KR100992975B1 - 크로스헤드 대형 디젤 엔진 - Google Patents

크로스헤드 대형 디젤 엔진 Download PDF

Info

Publication number
KR100992975B1
KR100992975B1 KR1020030039915A KR20030039915A KR100992975B1 KR 100992975 B1 KR100992975 B1 KR 100992975B1 KR 1020030039915 A KR1020030039915 A KR 1020030039915A KR 20030039915 A KR20030039915 A KR 20030039915A KR 100992975 B1 KR100992975 B1 KR 100992975B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stator
bottom plate
large diesel
diesel engine
connecting rod
Prior art date
Application number
KR1020030039915A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040007255A (ko
Inventor
카이저실반
소니치센사무엘
Original Assignee
베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=31197997&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR100992975(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 filed Critical 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트
Publication of KR20040007255A publication Critical patent/KR20040007255A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100992975B1 publication Critical patent/KR100992975B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F02F7/0034—Built from sheet material and welded casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

크랭크샤프트를 수용하는 바닥판(2), 및 두 개의 벽(4)을 포함하며 상기 바닥판(2) 상에 배열되는 고정자(5)를 포함하는 크로스헤드 대형 디젤 엔진이 제공된다. 고정자(5)는, 횡방향 지지벽(7)을 사용하는 이중벽 구조이며 두 개의 인접하는 크로스헤드(9)를 위한 슬라이딩면(8)을 갖는 적어도 하나의 지지 몸체부(6)를 포함한다. 실린더를 수용하는 실린더부(10)는 고정자(5) 상에 배열되고, 바닥판(2), 고정자(5) 및 실린더부(10)는 이중벽 지지 몸체부(6) 내의 고정자(5) 영역에 연장되는 적어도 하나의 연결 로드(11)에 의하여 서로 연결되며, 횡방향 지지 부재(12)가 바닥판(2) 내에 제공되며 하나의 벽 구조를 갖는다.
크랭크샤프트, 바닥판, 벽, 고정자, 지지벽, 크로스헤드, 슬라이딩면, 지지 몸체부, 실린더, 연결 로드, 지지 부재

Description

크로스헤드 대형 디젤 엔진 {A CROSSHEAD LARGE DIESEL ENGINE}
도 1은 바닥판, 고정자 및 실린더부를 갖는 크로스헤드 대형 디젤 엔진의 단면도이다.
도 2는 이중벽 지지 몸체부 및 하나의 벽으로 구조된 지지 부재를 갖는 도 1의 선 I-I를 따라 절취된 도면이다.
도 3은 두 개의 인접하는 크로스헤드 사이에 두 개의 이중벽 지지 몸체부를 각각 갖는 도 1의 선 II-II를 따라 절취된 도면이다.
본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 따른 크로스헤드 대형 디젤 엔진에 관한 것이다.
조선 또는 고정 설비에서, 예를 들면, 전기 에너지를 발생시키기 위하여 사용되는 것이 바람직한 크로스헤드 대형 디젤 엔진은 엔진 프레임을 형성하는 세 개의 대형 하우징 세그멘트를 포함한다. 이른바 고정자는, 크랭크샤프트를 수용하는 크랭크샤프트 메인 베어링을 갖는 베어링 새들 외에, 바닥판에 의하여 분리된 횡방향 지지 부재를 갖는 바닥판 상에 배열된다. 고정자는, 대형 디젤 엔진의 실린더 개수에 따라, 서로 대향하여 배열되고 연결 로드를 거쳐 크랭크샤프트에 연결되는 두 개의 인접하는 크로스헤드를 안내하도록 직각으로 연장되는 슬라이딩면을 각각 갖는 복수의 지지 몸체부를 포함하고, 각각의 경우 수직으로 연장되는 두 개의 대향하는 슬라이딩면은 중앙벽에 의하여 추가로 지지된다. 개개의 지지 몸체부는, 일반적으로, 보통의 시트 금속 상판에 의하여 서로 연결된다. 다음에, 실린더 배럴이라고도 흔히 불리는 실린더부는 고정자 상측의 시트 금속 상판에 배열되고, 상기 실린더부는 복수의 실린더 라이너를 수용하기에 적합하다. 바닥판, 고정자 및 실린더부는 일반적으로 지지 몸체부 내부의 고정자 영역에 연장되는 연결 로드에 의하여 서로 연결되고, 연결 로드는 상당한 프리텐션으로 바닥판에 나사로 고정된다.
DE 3 512 347 C1에는 왕복 엔진의 크로스헤드 슬라이딩 트랙을 위한 이중벽구조의 서포트를 가진 고정자가 공지되어 있다. 실린더 라이너를 수용하는 실린더 배럴이 상측에 위치되어 있는 고정자는 바닥판 상의 시트 금속 바닥판에 배열되고, 시트 금속 바닥판은 비스듬하게 연장되는 외벽 및 수직으로 배열된 슬라이딩면과 함께, 단면이 사다리꼴이며 일반적인 시트 금속 상판으로 서로 연결되는 두 개의 프레임을 형성한다. 사다리꼴 프레임은 이중벽 구조의 지지 몸체부가 서포트로 작용하도록 외벽과 슬라이딩면 사이의 횡방향 벽에 의하여 채워진다. 바닥판은 베어링 캡이 구비된 하단 및 상단 베어링 셸을 갖는 베어링 새들을 포함하고, 상기 베어링 셸 내에서 크랭크샤프트는 바닥판의 베어링 새들 내에 지지된다. 엔진의 실린더 배럴, 고정자 및 바닥판은 베어링 새들 내에 위치되거나 또는 베어링 새들 내 에 위치된 크랭크샤프트 하측에 프리텐션으로 고정된 연결 로드에 의하여 함께 지지된다.
상기 공지된 크로스헤드 대형 디젤 엔진에 있어서, 이중벽 구조로 된 고정자의 지지 몸체부는 마찬가지로 이중벽 구조인 바닥판 내 지지 부재 상에 또한 지지된다. 이것은 고정자 및 바닥판 양자 모두가 횡방향 지지벽을 사용하는 이중벽 구조라는 의미이다.
상기 종래 기술로부터 공지된 크로스헤드 대형 디젤 엔진 구조는 몇 가지 심각한 문제점이 있다. 지지 부재는 용접된 심(weld seam)에 의하여 고정된다. 지지 부재가 두 개의 대향하여 배열된 벽을 사용하는 이중벽 구조인 경우, 용접된 심이 바닥판 내에 이중벽 지지 부재를 형성하는 두 개의 벽 사이에 카운터 용접될 수 없으므로 바닥판의 강도 및/또는 안정성 면에서 상응하는 문제점이 발생한다. 바닥판의 지지 부재 벽이 지지 몸체부의 지지벽에 대하여 정렬된 방식으로 배열되어야 하기 때문에 바닥판을 고정자에 대하여 정렬시킨다는 것은 곤란하다. 또한, 연결 로드는 이 연결 로드가 베어링 셸 내의 구멍, 이른바 연결 로드 파이프를 통하여 베어링 새들의 하측 영역까지 및 하측 영역 내로 안내되도록 크랭크샤프트의 하측인 새들의 하측 말단에 고정된다. 연결 로드는 베어링 새들 하측에 상당한 프리텐션으로 고정되어야 하기 때문에, 베어링 새들 내에 상당한 응력이 발생되고 베어링 셸이 변형된다. 따라서, 공지된 바닥판은 순수하게 구조적인 면에서는 상대적으로 딱딱하고 복잡하다.
상기 종래 기술을 고려하여, 본 발명의 목적은 바닥판 및 고정자의 구조로 인한 공지된 단점이 해소된 개량 크로스헤드 대형 디젤 엔진을 제공하는 것이다.
상기 목적을 충족시키는 본 발명의 주제는 특허청구범위 제1항의 특징부를 특징으로 한다.
종속 청구항은 본 발명의 특히 바람직한 실시예에 관한 것이다.
본 발명에 있어서, 크랭크샤프트를 수용하는 바닥판, 및 두 개의 벽을 포함하며 바닥판 상에 배열되는 고정자를 갖는 크로스헤드 대형 디젤 엔진을 제공한다. 고정자는, 횡방향 지지벽을 사용하는 이중벽 구조이며 두 개의 인접하는 크로스헤드를 위한 슬라이딩면을 갖는 적어도 하나의 지지 몸체부를 포함한다. 실린더를 수용하는 실린더부는 고정자 상에 배열되고, 바닥판, 고정자 및 실린더부는 이중벽 지지 몸체부 내의 고정자 영역에 연장되는 적어도 하나의 연결 로드에 의하여 서로 연결되며, 횡방향 지지 부재가 바닥판 내에 제공되며 하나의 벽 구조를 갖는다.
본 발명에 있어서, 하나의 벽 구조인 바닥판 및 이중벽 고정자를 갖는 크로스헤드 대형 디젤 엔진이 제공되고, 본 발명에 따른 크로스헤드 디젤 엔진의 바닥판, 고정자 및 실린더부는 연결 로드에 의하여 서로 연결되며, 고정자 영역 내 연결 로드는 고정자 영역 내 이중벽 지지 몸체부 내에 연장되고 바닥판의 베어링 새들 내에 고정된다. 이와 관련하여, 실린더부는 고정자 상의 시트 금속 상판 상에 위치되고 고정자는 바닥판 상의 시트 금속 바닥판 상에 배열된다.
이와 관련하여, 안정성 때문에, 바닥판을 이중벽 구조로 하는 것은 현재까지는 고정자가 이중벽 구조의 지지 몸체부로 만들어질 때 절대적으로 필요한 것으로 생각되었다. 연결 로드는 상당한 프리텐션으로 바닥판 내에 고정되어야 하기 때문에, 고정자의 하측 영역 및 시트 금속 바닥판은 물론 베어링 새들 영역 양자 모두에 허용할 수 없는 기계 응력이 발생하게 되어, 고정자 내의 이중벽 지지 몸체부와 바닥판 내의 하나의 벽 지지 부재의 결합부에 휨 응력이 발생한다. 하나의 벽 바닥판과 이중벽 고정자의 결합부에 예상될 수 있는 이른바 프렛팅(fretting) 문제 또한 현재까지 해결되지 않고 있다. 프렛팅은 고정자와 바닥판 사이의 접촉면에 발생할 수 있는 특정 유형의 부식(프렛팅 부식)으로 이해할 수 있다. 전술한 이유로, 이중벽 구조의 고정자와 하나의 벽 구조로 된 바닥판의 결합은 실용불가한 것으로 종래에는 생각하고 있었다. 그러나, 상기 문제점은 고정자 및 바닥판이 연결 로드 영역 내에 구성되는 경우 형성된 파워 플럭스에 의하여 해소될 수 있는 것으로 판명되었다.
크로스헤드 대형 디젤 엔진의 바람직한 실시예에 있어서, 두 개의 인접하는 크로스헤드를 위한 슬라이딩면이 배열되어 있는, 지지 몸체부의 횡방향 지지벽은 고정자 내의 실린더부를 향하는 방향으로 V자 형상으로 연장, 즉 횡방향 지지벽은 간격이 넓어지면서 실린더부를 향하는 방향으로 상측으로 연장되고, 두 개의 대향하는 슬라이딩면 사이에 중앙벽이 추가로 배열될 수 있다.
이와 관련하여, 본 출원의 관점에서, "횡방향"이란 일반적으로 대형 디젤 엔진의 크랭크샤프트의 축이 연장되는 방향과 대체로 수직으로 배치되는 방위로 이해될 수 있을 것이다.
공지된 바와 같이, 크로스헤드가 지지 몸체부의 지지벽에 의하여 지지되는 슬라이딩 트랙으로 전달하는 수직력은 크로스헤드에 연결된 피스톤이 이동하는 상단 사점에 근접하여 가장 크고, 피스톤은 크로스헤드 대형 디젤 엔진의 실린더 내에 공지된 방식으로 전후 방향으로 이동가능하도록 배열되며, 상기 수직력은 지지 몸체부, 특히 고정자의 상단 영역의 V자형 구조에 의하여 특히 용이하게 흡수 및 분산될 수 있다. 지지 몸체부의 횡방향 지지벽은, 특히 구조 설계에 따라 당연히 서로 평행으로 또한 배열될 수 있다.
연결 로드는, 반드시 필요한 것은 아니지만, 지지 몸체부의 횡방향 지지벽 사이의 중앙으로 고정자 영역 내에서 연장되는 것이 바람직하고, 하나의 벽 구조로 된 지지 부재는 연결 로드의 길이방향 축과 정렬된 상태로 바닥판 내에 배열되는 것이 바람직하다.
이와 관련하여, 바닥판은 크랭크샤프트를 지지하기 위한 적어도 하나의 베어링 새들을 갖고, 연결 로드는 베어링 새들 내 또는 베어링 새들 상에 고정된다. 바람직한 실시예에 있어서, 연결 로드는 크랭크샤프트의 축과 고정자 사이의 영역에 고정된다. 연결 로드는, 전술한 바와 같이, 상당한 프리텐션으로 바닥판 내 또는 바닥판 상에 고정되어야 하기 때문에, 연결 로드의 인장 변형력으로 인한 변형은 연결 로드를 크랭크샤프트의 축과 고정자 사이의 영역, 특히 크랭크샤프트가 베어링 새들 내에 공지된 방식으로 지지되는 베어링 셸과 고정시킴으로써 크게 해소된다.
연결 로드는 고정자 영역 내 지지 몸체부의 횡방향 지지벽 사이에서 중앙으로 연장되고, 하나의 벽 구조로 된 지지 부재는 연결 로드의 길이방향 축과 정렬된 상태로 배열되며, 연결 로드는 크랭크샤프트의 축과 고정자 사이의 영역에 고정되는 것이 특히 바람직한 것으로 판명되었다. 연결 로드는 당연히 횡방향 지지벽 사이에서 중앙으로 연장될 필요는 없고, 하나의 벽 구조로 된 지지 부재 또한 각각의 경우에 길이방향 축과 정렬된 상태로 배열되지 않아도 된다. 또한, 특정의 상황 하에서 연결 로드는 크랭크샤프트의 축과 고정자 사이의 영역에 고정되지 않고 상기 영역을 통과하는 베어링 새들의 구멍 내로 연장되어 고정자로부터 멀리 떨어진 크랭크샤프트쪽, 즉 대형 디젤 엔진의 일반적인 설치 방향을 고려할 때, 베어링 새들 내 또는 베어링 새들 상의 크랭크샤프트 축 하측에 고정되도록 연장될 수 있다.
크로스헤드 대형 디젤 엔진의 바람직한 실시예에 있어서, 연결 로드는 나사홀(threaded hole)의 베어링 셸 내에 고정된다. 다른 변형예에 있어서, 연결 로드는 베어링 셸 내의 구멍을 관통하여 나사 연결부에 의하여 베어링 새들에 고정되고, 바람직하기로는 정밀한 두 개의 인장 고정 기구가 두 개의 인접하는 크로스헤드 사이에 연장되며, 특히 안정성 때문에 하나 이상의 연결 로드가 두 개의 인접하는 크로스헤드 사이에 연장될 수도 있다.
다음에, 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도면 부호 (1)로 표기된 본 발명에 따른 크로스헤드 대형 디젤 엔진은 특히, 예를 들어 조선 분야에 널리 사용되는 바와 같은, 길이방향 배기식 2행정 대형 디젤 엔진(1)으로 설계된다.
도 1은 바닥판(2), 고정자(5) 및 실린더부(10)를 구비한 공지된 크로스헤드 대형 디젤 엔진의 단면개략도이다. 실린더부(10)는 도시되지 않은 실린더를 수용하도록 공지된 방식으로 작용한다. 예를 들어, 강철 금속 시트를 함께 용접하여 형성된 고정자(5)는 시트 금속 바닥판(15) 및 두 개의 외벽(4)을 갖고, 도면에서 수직으로 연장되는 슬라이딩면(8)과 함께, 단면이 사다리꼴이며 일반적인 시트 금속 상판(16)에 의하여 서로 연결되는 두 개의 프레임을 형성한다. 수직으로 연장되는 두 개의 대향하는 슬라이딩면(8)은 두 개의 사다리꼴 프레임 사이에 배열된 중앙벽(17)에 의하여 지지된다. 고정자(5)는 크랭크샤프트(3)를 지지하는 베어링 셸(131)을 가진 베어링 새들(13)을 포함하는 바닥판(2) 상의 시트 금속 바닥판(15)과 함께 배열된다. 축(K)을 가진 크랭크샤프트(3)는 도 1에 도시되지 않은 연결 로드(18)를 거쳐 크로스헤드(9)에 공지된 방식으로 연결된다.
도 2는 본 발명에 따른 크로스헤드 대형 디젤 엔진(1)의 바람직한 실시예의 선 I-I를 따라 절취된 도 1에 따른 도면으로서, 상기 엔진은 바닥판(2) 상에 배열된 고정자(5) 및 상기 고정자(5) 상에 배치된 실린더부(10)를 포함한다. 고정자(5)와 실린더부(10) 사이에는 시트 금속 상판(16)이 배열되고 고정자(5)와 바닥판(2) 사이에는 시트 금속 바닥판(15)이 배열된다. 실린더부(10)는 도시되지 않은 하나 이상의 실린더를 공지된 방식으로 수용하는데 적합하다. 실린더의 내부 공간은, 실린더 헤드(도시되지 않음) 및 피스톤 로드(19)에 의하여 크로스헤드(9)에 연결되며 실린더 내에서 전후 방향으로 이동가능하게 배열된 피스톤(도시되지 않음)과 함께 크로스헤드 대형 디젤 엔진(1)의 연소실을 공지된 방식으로 형성한다. 고정자(5)는 횡방향 지지벽을 사용하는 이중벽 구조로 된 지지 몸체부(6)를 포함한다. 지지벽(7)은 연결 로드(18)에 의하여 크랭크샤프트(3)에 연결되고 피스톤 로드(19)에 의하여 크로스헤드 대형 디젤 엔진(1)의 피스톤(도시되지 않음)에 연결된 크로스헤드(9)를 안내하는 슬라이딩면(8)을 지지한다.
바닥판(2)은, 크랭크샤프트(3)를 수용 및 지지하도록, 베어링 새들(13) 및 하나의 벽 구조로 된 횡방향 지지 부재(12)를 포함한다. 실린더부(10), 고정자(5) 및 바닥판(2)은 프리텐션으로 연결 로드(11)에 의하여 서로 연결되고, 연결 로드(11)는 이중벽 지지 몸체부(6) 내의 횡방향 지지벽(7) 사이의 고정자(5) 영역 내에 연장되며 크랭크샤프트(3)의 축(K)과 고정자 사이 영역, 즉 도면에서 크랭크샤프트(3) 축(K) 상측의 나사홀(threaded hole; 14) 내의 바닥판(2)의 베어링 새들(13)에 고정된다.
도 2에 도시된 예에서, 지지 몸체부(6)의 횡방향 지지벽(7)은 실린더부(10) 방향으로 V자 형상, 즉 지지 몸체부(6)의 지지벽(7) 사이의 공간이 실린더부(10)를 향하는 방향으로 점진적으로 확대되는 형상으로 연장된다. 크로스헤드(9)가 슬라이딩면(8)을 거쳐 지지벽(7), 즉 지지 몸체부(6)로 전달하는 수직력은, 공지된 바와 같이, 피스톤이 전후방향으로 이동하는 상단 사점에 근접하여 가장 크다. 도면에 있어서 고정자(5)의 상기 상단 영역은 지지 몸체부(6)의 V자형 구조로 인하여 상대적으로 넓으므로 크로스헤드(9)의 수직력을 특히 잘 흡수할 수 있고 이 수직력을 고정자(5) 내로 특히 잘 방출할 수 있다.
도 2에 도시된 특히 바람직한 예에 있어서, 연결 로드(11)의 길이방향 축(Z)은 지지 몸체부(6)의 횡방향 지지벽(7) 사이에서 중앙으로 연장되고, 지지 몸체부(6)가 바닥판(2) 내에 지지되어 있는 하나의 벽 구조로 된 바닥판(2)의 지지 부재는 연결 로드(11)의 길이방향 축(Z)과 정렬된 상태로 배열된다. 연결 로드(11)는, 특히 베어링 셸(131)의 변형을 방지하기 위하여, 크랭크샤프트(3)의 축(K)과 고정자(5) 사이의 영역, 도면에 따르면 크랭크샤프트의 축(K) 상측의 나사홀(14)의 베어링 새들 내에 고정된다. 하나의 벽 구조로 된 지지벽(12)은 연결 로드(11)의 길이방향 축(Z)과 정렬된 상태, 즉 지지 몸체부(6)의 지지벽(7)에 대하여 대칭으로 바닥판(2)에 배열되기 때문에, 바닥판의 강성을 지나치게 높게 하지 않고 특히 높은 안정성을 얻을 수 있다.
도 3은 도 1의 선 II-II를 따라 절취된 다른 부분의 개략도이다. 고정자(5) 내에 대향하여 배열되고 슬라이딩면(8) 사이의 중앙벽(17)에 의하여 서로 맞대어 지지되는 두 개의 지지 몸체부(6)가 도시되어 있다. 크로스헤드(9)는 두 개의 인접하는 지지 몸체부(6)의 두 개의 대향하여 배치된 슬라이딩면(8) 사이로 안내된다. 하나의 연결 로드(11)가 각각의 지지 몸체부(6) 내의 지지벽(7) 사이에 연장되는 것이 분명하다.
본 발명에 따른 크로스헤드 대형 디젤 엔진의 바닥판은 종래 기술로부터 공지된 이중벽 구조로 된 지지 부재를 가진 바닥판에서와 같은 바닥판의 강도 및/또는 안정성 면에서의 문제가 해소되도록 엔진 어셈블리 상에 문제없이 카운터 용접될 수 있는 하나의 벽 구조로 된 횡방향 지지 부재를 갖는다. 연결 로드는 짧은 연결 로드로 설계되어 새들의 상단 영역, 즉 크랭크샤프트의 축과 나사홀 내 고정자의 시트 금속 바닥판 사이에 고정되는 것이 바람직하다. 따라서, 베어링 새들의 왜곡 및 베어링 셸의 변형은 상당한 프리텐션으로 베어링 새들 내에 고정된 연결 로드에 의하여 크게 방지된다. 본 발명의 크로스헤드 대형 디젤 엔진의 바닥판의 강성은 짧은 연결 로드 및 하나의 벽 구조로 된 지지 부재에 의하여 특히 최적으로 된다. 연결 로드는 상당한 프리텐션으로 바닥판 내에 고정되어야 하기 때문에, 종래에는 고정자의 이중벽 구조의 지지 몸체부와 바닥판의 하나의 벽 구조로 된 지지 부재를 결합시키는 것은, 피할 수 없는 휨 응력 및 이로 인한 재료에서의 허용할 수 없는 기계 응력이 고정자의 하측 영역 및 시트 금속 바닥판은 물론 베어링 새들 영역 양자 모두에서 예상될 수 있기 때문에, 고려하지 않았었다. 고정자 및 연결 로드 영역의 바닥판을 대응하여 설계함으로써, 휨 응력으로 인한 종래의 문제점 및 이러한 설계에서 예상되는 프렛팅이 방지될 수 있다. 본 발명에 따른 대형 디젤 엔진의 바닥판은 특히 구조적인 면에서 실질적으로 간단하다.

Claims (10)

  1. 크랭크 샤프트(3)를 수용하는 바닥판(2),
    두 개의 외벽(4)을 포함하고, 상기 바닥판(2) 상에 배열되며, 적어도 2 이상의 지지 몸체부(6)를 포함하는 고정자(5), 및
    상기 고정자(5) 상에 배열되며 실린더를 수용하는 실린더부(10)
    를 포함하는 크로스헤드 대형 디젤 엔진으로서,
    상기 바닥판(2)은 상기 크랭크샤프트(3)를 지지하는 적어도 하나의 베어링 새들(bearing saddle)(13)을 가지며,
    상기 고정자(5)의 2 이상의 지지 몸체부(4)는 각각 횡방향 지지벽을 사용하는 이중벽 구조이며, 두 개의 인접하는 크로스헤드(9)용의 슬라이딩면(8)을 구비하고,
    상기 바닥판(2), 상기 고정자(5) 및 상기 실린더부(10)는 상기 이중벽 구조로 된 지지 몸체부(6) 내의 상기 고정자(5) 영역에서 연장되는 적어도 하나의 연결 로드(11)에 의하여 서로 연결되며,
    상기 바닥판(2) 내에 하나의 벽 구조로 된 횡방향 지지 부재(12)가 제공되고,
    상기 연결 로드(11)는 상기 크랭크샤프트(3)의 축(K)과 상기 고정자(5) 사이 영역의 베어링 새들(13) 내에 고정되어 있는,
    크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 지지 몸체부(6)의 횡방향 지지벽(7)은 서로 평행으로 배열되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 지지 몸체부(6)의 횡방향 지지벽(7)은 공간이 점진적으로 확대되는 V자 형상으로 상기 실린더부(10) 방향으로 연장되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 로드(11)는 상기 지지 몸체부(6)의 상기 횡방향 지지벽(7) 사이의 중앙으로 연장되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 부재(12)는 상기 연결 로드(11)의 길이방향 축(Z)과 정렬된 상태로 배열되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  6. 삭제
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 로드(11)는 베어링 새들(13) 내의 나사홀(threaded hole; 14)에 고정되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 로드(11)는 상기 베어링 새들(13) 내의 구멍을 통하여 연장되어 나사 연결로 고정되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    정확히 두 개의 연결 로드(11)가 두 개의 인접하는 크로스헤드(9) 사이에서 연장되는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
  10. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정자(5)는 고정자의 바닥에 배치된 시트 금속 바닥판(15), 고정자의 상단에 배치된 상단 금속 시트(16), 및 두 개의 대향하여 배치된 슬라이딩면(8) 사이에 배열된 중앙벽(17)을 포함하는 크로스헤드 대형 디젤 엔진.
KR1020030039915A 2002-07-15 2003-06-19 크로스헤드 대형 디젤 엔진 KR100992975B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP02405607 2002-07-15
EP02405607.9 2002-07-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040007255A KR20040007255A (ko) 2004-01-24
KR100992975B1 true KR100992975B1 (ko) 2010-11-08

Family

ID=31197997

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030039915A KR100992975B1 (ko) 2002-07-15 2003-06-19 크로스헤드 대형 디젤 엔진

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1382829B1 (ko)
JP (1) JP4342224B2 (ko)
KR (1) KR100992975B1 (ko)
CN (1) CN100564830C (ko)
DE (1) DE50310690D1 (ko)
DK (1) DK1382829T3 (ko)
PL (1) PL361265A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1826387A2 (de) * 2006-02-24 2007-08-29 Wärtsilä Schweiz AG Kreuzkopf-Grossdieselmotor
KR101419328B1 (ko) 2007-06-18 2014-07-14 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 대형 크로스헤드 디젤 엔진
EP2199583A2 (de) 2008-12-18 2010-06-23 Wärtsilä Schweiz AG Kreuzkopf-Grossdieselmotor
KR101646631B1 (ko) * 2009-03-20 2016-08-08 빈터투르 가스 앤 디젤 아게 대형 크로스헤드 디젤 엔진
KR20100127694A (ko) * 2009-05-26 2010-12-06 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 대형 크로스헤드 디젤 엔진
JP5709621B2 (ja) * 2011-04-07 2015-04-30 三菱重工業株式会社 架構
EP2664763A1 (de) 2012-05-16 2013-11-20 Wärtsilä Schweiz AG Kreuzkopf-Grossdieselmotor, sowie ein Ständer und ein Schwingungskompensator für einen Kreuzkopf-Dieselmotor
EP2664819A1 (de) 2012-05-16 2013-11-20 Wärtsilä Schweiz AG Kreuzkopf-Grossdieselmotor, sowie ein Ständer und ein Schwingungskompensator für einen Kreuzkopf-Grossdieselmotor
JP6275611B2 (ja) * 2014-09-26 2018-02-07 三菱重工業株式会社 ガイド板、隔壁ユニット、架構及びクロスヘッド式内燃機関
JP6675956B2 (ja) * 2016-08-29 2020-04-08 三菱重工業株式会社 架構及びクロスヘッド式内燃機関

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5467153A (en) 1977-10-27 1979-05-30 Sulzer Ag Device of supporting crossshead slide rail of piston engine
JPS61233213A (ja) 1985-04-01 1986-10-17 ゲブリユーダー　ズルツアー　アクチエンゲゼルシヤフト 往復機関のクロスヘツド滑り棒路を支持するようにされた直立体

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL20401C (ko) * 1900-01-01
US2045493A (en) * 1932-12-14 1936-06-23 Gen Electric Welded frame for combustion engines
JPH11325389A (ja) * 1998-05-13 1999-11-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 架構の製造方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5467153A (en) 1977-10-27 1979-05-30 Sulzer Ag Device of supporting crossshead slide rail of piston engine
JPS61233213A (ja) 1985-04-01 1986-10-17 ゲブリユーダー　ズルツアー　アクチエンゲゼルシヤフト 往復機関のクロスヘツド滑り棒路を支持するようにされた直立体

Also Published As

Publication number Publication date
PL361265A1 (en) 2004-01-26
CN100564830C (zh) 2009-12-02
JP4342224B2 (ja) 2009-10-14
EP1382829B1 (de) 2008-10-29
DK1382829T3 (da) 2009-01-26
JP2004044591A (ja) 2004-02-12
EP1382829A1 (de) 2004-01-21
CN1475662A (zh) 2004-02-18
DE50310690D1 (de) 2008-12-11
KR20040007255A (ko) 2004-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100992975B1 (ko) 크로스헤드 대형 디젤 엔진
KR101400172B1 (ko) 대형 디젤 크로스 헤드 엔진
KR101646631B1 (ko) 대형 크로스헤드 디젤 엔진
CN1044734C (zh) 十字头型二冲程内燃机
KR20100071014A (ko) 대형 크로스-헤드 디젤 엔진
JP5180674B2 (ja) 大型クロスヘッド・ディーゼルエンジン
JP2009030542A (ja) シリンダブロック、及びシリンダブロック構造
JP5835872B2 (ja) 大型のクロスヘッド型ディーゼルエンジン
JP4005550B2 (ja) エンジンフレーム構造
KR100804351B1 (ko) 대형 다기통 2 행정 디젤 엔진
KR101361590B1 (ko) 왕복 피스톤 엔진의 샤프트용 허브 홀더
JP4440948B2 (ja) エンジンフレーム構造
KR20130041907A (ko) 내연 기관의 재킷
JP3538280B2 (ja) クロスヘッド型２ストローク内燃エンジン
KR100262993B1 (ko) 대형 크로스헤드 피스톤 기관
KR20030091694A (ko) 크로스헤드형 대형 2 행정 엔진
KR100530203B1 (ko) 엔진 프레임 구조
CN117231491A (zh) 压裂泵间隔架

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131025

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141023

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151022

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161020

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171020

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191024

Year of fee payment: 10