NL1004933C2 - Rolreefsysteem voor het grootzeil van een zeilboot. - Google Patents

Description

- 1 -

ROLREEFSYSTEEM VOOR HET GROOTZEIL VAN EEN ZEILBOOT

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een rolreefsysteem voor het grootzeil van een zeilboot, zoals aangegeven in de aanhef van conclusie 1.

10 Een algemeen bekende methode voor het reven van het grootzeil maakt gebruik van een zogenaamde rolreefgiek, waarbij het grootzeil wordt gereefd door de giek om de lengte-as hiervan te draaien, waarbij het grootzeil om de giek wordt gewikkeld. Deze methode heeft echter een aantal nadelen. Door het feit dat het grootzeil een bolle vorm heeft wordt bij het op de giek wikkelen hiervan in het onderlijk een zak gevormd, waardoor 15 dit onderlijk niet of moeilijk strak kan worden getrokken. Bovendien bevat het voorlijk, doordat dit met de mast moet worden verbonden, meer materiaal dan het achterlijk, zodat bij het opwikkelen aan de voorkant van de giek (nabij de mast) een dikkere rol ontstaat dan aan de achterkant, met het gevolg dat de giek aan de achterkant gaat doorhangen (“druipen”). Deze nadelen hebben tot gevolg gehad dat de methode van het rolreven in de 20 praktijk relatief weinig ingang heeft gevonden.

De onderhavige uitvinding beoogt nu de methode van het rolreven zodanig te verbeteren, dat de hierboven geschetste nadelen op eenvoudige en doelmatige wijze worden vermeden.

Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, door middel van een 25 rolreefsysteem, dat de in het kenmerkende gedeelte van conclusie 1 aangegeven kenmerken heeft.

De reeflatten, die samenwerken met de aan het voorste einde van de giek aangebrachte schijf, zorgen ervoor dat het onderlijk van het grootzeil automatisch bij het om de giek wikkelen hiervan strak naar achteren wordt getrokken. Daar het voorlijk wordt 30 gevormd door een pees met relatief geringe diameter, die is geleid in een afzonderlijk aan de mast bevestigd geleidingsprofiel wordt het zakken of “druipen” van de giek doelmatig voorkomen. De voorgestelde maatregelen maken het zodoende mogelijk het grootzeil snel 1004933 -2 - en gemakkelijk te reven door dit om de giek te wikkelen zonder dat hierbij de tot op heden bekende problemen ontstaan.

Andere details en verdere ontwikkelingen van de uitvinding zijn aangegeven in de onderconclusies 2-6.

5 De uitvinding zal hierna meer in detail worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening, waarin:

Figuur 1 schematisch een zeilboot weergeeft, die is uitgerust met een rolreefsysteem volgens de uitvinding;

Figuur 2 op grotere schaal schematisch het detail II toont uit figuur 1; en 10 Figuur 3 op nog grotere schaal een doorsnede toont volgens de lijn III-III in figuur 2.

In figuur 1 is schematisch een zeilboot 1 weergegeven, omvattende een mast 2, een giek 3 en een grootzeil 4. Het grootzeil heeft op gebruikelijke wijze een achterlijk 5, een voorlijk 6, dat in verbinding staat met de mast 2 en een onderlijk 7, waar het grootzeil in 15 verbinding staat met de giek 3.

In figuur 2 is op grotere schaal het detail II uit figuur 1 weergegeven. Deze figuur toont een gedeelte van de mast 2 en het met deze mast verbonden gedeelte van de giek 3. De giek 3 is op gebruikelijke wijze zodanig met de mast verbonden dat deze draaibaar is om de hartlijn 8 hiervan en zwenkbaar is om de mast 2. Aan het aan de mast 2 grenzende 20 einde van de giek is een coaxiaal met de hartlijn 8 een schijf 9 aangebracht, die een duidelijk grotere diameter heeft dan de giek. De schijf 9 heeft over de buitenomtrek hiervan een V-vormige groef 10, waardoor een niet weergegeven lijn kan worden geleid om de giek 3 om de hartlijn 8 te doen roteren.

Zoals ook duidelijk zichtbaar is in figuur 1, zijn in het grootzeil een tweetal 25 reeflatten 11, 12, aangebracht, welke reeflatten zich nagenoeg evenwijdig aan het onderlijk 7 over de gehele breedte van het grootzeil uitstrekken. Deze reeflatten lopen zodoende dus vanaf het achterlijk 5 tot aan het voorlijk 6.

Een belangrijke probleem bij het rolreven was gelegen in het feit, dat door de bolle vorm van het grootzeil tijdens het om de giek wikkelen hiervan bij het onderlijk 7 een zak 30 ontstaat en het hierdoor niet mogelijk was dit onderlijk goed strak te krijgen. Dit probleem wordt nu opgelost door de combinatie van de schijf 9 met de reeflat 11 of 12. Het grootzeil wordt nu om de giek gewikkeld tot de eerste reeflat 11 onder de giek 3 komt te liggen. De 1004933 -3 - reeflat 11 komt hierbij met het voorste uiteinde aan tegen de schijf 9 en strekt zich vanaf deze schijf naar achteren uit. Door het naar achteren strekken van deze reeflat wordt het onderlijk 7 automatisch naar achteren strak getrokken. Als nog meer moet worden gereefd wordt het grootzeil verder om de giek gewikkeld tot de bovenste reeflat 12 onder de giek 5 komt te liggen en evenzo aanligt tegen de schijf 9. De reeflatten 11 en 12 bestaan, zoals voor zeillatten gebruikelijk is, uit een buigzaam kunststof materiaal. Het zal duidelijk zijn dat een kleiner of groter aantal van dergelijke reeflatten in het grootzeil aanwezig kunnen zijn. Voor grote zeilschepen zullen dit er meestal drie zijn, terwijl in sommige gevallen zelf vier van dergelijke reeflatten wenselijk is.

10 Een ander probleem, dat verband houdt met het zakken of “druipen” van de giek, wordt volgens de uitvinding opgelost door de bijzondere constructie en de geleiding van het voorlijk 6 van het grootzeil. Zoals zichtbaar in de figuren 2 en 3 omvat het voorlijk van het grootzeil een pees 13, die een diameter heeft van ongeveer 5 mm. Deze pees is met de mast verbonden via een geleidingsprofiel, dat in het geheel is aangegeven met het cijfer 14, 15 en zich nagenoeg over de gehele hoogte van het grootzeil langs de mast 2 uitstrekt.

Zoals beter zichtbaar is in figuur 3 bestaat het geleidingsprofiel 14 in feite uit een dunne smalle strook van een geschikt kunststof materiaal, welke strook aan de ene lange zijde is voorzien van een aantal op onderlinge afstanden aangebrachte sluitringen 15, die elk zijn verbonden met een slede of leuver 16, die weer op conventionele wijze is geleid in 20 een geleidingsgroef 17 van de mast 2. De van de mast 2 afgelegen lange zijde van de strook 14 draagt een geleidingsgoot 18, die een in dwarsdoorsnede in hoofdzaak cirkelvormige inwendige ruimte 19 begrenst, welke ruimte 19 via een smalle longitudinale spieetvormige opening 20 in verbinding staat met de buitenwereld. Deze inwendige ruimte 19 heeft een diameter, die een weinig groter is dan die van de pees 13, zodat de pees 25 verschuifbaar in deze ruimte kan worden opgenomen en hierin wordt vastgehouden, terwijl het doek van het grootzeil via de opening 20 naar buiten loopt. Het voorlijk 6 van het grootzeil is zodoende over de gehele hoogte hiervan verbonden met de geleidingsprofiel 14, waarbij dit geleidingsprofiel in beperkte mate met het grootzeil kan zwenken ten opzichte van de mast 2.

30 De breedte van het geleidingsprofiel 14 is zodanig gekozen, dat het verlengde van de goot 18 naar beneden toe is gelegen ter hoogte van het aan de schijf 9 grenzende einde van de giek 3. Deze opstelling maakt het tezamen met de gekozen dikte van de pees 1004933 -4- mogelijk om het grootzeil om de giek te wikkelen zonder dat er een plaatselijke verdikking optreedt aan het nabij de mast gelegen uiteinde van de giek.

Het systeem volgens de uitvinding is gemakkelijk aan te brengen op reeds bestaande schepen. Hiertoe zijn alleen maar een aantal aanpassingen aan het grootzeil en de 5 giek noodzakelijk. Het geleidingsprofiel 14 kan voor het gebruik langs de mast 2 omhoog worden gehesen en vervolgens in deze stand worden geborgd.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet is beperkt tot de hier weergegeven en beschreven uitvoeringsvorm, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies voor de vakman een groot aantal varianten voor de hand zullen liggen.

1004933

Claims (6)

1. Rolreefsysteem voor het grootzeil van een zeilboot, welk grootzeil een achterlijk, een met de giek verbonden onderlijk en een met de mast in verbinding staand voorlijk heeft, waarbij de giek om de lengteas hiervan draaibaar en zwenkbaar om de mast met de mast kan worden verbonden, gekenmerkt doordat: - het grootzeil (4) is voorzien van één of meer reeflatten (11, 12), die zich nagenoeg 10 evenwijdig aan het onderlijk (7) uitstrekken vanaf het achterlijk (5) tot aan het voorlijk (6); - de giek (3) aan het bij het aan de mast (2) grenzende uiteinde is voorzien van een coaxiaal met de giek lopende schijf (9), die een duidelijk grotere diameter heeft dan de giek; - het voorlijk van het grootzeil een pees (13) bevat, met een relatief kleine diameter, 15 welke pees verschuifbaar kan worden opgenomen en vastgehouden in een aan de mast bevestigd geleidingsprofiel (14), dat zich over nagenoeg de gehele hoogte van de grootzeil uitstrekt.

2. Rolreefsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het geleidingsprofiel bestaal 20 uit een smalle langwerpige strook van een geschikt kunststof materiaal, welke strook langs de ene lange zijde is voorzien van bevestigingsmiddelen (15, 16) om deze strook zwenkbaar aan de mast te bevestigen en langs de andere lange zijde een geleidingsgoot (18) heeft voor het verschuifbaar opnemen en vasthouden van de pees (13) in het voorlijk (6) van het grootzeil. 25

3. Rolreefsysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de bevestigingsmiddelen om het geleidingsprofiel aan de mast te bevestigen bestaan uit sluitringen (15) en leuvers (16), die kunnen worden opgenomen in een geleidingsgroef van de mast.

4. Rolreefsysteem volgens de conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat het geleidingsprofiel (14) een zodanige breedte heeft dat in aan de mast gemonteerde toestand van het 1004933 -6- geleidingsprofiel de goot (18) in verticale richting nabij de genoemde schijf de boven de giek is gelegen.

5. Rolreefsysteem volgens een of meer van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, 5 dat de pees (13) een diameter heeft van 5 mm.

6. Rolreefsysteem volgens een of meer van de voorafgaande conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de schijf (9) over de buitenomtrek een V-vormige groef (10) heeft, waardoor een lijn is geleid voor het roterende aandrijven van de giek (3). 1004933