplattformens 13 svängning.

Den ytterligare plattformen 20 (fig. 5 och 13) sänkes och vrides, om så erfordras, medelst hydraulerna 22 och vrid- mekanismen 21 till ett läge, i vilket spåren 9 och 23 är mittför varandra. Stödplattformen 7 bringas därefter medelst drivanordningen för förflyttning av stödplattformens 7 löpvagnar 8 att tillsammans med svängplattformen 13 för- flytta sig längs spåren 9 och 23 in på plattformen 20 (fig. 14). Stödplattformens 7 längdförflyttningssträcka bestämmes av dimensionerna hos den modul, som skall monteras. Därefter aktiveras hydraulerna 15, 16 så att deras kolvstänger 16 .börjar röra sig utåt samtidigt som deras stödrullar 17 av- rullar mot svängplattformens 13 profilerade stödsegment 14 och styrningar på stödplattformens 7 övre yta, varvid stöd- rullarna 17 svänger svängplattformen 13 i shödorganen 11 kring de horisontella axeltapparna 12, samtidigt som hydraul- ens 27, 28 kolvstâng 28 (fig. 16) befinner sig i utskjutet läge. Plattformen 13 svänges tillsammans med sektionen 4 tills den senare överförts till det beräknade monterings- läget (fig. 4), varvid stödrullarna 17 - sedan systemtyngd- punkten för plattformen 13 tillsammans med sektionen 4 kommit att ligga i vertikalplanet genom plattformens 13 svängningsaxel - ej längre bringas att anligga mot segmenten 14, varför plattformen 13 tillsammans med sektionen 4 börjar svänga kring axeltapparna 12 under inverkan av sin egenvikt.

Under denna tidsperiod anligger hydraulens 27, 28 utskjutna stödrullar 29 (fig. 16) mot plattformen 13, varvid de upp- tager kraften från den svängande plattformen 13 med sektio- nen 4. Hydraulen 27, 28 bromsar plattformen 13 genom jämn förskjutning av kolvstången 28. Sedan sektionen 4 överförts till det beräknade monteringsläget, avställes hydraulen 27, 28, varigenom plattformens 13 läge låses, varefter sektioner- na 1 och 4 centreras och hopsvetsas vid varandra. Sektionernas 1 och 4 ringa förflyttning vid deras centrering åstadkommas medelst griporganen 25 (fig. 4 och 14), stödgriporganen 26» 10 15 20 25 30 35 40 449 Û75 och stödorganen 30 och 31. Sedan sektionerna 1 och 4 hop- svetsats, förbindes de med varandra medelst på fitningeñi icke visade monteringstekniska dragstänger, vilket erfordras för att modulens monterade del skall kunna få den nödvändiga form- och dimensionsstabiliteten under de fortsatta monte- ringsstegen.

Sedan sektionerna 1 och 4 förbundits med varandra, frigöres sektionen 4 från griporganen 25 och 26, varigenom modulens monterade del kommer att uppbäras av de under tvärskottssek- tionen 1 anordnade stödorganen 30 (fig. 4) och de under bordläggningssektionen anordnade stödorganen 31.

Man aktiverar hydraulen 27, 28 så att dess kolvstång 28 (fig. 16) utskjutes och stödrullarna 29 bringas till anligg- ning mot plattformen 13 och denna svänges en tillräckligt stor vinkel för att plattformens 13 tyngdpunkt skall svänga förbi vertikalplanet genom plattformens 13 svängningsaxel 12.

Under inverkan av tyngdkraften fortsätter sedan plattformen 13 att svänga kring axeltapparna 12 samtidigt som den med sina profilerade segment 14 (fig. 14) vilar på stödrullarna 17, vilka glider längs styrningarna på stödplattformen 7.

Sedan rullarna 17 återgått till utgångsläget och plattformen 13 följaktligen nedfällts till horisontellt läge (fig. 12), startas drivanordningen för förflyttning av löpvagnarna 8, varigenom bärplattformen 7 tillsammans med svängplattformen 13 föres längs plattformens 20 spår 23 och 9 tills den upp- nått urtagets 30 ände. Plattformen 20 vrides därefter till- sammans med modulens monterade, på stödorganen 30 och 31 liggande del medelst vridmekanismen 21 kring sin vertikala symmetriaxel tills spåren 24 (för den andra transportrikt- ningen) är i nivå med spåren 9 (fig. 7), varvid modulens monterade del vrider sig så, att tvärskottssektionens 1 näst- följande fria kant bringas att ligga mittför frammatnings- linjen för bottensektionen 3.

Bottensektionen 3, längsskottssektionen 5 och slutligen däckssektionen 2 frammatas därefter successivt till bygg- platsen, anbringas på svängplattformen 13 och överföres, på det ovan beskrivna sättet, till det beräknade (avsedda) 10 15 20 25 30 35 10 449 075 läget,_yarefter de förbindes med modulens hopbyggda del genom svetsning, varefter den ytterligare plattformen 20 tillsam- mans med modulens monterade del åter vrides kring den vertikala symmetriaxeln.

Efter avslutad montering av modulen lyftes den ytterligare plattformen 20 tillsammans med den på stödorganen 30 och 31 vilande bordläggningsmodulen medelst hydraulerna 22 tills plattformens övre ytatningats i nivå med monteringsplatsens yta. Man borttar därefter stödorganen 30 och delvis stöd- organen 31 under ettdera paret av mot tvärskottet 1 vinkel- räta sektioner, exempelvis under sektionerna 4 och 5, var- efter på ritningen icke visade transportvagnar bringas att ligga under nämnda par av sektioner. Modulen överföres från stödorganen 31 över till transportvagnarna och den hopbyggda modulen förflyttas från plattformen 20.

Förfarandet och anordningen enligt uppfinningen för monte- ring av fartygsskrovmoduler gör det möjligt: - att montera moduler (bordläggnings- och fullmoduler) för alla slags fartyg för transport av bulk-, vätske- och gas- formiga produkter; - att medelst anordningen av allsidig typ högt mekaniserat montera fartygsskrovmoduler samtidigt som sektioner till modulen överföres till det beräknade monteringsläget på svängplattformens horisontella yta; - att väsentligt öka noggrannheten vid inställning av sek- tionerna i det beräknade läget och minska den tid, som er- fordras för operationerna för anpassning av sektionernas kanter; - att avsevärt öka arbetsproduktiviteten vid montering av fartygsskrov.

Förfarandet och anordningen för montering av fartygsskrov- moduler är huvudsakligen avsedda att användas vid montering av fartyg för transport av vätske-, bulk- och gasformiga produkter.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 449 075 11 Patentkrav

1. Förfarande för montering av fartygsskrovmoduler. som var- dera består av en tvärskottssektion (1) och två par av var- andra motstâende mot tvärskottet vínkelräta sektioner (2 och 3. 4 och 5). vid vilket förfarande på en monteringsplats för modulerna för varje modul tvärskottssektionen (l) anbringas i 1 de båda paren (2 och 3. 4 och 5) av mot tvärskottet (1) vinkelräta sektioner i vertikalt horisontellt läge och sektionerna läge. varefter de senare sektionerna förbindes med varandra och med tvärskottssektionen (1). k ä n n e t e c k n a t av att sedan tvärskottssektionen (1) anbringats i horisontellt läge på byggplatsen. anbringas ena sektionen (4) i ettdera paret av mot tvärskottet vinkelräta sektioner i vertikalt läge och förbindes med tvärskottssektionen (1). att därefter modu- lens så monterade del vrides kring en vertikal axel och ena I sektionen (3) i det andra paret bringas i vertikalt läge och förbindes med modulens monterade del. att därefter modulens nu ytterligare monterade del vrides kring den vertikala axeln. och den andra sektionen (5) i det första paret av mot tvär- skottets vinkelräta sektioner anbringas 1 vertikalt läge och förbindes med modulens ytterligare monterade del, att modulens så långt hopbyggda del sedan vrides kring den vertikala axeln. och det andra parets andra sektion (2) anbringas i vertikalt läge och förbindes med modulens hopbyggda del. varigenom en fartygsskrovmodul formats.

2. Anordning för genomförande av sättet enligt krav 1. omfat- tande en stödplattform (7) med en därpå uppburen svängplatt- form (13). som medelst en drivanordning är svängbar kring en horisontell axel samt uppvisar griporgan för fasthâllníng av sektioner till den modul. som skall monteras. k ä n n e - t e c k n a d av att den är försedd med en ytterligare platt- form (20). som är anordnad i omedelbar närhet av stödplattfor- men (7) och som är vertikalt förskjutbar fram- och åter i ett vertikalplan och vridbar kring en vertikal symmetriaxel. att stödplattformen (7) är försedd med förflyttbara löpvagnar (8). 10 15 449 075 12 förflyttbara upp på den ytterligare plattformen (20). att griporganen (25 och 26) på svängplattformen (13) är rörliga i tre inbördes vinkelräta riktningar. varigenom den gripna sek- tionen kan förflyttas utmed svängplattformens (13) längd- och tväraxlar liksom även utmed den axel. som är vinkelrät mot svängplattformens (13) bäryta.

3. Anordning enligt krav 2. k ä n_n e t e c k n a d av att svängplattformen (13) är försedd med stödsegment (14). monte- rade vinkelrätt mot plattformens (13) svängaxel. medan driv- anordníngen för svängning av svängplattformen (13) utgöres av på stödplattformen (7) horisontellt fästade hydrauliska cy- lindrar (15). vars kolvstänger (16) är försedda med stödrullar (17). vilka är anordnade att samverka med stödsegmenten (14) på svângplattformen (13) vid svängning av svängplattformen.