FI59760B - Uppsvaengbar lastbrygga - Google Patents

Description

RSrTl Γβΐ ««KUULUTUSJULKAISU r q n r Λ

JgflA lBJ UTLAGG N I NGSSKRI FT 5 97 60 (45) (Si) Ky.ik.3/Int.ci.3 B 63 B 27/14, B 65 g 69/00 SUOMI — FINLAND (11) p*Mnttlh,,k*BM,i — P*t«nt*n»öknlni 2069/73 (22) H«k*ml*pilyl — Antöknlnpdn 28.06.73 ^ (23) Alkupiivi — Glttlgh«t*d»g 28.06.73 (41) Tullut JulklMktl — Bllvlt offuntllg 29.12.73

Patentti- ja rekisterihallitus (44) Nlhttvlkilpsnon ja kuuLJulkalsun pvm.— „

Patent- och registeratyreisen Ansökin uttagd och utl.akriftan publk.nd 30.0b. oi (32)(33)(31) Pyydetty «tuotkaus —Bagird prlorltut 28.06.72 29.05.73 Ranska-Frankrike(FR) 7223373, 7319511 (71) MacGregor-Comarain Societe Anonyme, 219”221 rue de Versailles, 92U10 Ville d'Avray, Ranska-Frankrike(FR) (72) Henri Kummerman, Geneve, Sveitsi-Schweiz(CH) (7M Oy Borenius & Co Ab (5*0 Pystyyn käännettävä lastaussilta - Uppsvängbar lastbrygga

Keksinnön kohteena on laivojen pystyyn käännettävä lastaussilta, jossa on laivaan vaakasuoran akselin ympäri kääntyväksi nivelletty sisäpuolinen siltaosa, ja ulkopuolinen siltaosa, joka on nivelletty sisäpuoliseen siltaosaan siten, että se lastaussiltaa pystyyn käännettäessä kääntyy sisäpuolisen siltaosan alasivua vasten, köysitaljat, joiden avulla sisäpuolinen siltaosa on pystyyn- ja alaskäännettävissä, ja köysitaljat, joiden avulla ulkopuolinen siltaosa voidaan kääntää sisäpuolisen siltaosan suhteen, jolloin ulkopuolisen siltaosan köydet on johdettu ulokevarsien yhteyteen sovitettujen köysirullien kautta, mitkä ulokevarret on kiinnitetty jompaankumpaan siltaosaan siten, että ne molempien siltaosien ollessa suoristettuina, ulottuvat näiden molempien siltaosien välisen yhdysnivelen ylitse.

Julkaisusta DE-0S 20 46900 ennestään tunnetussa tämän alan lastaus-sillassa käytetään vapaassa päässään läpällä varustetun ulkopuolisen siltaosan kääntämiseksi köysitaljaa, jota ohjataan sisäpuoliseen siltaosaan sovitetun vintturin avulla. Tällainen vintturi on suhteellisen kallis rakenne-elementti. Lisäksi on lastaussiltaa pystyyn nostettaessa ja alas laskettaessa tämän vintturin toiminta sovitettava päävintturin toimintaan, jonka avulla sisäpuolinen lastaussilta käännetään. Tarvitaan siis myös lisäksi seurantakytkentöjä.

59760 2

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada selitettyä tyyppiä oleva lastaussilta, jossa tullaan toimeen ilman lisävintturia ulkopuolisen siltaosan ohjaamiseksi.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että ulkopuolisen siltaosan suhteellista kääntymistä ohjaavien ohjausköysien laivan-puoleiset päät on ohjattu sisäpuolisen siltaosan ohjausköysien laivan-puoleisen ripustuskohdan alueella laivan rungon yhteydessä sijaitsevien kiinnityslaitteiden kautta ja kiinnitetty tällä alueella siten, että ulkopuolisen siltaosan kääntyminen tapahtuu yksistään sisäpuolisen siltaosan laskuliikkeen vaikutuksesta.

Keksinnön mukaisen ratkaisun eräät tarkoituksenmukaiset suoritusmuodot on esitetty alavaatimuksissa.

Keksintö selitetään yksityiskohtaisesti sen eräitä suoritusesimerkke-jä kuvaavan piirustuksen perusteella.

Kuvio 1 näyttää perspektiiviesityksenä lastaussiltaa sen tehollisessa alaskäännetyssä asennossa olevana.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista laitetta lastaussillan sivua kohti katsottuna ja lastaussillan ollessa pystyynkäännetyssä lepoasennossaan sekä alaskäännettynä eräisiin väliasentoihin.

Kuvio 3 esittää suurennetussa mittakaavassa lastaussillan erästä osaa, joka sijaitsee sisäpuolisen ja ulkopuolisen siltaosan yhdys-nivelen alueella.

Kuviot U...7 esittävät ulkopuolisen siltaosan ohjausköysien laivan-puoleisen ripustuksen eri suoritusmuotoja.

Kuvio 8 esittää kuvion 1 kaltaisena esityksenä lastaussillan erästä muunnettua suoritusmuotoa.

Kuvio 9 esittää sivulta katsottuna siltaosien liikkeitä kuvion 8 näyttämää lastaussiltaa ylös- ja alaskäännettäessä.

Kuviossa 1 on kaaviollisesti näytetty laivan 1 perä. Laiva on laiturissa 2 siten, että sen pituusakseli 3 on yhdensuuntainen laiturin 3 59760 kanssa. Lastaussilta 4 on sovitettu laivan perään siten, että se muodostaa kulman laivan pituusakselin kanssa. Lastaussillassa 4 on sisäpuolinen siltaosa 4a ja ulkopuolinen siltaosa 4b. Nämä molemmat siltaosat 4a ja 4b on yhdistetty nivelen 5 välityksellä toisiinsa siten, että ulkopuolinen siltaosa 4b voidaan kääntää sisäpuolisen siltaosan 4a alasivua vasten niin, että kuvion 2 näyttämässä pystyyn-käännetyssä lepoasennossa nämä molemmat siltaosat ovat keskenään yhdensuuntaiset.

' Sisäpuolinen siltaosa 4a on yhdistetty laivaan 1 vaakasuoran nivelen 6 välityksellä välikannelle 29 johtavan peräportin 30 alueella. Yli-menoläpät 28 mahdollistavat tasaisen ylimenon.

Ulkopuolisen siltaosan 4b ulkopäähän on nivelliitoksen 5a välityksellä sovitettu läppä 4c, joka varmistaa ulkopuolisen siltaosan 4b leveä-pintaisen painautumisen maahan. Läpän 4c ulkopään ylimeno on varmistettu ylimenoläppien 27 avulla.

Sisäpuolisessa siltaosassa 4a on sivupalkit 7, joiden ulkopäihin on sovitettu moniosaiset köysitaljat 8. Näiden ohjausköydet on sisäpuolisen siltaosan luona johdettu köysirullien 9 kautta ja yläpäässä rulla taljan 12 kautta, joka on kiinnitetty laivan yläkannella 11 olevaan pylvääseen 13. Köyden toinen pää on johdettu vintturiin 10, joka on sijoitettu pylvään 13 eteen yläkannelle 11.

Ulkopuoliseen siltaosaan 4b on kiinnitetty ulokevarsi 23, joka ulottuu nivelliitoksen 5 ohitse. Ulkopuolisen siltaosan 4b ohjaamiseksi, toisin sanoen ulkopuolisen siltaosan uloskääntämiseksi sisäpuolista siltaosaa alaskäännettäessä, käytetään ohjausköyttä 15.

Tämä ohjausköysi on toisesta päästään kiinnitetty pitimen kiinnitys-pisteeseen 14a. Tämä pidin on kiinnitetty sisäpuolisen siltaosan sivupalkkiin 7, ja köysirulla 14 on laakeroitu tähän pitimeen. Uloke-varren 23 päähän on sovitettu köysirullat 19. Köysirullat 14 ja 19 muodostavat ulokevarren ja sisäpuolisen siltaosan 4a välisen nostimen.

Ohjausköyden 15 toinen pää on kiinnitetty pylvään 13 yläpäähän kiinni-tyslaitteella 17, 18 ja on tässä köysirullien 16 kautta johdettu kiinnityspisteeseen 18. Tämän kiinnityspisteen 18 alueella on.köysi- S9760 μ lukko 17, joten köyden 15 pituus on täten vakio.

Kuvion 2 näyttämässä lepoasennossa on sisäpuolinen siltaosa ja sitä vasten laakana käännetty ulkopuolinen siltaosa kiinnitetty laivan runkoon. Ohjausköyden 15 melkein koko pituus on varastoitu rullien 1i+ ja 19 väliseen nostimeen.

Lastaussillan alaskääntämiseksi sen kiinnitys ensin irroitetaan. Sisäpuolinen siltaosa saatetaan sitten alkuliikkeeseen työntösylinte-rin 24 avulla. Sisäpuolinen siltaosa kääntyy sitten oman painonsa vaikutuksesta nivelen 6 ympäri, jolloin liikettä ohjataan vinttureilla 10, joilta köysitaljojen ohjausköydet kelautuvat.

Ulkopuolinen siltaosa 4b kääntyy sisäpuolisen siltaosan 4a kääntö-liikkeen aikana ohjausköysien 15 ohjaamana alaspäin, jolloin sisäpuolisen siltaosan jokaista kääntökulmaa vastaava köysimäärä tulee vedetyksi rullien 14 ja 19 välisistä köysinostimista. Köysien pituudet on tällöin mitoitettu siten, että esim. 45° suuruisen kääntymisen jälkeen, mikä kuviossa 2 on näytetty väliasentona, jo tapahtuu ulkopuolisen siltaosan laaja poiskääntyminen sisäpuolisesta siltaosasta - asento C2·

Asennossa Cg ulkopuolinen siltaosa 4b lepää laiturilla 2. Tämä asento Cg voi olla esim. korkein sallittu asento. Laivan 1 sijaitessa korkeammalla tai laiturin 2 sijaitessa syvemmällä voi lopuksi esiintyä asento C^, jossa köydet 15 on melkein täydellisesti tulleet vedetyiksi rullien 14 ja 19 välisistä köysinostimista.

Kuten helposti nähdään, ei ulkopuolinen siltaosa 4b ainakaan asentojen Cg ja C^ välillä välttämättä tarvitse köysien 15 välityksellä pakko-ohjausta, koska ulkopuolisen siltaosan 4b, vast, läpän 4c asettuessa paikoilleen tämän ulkopuolisen siltaosan 4b kääntöliike sisäpuoliseen siltaosaan 4a nähden asettuu automaattisesti.

Koska köydet 15 alaskäännetyn lastaussillan työalueella ovat toimettomia, voi tapahtua, että nämä köydet kiristymättöminä riippuvat alas. Tällaisen alasriippumisen välttämiseksi on köysien 15 laivanpuoleis-ten päiden kiinnityslaitteissa 31, 34; 36, 37; 37,38; 39 itsetoimi vat kiristyslaitteet 31; 36; 38; 39 ja näiden kanssa yhteistoimivat 5 59760 laivassa kiinni olevat vasteet 34 tai kiinnityspisteet 37, kuten kuviot 4...7 yksityiskohtaisesti näyttävät.

Kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa on köyden 15 laivanpuoleiseen päähän kiristyslaitteena 31 kiinnitetty paino, joka pylvään 13 takasivulla pääsee siirtymään rullien 32 varassa pitkin kaltevaa johde-rataa 33, jonka yläpäässä on kiinteä vaste 34. Köysi 15 on tällöin pylvään 13 takareunan luona johdettu köysirullan 16a ympäri.

Lastaussiltaa alaskäännettäessä pysyy paino köysijännityksen vaikutuksesta painautuneena vasteeseen 34. Laivanpuoleinen kiinnitys pysyy näin ollen kiinteänä niin kauan, kunnes köysi 15 löystyy.

Paino pääsee tällöin vierimään alaspäin ja pitää täten köyden 15 kiristettynä. Lastaussiltaa ylöskäännettäessä paino jälleen siirtyy kohti vastetta 34 heti, kun ulkopuolinen siltaosa 4b kuormittaa tätä köyttä 15.

Kuvion 5 näyttämässä suoritusmuodossa on köyden 15 laivanpuoleinen pää jälleen köysirullien 16a kautta käännetty alaspäin ja kääntö-rullan 35 kautta johdettu kiinnityspisteeseen 37. Kääntörulla 35 on kiinnitetty kiristyslaitteena 35 toimivan käyttösylinterin männän-varren päähän, jolloin tämä käyttösylinteri paineväliaineen avulla voidaan saattaa siirtymään ja eräänlaisena hydraulisena tai paineilma-käyttöisenä jousena pitämään köyden 15 kiristettynä.

Kuvion 6 näyttämässä suoritusmuodossa on köysi 15 myös johdettu kääntörullan 35 kautta kiinnityspisteeseen 37. Kääntörulla on tässä kiinnitetty männänvarren päähän, jota männänvartta kuormittaa kiris-tyslaitteen 38 muodostaman jousilaitteen voima, jonka vaikutuksesta männänvarsi ja täten kääntörulla 35 pidetään alaspäin suunnatun jännityksen alaisena. Jousilaitteena voi tällöin olla mekaaninen kierukka-tai lautasjousilaite, mutta voidaan myös käyttää kaasunpaineen vaikutuksesta toimivaa jousta, jossa paineväliaineena käytetään esim. typpeä.

Kuvion 7 näyttämässä suoritusmuodossa on lopuksi pylvään 13 yhteyteen sovitettu kiinnitys- ja kiristyslaitteeksi 39 vakiovetovoiman kehittävä vintturi, johon köyden 15 pää on kiinnitetty, ja joka pitää köyden vakiojännityksen alaisena.

6 59760

Kuvion 3 näyttämällä tavalla voidaan ulokevarsien 23 päihin sovittaa vastapainot 40, jotka toimivat ulkopuolisen siltaosan 4b vastapainona ja poistavat köyden 15 kuormituksen.

Kuvion 8 näyttämä suoritusmuoto vastaa pääasiallisesti kuvion 1 näyttämää, mutta tästä poiketen on ulokevarret 22 kiinnitetty sisäpuoliseen siltaosaan 4a, niin että ne ulottuvat nivelen 5 ylitse ulkopuolisen siltaosan 4b suunnassa. Kuvion 9 näyttämä liikkumis-sarja pystyyn käännetystä lepoasennosta alaspainumisasennon B^ ja erilaisten numeroimattomien väliasentojen kautta asentoon Bg, jossa ulkopuolinen siltaosa ensin painautuu maahan, ja lopuksi lastaus-sillan liikkuminen työalueella asentojen Bg ja B1+ välillä, vastaa pääasiallisesti edellä selitettyä, kuvion 2 havainnollistamaa liikkumista.

Kuviossa 9 on kuvioiden 4, vast. 8 mukaisen kiristyslaitteen toimintatapa havainnollistettu kaaviollisesti ja yksityiskohtaisesti. Kiris-tyslaitteena 31 toimiva paino on tässä näytetty vapaasti riippuvana, ja vaste 34 sijaitsee pylvään 13 yläpäässä. Asennossa on paino asennossa . Asennossa A^ sijaitsevan painon ja vasteen 34 välinen etäisyys on valittu siten, että paino saavuttaa vasteen lastaussillan saavuttaessa asennon B2. Asentojen B^ ja Bj välillä köysi 15 siis on toimeton. Alaskääntymisliikkeen jatkuessa asennosta B2 jää paino painautuneena vasteeseen 34. Sen jälkeen, kun ulkopuolinen silta-osa on painautunut laituriin 2, tulee köyden 15 rasitus ensin pienenemään paljon, minkä seurauksena paino putoaa asentoon Ag. Liikkeen jatkuessa asennosta Bg kohti asentoa B^ nousee tässä kuvatussa suoritusmuodossa paino jälleen asentoon A^, mutta se ei kuitenkaan saavuta vastetta 34.

Claims (7)

7 59760

1. Laivojen pystyyn käännettävä lastaussilta, jossa on laivaan vaakasuoran akselin ympäri kääntyväksi nivelletty sisäpuolinen siltaosa, ja ulkopuolinen siltaosa, joka on nivelletty sisäpuoliseen siltaosaan siten, että se lastaussiltaa pystyyn käännettäessä kääntyy sisäpuolisen siltaosan alasivua vasten, köysitaljat, joiden avulla sisäpuolinen siltaosa on pystyyn- ja alaskäännettävissä, ja köysitaljat, joiden avulla ulkopuolinen siltaosa voidaan kääntää sisäpuolisen siltaosan suhteen, jolloin ulkopuolisen siltaosan köydet on johdettu ulökevarsien yhteyteen sovitettujen köysirullien kautta, mitkä ulokevarret on kiinnitetty jompaankumpaan siltaosaan siten, että ne molempien silta-osien ollessa suoristettuina ulottuvat näiden molempien siltaosien välisen yhdysnivelen ylitse, tunnettu siitä, että ulkopuolisen siltaosan (4b) kääntymistä ohjaavien ohjausköysien (15) laivan-puoliset päät on ohjattu sisäpuolisen siltaosan (4a) ohjausköysien (8)laivanpuoleisen ripustuskohdan (12) alueella laivan rungon yhteydessä sijaitseviin kiinnityslaitteisiin (17, 18; 31, 34; 36, 37; 37, 38; 39) ja kiinnitetty tällä alueella siten, että ulkopuolisen siltaosan (4b) kääntyminen tapahtuu yksistään sisäpuolisen siltaosan (4a) laskuliikkeen vaikutuksesta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että kiinnityslaitteet (17, 18; 31, 34; 36, 37; 37, 38; 39), joilla ulkopuolisen siltaosan (4b) ohjausköysien (15) laivanpuoleiset päät on kiinnitetty, on tehty siten, että nämä köydet (15) toimivat vasta sen jälkeen, kun sisäpuolinen siltaosa (4a) on laskuliikkeensä aikana saavuttanut määrätyn kaltevuuskulman, joka vastaa näiden köysien pituuden vastaavasti rajoittuneen osan vapautumista.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että ulkopuolisen siltaosan (4b) köysien (15) laivanpuoleisten päiden kiinnityslaitteet (17, 18; 31, 34; 36, 37; 37, 38; 39) on varustettu itsetoimivin kiristyslaittein (31; 36; 38; 39), joiden avulla köysien (15) rajoitetusti vapautettavissa oleva pituus voidaan vetää kohti laivaa, sekä laivassa kiinni olevin vastein (34) tai kiinnityspistein (37), jotka yhteistoimivat vasteiden kanssa, jotka on sovitettu itsetoimiviin kiristyslaitteisiin (31; 36; 38; 39. tai näiden yhteyteen, ja jotka varmistavat köysien vapautetta- 8 59760 vissa olevan pituuden rajoittamisen.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että itsetoimivina kiristyslaitteina (31) on painot.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että itsetoimivana kiristyslaitteena (39) on vakiovoimavintturi.

6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että itsetoimivana kiristyslaitteena (38) on jousilaite.

7. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lastaussilta, tunnettu siitä, että itsetoimivana kiristyslaitteena (36) on hydraulinen sylinteri.