DK167181B1 - Rullebom til en sejlbaad - Google Patents

Description

i DK 167181 B1

Opfindelsen angår en rulleborn til en sejlbåd omfattende et hus bestående af et stift rør med en langsgående spalte til ind- og udrulning af et sejl og to endeplader samt organer til svingbart at forbinde rullebommen med en mast, en i huset monteret aksel, der 5 strækker sig mellem husets endeplader, og som understøtter en omkring aksen roterbar profilstang, som på oversiden er udformet med langsgående parallelle hulkehler.

Ved traditionel rebning af et sejl, såsom et storsejl af Bermuda-10 typen, under anvendelse af en roterbar bom foretages en delvis oprulning af sejlet omkring bommen. Som følge af, at tovværket ved sejlets forlig og agterlig er tykkere end selve sejlet, kan der efter få omdrejninger af bommen fremkomme kraftige spændinger i forliget og/eller agterliget, hvilke spændinger medfører uønskede 15 ændringer af sejlets aerodynamiske form. En yderligere ulempe ved en sådan rebning er, at oprulningen af forligets tovværk kommer til at ske over eller i umiddelbar nærhed af bommens dreje!ed.

Der kendes (tysk fremlæggelsesskrift nr. 26 58 801) en bomkonstruk-20 tion af den i indledningen angivne art, omfattende et kasseformet hus, hvis endeplader danner lejer for en aksel, som understøtter en roterbar hul aksel, hvorpå sejlet kan oprulles. Det nævnte kasseformede hus skal kunne optage store spændinger fra sejlet, og det kræves derfor, at endepladerne har en betydelig vægtykkelse. Da 25 huset normalt vil være fremstillet af metal, medfører dette, at det bliver tungt og vanskeligt at manøvrere.

Formålet med opfindelsen er at undgå disse ulemper ved den kendte bomkonstruktion.

30

Dette formål opnås med rullebommen ifølge opfindelsen, hvilken rullebom er ejendommelig ved, at akslen er udspændt mellem endepladerne, idet spændingen opretholdes ved hjælp af spændeorganer anbragt på endepladernes ydersider.

35

Rullebommen ifølge opfindelsen er enkel, og som følge af, at akslen for profilstangen holdes udspændt mellem endepladerne for det omgivende stive rør, kræves ikke den samme godstykkelse som ved anvendelse af det kendte kasseformede hus.

2 DK 167181 B1

Udadtil virker rullebommen ifølge opfindelsen således som en traditionel ikke-roterbar bom, såvel for så vidt angår dets fastgørelse til masten som mulighederne for at manøvrere det, idet det stive rør udgør en selvstændig bærekonstruktion. Set i vandret snit er det 5 stive rør ved mastenden fortrinsvis tilspidset, hvilket indebærer, at omdrejningspunktet for organerne til fastgørelse af rullebommen til masten kan anbringes tæt ved sidstnævnte, hvilket betyder, at der opnås muligheder for store sideværts udsving.

10 Det nævnte drejeled er i øvrigt fortrinsvis anbragt under rotationsaksen for profilstangen, hvorved der opnås mulighed for at sænke den bageste ende af rullebommen ned på dækket.

Samtidig virker den i det stive rør roterbart lejrede profilstang 15 som en roterbar bom, som ved hjælp af passende drev kan bringes til at rotere og derved fremkalde en ind- eller udrulning af sejlet. Hertil kommer, at det stive rør yder en effektiv beskyttelse mod sejlet, når dette er helt eller delvis oprullet på profilstangen.

20 Hulkehlerne tjener blandt andet til fastgørelse af sejlets underlig til profilstangen, men de kan herudover anvendes til anbringelse af fyldelementer, når det ønskes at give det delvis udrullede sejl en ønsket facon. De nævnte fyldelementer, som fastgøres til hulkehlerne inden rebningen, kan bestå af skumformstof eller af elastiske 25 blærer, der kan oppustes i sektioner, og er fortrinsvis forsynet med et overtræk, der omfatter et lig, som passer ind i hulkehlerne.

I stedet for at anvende fyldelementer, som skal oppustes for at opnå den ønskede facon af sejlet, kan der anvendes fyldelementer, som har 30 en form svarende til den ønskede dybdekurve af det anvendte sejl.

Rotationen af profilstangen kan foretages manuelt eller automatisk.

Når stangen skal roteres manuelt, er profilstangen fortrinsvis udformet med en kapstan, som ved hjælp af f.eks. tov eller tandremme 35 står i forbindelse med et spil, der fortrinsvis er anbragt på undersiden af det stive rør.

Det nævnte spil kan f.eks. drives med et demonterbart spil håndtag eller, når rotationen af profilstangen skal ske automatisk, af en 3 DK 167181 B1 fjernbetjent elektrisk eller hydraulisk motor.

Spillet har fortrinsvis en udløsermekanisme, således at det kan udkobles under udrulning af sejlet. Udrulningen af sejlet kan i 5 dette tilfælde foretages ved blot at hale sejlet op med storfaldet.

Akslen, hvorpå profilrøret er lejret, består fortrinsvis af en wire, som er under en så stor trækspænding, at profilstangen uden større udbøjning kan optage trækket fra et helt eller delvis udrullet sejl.

10 Akslen kan også bestå af en tynd metalstang, der ligesom wiren holdes udspændt mellem endepladerne.

Det stive rør har som nævnt en langsgående spalte til ind- og udrulning af sejlet. Denne spalte er fortrinsvis sideværts forsat i 15 forhold til rotationsaksen for at hindre kontakt mellem sejlet og spaltens sidekanter, når spalten har en ringe bredde.

Ved kanterne af spalten er der fortrinsvis udformet styrespor for siderne af en dækstrimmel til lukning af spalten, når sejlet er 20 fuldt oprullet på profilstangen. Forkanten af denne dækstrimmel trækkes fortrinsvis af en sejl fører, der samvirker med sejlets agterlig. Forkanten af dækstrimlen vil således følge agterligets skæringslinie med overkanten af det stive rør. Dette medfører, at forkanten trækkes helt frem til forkanten af spalten, når sejlet er 25 rullet helt ind i det stive rør og befinder sig ved spaltens bageste ende, når det er fuldt udrullet. Tilbageføringen af dækstrimlen sker fortrinsvis under indvirkning af en fjeder eller lignende, som er forbundet med dækstrimlens modsatte ende og fastgjort til den underste del af det stive rør. Det stive rør kan på undersiden have 30 en udvidelse til optagelse af den tilbagetrukne dækstrimmel samt tovværk eller lignende til rotation af profilstangen.

Rullebommen ifølge opfindelsen er navnlig velegnet til brug i forbindelse med et sejl, hvor der til såvel sejlets forlig som 35 sejlets agterlig er fastgjort et parallelt med sin længdeakse foldet, vævet bændel, idet der mellem i det mindste de to foldede bændeldele på forliget er anbragt et fyldningslegeme med i det væsentlige cirkulært tværsnit.

4 DK 167181 B1

Med et foldet, vævet bændel kan der opnås samme styrke som ved brug af tovværk, og tykkelsen af et sådant foldet, vævet bændel med fyldningslegeme er væsentligt mindre end tykkelsen af det hidtil anvendte tovværk. Sidstnævnte medfører, at oprulningen af forlig 5 omkring profilstangen bliver mere ensartet og ikke giver anledning til de ulemper med hensyn til sejlets facon, som knytter sig til anvendelsen af traditionelt tovværk.

Fyldningslegemet kan eksempelvis bestå af et materiale, som giver 10 forliget vulstform, således at det kan fastholdes i en føring, f.eks. en hulkehl, på masten og ikke fjernes herfra ved træk vinkelret på føringens længdeakse. Også sejlets agterlig kan have vulstform.

15 Opfindelsen skal herefter beskrives under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et apparat ifølge opfindelsen set fra siden og med en del af det ydre rør fjernet, 20 fig. 2 viser et tværsnit af apparatet ifølge fig. 1, fig. 3 viser et detaljeret billede af et apparat ifølge opfindelsen, set fra siden og med en del af den venstre ende af beskyttelseskassen bortskåret samt med den modsatte ende af bommen vist i tværsnit, 25 fig. 4 viser en del af en mast og et sejl, som er særlig velegnet til brug i forbindelse med apparatet ifølge opfindelsen, fig. 5 viser et tværsnit af forliget på sejlet, der er vist i fig. 4.

30

Fig. 1 viser en mast 1, et sejl 2 og et apparat ifølge opfindelsen, der generelt er betegnet 3. Sejlet har et vulstformet forlig 4 og et vulstformet agterlig 5. Apparatet 3 omfatter et ydre stift rør 6 og to endeplader 7,8, jfr. fig. 2 og 3. Mellem endepladerne 7 og 8 er 35 der udspændt en wire 9, hvis spænding opretholdes ved hjælp af på endepladernes ydersider anbragte spændeorganer 10 og 11, og hvorpå der er lejret en profilstang 12 med et gennemgående hul 13. Profilstangens 12 overflade er udformet med langsgående hulkehler 5 DK 167181 B1 14, der bl.a. tjener til fastgørelse af sejlets underlig 15 til profilstangen 12. Endepladen 7 er ved hjælp af et drejeled 16 forbundet med masten 1.

5 Det ydre rør 6 har på undersiden en udvidelse 17, der huser manøvreliner til rotation af profilstangen 12, og som samtidig tjener som hus for en dækstrimmel, der vil blive nærmere forklaret i det følgende.

10 På undersiden af den forreste del af det ydre rør 6 er der på en skinne 18 monteret et i rørets længderetning forskydeligt spil 19. Spillet 19 er forsynet med stophuller for en ikke vist pal og kan fastlåses i forskellige stillinger med en indbyrdes afstand på f.eks. 1 cm. Spillet 19 omfatter også en skivekapstan 20, som via et 15 endeløst tov 21 og en lederulle 22 er forbundet med en anden skivekapstan 23 på profilstangen 12. Spillet 19 drives af et håndsving 24, men der kan i stedet være tilvejebragt en elektrisk eller hydraulisk motor til betjening af spillet 19.

20 Spillet har desuden en ikke vist udløsermekanisme, med hvilken det kan udkobles, hvorved det uden modstand tillader en udrulning af sejlet. En udrulning kan således foretages ved at hale sejlet op med storfaldet. Ved en sådan udrulning trækkes sejlet ud af røret 6 under rotation af stangen 12 omkring wiren 9.

25 Røret 6 har foroven en spalte 25, der befinder sig lidt forskudt i forhold til det lodrette plan gennem profilstangens 12 centerlinie for at tilgodese sejlets frie bevægelse under sejlets indrulning fra en delvis indrullet til en helt indrullet tilstand og vice versa.

30 Langs kanterne af spalten 25 er der udformet spor 26 til styring af den ovenfor omtalte dækstrimmel, der som nedenfor beskrevet kan trækkes frem mod masten 1 og derved lukke spalten 25.

På oversiden af røret 6 er der anbragt to i bommens længderetning 35 forskydelige sejl førere 27 og 28, der omslutter sejlets vulstformede forlig 4 henholdsvis agterlig 6. Sejl føreren 28 er forbundet med den forreste ende af den ovenfor omtalte dækstrimmel på en sådan måde, at dækstrimlens forreste ende trækkes helt frem til den forreste ende af spalten, når sejlet er rullet helt ind i kassen. Når 6 DK 167181 B1 dækstrimlen befinder sig i denne stilling, er spalten 25 således helt lukket af dækstrimlen. Omvendt vil dækstrimlen, hvis modsatte ende er forbundet med et ikke vist fjederbelastet liniesystem, trække sig tilbage mod rørets 6 frie ende under udrulning af sejlet, 5 og når sejlet er helt udrullet, vil den befinde sig ved den bageste ende af spalten 25, idet den væsentligste del af dækstrimlen i dennes position befinder sig i den ovenfor omtalte udvidelse 17 af røret 6.

10 Til opnåelse af en optimal sejlfacon under rebningen kan der i én eller flere af hulkehlerne 14 være anbragt fyldelementer 30, der kan bestå af et skumformstof eller oppustelige blærer af større eller mindre længder. Fastgørelsen af fyldelementerne i hulkehlerne 14 i profilstangen 12 kan være opnået ved at udforme fyldelementerne med 15 vulstlignende lig svarende til vulsterne ved sejlets forlig og agteriig.

Ved rebningen af sejlet kan der således i de frie hul kehl er 14 anbringes fyldelementer 30 med en ønsket form og/eller længde, og 20 herved kan der opnås en ønsket dybdekurve for sejlet. Denne justeringsmulighed giver brugeren mulighed for at optimere sejl faconen under skiftende vindforhold.

Som nævnt er sejlets 2 forlig 4 og dets agterlig 6 vulstformede.

25 Denne vulstform er illustreret i fig. 5, der viser, hvorledes der til sejlet 2 er fastgjort et langs længdeaksen foldet vævet bændel 31, hvor bændlet er anbragt omkring et fyldningselement 32 med i det væsentlige cirkulært tværsnit.

30 35

Claims (10)

1. Rullebom til en sejlbåd omfattende et hus bestående af et stift rør (6) med en langsgående spalte til ind- og udrulning af et sejl 5 og to endeplader (7,8) samt organer (16) til svingbart at forbinde rullebommen med en mast, en i huset monteret aksel (9), der strækker sig mellem husets endeplader (7,8), og som understøtter en omkring aksen roterbar profilstang (12), som på oversiden er udformet med langsgående parallelle hulkehler (14), kendetegnet ved, 10 at akslen (9) er udspændt mellem endepladerne (7,8), idet spændingen opretholdes ved hjælp af spændeorganer (10,11) anbragt på endepladernes (7,8) ydersider.

2. Rullebom ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det 15 stive rør (6) ved mastenden er tilspidset set i vandret snit.

3. Rullebom ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at organerne (16) til at forbinde apparatet med en mast er anbragt under rotationsaksen for profilstangen (12). 20

4. Rullebom ifølge krav 1, 2 eller 3, kendetegnet ved, at der til profilstangen (12) er fastgjort en skivekapstan (23), og at sidstnævnte er forbundet med et tov (21) eller rem til rotation af profilstangen (12). 25

5. Rullebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at der på undersiden af det stive rør (6) er anbragt et spil (19) til rotation af profilstangen (12).

6. Rullebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at akslen består af en wire (9).

7. Rullebom ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at den langsgående spalte (25) er 35 sideværts forsat i forhold til profilstangens (12) rotationsakse. 1 Rullebom ifølge krav 7, kendetegnet ved, at der ved spaltens (25) sidekanter er udformet spor (26) til styring af kanterne af en dækstrimmel til lukning af spalten (25).

8 DK 167181 B1

9. Rullebom ifølge krav 8, kendetegnet ved, at der på det stive rør (6) er anbragt sejlførere (27,28), og at sejlføreren (28) er forbundet med den ene ende af dækstrimlen.

10. Rullebom ifølge krav 8 eller 9, kendetegnet ved, at den modsatte ende af dækstrimlen via et elastisk organ er forbundet med det stive rør (6). 10 15 20 25 30 35