FI57168B - Vevhus foer en foerbraenningsmotor eller liknande - Google Patents

Description

k**»·! ΓβΊ m^UULUTU$JULKAISU CH4 / ft jSSTd LBJ (11)UTLAGGNINeSSKIUFT Ofltb • «S® c c«> n ~ ^ T ^ (51) Kv-lk^/IntCI.· Ϊ 02 I 7/00 SUOMI —FINLAND (21) Ρ»*·η«ΙΙ*ιΐΜΐιιυ« — PmntaiwMuilnc 1^71/71 01) 27.05.71 ' ' (23) Alkupiivt—Glltlfliacadtg 27.05·71 (41) Tullut JulklMkii — Blhric offmtllg 30.11.71

Patentti- j· rekisterihallitus .... .. . . ... „ ___

Patent- och registerstyrelsen ^ ^ Aluekin utt^d°o^ utljtkrWtM publfcarad 29.02.8θ (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begirt prloritet 29 .05 · 70 23.02.71 Ranska-Frankrike(FR) 7019788 7IO6IO5 (71) St£ .d'fitudee de Machines Thermiques , S.E..M.T., 2, Quai de Seine, 93-Saint-

Eenis» Ranska-Frankrike(FR) (72) Karl Kiihn, Saint-Germain-en-Laye, Ranska-Frankrike(FR) (7M Oy Kolster Ab (5^) Kampikammio polttomoottoreita tai sentapaisia varten - Vevhus for en for-bränningsmotor eller liknande Tämän keksinnön kohteena on useilla sisäänrakennetuilla sylintereillä varustetun polttomoottorin kampikammio, joka käsittää valetuista ja/tai taotuista elementeistä ja metallilevyistä koostuvan hitsatun onton kotelon sekä hcmogeenisen, jatkuvan kannatinlevyn, joka on sovitettu yleisen vaakasuoraan asentoon ja joka ulottuu olennaisesti koko kampikammion pituudelle ja on varustettu aukoilla, jotka vastaanottavat sylinteriputkien alaosan, välissä olevat ja uloimmat välin päässä toisistaan olevat yhtenäiset, pystysuorat poikkiseinät, jotka toimivat kampiakselin laakerin tukina, kaksi ainakin likimain pystysuoraa, pitkittäistä, vastakkain olevaa väliseinää, jotka on yhdistetty suoraan poikkiseiniin ja muodostavat poikit-taispintoja sekä ylälevyn, jossa on kannatinlevyn kanssa yhdensuuntaiset ja sama-akseliset aukot sylinterien yläosan vastaanottamiseksi, kun taas poikkiseinät ja pitkittäiset väliseinät kukin koostuvat alaosasta ja ainakin yhdestä yläosasta, toinen olennaisesti toisen jatkeella, ja jotka ovat hitsatut mainittuun kannatin-levyyn vastaavasti tämän alle ja päälle ja ovat tämän toisistaan erottamat, jolloin mainittu ylälevy on hitsattu mainittuihin yläosiin.

Jo ennestään tunnetaan polttomoottoreiden kampikanmioita, joiden sisäänrakennettujen sylintereiden enemmistö on järjestetty nimenemään joko yhteen linjaan tai kahteen pitkittäiseen riviin V-muodon mukaiseksi sovitelmaksi, tyyppi, jonka 57168 muodostaa rivoilla vahvistettu ontto, yhdistelmärakenteinen kotelo, joka rakenne muodostaa osasarjan, joka on pantu kokoon valetuista tai taotuista elementeistä ja metallilevyistä ja vastaavanlaisista valssatuista tuotteista hitsaamalla. Sellainen rakenne on usein pylväiden tai jalkojen varassa, jotka käsittävät erikoisesti poikittaiset, pystysuorat, välimatkan päähän asetetut väli- ja päätyseinät, jotka muodostavat kampiakselin laakereita kannattavat tukilevyt ja on hitsattu tässä tarkoituksessa taottuun haarukkaan tai vastaavaan, joka vastaavasti muodostaa laakeri-kehän. Nämä poikittaiset väliseinät on yhdistetty toisiinsa kannatusrakenteen saamiseksi kannatinlevyillä, jotka on valmistettu teräksestä ja on asetettu keskenään rinnakkain suoraan riviin pitkin väliseinätasoa ja joissa on sylinteriputkien ala-päille sovitetut aukot. Kun kyseessä on moottori, jonka sylinterit ovat V-muodossa, on kullakin kannatinlevyllä sellainen suunta, joka vastaa sen suurinta mittaa, joka on järjestetty poikittain kampikammiota vastaan, jolla on kattomainen muoto, joka muodostaa ylöspäin ulkonevan V-muotoisen särmiön, jonka särmä on suunnattu kampi-kammion pituussutultaan pääasiallisesti sen pitkittäisessä, pystysuorassa keskitasossa. Kukin kannatinlevy on silloin varustettu poikittaisella, esimerkiksi pitkittäin toistensa suhteen jaetuilla tai siirretyillä ja sivuille mainitun keskisärmän molemmille puolille vastaavasti sijoitetuilla aukoilla, kun taas silloin, kun kyseessä on moottori, jonka sylinterit ovat linjassa, on kukin levy oleellisesti tasainen ja vaakasuorassa ja käsittää yhden mainitun aukon. Poikittaisten väliseinien ja kan-natinlevyjen ryhmään on hitsattu kullekin sivulle vastaavasti pitkittäiset metalli-levyt, jotka muodostavat keskenään vastakkaisen, ainakin likimain pystysuorassa olevan kampikammion seinä- tai sivuparin, johon mainitut poikittaiset väliseinät ja kannatinlevyt on hitsattu. Yläosassa oleva laattamainen metallilevy, joka on oleellisesti tasainen ja vaakasuora, kun moottorin sylinterit ovat linjassa, tai kattomaiseen muotoon taivutettu, kun moottorissa on V-muotoon järjestetyt sylinterit, on hitsattu poikittaisten väli- ja pitkittäisten sivuseinien vastaaviin päihin. Tähän metallilevyyn on muodostettu rinnakkaiset, pyöreät aukot, jotka ovat saman-keskeiset mainitun kannatinlevyn reikien kanssa, ja on sovitettu sylinterin vesi-vaipoille. Poikittaiset väli- ja pitkittäiset sivuseinät ulottuvat oleellisesti yhtäjaksoisesti kampikammion koko korkeudelle, välissä olevien valettujen kannatin-levyjen ylä- ja alapuolella. Pitkittäiset seinät ulottuvat oleellisesti koko kampi-kammion pituudelle ja samoin ulottuvat myös poikittaiset väliseinät oleellisesti yhtäjaksoisesti kampikammion koko leveydelle. Nämä poikittaiset väliseinät ovat pääasiallisesti tasaisia, kun moottorin sylinterit ovat linjassa, kun taas silloin, kun moottorin sylinterit ovat V-muodossa, ne on siirretty tai käännetty pituussuun-taisesti toistensa suhteen kahdesti vastakkaisiin suuntiin, pitkin pystysuoraa taitetta taivuttamalla, jotta sylinterien pituussuuntainen siirto tai lomitus toisesta rivistä toiseen olisi mahdollista silloin kun sellainen siirto on kyseessä. Lopuksi moottorissa, jonka sylinterit ovat V-muodossa, on poikittaiset väliseinät lisäksi kiinnitetty kannatinlevyjen yläpuolelta pitkittäisillä, pystysuorilla, mai- 3 571 68 nittujen valettujen kannatinlevyjen harjan eli rivan yläpuolelle oleellisesti sovitetuilla, koko mainittujen kannatinlevyjen ja ylemmän laattamaisen metallilevyn välillä olevan korkeuden läpi ulottuvilla metallilevyosilla hitsaamalla poikittaisiin väliseiniin, kannatinlevyihin ja ylempään, laattamaiseen metallilevyyn, keskellä olevsin, pystysuoran pitkittäisen väliseinän muodostamiseksi. Tällaisen tunnetun rakenteen kokoamistyössä käytetään yleensä pienahitsi- tai vastaavia saumoja.

Tällaisella rakenteella on monia varjopuolia. Yhtäältä voimaviivojen ja vaih-televan kuormituksen siirtyminen mainituista kannatinlevyistä poikittaisiin väliseiniin ja niistä laakereihin jakautuu epätasaisesti huomioon ottaen rinnakkain asetettujen kannatinlevyjen olemassa olevan epäjatkuvuuden ja siitä tosiasiasta johtuen, että pienahitseissä esiintyy yhdistettyjä veto- ja leikkausjännityksiä. Toisaalta pienahitsit ovat luotettavuudeltaan sattumanvaraisia, kun otetaan huomioon kulmit-tainyhdistettavien osien leikkauspintojen välillä ilmenevät erotukset ja että piena-hitsien, jotka erikoisesti siirtävät sylinterin jännitykset laakereihin, laadun tarkastus on vaikea suorittaa, koska niiden muoto tekee niiden luoksepääsyn hankalaksi. Lopuksi pienahitsausvaihe on suhteellisen vaikea tehdä, ainakin muutamissa kampikammion osissa, siitä tosiasiasta johtuen, että hitsattaviin liitoksiin on vaikea päästä käsiksi. Tällaisissa pienahitsirakenteissa on suhteellisen suuri määrä hitsiliitoksia, joka ei ole tarkoituksenmukaista, kun otetaan huomioon keskitettyjen jäämäjännitysten olemassaolo ja kustannusnäkökohta.

Aikaisemmin tunnetuista rakenteista voidaan mainita NO-patenttijulkaisu 95 670, CH-patenttijulkaisu 36k 385 ja SE-patenttijulkaisu 185 859, jotka ovat identtisiä tai niillä on ainakin sama kohde.

On. NO-julkaisun kuviosta 7 voidaan kuitenkin nähdä, että tässä rakenteessa käytetään kahta kannatinlevyä 51, jotka on erotettu toisistaan ja joista kumpikin toimii tukena yhdelle sylinteririville.

Saman julkaisun kuviossa 2 on esitetty kaksi kannatuslevyä 10, jotka tässä tapauksessa on yhdistetty levyn 29 avulla. Julkaisun selitysosasta selviää, että välilevyllä 29 ei ole mekaanisen vahvistuksen tehtävää. Tämä ilmenee myös kuviosta sillä levyn paksuus on liian pieni kannatinlevyjen paksuuteen nähden.

En. julkaisujen mukaiset kampikanmiot eivät siis käsitä jatkuvaa yhtenäistä kannatinlevyä, kuten on esitetty pää vaatimuksen tunnusmerkkiosassa.

Pulteista, joita käytetään kampikammiossa ja jotka on tunnettu em. julkaisuista, on huomattava, että sylinterin seinämät eivät tukeudu kannatinlevyyn 10, kuten tämän keksinnön mukaisessa kampikammiossa, vaan vaippaan 13. Julkaisun selitysosasta ilmenee, että sylinteri 17 tukeutuu ulkopuolisella ulkonemallaan laakerin avulla, jota ei ole esitetty jäähdytysvaipan 20 ulkopuolisessa ulkonemassa, joka puolestaan tukeutuu kantalaakerinsa avulla vaippaan 13 niin, että tämä absorboi pulttien 18 kiristysvoimat. Pulttien ollessa kiristettyjä kannatinlevy ja vaippa kiristyvät toisiaan vasten. Keksinnön mukaan sitävastoin sylinterit tukeutuvat yksinomaan kannatinlevyyn, ylärakenne on täysin vapaa.

^ 57168

Keksinnön mukaiselle laitteelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että mainittu kannatinlevy, joka on valettu tai valssattu yhdestä kappaleesta tai koostuu vähäisestä lukumäärästä toisiinsa hitsattuja kappaleita, on varustettu yksipuolisilla kierteitetyillä porauksilla, joihin sylinterien ja kansien yhteiset sidepultit ovat kierrettävissä, jolloin sylinterit tukeutuvat suoraan ja pelkästään aksiaalisessa suunnassa erillisesti alemmalla ulkonemallaan tähän kannatin-levyyn, jossa on koko sen ulompien sivureunojen pituudella ja koko sen leveydellä sen kullakin vastakkaisella ala- ja vastaavasti yläpinnalla uria tai ainakin likimain pystysuoraan ulkonevia ripoja, jotka muodostavat valu- tai valssausaineen lähtökohtia jatkuvaa asennusta varten ja jotka ovat puskuhitsatut mainittujen väliseinien ja poikkiseinien kanssa, ja että kunkin poikkiseinän alaosa on yhdistetty kannatinlevyyn jatkuvilla ja olennaisen suoraviivaisilla hitsaussaumoilla, jotka ulottuvat mainitun kannatinlevyn koko leveydelle.

Vaihtelevien jännitysten siirtyminen kannatinlevystä poikittaisiin väliseiniin ja niistä edelleen kampiakselin laakereihin on asiallisesti paremmin jakautunut ja yhtenäisempi koska jakautuminen tapahtuu yhtäjaksoisen, palkinmuotoisen, yhtenäisen kannatinlevyn kautta ja puskuhitsien läpi, jotka ovat vain vetojännityksien alaisina. Lisäksi puskuhitsaustyyppiset hitsit, joiden tunkeuma on totaalinen, ovat laadultaan parempia ja tämän vuoksi myös luotettavuudeltaan parempia, koska toisiinsa yhdistettävät poikkipinnat ja joihin yleensä kuuluu mainittu yhtenäisenä valettu apuharjanne ja väliseinä- tai seinämetallilevy, ovat likimain tai oleellisesti saman kokoiset. Hitsien tarkastus ja erikoisesti niiden hitsien, jotka välittävät sylinterin jännitykset laakereihin, on helpompi suorittaa erikoisesti radiografian tai ultraäänien tai magnetpskoopin avulla ja lopuksi hitsausvaiheet on helpompi suorittaa, koska hitsattavat liitokset ovat helpommin saavutettavissa ja hitsaukset voidaan, ainakin osaksi, suorittaa autcmaattikoneilla. Lisäksi hitsejä on paljon vähemmän niin, että kaikki mahdolliset sisäiset jännitykset ovat harvalukuisempia ja pienempiä. Tällainen kampikammio on todella tukeva eli mekaanisesti vahva ja muodoltaan suhteellisen yksinkertainen ja siksi taloudellinen valmiste.

Keksinnöstä saa parhaiten käsityksen ja sen lisäkohteet, luonteenomaiset piirteet, yksityiskohdat ja edut ilmenevät selvemmin seuraavan selvittävän kuvauksen edistyessä, jossa kuvauksessa viitataan liitteenä oleviin, vain esimerkkinä annettuihin piirustuksiin, jotka kuvaavat keksinnön erilaisia suoritusmuotoja ja joissa kuviossa 1 on polttomoottorin, nimenomaan dieseltyyppisen moottorin, kampi-kanmion kuvion 2 murtoviivaa I-I pitkin tehty leikkaus, sekä säteettäin V-muotoon järjestetty sylinteririvipari, asennettu kampiakseli ja laakerit, kuviossa 2 on kuvion 1 murtoviivaa II-II pitkin tehdyn leikkauksen osan kuva, joka esittää erikoisesti valuteräksestä tehdyn, yhtenäisen kannatinlevyn yläpuolta yhdessä väliseinien ja seinien yläosien kanssa, kuvio 3 on kuvion 1 pitkin viivaa III-III tehdyn vaakasuoran leikkauksen osan suurennettu kuva, joka esittää erikoisesti yhden poikittaisen väliseinän alaosan rakennetta, 5 571 68 kuviossa 4 on kuvion 1 pitkin viivaa ΓΥ-IV tehdyn osittaisen leikkauksen osan suurennettu kuva, joka esittää erikoisesti seinien ja väliseinien rakenteeseen kuuluvien osien hitsausta yhdestä teräsvalukappaleesta tehdyn kanna-tinlevyn kanssa yhtenäisesti valettuihin llitosharjanteisiin, kuviossa 5 on kuvion 1 ympäröidyn yksityiskohdan Y suurennettu kuva, joka esittää yhtenäisesti valuteräksestä tehdyn kannatinlevyn yläpuolen keskialueen yhtä osaa, kuvio 6 on samanlainen kuin edellinen kuva ja esittää yhdestä teräsvalu-kappaleesta tehdyn kannatinlevyn sivureunan alueen, kuvion 1 ympäröityä yksityiskohtaa VI, kuvio s sa 7 on suoritusmuodon mukaisesti kahdesta valukappaleesta valmistettu!, poikittaishitsillä toisiinsa yhdistetyn kannatinlevyn yläkuva, kuviossa Θ on kuviossa 7 olevan kannatinlevyn vasemman sivun sivukuva, kuviossa 9 on hitsaamalla kootun alan, kuvion 7 viivaa IX-IX pitkin kulkevan poikkileikkauksen osan suurennettu kuva, kuviossa 10 on moottorin kamplkammlon yläosan leikkauskuvan osasuuren-nus, joka esittää kahdesta kappaleesta, keskellä olevalla, pitkittäisellä hitsillä yhdistämällä valmistettu! kannatinlevyn vaihtehtoista suoritusmuotoa· Kuvion 1 esimerkkisuoritusmuodon mukaan on siinä oleva kampikammio tarkoitettu käytettäväksi dieselmoottorissa, jonka sylinterit ovat Y-muodossa ja ovat esimerkiksi pituussuunnassa siirretty tai käännetty toistensasuhteen toisesta rivistä toiseen ja molempien sylinteririvien sylinterien akselien kautta kulkevat pitkittäiset keskitasot muodostavat keskenään esimerkiksi 49° Y-kulman. Kuviossa 1 ei ole pohjalevyä, joka muodostaa erityisen öljyti-lan. Tämä kampikammio käsittää pääasiallisesti kiinteän, yhtenäisen, yhdestä kappaleesta tehdyn, esimerkiksi valetun tai valssattua terästä olevan ja yleisesti viitenumerolla 1 merkityn ja pääasiallisesti koko kampikammion pituudella ulottuvan yhtäjaksoisen kannatinlevyn· Tämän oleellisesti muodoltaan kattomaissa, 155° harjakulman muodostavan kannatinlevyn yläsyrjä eli harjasäzmä sijaitsee kampikammion pituussuuntaisessa, pystysuorassa keskitasossa. Tämän kannatinlevyn kummassakin viisteessä on aukot 2, jotka on sovitettu sylinteri-putkien alapäille ja joiden akselit on molemminpuolisesti siirretty tai käännetty toistensa suhteen pituussuunnassa toisesta sylinteririvistä toiseen kuvion 2 mukaisesti, joka kuva esittää erityisesti kampikammion sitä päätä, joka on säätöjärjestelmää tai kytkintä vastapäätä. Kannatinlevyn yläsivulla on kierteitetyt läpi menemättömät reiät 3 (kuviot 2,3 ja 6), jotka on järjestetty kunkin aukon 2 ympärille ja on sovitettu sylinterin sidepulttien 4 kierteitet-tyihin liitäntöihin, jotka kiinnittävät vesivaipat 3 ja sylinteriputket 6 sekä sylinterin kannet 7 kampikammioon kuvion 1 luonnoksen pistekatkoviivan mukaisesti. Kannatinlevyssä 1 on ulkonevia liitäntäharjänteitä tai -ripoja kannatinlevyn syrjä syrjää vastaan puskuhitsaamalla koottavia rakenteita ja kam- 6 57168 pikammion muita rekeenne-elementtejä varten, siihen yhdessä mainitun kannatin-levyn kanssa suoraan yhtenäiseksi, yhdeksi kappaleeksi valettuna. Nämä lii-täntäharjanteet eli hitsausrakennejatkeet ovat yhtäjaksoisten ripojen muotoisia. Kannatinlevyn 1 alapinnalla on pari yhtäjaksoista, yhdensuuntaista, pit~ kittäistä, pääasiallisesti pystysuoraa ripaa 8, jotka sijaitsevat vastaavasti kannatinlevyn kummassakin pitkittäisessä reunassa ja poikittaiset, välimatkan päähän asetetut, pääasiallisesti yhdensuuntaiset ja pystysuorat rivat 9, jotka ulottuvat yhtäjaksoisesti kannatinlevyn leveyden yli, pitkittäisten ripojen 8 välissä ja erottavat vastaavasti poikittaiset aukkoparit 2. Kaikki nämä rivat ovat pääasiallisesti tasaisia ja suoria niin, että poikittaiset rivat 9 ovat vinossa tai ovat kampikammion pituussuuntaa vastaan kaltevassa asennossa mahdollistaakseen aukkojän 2 siirroon ja porrastuksen toistensa uhteen aukkorivin pituussuunnassa. Kannatinlevyn 1 yläpinnassa on vastaavasti pari yhtäjaksoisia, pitkittäisiä, pääasiallisesti suoria ripoja 10, jotka ulottuvat vastaavasti koko kampikammion pituudelle ja ovat sen molemmilla vastakkaisilla reunoilla ja ovat vinosti ylöspäin suunnattuna sekä haarautuvat sivuttain ylöspäin. Lisäksi on kannatinlevyn 1 yläpinnassa toisaalta pitkittäinen, keskellä oleva, pääasiallisesti pystysuora, suora ripa 11, joka kulkee yhtäjaksoisesti kannatinlevyn pitkittäistä, keskellä olevaa harjaviivaa pitkin ja oleellisesti yhdensuuntaiset, pystysuorat^ välimatkan päähän asetetut, suorat poikittaiset rivat 12, jotka ulottuvat vastaavasti V-muotoisen särmiön muodostavan kannatinlevyn kummallakin pinnalla^ pitkittäisten sivuripojen 10 välissä koko pinnan leveyden yli ja pääasiallisesti niitä vastaan kohtisuorassa oleva, perättättäiset aukot 2, vastaavasti kummallekin sivulle erottava pitkittäinen keskiripa 11, joilla sivuilla nämä poikittaiset rivat 12 on pituussuunnassa siirrettynä toiselta sivulta toiselle näiden vastaavien sivujen aukkojen 2 vastaavan siirron mukaisesti.

Kannatinlevyn yläpinnan yhtäjaksoisiin, pitkittäisiin ripoihin 10 Ja 11 on-vastaavasti puskuhitsattu kolme pääasiallisesti tasaista, yhtäjaksoista, pitkittäistä metallilevyä, jotka oleellisesti ulottuvat koko kampikammion pituudelle ja joihin levyihin kuuluu pari metallisia sivulevyjä 13, jotka muodostavat kampikammion sivuseinät eli sivut ja jotka vastaavasti kulkevat pitkin sen vastakkaisia pitkittäisiä reunoja myöten samalla kun ne on asetettu vastaavasti kallistettuna ripojen 10 jatkoiksi sekä pääasiallisesti pystysuora metallinen keskilevy 14» joka muodostaa pituussuuntaisen, lähes koko kampi-kammion pituudelle ulottuvan kampikammion väliseinän. Kannatinlevyn 1 yläpinnan poikittaisiin ripoihin 12 on vastaavasti puskuhitsattu pääasiallisesti tasaiset ja pystysuorat poikittaiset metallilevyt 15, jotka muodostavat vastaavat yläväliseinät ja jotka on sovitettu niitä vastaavien ripojen jatkoiksi niin, että ne ovat pituusuunnassa jaettuna kannatinlevyn 1 toiselta sivulta toiselle kuva 2 mukaisesti. Näiden metallilevyjen poikittaiset yläosat 13 on vastaavasti pienahitsattu pitkittäisiin sivu- ja keskilevyihin 13 ja 14.

7 571 68

Kampikammion kummassakin päässä pitkittäiset metallilevyt 13 ja 14 rajoittuvat yhteen poikittaiseen metallilevyyn 16, joka on kahdesti taivutettu vastakkaisiin suuntiin ja ulottuu kampikammion koko leveyden yli ja johon pitkittäiset metallilevyt 13 ja 14 en kiinnitetty pienahitseillä (kuvio 2). Kuten kuvasta 2 näkyy, on kampikammion kumpikin pää rajoitettu tai päätetty oleellisesti tasaisella ja pystysuoralla metallisella päätyseinälevyllä 17· Kytkinpuolella metallinen päätylevy on sijoitettu suuremman välimatkan päähän viereisestä poikittaisesta väliseinästä jakelu- tai säätöjärjestelmälle sovitetun kotelon muodostamiseksi.

Pitkittäisiin ja poikittaisiin metallilevyihin 13-17 on pienahitsattu metallinen ylälevy 18, joka on taivutettu V-muotolseksi särmiöksi niin, että sillä on oleellisesti kannatinlevyä 1 vastaava katon muoto samalla kun se leviää sen kanssa yhdensuuntaisena ja muodostaa ylälaatan. Kumpikin metallilevyn 18 muodostaman V-muotoisen särmiön sivu on varustettu pyöreillä aukoilla 19» jotka vastaavat kannatinlevyn vastaavia aukkoja 2, samalla kun ne on järjestetty niiden kanssa yhdensuuntaisiksi ja samankeskeisiksi, sylinterien vesivaippojen 3 sovittamiseksi. Kannatinlevyn 1 yläpuolella oleva kampikammion yläosa on jaettu täten vierekkäisiin osastoihin, joista kukin on sovitettu yhdelle moottorin sylinterille.

Kannatinlevyn pohjapinnan pitkittäisiin ripoihin 8 on vastaavasti pusku-hitsattu pari pääasiallisesti tasaisia, pystysuoria, yhdensuuntaisia, yhtäjaksoisia pitkittäisiä metallilevyjä 20, jotka on sovitettu vastaavasti niiden jatkeeksi ja muodostavat kampikammion alasivuseinät eli alasivupinnat.

Myös nämä metallilevyt 20 ulottuvat lähes koko kampikammion pituudelle. Kuhiinkin kannatinlevyn 1 pohjapinnan poikittaiseen ripaan 9 on puskuhitsattu poikkiseinä 21, joka on tehty valuteräksestä ja on asennettu rivan 9 kanssa syrjä syrjää vastaan sen jatkeeksi sovitettuna. Kukin poikittainen väliseinä 21 ulottuu koko kampikammion leveydelle pitkittäisten metallilevyjen 20 välissä oleva poikittainen seinä 21 käsittää pääasiallisesti tasaisen yhtenäisen tukilevyn 22 ja keskellä olevan aukon 23, joka on ainakin likipitäen muodoltaan alaspäin käännetty U-aukko, jota rajoittaa paksunnettu laippa- tai kupumainen osa 24, joka muodostaa haarukkamalsen tukilevyn 22 kanssa yhtenä kappaleena valetun ja sen kanssa yhtenäisen laakerin kehän. Kuten erikoisesti kuvasta 3 näkyy, on laakerin kehällä eli haarukalla 24 pääasiallisesti tasainen pystysuora muoto, joka on kohtisuorassa vaakasuoraa kampiakselia 23 vastaan ja on tämän vuoksi kohtisuorassa kampikammion pitkittäisiä sivuseiniä 20 vastaan, kun taas tukilevy 22 on sijoitettu laakerikehän 24 tason suhteen vinoon ja on tämän vuoksi vinossa myös vaakasuoran kampiakselin akselin 23 suhteen niin, että se seuraa siihen liittyvän kahden viereisen poikkisuunnas-ea perättäin olevan sylinteriparin välissä olevan kannatinlevyn poikittaisen rivan 9 vinoutta ollakseen sopusoinnussa niiden mahdollisen pituussuuntaisen, 57168 sylinteririvietä toisen siirron kanssa. Tällä on etuna kampikammion poikittaisten väliseinien vastakkaissuuntaisten kaksoistaitteiden poisto, joka taitteen käyttö on tunnettu jo entuudestaan. Poikittaiset väliseinät 21 rajoittavat siksi yhdessä pitkittäistensivuseinien 20 kanssa viereisten, perättäisten osastojen aukkoa alasuuntaan ja vastaavasti kutakin poikittaista sylinteripa-ria. Tämä muoto mahdollistaa kampiakselin 26 asennuksen laakerikehään 24 siten, että se voidaan helposti poistaa altakäsin. Kummankin pitkittäisen sivu-levyn 20 läpi ulottuu ainakin yksi pääasiallisesti pyöreä tarkastuaukko 27 edellä mainittuun osastoon ja mahdollistaa tarkastuksen ja tappiliitosten, kytkimien ja kiertokangen laakerien irroituksen. Nämä aukot on normaalisti suljettu irroitottavilla luukuilla tai kansilla, joita ei ole kuvattu.

Jokaisessa poikittaisessa väliosassa 21 kampiakseli 26, joka tässä esimerkissä on pohjan kautta poistettavissa, on asennettu liukupinnoistaan sille sopiviin laakeriholkkeihin ja pidetään kiinni vastaavassa laakerihaarukassa 24 innoitettavan laakerin pohjakappaleen 28 avulla, joka kappale on kiinnitettynä kierteitetyllä sidepulttiparilla 29 sopivasti kierteitettyihin, laa-kerinkehässä 24 oleviin reikiin, ja joiden pulttien vastaaviin vapaisiin ala-päihin menevät mutterit 30. Jokaista laakerin pohjakappaletta 26 pitää lisäksi paikallaan sivusuunnassa kummaltakin sivulta poikittainen, oleellisesti vaakasuora ruuvi 31t joka ulottuu tasaisen, vastaavaan väliosaan 21 varatun valetun vahvikkeen läpi laakerin pohjakappaleen 28 kierteitettyyn, läpimene-mättömään reikään 28.

Pitkittäiset pääasiallisesti vaakasuorat pohjalaipat 32 on hitsattu pitkittäisten seinien 20 alasyrjään ja poikittaisiin väliseiniin 21 mstaavasti kummallakin sivulla. Nämä laipat ylettyvät oleellisesti yhtäjaksoisesti koko kampikammion pituudelle ja kiinnittävät kampikammion pohjalevyyn, jalustaan tai kannatuslavaan itsestään tunnetulla tavalla.

Vaikka esitetyn suoritusmuodon esimerkki koskeekin moottoria, jonka sylinterit ovat V:n muodossa ja pituussuunnassa rivistä toiseen siirrettynä voidaan keksintöä soveltaa myös sellaiseen tapaukseen, jossa sylintereitä ei ole siirretty tai käännetty, so. missä poikittaisen sylinteriparin kaksi sylinteriä ovat kohdakkain moottorin kampiakselia vastaan kohtisuoraan olevassa tasossa. Tässä viimeksi mainitussa tapauksessa ei mikään poikittainen väliseinä ole enää vinossa kampiakselia vastaan, vaan ne ovat myös kohtisuorassa moottorin kampiakselia vastaan. Samaten voidaan mahdollisesti välttää apuripojen puskuhitsaus kannat!nlevyyn ja korvata se pienahitsauksella. Tässä tapauksessa valettu kannatinlevy voidaan korvata levystä tai vastaavasta valssatusta tuotteesta tehdyllä kannatihlevyllä.

Lisäksi kampiakseli voidaan asentaa myös niin, että se voidaan poistaa yläkautta, samalla kun edelleen käytetään alhaalta innoitettavaa laakerin pohjakappaletta. Sellaisessa järjestelyssä, joka voisi olla tyypiltään USA:n 9 57168 patentin n:o 3 520 045 mukainen, joka patentti on julkaistu lokakuun 3 päivänä 1967 hakijan nimiin, on poikittaisissa väliseinissä oleva laakerin kehä uurrettu syvempään ylöspäin, jotta se sallisi ylhäältä poistettavan laakerin yläkehän yläkautta tapahtuvan sovituksen ja puristamisen laakerin runko-osaa vastaan haarukkaan kytkeytyvän ruuviearjalla ja selektiivisesti säädetyn, laakerin kehään liitetyn hydraulisen käyttölaitteen avulla aikaansaadun halutun puristuspaineen käytön. Siinä tapauksessa, että kampikammio on varattu yksirivistä moottoria vasten, jonka sylinterit ovat linjassa, on ilmeistä, että kannatinlevy on pääasiallisesti tasainen ja vaakasuora ja poikittaisten väliseinien tukiseinät ulottuvat oleellisesti suorassa kulmassa kampiakseliin.

Kuvioiden 7-10 mukaisen suoritusmuodon tarkoituksena on laajentaa edelleen ja yleistää kannatinlevyn muodostaman yhtenäisen osan käsitettä niin, että se ei ole rajoitettu yksinomaisesti kokonaan ja yksinomaan yhdestä aine-kappaleesta tehtyihin osiin. Tässä tarkoituksessa mainittu kannatinlevy käsittää useita, suoraan toisiinsa puskuhitsattuja osia. Kun kyseessä on moottorin kampikammio, jossa on pitkittäinen rivipari linjaan pantuja, keskenään rivistä toiseen siirrettyjä sisäänrakennettuja sylintereitä ja jossa on yhtenäinen, valssattu, muodoltaan pääasiallisesti kattomainenkannatinlevy, joka muodostaa ylöspäin ulkonevan V-muotoisen särmiön, jossa on keskellä pitkittäinen harja-särmä , mainittua pitkittäistä harjaa myöten taivutetun tai taitetun elementin.

Tällainen järjestely tarjoaa sen edun, että kannatinlevyn valmistusmenetelmät ja -mahdollisuudet monipuolistuvat ja lisääntyvät ja todistaen siten hyödyllisyytensä taloudelliselta kannalta alentamalla kampikammion valmistushintaa.

Kuvioissa 7-9 esitetyn suoritusmuodon mukaan kannatinlevyä 101 käytetään polttomoottorissa, jossa on kaksi V-muotoon asetettua sylinteririviä ja siksi Elliä on kattomainen muoto, joka muodostaa ylöspäin ulkonevan V-muotoisen sär-miön, jossa on keskellä pitkittäinen harjasärmä. Tämä yhtenäinen kannatinlevy 101 on tehty kokonaan valumenetelmää käyttäen yhdessä sen pitkittäisten ja poikittaisten ripojen 102 kanssa, jotka muodostavat liitosharjanteet ja liitoskohdat kampikammion väliseinille ja seinille puskuhitsauskokoonpanossa ja sisältää ainakin kaksi valettua elementtiä 10 3 ja 104 vastaavasti rinnakkain asetettua, pitkittäissuunnassa tarkasti yhteen sovitettuna ja yhdistettynä toisiinsa poikittaisella, mieluummin muodoltaan suoralla ja pääasiallisesti kannatinlevyn pituussuuntaa vastaan suorassa kulmassa olevalla puskuhiteillä 105· Tämä hitsisauma näkyy yksityiskohtaisemmin kuvion 9 esittämässä leikkauksessa.

Kannatinlevy voi tietenkin käsittää useampiakin kuin kaksi elementtiä ja jokainen poikittainen hitsisauma 105 ulottuu vastaavasti esimerkiksi molemminpuolisesti toisesta aukkorivistä toiseen pituussuunnassa siirrettyjen, kahden poikkisuunnassa toisiaan vastaavan aukon 106, 107 poikittaisten vastakkaisen diametraalitasojen 106a ja 107a keskiväliin saakka, jotka aukot on sovi- 10 571 68 tettu vastaavasti kahdelle sylinterille, yhdelle kummastakin rivistä.

Kuvion 10 vaihtoehtoisen suoritusmuodon mukaan kannatinlevy 108 käsittää ainakin kaksi pitkänomaista elementtiä 109» HO, jotka on pantu poikittais-suunnassa vierekkäin kytkentäasentoon pitkittäistä syrjää myöten ja yhdistetty syrjä syrjää vastaan pitkittäisellä, mieluummin oleellisesti suoralla hitsisau-malla 111, joka, kun moottorissa on kaksi V-muodossa olevaa sylinteririviä, joiden sylinterit on siirretty keskenään molemminpuolisesti, toivottavasti kulkee kannatinlevyn 106 muodostaman kattomaisesti ulkonevan V-muotoisen särmi ön pituussuuntaista harjaa pitkin. Tässä suoritusmuodossa mainitut rivat 102 voidaa jättää pois niin, että kampikammion eri väliseinät ja seinät, jotka on sovitettu kiinnitettäväksi tähän kannatinlevyyn pienahitaataan suoraan viimeksi mainittuun.

Kannatinlevyn 101 tai 108 elementit 105, 104 tai 109, 110 voidaan tehdä valssatusta metallilevystä sen sijaan, että ne olisivat valettuja. Tässä valssatusta metallilevystä tehdyssä suoritusmuodossa jäävät kannatinlevystä yleensä pois ainakin poikittaiset rivat 102, kun taas keskellä oleva pituussuuntainen ripa 102 voidaan mahdollisesti valmistaa sen kanssa samasta ainekap-paleesta yhtenäisenä valseausmenetelmällä.

Edellä määritelty valetun tai valssatun rakenteen suoritusmuoto on tietenkin sovitettavissa moottorin kampikammion kannatinlevyyn myös silloin, kun moottorissa on yksi pitkittäinen sylinteririvi, jolloin kannatinlevy on yleensä muodoltaan tasainen.

Lisäksi moottorissa, jossa on kaksi V:n muodossa olevaa sylinteririviä, joiden sylinterien akselit on sovitettu poikkisuunnassa toisesta rivistä toiseen ja jossa on katon muotoinen kannatinlevy, joka muodostaa ylöspäin ulkonevan V-muotoisen särmiön, jossa on keskellä pitkittäinen harjasärmä, jokainen hitsaussauma kulkee mieluummin pitkin diametraalista, poikittaista, poikittaiselle sylinteriparille yhteistä tasoa pitkin.

Lopuksi vaihtoehtoisen lisäsuoritusmuodon eli muunnoksen mukaan, jota ei ole kuvattu, mainittu kannatinlevy voi käsittää yhden ainoan valssatun metallilevyn, joka on tehty yhtenäisesti yhdestä ainekappaleesta. Mitä V-muo-toieeen kannatinlevyyn 108 tulee, kuten kuviossa 10, tämä kannatinlevy voi myös olla silloin valssattu metallilevy, joka on taitettu tai taivutettu pitkin pystysuoraa, pitkittäistä keskitasoa, joka kulkee pitkin V-muotoisen särmiön harjasärmää, so. kuvion 10 hitsisauman 111 kohdasta. Vaihtoehtoisesti kannatinlevy saattaa käsittää useita, taitetusta metallilevystä tehtyjä elementtejä, jotka on poikittain hitsattu toisiinsa.

On ymmärrettävä, että keksintö ei ollenkaan rajoitu kuvattuihin ja tässä näkyviin suoritusmuotoihin,jotka on annettu vain esimerkkinä. Erityisesti se käsittää kaikki kuvatut keinot sekä niiden yhdistelmät, jos ne on suoritettu keksinnön ytimen ja tarkoituksen mukaan, niinkuin liitteenä olevissa vaatimuksissa on määritelty.

Claims (9)

11 571 68

1. Useilla sisäänrakennetuilla sylintereillä (5*6) varustetun polttomoottorin kampikammio, joka käsittää valetuista ja/tai taotuista elementeistä ja metallilevyistä koostuvan hitsatun onton kotelon sekä homogeenisen, jatkuvan kannatin-levyn (l, 101, 108), joka on sovitettu yleisen vaakasuoraan asentoon ja joka ulottuu olennaisesti koko kampikammion pituudelle ja on varustettu aukoilla (2), jotka vastaanottavat sylinteriputkien (6) alaosan, välissä olevat (15, 21) ja uloimmat (16, 17) välin päässä toisistaan olevat yhtenäiset, pystysuorat poikkiseinät, jotka toimivat kampiakselin laakerin tukina, kaksi ainakin likimain pystysuoraa, pitkittäistä, vastakkain olevaa väliseinää (13, 20), jotka on yhdistetty suoraan poikki-seiniin ja muodostavat poikittaispintoja sekä ylälevyn (l8), jossa on kannatinlevyn kanssa yhdensuuntaiset ja sama-akseliset aukot sylinterien yläosan vastaanottamiseksi, kun taas poikkiseinät (15, 21) ja pitkittäiset väliseinät (13, 20) kukin koostuvat alaosasta (21, 20) ja ainakin yhdestä yl&osasta (15, 13), toinen olennaisesti toisen jatkeella, ja jotka ovat hitsatut mainittuun kannatinlevyyn (l, 101, 108) vastaavasti tämän alle ja päälle ja ovat tämän toisistaan erottamat, jolloin mainittu ylälevy (18) on hitsattu mainittuihin yläosiin (13-15), tunnettu siitä, että mainittu kannatinlevy (l, 101, 108), joka on valettu tai valssattu yhdestä kappaleesta tai koostuu vähäisestä lukumäärästä toisiinsa hitsattuja kappaleita, on varustettu yksipuolisilla kierteitetyillä porauksilla (3), joihin sylinterien (5, 6) ja kansien (7) yhteiset sidepultit {k) ovat kierrettävissä, jolloin sylinterit tukeutuvat suoraan ja pelkästään aksiaalisessa suunnassa erillisesti alemmalla ulko-nemallaan tähän kannatinlevyyn (l, 101, 108), jossa on koko sen uloimpien sivu-reunojen pituudella ja koko sen leveydellä sen kullakin vastakkaisella ala- ja vastaavasti yläpinnalla uria tai ainakin likimain pystysuoraan ulkonevia ripoja (8 - 12, - 102), jotka muodostavat valu- tai valssausaineen lähtökohtia jatkuvaa asennusta varten ja jotka ovat puskuhitsatut mainittujen väliseinien (15, 21) ja poikkiseinien (13, l1*, 20) kanssa, ja että kunkin poikkiseinän alaosa (21) on yhdistetty kannatin-, levyyn (l, 101, 108) jatkuvilla ja olennaisen suoraviivaisilla hitsaussaumoilla, jotka ulottuvat mainitun kannatinlevyn koko leveydelle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kampikammio, jossa on kaksi V:n muotoon sovitettua sylinteririviä sekä yksi ainoa katon muotoinen, ylöspäin ulkoneva kannatinlevy (l), tunnettu siitä, että mainittu katto on diedrin muotoinen ja siinä on keskeinen pitkittäinen harja ja että kannatinlevyn (l) ja mainitun ylälevyn (18) väliin mainitun harjan yläpuolelle on hitsattu pitkittäinen väliseinä (lU), joka koostuu yhdestä yhtenäisestä, jatkuvasta levystä (lM, joka ulottuu käytännöllisesti katsoen kampikammion koko hyödylliselle pituudelle, kun taas kunkin edellä mainitun poikkiseinän (15, 21) yläosa (15) koostuu kahdesta väliosasta, jotka on vastaavasti hitsattu sopivimmin suorakulmaisesti pitkittäiseen väliseinään tämän kummallekin puolelle sekä kuhiinkin edellä mainituun poikkiseinään (13) näiden ja mainitun pitkittäisen seinän (l1*) väliin. 12 57168

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kampikammio, jonka kummankin edellä mainitun rivin sylinterit ovat vastaavasti poikkeutetut pitkittäissuunnassa toisistaan, kun taas kunkin poikkiseinän (21) alaosa koostuu ikeenmuotoisesta laakerikehästä (2U), joka ottaa vastaan alaosastaan purettavan laakerinkehän (28) kiinnityksen (29) 30), tunnettu siitä, että ainakin kunkin edellä mainitun, välissä olevan poikkiseinän (21) tukilevy (22) on olennaisen tasomainen ja sovitettu kaltevasti koko ulottuvuudeltaan sylinterien (5, 6) kahden vierekkäisen poikkiseinän välissä olevan laakerin (2U, 28) tasoon nähden. 1*. Ainakin yhden edellisen patenttivaatimuksen mukainen kampikammio, tunnettu siitä, että edellä mainittu jäykkärakenteinen kannatinlevy (101, 108) koostuu ainakin kahdesta osasta (103, lOU), jotka on yhdistetty pituussuunnassa samalle linjalle ja liitetty toisiinsa suoralla poikittaisella puskusaumalla (105), joka on sopivimmin suoraviivainen ja olennaisen kohtisuora mainitun kannatinlevyn pitkittäissuuntaa vastaan.

5. Patenttivaatimuksen b mukainen kampikammio kahdella keskenään poikkeute-tusti V:n muotoon sovitetulla sylinteririvillä ja ylöspäin ulkonevalla katon muotoisella kannatinlevyllä varustettua moottoria varten, tunnettu siitä, että mainittu katto on sellaisen diedrin muotoinen, jossa on pitkittäinen keskeinen harja ja että kukin yllä mainittu poikittainen hitsisauma (105) ulottuu erityisesti kahden edellä mainitun aukon (106, 107) diametraalisten yhdensuuntaisten poikittaistasojen (106a, 107a) väliseen tilaan, jotka aukot ovat poikittaisesti kohdakkain ja pitkittäissuunnassa toisistaan poikkeutetut.

6. Patenttivaatimuksen U mukainen kampikammio kahdella V:n muotoon sovitetulla sylinteririvillä ja mainitulla ylöspäin ulkonevan katon muotoisella kannatinlevyllä (101) varustettua moottoria varten, tunnettu siitä, että siinä tapauksessa, jossa mainittujen sylinterien pitkittäisakselit ovat poikittaissuunnassa pareittain toisesta rivistä toiseen samalla linjalla, mainittu kannatinlevy (101) on keskeisen pitkittäisen harjan omaavan diedrin muotoinen ja kukin edellä mainittu hitsisauma (105) ulottuu yhteisestä diametraalista poikittaistasoa myöten edellä mainituista aukoista (106, 107) tai sylintereistä (5, 6) koostuvaan poikittaispariin.

7. Patenttivaatimuksen k mukainen kampikammio kahdella keskenään poikkeutetulla ja V:n muotoon sovitetulla sylinteririvillä ja ylöspäin ulkonevan katon muotoisella kannatinlevyllä (108) varustettua moottoria varten, tunnettu siitä, että siinä tapauksessa, jossa mainittu kannatinlevy (108) koostuu poikittaisesti sivusuunnassa yhdistetyistä osista, jotka on kiinnitetty toisiinsa suoralla pitkittäissuuntaisella hitsisaumalla, mainittu kannatinlevy on keskeisellä harjalla varustetun diedrin muotoiaen ja koostuu kahdesta osasta (101, 110), jotka on hitsattu toisiinsa mainittua pitkittäistä harjaa (lii) myöten.

8. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kampikammio kahdella V:n muotoon keskenään poikkeutetusti sovitetulla pitkittäisellä sylinteririvillä varustettua moottoria varten, tunnettu siitä, että mainittu kannatinlevy (1, 101, 108) koostuu ainakin yhdestä, valssatusta metallilevystä pitkin mainittua pitkittäistä harjaa 13 571 68 taivutetusta osasta.

9· Patenttivaatimuksen 8 mukainen kampikammio, tunnettu siitä, että mainittu kannatinlevy (101) koostuu useista, edellä mainituista taivutetuista metallilevyistä tehdyistä ja poikkisuuntaisia asennuesaumoja (105) myöten hitsatuista osista (103» 10U). 57168 Ik