FI61292C - Revanordning foer segelfartyg - Google Patents

Description

kftMT·! ΓβΙ KUULUTUSjULKAISU ,10QO

IBJ (11)UTLÄC0NIN0SSICRIFT 61 2 92 C (45) Patentti myönnetty 12 07 1932 Patent neddelat ^ r ^ (51) Kv.ik?/im.ci.3 B 63 Η 9/Ί0 SUOMI—FINLAND (21) Petenttlhekemu»— PatMtamBknlng 770050 (22) HakamiipUvi — Anettknlngedtg 07*01.77 ' * (23) AlkupiJvt — Glltlfhetedeg 07.01.77 (41) Tutkit julkis· k*l — Bllvlt offefltllg 20.08. 77

Patentti-ja rekisterihallitus .... . .

_ ^ (44) Nlhttvtkslpenon (· kuuLjullulsun pvm. —

Patent- och registerstyrelsen Ansefcsn utiegd och uti.skrtften pubikered 31.03.82 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Begird priorltet 19.02.76

Ruotsi-Sverige(SE) 7601980-1 (71)(72) Karl Olof Axel Helmer Larsson, Industriestrasse Uo, CH-63OO Zug,

Sveitsi-Schweiz(CH) (7^) Leitzinger Oy (5*0 Reivilaite purjealuksia varten - Revanordning för segelfartyg Tämän keksinnön kohteena on reivilaite purjealuksia varten, jossa on ainakin yksi ontto puomi, jonka yläsivussa on purjeen alareunan pituutta vastaava rako sekä puomin sisällä suunnilleen yhdensuuntaisesti rakoon nähden kulkeva ontto akseli, johon purjeen alareuna on kiinnitetty jolloin ontto akseli on kääntyvästi laakeroitu laakeriosaan puomissa, ja vähintään yksi toisesta päästään onttoon akseliin ja toisesta päästään laakeriosaan tarttuva käyttöjousi, joka purjetta rullalta purettaessa jännittyy ja joka käyttää onttoa akselia purjetta käärittäessä.

Sellaiset purjealusten reivilaitteet ovat tunnettuja, joissa on sito-mis- ja kelausreivi. Sitomisreiveissä purjeen tarpeeton osa on kiinnitetty purjeeseen ommelluilla tai irtonaisilla purjeen päillä puomia vasten ja siihen kiinnitetty, minkä jälkeen purjeen nostin on vapautunut. sitomisreivin etuna on ennen kaikkea se, että purjeen tila reivatussa asemassa ei huonone lainkaan tai huononee ainoastaan olemattoman vähän. Tämän menetelmän epäkohtana on sen käytön hitaus. Esimerkiksi US-patenttijulkaisusta 3 260 230 kelausreivissä nokastaan harjaan ja nokkaan kiertyvästi, tavallisesti kierävaihteen välityksellä laakeroitu puomi kiertyy akselinsa ympäri. Irrallisena purje kiertyy puomin ympäri. Kelausreiviä voi käyttä tavalliseen tapaan yksi mies.

61292

Purjepinta voidaan sopeuttaa portaattomasti tarpeiden mukaan, mutta purjeen tila ei ole aina hyvä reivauksen jälkeen. Molemmat reivausme-netelmät vaativat kuitenkin sen, että purjealuksen ruorin täytyy olla miehitettynä, jolloin ainakin yhden miehen täytyy olla kannella reiviä hoitamassa.

Tämän lisäksi on saksalaisesta patenttijulkaisusta 6 07 045 tunnettu reivilaite, jossa purje saadaan itsetoimivasti kelautumaan, ^ämän aikaansaadaan siten, että purjetta nostettaessa kierrejousi kiristyy joka näin reivattaessa kiertää onttoa akselia ja näin myöskin kierii purjeen akselille. Toisiojousi on onton akselin sisällä, ja sen ensimmäinen kierre on itse akselilla ja viimeinen kierre mastoon kiinnitetyllä kiinteällä laakeriosalla. Tämän tunnetun laitteen epäkohtana on se, että käytetty jousi, joka sijoittuu akselin sisään on yksi ja sama koko käytön aikana. Käytettävissä oleva jousivoima heikkenee näin ollen käytännössä ajan mukana. Lisäksi tunnetussa laitteessa ei sovelleta manuaalista lisätoimintaa. Näin ollen on esimerkiksi mahdollista, että erittäin kovan tuuleen vallitessa, ja jos esimerkiksi reivaus on aloitettu liian myöhään, ei jousen kehittämä käyttövoima purjeen käärimiseksi olekkaan riittävä.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada laite, joka kaikissa tuuli-olosuhteissa on luotettava ja jolla yksinkertaisesti reivaus saadaan aikaan näissä olosuhteissa.

Keksinnön mukaiselle reivilaitteelle tunnusomaiset seikat on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön etuna on se, että käyttöjousen toista päätä pitävä laakeri-osa on puomiin laakeroitu akseli, joka on käsin käytettävällä laitteella kierrettävissä. Kun lisäksi ontto akseli on liitettävissä puomiin laakeroituun akseliin voidaan akselin ja onton akselin muodostama yksikkö kiertää ja näin siis purjetta voidaan pelkästään käsin reivata mikäli sääolosuhteet niin vaativat. Vaihtoehtoisesti voidaan ontto akseli kytkeä irti puomin laakeroidusta akselista siten, että jousi muodostaa ainoan liitoksen akselin ja onton akselin välillä. Tällaisessa tapauksessa jousen esikiristys suoritetaan purjetta nostettaessa.

Keksinnön muut edulliset sovellutusmuodot selviävät epäitsenäisistä vaatimuksista 2-7.

3 61292

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten piirustuksissa esitettyyn sovellutusesimerkkiin, joissa:

Kuvio 1 esittää lyhennettyä pituusleikkausta puomista reivilaitteineen.

Kuvio 2 esittää kuviosta 1 pitkin tasoa A-A otettua puomin poikkileikkausta.

Kuvio 3 esittää sivulta nähtynä purjealuta keulapurjeineen ja isopur-jeineen.

Kuvion 3 mukaan purjealus 16 on takiloitu purjeveneeksi ja siinä on masto 5, keulapurje 13 sekä isopurje 12. Lisäksi on järjestetty kaksi puomia 1, nimittäin keulapuoli ja isopuomi. Puomien poikkileikkaus voi olla mielivaltainen. Esitetyssä sovellutusesimerkissä poikkileikkaus on pyöreä.

Kummankin puomin yläsivussa on pitkittäinen rako 2, jonka sivuilla on ainoastaan kuviossa 2 esitetyt ohjaimet 17. Puomin 1 sisällä on akse-lilaite, jonka muodostaa ontto akseli 7 sekä sen sisällä oleva akseli 8. Tässä sovellutusesimerkissä akseli 8 on laakeroitu toisaalta puoftin 1 nokan puoleiseen päähän ja toisaalta puomin päälaakerin 4 puoleiseen sivuun. Edelleen akselille 8 on helposti kierrettävästi ja aksiaali-sesti siirtymättömästi laakeroitu ontto akseli 7. Tässä esittämättä jätetyssä sovellutusesimerkissä onton akselin 7 nokkasivun puoleinen pää (kuviossa 1 oikealla) on laakeroitu välittömästi puomiin 1. Tässä tapauksessa akseli 8 on kuristettu väliakselille 15, joka (kuten myöskin kuviosta 1 käy selville) on laakeroitu toisesta päästään puomiin ja jota kannattaa kiertyvästi onton akselin 7 pää. Tämän~sovel-lutusesimerkin muutetussa sovellutusmuodossa väliakseli 15 ulottuu tällöin vielä onton akselin"7 sisään ja siellä laakeriin.

Akselin 8 ja onton akselin 7 tai onton akselin 7 sisään ulottuvan väliakselin 15 jatkeen ja onton akselin 7 välissä on jousi 11, joka toisesta päästään on yhdistetty onttoon akseliin 7 ja toisesta päästään akseliin 8 (tai väliakseliin 15). Kun akseli 8 (tai väliakseli 15 esittämättä jätetyssä sovellutusesimerkissä) on pidätetty irroitettavan lukituslaitteen välityksellä, jonka muodostaa esimerkiksi kierän 9 ja kieräpyörän 19 käsittämä vaihde ja onttoa akselia 7 kierretään, niin jousi 11 jännittyy. Kuvion 1 esittämässä sovellutusesimerkissä läpi- 4 61292 kulkeva akseli 8 muodostaa jousen 11 ohjaimen. Esittämättä jätetyssä sovellutusesimerkissä jousta 11 varten joko ei ole järjestetty mitään keskiohjainta tai sen voi muodostaa onton akselin 7 sisään ulottuva väliakselin 15 pää. Viimeksi mainittu tapaus on silloin edullinen, kun jousi voi olla lyhyempi kuin puomin sisällä käytettävissä oleva tila.

Purjeen 12 vast. 13 alaliesmaköysi on yhdistetty kiinteästi onton akselin 7 kanssa ja johdettu siitä raon 2 kautta pilkkuviivalla 3 esitetyllä tavalla ylöspäin. On selvää, että onton akselin 7 kiertäminen johtaa siihen, että nurje (onton akselin kiertosuunnan mukaan) tulee avatuksi tai käärityksi. Pultin 10 avulla akselit 7 ja 8 voidaan yhdistää jäykästi toisiinsa. Tässä sovellutusesimerkissä pultti 10 on joustavasti esijännitetty kytkentäasemaansa. Sitä voidaan vetää aksiaalisesta ulospäin ja pidättää kiertämällä lepoasemassa, jossa akselien 7, 8 (tai akselin 7 ja väliakselin 15) välinen kytkentä on vapautettu. Tällä tavalla on mahdollista kiertää kierrettävää onttoa akselia 7 akseliin 8 nähden. Tämä tapahtuu esimerkiksi kierävaihteen 9, 19 välityksellä tai aksiaalisesti puomin nokan 18 kohdalla akseliin 8 tarttuvan kämmen välityksellä. Onttoon akseliin 7 kiinnitetty purje voidaan siis oultin 10 välityksellä saadun kytkennän jälkeen kelata käsin ontolle akselille 7. Tällöin jännitys ei muutu jousessa 11. Kun sen jälkeen molempien akseleiden välinen kytkentä irroitetäan, purje voi^ daan nostaa ylös siihen kuuluvan nostimen välityksellä. Tällöin ontto akseli 7 pyörii laakereissaan ja samanaikaisesti jousi 11 jännittyy, koska akselia 8 pidätetään esimerkkksi vaihteen 9, 19 välityksellä. Tarkoituksenmukaisesksi on osoittautunut, että jousen 11 esijännitystä purjeen täydellisen nostamisen jälkeen vielä vähän lisätään mainitun käsikammen välityksellä, ts. kiertämällä akselia 8.

Kun näiden välttämättömien esivalmistelujen jälkeen purje täytyy reivata, riittää se, että nostin vapautetaan. Tällöin jousi 11 aikaansaa sen, että ontto akseli 7 vetää purjeen puomissa 1 olevan raon 2 läpi ja kelaa sen puomin 1 sisään. On selvää, että nostimen yksinkertaisella vapauttamisella eli läpivetämisellä on aseteltavissa jokainen mielivaltainen purjepinta tarvitsematta lisämiestä. On itsestään selvää, että purjeen tai purjeiden selitetty automaattinen reivaaminen tai kokoaminen edellyttää, että kulloisenkin purjeen keulaliesma on johdettu nykyisin tavallisella tavalla maston tai keulapurjeen 6 uraan. Käytettäessä liukuimia purje kiinnitetään tavalliseen tapaan köyden välityksellä liukuimiin niin, että tässä tapauksessa ainoastaan tämä ♦ 5 61292 köysi tarvitsee irroittaa reivaamista varten.

Selitetyn ja esitetyn kierukkajousen sijasta käyttöä varten voi olla asennettu myöskin yksi tai useampi muunlainen jousi 11. Jos sattuisi niin, että venettä reivaamiseksi keulalla lei voitaisi pitää tuulessa, tai ainakin silloin,'kun tuulen paine purjetta vastaan on liian voimakas, jotta jousen 11 voima-ivoitaisiin voittaa reivaamista varten, kuten voi tapahtua silloin, kun reivataan liian myöhään, yhdistetään akselit 7 ja 8 toisiinsa pultin 10 tai vastaavan kytkimen välityksellä. Tämän jälkeen on mahdollista tukea jousen 11 voimaa käsin kieräakselin 9 tai vastaavasti onton akselin 7 esittämättä jätetyn käyttölaitteen väliytksellä. Tässä mainittakoon, että akseleiden 7 tai 8 ulkopuolinen käyttölaite on varustettu takaiskulukituslaitteella, jonk esitetyssä sovellutusesimerkissä voi muodostaa kierävaihteen 9, 19 itsepidätys.

Tällöin on huomionarvoista, että reivilaite tekee mahdolliseksi myöskin hätäkäytön, kun esimerkiksi puomin sisään sama-akselisesti sovitettujen akseleiden 7, 8 jousella 11 varustettu sisäinen käyttö jää pois. Tässä tapauksessa reivaus akseleiden 7 ja 8 kytkennän jälkeen voidaan suorittaa ulkopuolelta vaihteen 9, 19 välityksellä.

Veden poistamiseksi puomi on varustettu rakoon 2 nähden vastakkaiselta älasivultaan riittävällä lukumäärällä porauksia 20, joiden kautta vesi voi virrata pois. Lisäksi puomin pääteraudoitus 4 on tehty siten, että koko puomi voidaan kiinnittää mastoon 5 vast, keulapurjeeseen kahteen 180° toisiinsa nähden siirrettyyn asemaan. Tämän toimenpiteet tarkoituksena on antaa raon 2 pitkähköllä seistonta-ajalla suuntautua alaspäin niin, että reivauslaitteen puomin sisällä oleva osa on suuressa määrin suojattu sään vaikutusta vastaan. Tämä on lisävarmuus-toimenpide, joskin puomin sisällä oleVien kaikkien laakereiden hyvällä tiivistyksellä ja sopivalla aineen valinnalla voidaan pitkälle mene-västi varmistaa se, että laitteen toiminta ei huonone syöpymisen vaikutuksesta.

Samalla, kun totunnaisessa kelausreivauksessa on ongelmallista sijoittaa puomiin raudoituksia, joita tarvitaan normaalikäytössä, tällaisia ongelmia ei ole selitetyssä reivilaitteessa, koska puomi säilyttää aina annetun asemansa. Sen tähden on esimerkiksi mahdollista sovittaa puomin ympärykselle koukkuja, rullia, sinkilöitä tai muita heloituksia, jolloin koukkuja yhdessä reivirenkaiden 14 kanssa voidaan käyttää hätätilassa sitomisreiviä varten.

6 612.92

Niinpä tehtävän keksinnön mukainen ratkaisu yhdistää tunnettujen kelaus- ja sitomisreivilaitteiden kaikki edut mukaanluettuna näiden laitteiden antamat varmuudet, jolloin ei esiinny tunnettujen laitteiden epäkohtia.

Claims (7)

7 61292

1. Reivilaite purjealuksia varten, jossa on ainakin yksi ontto puomi (1) , jonka yläsivussa on purjeen (12, 13) alareunan pituutta vastaava rako (2) sekä puomin sisällä suunnilleen yhden suuntaisesti rakoon (2) nähden kulkeva ontto akseli (7), johon purjeen alareuna on kiinnitetty jolloin ontto akseli on kääntyvästi laakeroitu laakeriosaan puomissa, ja vähintään yksi toisesta päästään onttoon akseliin ja toisesta päästään laakeriosaan tarttuva käyttöjousi (11), joka purjetta rullalta purettaessa jännittyy ja joka käyttää onttoa akselia purjetta käärittäessä, tunnettu siitä, että käyttöjousen (11) toista päätä pitävä laakeriosa on puomiin (1) laakeroitu akseli (8, 15. joka on liitettävissä onttoon akseliin (7) irroitettavalla salvalla ja joka on kierrettävissä käsin käytettävällä käyttölaitteella (9, 19).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen reivilaite, tunnettu siitä, että irroitettava salpa muodostuu aksiaalisesti siirrettävästä pultista (10), joka on varustettu tartuinnupilla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen reivilaite, tunnettu siitä, että pultti (10) on esijännitetty salpausasemaansa jousen välityksellä ja on kiinnitettävissä salpaamattomaan asemaansa pidättimen tai sen tapaisen välityksellä.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen reivilaite, tunnet-t u siitä, että onton akselin laakeriosan muodostavan akselin (8, 15) käsin käytettävässä käyttölaitteessa (9, 19) on puomin (1) läpikulkeva, käsikammella kierrettävä ja edullisesti monikierteinen kierreakse-li (9) sekä akselin (8, 15) kiinteästi liitetty vastaava kierrepyörä (19) .

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen reivilaite, tunnet-t u siitä, että puomi (1) on pituusakseliin nähden kiertyvästi kiinnitetty mastoon (5).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen reivilaite, tunnet-t u siitä, että akseli (8, 15) muodostaa onton akselin (7) molempien päiden laakerin. β 61292

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen reivilaite, tunnet-t u siitä, että akseli (8, 15) päättyy onttoon akseliin (7).