FI124131B - Hissijärjestelmä - Google Patents

Description

HISSIJÄRJESTELMÄ KEKSINNÖN ALA

Esillä oleva keksintö liittyy hissijärjestelmiin. Erityisesti esillä oleva keksintö liittyy menetelmään, ja järjestelmään kohdekutsujen generoimiseksi automaattisesti hissijärjestelmälle henkilön tunnistuksen perusteella .

KEKSINNÖN TAUSTA

Kohdekerroshissijärjestelmässä matkustaja antaa hissi-järjestelmälle yhden kutsun, ns. kohdekerroskutsun, eikä kuten perinteisissä hissijärjestelmissä kahta kutsua siten että ensimmäinen kutsu annetaan hissiau-lassa ilmaisemalla haluttu kulkusuunta ylös/alas-painikkeilla ja toinen kutsu hissikorissa ilmaisemalla koripainikkeilla matkustajan kohdekerros eli päämäärä-kerros .

Kohdekerros voidaan antaa esimerkiksi hissiaulaan kiinteästi asennetulta kohdekutsupaneelilta. Kun matkustaja näppäilee kohdekerroksensa kohdekutsupaneelilta, välittyy kohdekerrostieto sekä tieto mistä kerroksesta kutsu on annettu hissi järjestelmän ohjausjärjestelmälle, ns. ryhmäohjaukselle. Ryhmäohjaus allokoi annettujen kriteerien perusteella matkustajan käyttöön co ^ hissijärjestelmästä hissin ja ilmaisee allokoidun his- ^ sin ja mahdollisesti sen sijainnin matkustajalle esi- T merkiksi kohdekutsupaneelissa olevalla näytöllä.

LT)

CM

jr Hissi järjestelmistä tunnetaan myös kut sunantotapa,

CL

jossa matkustaja tunnistetaan esimerkiksi RFID tunnis- i teestä ja määritetään hänelle kohdekerros tunnistuksen

CD

perusteella. Tässä kutsunantotavassa matkustaja θείο cm merkiksi vie hallussaan olevan tunnisteen manuaalises ti lukijalaitteeseen, joka lukee tunnisteen sisältämät 2 tiedot, esimerkiksi yksilöllisen ID numeron ja lähettää sen hissijärjestelmän ryhmäohjaukselle. Ryhmäohjaus määrittää ID:n perusteella matkustajan kohdekerrok-sen, ns. kotikerroksen ja allokoi matkustajan käyttöön hissin kyseiseen kotikerrokseen matkustamiseksi. Myös tässä tapauksessa allokoitu hissi on ilmaistava matkustajalle, jos hissi järjestelmässä on useita hissejä. Tunnetaan myös ratkaisuja, joissa tunniste on ns. etä-tunniste jonka sisältämät tunnistetiedot on luettavissa tunnisteen ollessa esimerkiksi matkustajan taskussa .

Yhä enenevässä määrin hissi järjestelmiä liitetään osaksi rakennusten kulunvalvontaa. Eräs tunnetun tekniikan mukainen ratkaisu on esitetty julkaisussa EP 1924519 jossa matkustajalla on tunniste, joka luetaan esimerkiksi rakennuksen ulkopuolella. Tunnisteen sisältämän ID tiedon perusteella tarkistetaan, onko rakennukseen pyrkivällä, ID:n identifioimalla henkilöllä kulkuoikeus rakennukseen. Jos kulkuoikeus on voimassa, järjestelmä avaa lukijalaitteen yhteydessä olevan au-tomaattioven ja tilaa hissin tuloaulakerrokseen.

Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa on useita ongelmia. Lähietäisyydeltä luettavat tunnisteet edellyttävät, että matkustaja ottaa tunnisteensa käteen ja vie sen manuaalisesti kutsunantolaitteen yhteydessä co ^ olevaan lukijalaitteeseen. Ruuhkatilanteissa kutsunan- tolaitteelle syntyy helposti ruuhkaa, koska jokaisen V matkustajan on käytettävä tunnistettaan lukijalait-

LO

c\j teessä. Etäluettavien tunnisteitten eräs ongelma on ir se, että hissi järjestelmän yhteyteen on järjestettävä

CL

opastetaulu, jossa näytetään kaikki kutsut ja kutsuil- le allokoidut hissit. Opastetaulun informaatiosta tu-co ^ lee tällöin sekava, josta yksittäisten matkustajien on o cvj vaikea löytää hänelle tarkoitettu informaatio. Koska opastetaulu on kaikkien nähtävillä, ei siinä myöskään 3 voi näyttää henkilökohtaisia viestejä, jotka on tarkoitettu vain tietyn matkustajan nähtäville. Kulunvalvonnan yhteydessä etäluettavat tunnisteet ovat ongelmallisia myös siksi, koska ei voida luotettavasti tietää kuka identifioiduista matkustajista menee kulloinkin automaattiovesta tai kulkuportista mahdollistaen myös ns. "tailgatingin", jossa henkilö ilman kulkuoikeutta seuraa henkilöä, jolla on kulkuoikeus tiettyyn osaa rakennusta.

KEKSINNÖN TARKOITUS

Esillä olevan keksinnön tarkoituksen on poistaa tai ainakin lieventää edellä esitettyjä tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa ilmeneviä epäkohtia. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on saavuttaa yksi tai useampi seuraavista tavoitteista.

- parantaa kulunvalvontaa rakennuksissa, - vähentää ruuhkia henkilöliikenteen solmukohdissa rakennuksissa, ja

- helpottaa yksityisviestien antoa matkustajille. KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk- ” kiosassa. Keksinnön mukaiselle järjestelmälle on tun- o ...

c\J nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuo- lo doille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa x patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja cc on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa piirus-σ> tuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö c\j voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevis- ^ sa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen si sältö voi muodostua myös useammasta erillisestä kek- 4 sinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.

Esillä oleva keksintö esittelee menetelmän kohdekutsu-jen antamiseksi hissijärjestelmälle. Hissi järjestelmä käsittää joukon hissejä ja jonka yhteydessä on pyöröovi käsittäen ainakin yhden ovisektorin, jonka yhteydessä on informaatiovälineet. Keksinnön mukaisesti tunnistetaan pyöröovea lähestyvä matkustaja ja/tai pyöröoven ovisektorissa oleva matkustaja, määritetään tunnistuksen perusteella matkustajan kotikerros, generoidaan automaattisesti kohdekutsu mainittuun kotiker-rokseen, ja allokoidaan matkustajaa palveleva hissi matkustajan viemiseksi mainittuun kotikerrokseen. Identifioidaan ovisektori, johon tunnistettu matkustaja menee tai jossa matkustaja on. Tiedotetaan informaatiovälineillä matkustajalle hänelle allokoitu hissi ja/tai muuta henkilökohtaista informaatiota matkustajan ollessa ovisektorin sisällä.

co ^ Esillä oleva keksintö esittelee myös järjestelmän koh- ^ dekutsujen antamiseksi hissi järjestelmälle, joka kä- V sittää joukon hissejä sekä hissejä ohjaavan ohjausjär-

LO

c\i jestelmän. Keksinnön mukaisesti järjestelmä käsittää ir edelleen: pyöröoven käsittäen ainakin yhden ovisekto- Q_ . rin, jonka yhteydessä on informaatiovälineet; tausta- -r- järjestelmän, jonka yhteydessä on tunnistusvälineet

CD

£! pyöröovea lähestyvän ja/tai pyöröoven ovisektorissa o cm olevan matkustajien tunnistamiseksi. Järjestelmä on järjestetty tunnistamaan pyöröovea lähestyvä matkusta- 5 ja ja/tai pyöröoven ovisektorissa oleva matkustaja, määrittämään tunnistuksen perusteella matkustajan ko-tikerros, generoimaan automaattisesti kohdekutsu määritettyyn kotikerrokseen ja allokoimaan hissi matkustajan viemiseksi mainittuun kotikerrokseen. Järjestelmä on edelleen järjestetty: identifioimaan ovisektori, johon matkustaja menee tai jossa matkustaja on; ja tiedottamaan informaatiovälineillä matkustajalle häntä palveleva hissi ja/tai muuta henkilökohtaista informaatiota matkustajan ollessa mainitun ovisektorin sisällä.

Kotikerroksella tarkoitetaan mitä tahansa kerrosta rakennuksessa johon matkustaja todennäköisesti on menossa, esimerkiksi kerrosta, jossa hänen työpisteensä sijaitsee tai kerrosta, jossa hän asuu. Kotikerros voidaan syöttää järjestelmään joko manuaalisesti tai järjestelmä voi myös kerätä tilastotietoa matkustajan tekemistä hissimatkoista, ja päätellä kotikerroksen tilastotiedon perusteella.

Matkustaja voidaan tunnistaa esimerkiksi matkustajan hallussa olevasta RFID tunnisteesta (Radio Frequency Identifier), mobiililaitteen lähettämästä koodista, magneettikortista tai muusta vastaavasta sähköisestä tunnisteesta. Matkustajan tunnistuksessa voidaan hyödyntää myös optista kasvojen tunnistusta tai muuta co ^ vastaavaa biotunnistusta. Jos pyöröovea lähestyvä mat- ^ kustaja tunnistetaan etätunnistustekniikkaa käyttäen, V voidaan järjestelmä varustaa seurantavälineillä, joi- LT3 c\J den avulla järjestelmä saa tiedon, mihin ovisektoriin ir matkustaja menee, jotta ovisektorissa olevalle matkus-

CL

tajalle voidaan antaa juuri hänelle kuuluvia viestejä. T- Vaihtoehtoisesti tunnistusvälineet voidaan sijoittaa

CO

£! pyöröoven yhteyteen siten että saapuva matkustaja voi- o c\J daan tunnistaa matkustajan ollessa pyöröoven ovisekto- 6 rissa, jolloin edellä mainittuja seurantavälineitä ei tarvita.

Keksinnön eräässä sovelluksessa järjestelmä tarkistaa matkustajan kulkuoikeudet mainitun tunnistuksen perusteella. Jos matkustajalla ei ole voimassa olevaa kulkuoikeutta, järjestelmä estää kohdekutsun automaattisen generoinnin ja/tai estää ainakin hetkellisesti pyöröoven käytön (ts. lukitsee pyöröoven). Sovelluksen ansiosta rakennuksen kulunvalvontaa voidaan parantaa estämällä kulkuoikeudettoman matkustajan pääsy rakennukseen ja/tai hissien käyttö.

Keksinnön eräässä sovelluksessa järjestelmään tallennetaan matkustajakohtaisia viestejä. Kun tunnistettu matkustaja on identifioidussa ovisektorissa, tiedotetaan hänelle ovisektorin yhteydessä olevilla informaatiovälineillä kyseiselle matkustajalle tarkoitetut viestit. Sovelluksen ansiosta matkustajille voidaan välittää henkilökohtaisia viestejä hyvissä ajoin esimerkiksi matkustajan saapuessa rakennukseen.

Keksinnön mukaisella ratkaisulla saavutetaan useita etuja tunnetun tekniikan mukaisiin ratkaisuihin verrattuna. Keksinnön mukainen ratkaisu helpottaa ja nopeuttaa automaattisten kutsujen antoa hyödyntämällä etätunnistusta ja antamalla matkustajalle kutsuun co £ liittyviä viestejä ja/tai muita henkilökohtaisia vies- ^ tejä pyöröoven ovisektorissa olevilla informaatioväli- V neillä. Koska keksinnön mukaisessa ratkaisussa identi-

LO

c\j fioidaan ovisektori, johon saapuva matkustaja menee, Ϊ voidaan matkustajalle esittää ovisektorissa vain hä- Q_ nelle tarkoitettuja henkilökohtaisia viestejä. Myös ?? esitettävän informaation määrä pienenee, koska matkus- co £! tajalle ei tarvitse esittää muille matkustajille tar- o cvj koitettua informaatiota kuten tunnetun tekniikan mu kaisissa ratkaisuissa on tehtävä. Keksinnön mukainen 7 ratkaisu parantaa myös kulunvalvontaa koska järjestelmässä voidaan tunnistaa kuka rakennukseen pyrkii ja mitä pyöröoven sektoria hän käyttää rakennukseen päästäkseen estäen näin mm. mainitun "tailgatingin".

KUVIOLUETTELO

Kuvio 1 esittää erään esimerkin esillä olevan keksinnön mukaisesta järjestelmästä; kuvio 2 esittää tarkennettua kuviota kuvion 1 pyöröovesta.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS

Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista järjestelmää. Järjestelmä käsittää rakennuksessa 100 olevan hissijärjestelmän, jossa on hissit A, B ja C sekä hissi järjestelmää ohjaavan ohjausjärjestelmän 110. Järjestelmään kuuluu myös kulunvalvonnan taustajärjestelmä 120 sekä pyöröovi 130, jota kautta rakennukseen saapuvat henkilöt pääsevät rakennuksen tuloaulaan 101. Kuten kuviosta 2 ilmenee, pyöröoven 130 yhteydessä on toimilaite 131, jota ohjaamalla pyöröovi saadaan pyö- £2 rimään vastapäivään siten, että rakennukseen tuleva o c\j henkilöliikenne voi käyttää nuolella IN merkittyä i puolta ja rakennuksesta poistuva henkilöliikenne nuo- i LO lella OUT merkittyä puolta. Toimilanteessa 131 on myös x kulma-anturi, josta taustajärjestelmä saa tiedon, mikä cc ovisektoreista kulloinkin on tulosektorin 135 kohdal-σ> la. Kuviossa 1 viitenumerolla 160 on merkitty laite- väylä, johon voidaan liittää järjestelmään kuuluvia o laitteita kuten esimerkiksi tunnistusvälineet 140, 8 142, seurantavälineet 141, pyöröoven toimilaite 131, informaatiovälineet 134, 134A.

Pyöröovi 130 käsittää neljä ovisektoria 132, jotka on erotettu toisistaan pyöröoven ovilehdillä 133. Jokaisessa ovisektorissa on informaatiovälineet 134, joiden avulla kussakin ovisektorissa 132 olevalle henkilölle voidaan välittää viestejä, esimerkiksi mikä hissi matkustajaa palvelee, hissin sijainti ja/tai muita henkilökohtaisia viestejä. Ovisektorit 132 pyörivät synkronisesti toistensa suhteen kun toimilaite 131 pyörittää ovilehtiä 133. Kuviossa 1 viitenumerolla 135 on merkitty katkoviivoin ns. tulosektoria, joka ei pyöri ovisektoreiden tapaan vaan on pyöröoven sisällä oleva alue, jonka kautta matkustajan on mentävä kun hän pyrkii rakennuksen tuloaulaan. Vastaavasti kuviossa 1 on katkoviivoin merkitty ns. poistumissektoria 136, joka on pyöröoven sisällä oleva alue, jonka kautta rakennuksesta poistuvien henkilöiden on mentävä.

Kuviossa 2 viitenumerolla 140 on merkitty tunnistusvä-lineitä, joiden avulla rakennukseen saapuva henki-lö/matkustaja 170 voidaan tunnistaa lukemalla hänen hallussaan oleva sähköinen tunniste, esimerkiksi etä-luettava RFID tunniste 171. Tunnisteen sisältämä tunnistetieto (ID) välitetään tunnistusvälineiltä 140 taustajärjestelmälle 120. Taustajärjestelmä tarkistaa co H onko ID:n identifioimalla henkilöllä kulkuoikeutta ra- o ^ kennukseen. Jos kulkuoikeus on voimassa, taustajärjes- V telmä hakee taustajärjestelmän muistista 121 ID:tä K vastaavan kohdekerroksen (henkilön kotikerroksen) ja lähettää sen perusteella kohdekutsun ohjausjärjestel-

CL

mälle 110. Ohjausjärjestelmä allokoi hissin rakennuk-$2 seen saapuvalle matkustajalle 170 ja välittää tiedon

CO

£! palvelevasta hissistä A, B tai C taustajärjestelmälle S 120. Taustajärjestelmä lähettää toimilaitteelle 131 käynnistyskomennon, jolloin pyöröoven ovileh- 9 det/ovisektorit alkavat pyöriä. Kun matkustaja menee johonkin pyöröoven ovisektoriin 132, tiedottaa tausta-järjestelmä kyseisen ovisektorin informaatiovälineillä 134 mitä hissiä matkustajan tulisi käyttää kotikerrok-seen päästäkseen. Esimerkiksi jos viesti on "Kerros 9, hissi A", matkustaja tietää että hän pääsee tuloaulas-ta kerrokseen 9 hissillä A.

Taustajärjestelmän muistiin 121 voidaan tallentaa rajapinna 122 kautta myös saapuville matkustajille tarkoitettuja henkilökohtaisia viestejä, jotka tiedotetaan kullekin matkustajalle matkustajan käyttämässä ovisektorissa olevilla informaatiovälineillä 132. Esimerkiksi matkustajaa voidaan pyytää menemään neuvotteluhuoneeseen 9R viestillä "Neuvotteluhuone 9R, hissi A". Viesti voi olla tyypiltään myös sellainen, että se muuttaa automaattisen kohdekutsun kohdekerrosta tai estää automaattisen kohdekutsun kokonaan. Esimerkiksi jos henkilön työtoveri odottaa kerroksen 10 kahvilassa, voi työtoveri tallentaa taustajärjestelmän muistiin 121 tätä ilmaisevan viestin. Kun he henkilö saapuu rakennukseen, tilaa järjestelmä henkilölle hissin kerrokseen 10 ja tiedottaa tästä hänelle ovisektorissa olevilla informaatiovälineillä esimerkitsi viestillä "NN odottaa kerroksen 10 kahvilassa, hissi A". Tausta-järjestelmä voi myös estää kohdekutsun annon tausta- järjestelmän muistiin 121 tallennetun viestin perus-co >- teella. Jos henkilöllä ei esimerkiksi ole kulkuoikeut- o ^ ta rakennukseen taustajärjestelmä ei generoi automaat- V tista kohdekutsua vaan opastaa tulijan tuloaulan vas- oj taanottoon tiedottamalla informaatiovälineillä esimer- kiksi "Ota yhteys vastaanottoon".

CL

Jotta rakennukseen saapuvalle henkilölle voidaan antaa CD

ovisektorissa juuri hänelle tarkoitettuja viestejä, on o c\j tausta järjestelmän 120 tiedettävä kuka missäkin ovisektorissa 132 on. Jos matkustajan tunnistus tapah- 10 tuu etätunnistuksena pyöröoven 130 ulkopuolella, kuten kuviossa 2, voidaan järjestelmään liittää seurantavälineet 141, esimerkiksi kamerajärjestelmä, jonka avulla taustajärjestelmä voi "seurata" mihin ovisektoriin ID:n perusteella tunnistettu henkilö menee. Vaihtoehtoisesti matkustajan tunnistus voidaan tehdä pyöröovessa varustamalla pyöröovi tunnistusvälineillä 142, joka lukee tulosektorissa 135 olevan henkilön hallussa, esimerkiksi taskussa olevan RFID tunnisteen. Tässä jälkimmäisessä sovelluksessa taustajärjestelmä 120 tietää tunnistushetken perusteella heti missä ovisek-torissa henkilö on, jolloin järjestelmässä ei tarvita mainittuja seurantavälineitä 141.

Kuviossa 2 toimilaite 131 on liitetty taustajärjestelmään laiteväylä 160 kautta. Kun taustajärjestelmä on tunnistanut pyöröovea lähestyvän henkilön ja todennut hänen kulkuoikeutensa olevan voimassa, lähettää tausta järjestelmä toimilaitteelle 131 käynnistyskomennon saaden pyöröoven pyörimään. Jos henkilöllä ei ole voimassaolevaa kulkuoikeutta, taustajärjestelmä voi py-säyttää/lukita pyöröoven toimilaitetta 131 ohjaamalla. Vaihtoehtoisesti pyöröovi voidaan varustaa lähesty-misanturilla 143, jonka antaman signaalin perusteella toimilaite 131 ohjataan päälle aina kun joku lähestyy pyöröovea 130. Kaikki henkilöt pääsevät siten raken-oo H nuksen tuloaulaan mutta vain tunnistetuille henkilöil- o , le taustajärjestelmä tilaa hissin.

i

LO

cm Matkustajan tunnistus voi perustua mihin tahansa tar-

Er koitukseen soveltuvaan tunnistustekniikkaan, kuten

CL

esimerkiksi mainittuun RFID tekniikkaan, NFC-^f tekniikkaan, Bluetooth-tekniikkaan tai videokuvasta

CD

™ tapahtuvaan tunnistustekniikkaan. Edullisesti tunnis- o c\i tus tapahtuu etätunnistuksena ilman manuaalisia ope raatioita mutta myös tunnistustekniikoita, joissa mat- 11 kustaja vie manuaalisesti tunnisteensa tunnistuslait-teeseen voidaan soveltaa esillä olevassa keksinnössä. Manuaalisessa tunnistuksessa esimerkiksi pyöröoven eteen voidaan järjestää lukijalaite, johon saapuva matkustaja vie tunnisteensa, jotta sen sisältämä ID voidaan lukea ja välittää taustajärjestelmälle.

Pyöröoven yhteydessä olevat informaatiovälineet voivat olla mitä tahansa visuaalisia ja/tai auditiivisia informaatiovälineitä. Kuviossa 2 pyöräoven ovilehtiin (ovisektoreihin) on integroitu näyttölaitteet 134 ja pyöröoven kattoon, tulosektorin kohdalle äänentoistolaitteet 134A. Koska äänentoistolaitteet on sijoitettu pyöröoven kattoon, pyöröovessa tarvitaan vain yhdet äänentoistolaitteet. Näyttölaitteina voidaan käyttää esimerkiksi perinteisiä taulunäyttöjä tai ovilehtiin integroituja transparentteja näyttöelementtejä.

Kuten edellä on esitetty, taustajärjestelmään 120 on tallennettu kunkin matkustajan kotikerros, johon hän todennäköisesti matkustaa ja jonka perusteella automaattinen kohdekutsu generoidaan. Kotikerros voidaan tallentaa muistiin 121 esimerkiksi manuaalisesti tai järjestelmä kerää kunkin matkustajan tekemistä hissimatkoista tilastotietoa ja päättelee kotikerroksen kerätyn tilastotiedon perusteella. Tilastotiedon keräämiseksi hissi järjestelmä voidaan varustaa tunnistusvä-co ΊΖ lineillä matkustajien tunnistamiseksi esimerkiksi his-

o J

, sikoreissa ja/tai hissiauloissa (ei esitetty kuviois- V sa). Myös kulunvalvontaa voidaan parantaa sijoittamal-

LO

c\j la hissikoreihin tunnistusvälineet ja tarkkailla mihin

Er kerroksiin matkustajat menevät.

CL

?? Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä so- co vellusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset o ____ c\j ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten mää rittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Niinpä 12 esimerkiksi pyöröoven ei tarvitse olla rakennuksen si-säänkäyntiovi vaan se voi olla missä tahansa rakennuksen sisällä erottamassa kahta tilaa toisistaan. Järjestelmässä voi olla myös useampia kuin yksi pyöröovi joita matkustajat voivat käyttää. Keksintöä voidaan soveltaa tulevaan henkilöliikenteen lisäksi myös poistuvaan henkilöliikenteeseen. Alan ammattimiehelle on myös selvää, että hissi järjestelmän ohjausjärjestelmä voi käsittää useita ohjausyksiköltä ja/tai että kulunvalvonnan taustajärjestelmä on integroitu hissijärjes-telmän ohjausjärjestelmään.

co δ c\j

LO

C\l

X

X

Q.

σ> δ c\i δ C\l

Claims (15)

1. Menetelmä automaattisten kohdekutsujen ge neroimiseksi hissi järjestelmälle, joka hissi järjestelmä käsittää: joukon hissejä, hissijärjestelmän ohjaus järjestelmän, tunnistusvälineet matkustajien tunnistamiseksi, pyöröoven käsittäen ainakin yhden ovisekto-rin, jonka yhteydessä on informaatiovälineet viestien tiedottamiseksi ovisektorissa olevalle matkustajalle, tunnettu siitä, että menetelmässä: tunnistetaan pyöröovea lähestyvä matkustaja ja/tai ovisektorissa oleva matkustaja; määritetään matkustajan kotikerros mainitun tunnistuksen perusteella; generoidaan automaattisesti kohdekutsu mainittuun kotikerrokseen; allokoidaan matkustajalle hissi matkustajan viemiseksi mainittuun kotikerrokseen; identifioidaan ovisektori, jossa matkustaja on; tiedotetaan matkustajalle häntä palveleva hissi ja/tai muuta henkilökohtaista informaatiota mainitun ovisektorin yhteydessä olevilla informaatiovälineillä;

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tunnistetaan matkustaja matkustajan hallussa olevasta sähköisestä tunnisteesta.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tunnistetaan matkustaja vi- M deokuvasta.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen ^ menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä käsit- 1 tää vaiheet: tarkistetaan matkustajan kulkuoikeudet LO ^ tunnistuksen perusteella; estetään kohdekutsun gene- x £ rointi ja/tai pyöröoven käyttö ainakin hetkellisesti, tj- jos matkustajalla ei ole voimassa olevaa kulkuoikeutta. G) Φ

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen C\J il menetelmä, tunnettu silta, että menetelmä käsit- o ^ tää vaiheet: käytetään etätunnistusta pyöröovea lähes tyvän matkustajan tunnistamiseksi; seurataan mihin ovisektoriin tunnistettu matkustaja menee ovisektorin identifioimiseksi;

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää vaiheet: tunnistetaan matkustaja kun matkustaja on pyöröoven tulosektorissa.

7. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen 1 -6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää vaiheet: kerätään tilastotietoa matkustajan kohdekutsuista; ja määritetään matkustajan kotikerros kerätyn tilastotiedon perusteella.

8. Järjestelmä kohdekutsujen antamiseksi hissi järjestelmälle, joka käsittää: joukon hissejä (A, B, C) ; hissi järjestelmän ohjausjärjestelmän (110), joka on järjestetty allokoimaan kullekin matkustajalle hissin hissijärjestelmästä, tunnettu siitä, että järjestelmä edelleen käsittää: pyöröoven (130) käsittäen ainakin yhden ovisektorin (132) jonka yhteydessä on informaatiovälineet (134, 134A) ja taustajärjestelmän 120, jonka yhteydessä on tun-nistusvälineet (140, 142) pyöröovea lähestyvän ja/tai pyöröoven tulosektorissa (135) olevan matkustajan tunnistamiseksi, välineet ovisektorin identifioimiseksi (141, 131), co ^ johon tunnistettu matkustaja menee ja/tai jossa mat- CvJ , . , kustaja on; V joka järjestelmä määrittää tunnistuksen perusteel la c\j la matkustajan kotikerroksen, generoi automaattisesti Ϊ kohdekutsun mainittuun kotikerrokseen; allokoi matkus- CL . tajalle hissi matkustajan viemiseksi mainittuun koti- ?? kerrokseen; tiedottaa ovisektorissa olevalla matkusta- co £! jalle hänelle allokoitu hissi ja/tai muuta henkilökoh- o cvj täistä informaatiota identifioidun ovisektorin yhtey dessä olevilla informaatiovälineillä (134, 134A).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että: tunnistusvälineet (141, 142) on järjestetty lukemaan matkustajan hallussa olevan tunnisteen (171) sisältämät tunnistetiedot.

10. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tunnistusvälineet (141, 142) hyödyttävät biotunnistusta matkustajan tunnistamiseksi .

11. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että jär jestelmä on järjestetty tarkistamaan matkustajan kulkuoikeudet ja estämään kohdekutsun generointi ja/tai ainakin hetkellisesti pyöröoven käyttö, jos matkustajalla ei ole voimassaolevaa kulkuoikeutta.

12. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tun nistusvälineet (140) on järjestetty tunnistamaan pyöröovea lähestyvä matkustaja.

13. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että tun nistusvälineet (142) on järjestetty tunnistamaan pyöröoven tulosektorissa (135) oleva matkustaja.

14. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että järjestelmä käsittää muistin (121), johon järjestelmä on järjestetty keräämään tilastotietoa tunnistettujen matkustajien suorittamista hissimatkoista ja päättelemään co H kunkin matkustajan kotikerros mainitun tilastotiedon o J , perusteella.

15. Jonkin aikaisemman patenttivaatimuksen LO cm mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että käsitit tää rajapinnan (122), joka kautta järjestelmään voidaan CL tallentaa matkustajakohtaisia viestejä esitettäväksi $5 informaatiovälineillä (134, 134A). co CM δ CM