JP4440948B2 - エンジンフレーム構造 - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0021—Construction
- F02F2007/0041—Fixing Bolts
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
2 台板
3 主軸受
4 クランク軸
5 ピストン
6 ピストンロッド
7 接続ロッド
8 クロスヘッド
9 エンジンフレーム
10 外壁
11 天板
12 シリンダライナ
13 横補剛材
14 ガイド面
15 ガイドシュー
16 ガイド面の上部
17 補強板
17' 補強板(枝)
18 空洞
18' 空洞
19 控えボルト
20 ナット
21 支持板
22 底板
23 円形フランジ(貫通孔)
24 掃気受容器
25 受容器の底板
26 上板
27 開口
28 開口
29 カム軸
Claims (6)
- クランク軸(4)のための主軸受(3)を有する台板(2)、および、前記台板(2)に取り付けられた溶接製造によるエンジンフレーム(9)を具備するクロスヘッド型の2ストローク内燃機関エンジンであって、
前記エンジンフレームは、
・ 天板(11)と、
・ 2つの対向する外側壁(10)と、
・ 各々のクロスヘッド(8)の間で、前記外側壁(10)の間に横方向に延びかつ天板(11)まで上方に延びる横補剛体(13)であって、前記クロスヘッド(8)のガイド面(14)を支持する横補剛体(13)と、
・ 前記台板(2)と前記エンジンフレーム(9)をクランプするための複数の控えボルト(19)とを有し、
前記控えボルト(19)が、前記横補剛体(13)の平面内に配置され、前記横補剛体(13)が、前記ガイド面(14)の裏側に接続される2つの枝状の補強壁(17')に分岐する構造を備えることによって、前記横補剛体(13)の平面内に前記控えボルトを収容するための空洞(18')が形成されることを特徴とする、2ストローク内燃機関エンジン。 - 前記控えボルト(19)の手前で前記横補剛体(13)の横板を中断し、U字型の板の曲面部を前記中断端に接続し、前記U字型の板の端部を前記ガイド面(14)の裏側に接続することによって、前記横補剛体(13)を分岐させることを特徴とする請求項1に記載の2ストローク内燃機関エンジン。
- 前記控えボルト(19)の手前で前記横補剛体(13)の横板を中断し、2つの彎曲したまたは平坦な補強壁(17')の各々の一端部を前記中断部に接合すると共に、前記2つの補強壁が互いに拡がるように前記2つの補強壁の各々の他端部を各々前記ガイド面に接合することによって、前記横補剛体(13)を分岐させることを特徴とする請求項1に記載の2ストローク内燃機関エンジン。
- 前記横補剛材(13)をその平面から折り曲げ、彎曲したまたは平坦な補強壁(17')の片方の端部を、前記横補剛材(13)の平面から拡がるようにして前記横補剛材(13)の前記折り曲げ部に接続し、前記補強壁(17')の反対側と、前記横補剛材(13)の自由端を両方とも前記ガイド面(14)の裏側に接続することを特徴とする請求項1に記載の2ストローク内燃機関エンジン。
- 前記横補剛体(13)の分岐部の2つの前記補強壁(17')が、前記控えボルト(19)の周辺を廻る板によって形成されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1項に記載の2ストローク内燃機関エンジン。
- 前記控えボルト(19)の一部が、前記ガイド面(14)と、前記横補剛体(13)の分岐部の2つの前記補強壁(17')との間に形成された空洞(18')内に延びていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1項に記載の2ストローク内燃機関エンジン。
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JP5709621B2 (ja) | 2011-04-07 | 2015-04-30 | 三菱重工業株式会社 | 架構 |
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