FI122498B - Hissijärjestelmä - Google Patents

Description

HISSIJÄRJESTELMÄ

Keksintö liittyy hissijärjestelmiin. Erityisesti keksintö liittyy hissikoreissa olevien kutsupaneeleiden kerroskohtai-5 seen ohjaukseen hissijärjestelmissä, joissa kutsujen antamiseksi on joissakin kerroksissa kohdekutsupaneeli ja joissakin toisissa kerroksissa perinteiset ylös- ja alaskutsunapit.

Kun hissijärjestelmän palvelemalla kerrostasolla on kohdekut-10 supaneeli, hissikoreissa ei tarvita kerroskutsuihin tarkoitettuja kerroskutsunappeja. Vastaavasti kerrostasolla, jossa on ainoastaan ylös- ja alaskutsunapit, tarvitaan hissikoreissa kerroskutsunapit, jotta hissimatkustaja voisi antaa ker-roskutsun halumaansa kohdekerrokseen hissikorissa. Kyseisestä 15 järjestelystä johtuen kerroksissa, jossa on ylös-alaskutsunapit, matkustaja joutuu antamaan kerroskutsun hissikorissa kun taas toisissa kerroksissa, joissa on kohdekut-supaneelit, hänen ei tarvitse antaa kerroskutsua hissikorissa mikä helposti aiheuttaa turhaa epävarmuutta ja hämmennystä 20 kutsujen annossa ja vaikeuttaa näin matkustajan perillepääsyä .

Ongelmaa on yritetty ratkaista mm. lukitsemalla (passivoimalla) koripaneelin kerroskutsunapit hissikorin ollessa kerrok-25 sissa, joissa on kohdekutsupaneeli. Ongelmana näissä tunnetun

CM

i- tekniikan mukaisissa ratkaisuissa on kuitenkin se, että koska o ^ koripaneelin kerroskutsunapit ovat näkyvissä, vaikkakin ovat o lukittuja, koripaneelin kerroskutsunapit aiheuttavat häm- oj mennystä kohdekutsupaneeleilla varustetuilta kerrostasoilta 30 hissikoriin saapuvien matkustajien keskuudessa. Hämmennys

CL

johtuu siitä, etteivät matkustajat ole varmoja, pitääkö kori-

CM

§ paneelin kerroskutsunappia vielä painaa, vaikka ovatkin jo o o ilmaisseet kohdekerroksensa kerrostasolla kohdekutsupaneelin ^ avulla. Koska lukittu kerroskutsunappi ei painettaessa rea- 35 goi, voi se aiheuttaa vielä enemmän hämmennystä matkustajas sa, jos hän painaa lukittua kerroskutsunappia.

2

Sama hämmennystä aiheuttava perusongelma on myös niissä tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa, joissa koripaneelin kerroskutsunappeja ei lukita hissikorin ollessa kohdekutsu-5 paneeleilla varustetuilla kerrostasoilla. Tällöin osa matkustajista voi jättää antamatta kohdekutsun kerrostasolla, siirtyä johonkin kerrostasolle pysähtyvään tai jo pysähtyneeseen hissikoriin ja ilmaista kohdekerroksensa vasta hissikorissa kerroskutsunappia painamalla. Seurauksena on, että hissien 10 optimaalinen reititys ja kutsujen allokointi kärsii, jolloin hissijärjestelmän kuljetuskyky voi erityisesti ruuhkatilanteissa alentua ja jopa osa kohdekutsun antaneista matkustajista voi joutua jäämään kerrostasolle, koska hissikorissa ei ole tilaa "ylimääräisten" matkustajien johdosta.

15 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa tai ainakin lieventää edellä mainittuja epäkohtia sekä saada aikaan yksinkertainen ja edullinen, käyttäjille havainnollinen ratkaisu hissikorin koripaneelin ohjaamiseksi. Keksinnön mukaiselle mene-20 telmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle hissijär-jestelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellus-muodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa pa-25 tenttivaatimuksissa.

^ Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuk- o ^ sen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö o voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa pa-

CO

c\i 30 tenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muo- ir dostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten

CD

§ osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh- o £ mien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaa-

CM

35 timuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti 3 kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa 5 keksinnöllisiksi sellaisinaan.

Esillä olevassa keksinnössä esitellään menetelmä hissikorin koripaneelin ohjaamiseksi hissijärjestelmässä, joka käsittää ainakin yhden hissin, joka palvelee ainakin yhtä kerrosta 10 jossa on kollektiivinen kutsupaneeli ja ainakin yhtä toista kerrosta jossa on kohdekutsupaneeli. Menetelmä käsittää vaiheet: määritetään joukko koripaneelissa näytettäviä kerroskoh-taisia näkymiä; määritetään hissikorin ajantasaiset kerrostie-dot; ja valitaan kerrostietojen perusteella koripaneelissa 15 esitettävä näkymä mainitusta näkymien joukosta. Kollektiivisella kutsupaneelilla tarkoitetaan tässä yhteydessä kerrosta-solla olevaa perinteistä kutsunantolaitetta, joka käsittää yhden tai edullisesti kaksi kutsunappia (ylös/alas kutsunapit) hissikorin kutsumiseksi kerrostasolle. Kohdekutsupaneelilla 20 tarkoitetaan kerrostasolla olevaa kutsunantolaitetta, jonka avulla matkustaja ilmaisee kohdekerroksensa jo lähtökerrokses-sa ennen hissikoriin siirtymistä. Kerroskohtaiset näkymät voivat olla tallennettuja hissijärjestelmän ohjusjärjestelmään tai kerroskutsupaneeleihin graafisina esityksinä ja/tai para-25 metritietoina, joiden perusteella näkymät generoidaan ohjel- £! mallisesta. Kohdekutsupaneelin käsittävässä kerroksessa vali- o taan ensisijaisesti näkymä, jossa kerroskutsunapit on piilo- o tettu tai himmennetty, kun taas kollektiivisen kutsupaneelin co cm käsittävässä kerroksessa valitaan ensisijaisesti näkymä, jossa c 30 yksi tai useampi kerroskutsunappi on esillä. Jos kerroskut- <m sunappi on piilotettu tai himmennetty, ei matkustaja voi antaa co § kyseiseen kerroskutsunappiin liittyvää kutsua hissikorissa.

o q Vastaavasti, jos kerroskutsunappi on esillä, voi hissikorissa

(M

oleva matkustaja antaa kutsun painamalla kyseistä kerroskut-35 sunappia. Kerrostiedot käsittävät tiedon kerroksesta, jossa 4 hissikori on ja/tai johon hissikori annettujen kutsujen perusteella seuraavaksi pysähtyy. Kerrostietoja päivitetään sitä mukaa, kun hissikori suorittaa kerrosten välisiä ajoja ja/tai kun matkustajat antavat kutsuja kerrostasoilla ja hissikoris-5 sa, toisin sanoen hissikorin kerrostiedot ovat ajantasaisia (reaaliaikaisia) tietoja hissikorin sijainnista ja/tai seuraa-vasta pysähdyskerroksesta.

Esillä olevassa keksinnössä esitellään myös hissijärjestelmä, 10 joka käsittää ohjausjärjestelmän ja ainakin yhden hissin, jonka hissikorissa on ainakin yksi kutsupaneeli. Ainakin yhdessä hissin palvelemassa kerroksessa on kollektiivinen kutsupaneeli ja ainakin yhdessä toisessa kerroksessa kohdekutsupaneeli. Hissijärjestelmään on tallennettu joukko koripaneelissa esi-15 tettäviä näkymiä ja ohjausjärjestelmä on järjestetty määrittämään hissikorin ajantasaiset kerrostiedot sekä valitsemaan koripaneelissa esitettävä näkymä mainitusta näkymien joukosta kerrostietojen perusteella.

20 Keksinnön eräässä sovelluksessa kerroskohtainen näkymä valitaan siinä vaiheessa, kun hissikori saapuu kerrostasolle, viimeistään hissikorin ovien avauksen yhteydessä. Vaihtoehtoisesti kerroskohtainen näkymä voidaan valita siinä vaiheessa, kun hissikori lähtee kerrostasolta, viimeistään hissikorin ovien 25 sulkeutumisen yhteydessä. c\j δ , Keksinnön eräässä sovelluksessa matkustajille esitetään kori- paneelissa lisäinformaatiota piilotettuja tai himmennettyjä co ^ kerroskutsunappeja käsittävällä painonappialueella.

I 30 cm Keksinnön eräässä sovelluksessa valitaan kerroskohtaisen näky- co o män lisätiedon perusteella, joka on yksi tai useampi seuraa- o o vista tiedoista: kellonaika, päivämäärä, lukittuja kerroksia

CM

määrittävä tieto, matkustajan identifioiva tunnistetieto.

35 5

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että kohdekutsu-paneeleilla varustetuilla kerrostasoilla koripaneelien ker-roskutsunapit on kokonaan piilotettu tai niin selvästi merkitty lukituiksi tai poissa käytössä oleviksi, ettei hissiko-5 rissa olevien matkustajien keskuudessa aiheudu hämmennystä kerroskutsunappien käytöstä. Etuna on myös se, että esimerkiksi kosketusnäytöllä varustetuissa koripaneeleissa voidaan esittää lisäinformaatiota kerroskutsunappien tilalla. Tällaista lisäinformaatiota voi olla esimerkiksi selventävä tie-10 to kerroskutsunappien lukituksista, indikaatio seuraavista pysähtymiskerroksista, säätiedot ja/tai jokin muu tilanteeseen sopiva tiedonanto. Etuna on lisäksi myös se, että kosketusnäytöllä varustetussa koripaneelissa on mahdollisuus saada säästöä energian kulutuksessa, kun kerroskutsunapit on piilo-15 tettu ja näyttö voi olla energiansäästötilassa. Muuttamalla koripaneelin kerroskohtaisia näkymiä kellonajan ja/tai päivämäärän mukaan voidaan parantaa rakennuksen kulunvalvontaa ja tarjota ylipäätään parempaa kuljetuspalvelua matkustajille. Kulunvalvontaa voidaan parantaa myös sallimalla vain tunnis-20 tetuille matkustajalle pääsy lukittuihin kerroksiin tuomalla esiin näkymässä ne kerroskutsunapit, joihin matkustajalla on kulkulupa.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin sovel-25 lusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa c\j δ ^ kuvio 1 esittää kaaviollisesti ja yksinkertaistettuna his- sijärjestelmää, jossa on useita rinnakkaisia hisse-cm 30 ja, ir kuvio 2 esittää erästä keksinnön mukaista hissikorissa ole-

CL

cvj vaa koripaneelia, jossa kerroskutsunapit ovat näky- co § vissä, o ^ kuvio 3 esittää erästä keksinnön mukaista hissikorissa ole-

CM

35 vaa koripaneelia, jossa kerroskutsunapit on piilo tettu, 6 kuvio 4 esittää erästä keksinnön mukaista hissikorissa olevaa koripaneelia, jossa kerroskutsunapit on piilotettu ja koripaneelissa on kerroskutsunappien luki-tusilmoitus, 5 kuvio 5 esittää erästä toista keksinnön mukaista hissikorissa olevaa koripaneelia, jossa kerroskutsunapit on himmennetty, ja kuvio 6 esittää yhtä toista keksinnön mukaista hissikorissa olevaa koripaneelia, jossa kerroskutsunapit on him-10 mennetty ja koripaneelissa on kerroskutsunappien lu- kitusilmoitus.

Kuviossa 1 on esitetty eräs hissijärjestelmä, jossa on sovelluttu keksinnön mukaista ratkaisua. Hissijärjestelmä käsittää 15 viisi rinnakkaista hissiä, joita kuvaavat kerrostasoilla 1 ja la olevat hissiovet le. Hissit on kytketty ohjausjärjestelmään 2, joka vastaanottaa matkustajien kerrostasoilla ja hissikoreissa antamat kutsut ja joka ohjaa hissijärjestelmän hissejä annettujen kutsujen perusteella. Ohjausjärjestel-20 mä käsittää yhden tai useamman ohjausyksikön (esimerkiksi ryhmäohjauksen ja hissikohtaiset ohjaukset) sekä tarvittavan anturoinnin mainittujen ohjaustoimenpiteiden aikaansaamiseksi. Sisääntulokerrosta ja ylintä kerrosta, joissa tässä tapauksessa on kohdekutsupaneelit 3, on merkitty viitenumerolla 25 1. Kerroksissa la on kohdekutsupaneeleita yksinkertaisemmat, c\i ...

^ ns. kollektnvrset kutsupaneelit 3a, joiden kutsunapeilla ^ matkustaja voi tilata hissin kutsukerrokseen sekä samalla il- maista kulkusuuntansa (ylössuuntaan tai alassuuntaan). Muut co kerrokset, joita on esitetty katkoviivoilla Ib, voivat olla x £ 30 joko kohdekutsupaneeleilla 3 tai kollektiivisilla kutsupanee- cvj leiliä 3a varustettuja kerroksia.

o o o o Kuviossa 2 on esitetty eräs keksinnön mukaisessa ratkaisussa

CM

käytettävä, esimerkiksi kosketusnäytöllä varustettu kori-35 paneeli 4, johon kuuluu esimerkiksi suuntanuolella varustet- 7 tu kerrosilmaisin 4a ja erikoisnapit 4b, kuten hissioven lc avaus- ja/tai sulkemisnappi sekä hälytys- tai pysäytysnappi. Kerrosilmaisin 4a ja erikoisnapit 4b ovat aina näkyvissä riippumatta siitä millä kerrostasolla hissikori on. Lisäksi 5 koripaneeliin 4 kuuluu painonappialueella 5 olevat kerroskut-sunapit 7, joilla hissikori voidaan ohjata menemään haluttuun kerrokseen.

Keksinnön mukaisessa ratkaisussa esitetään hissikoreissa ole-10 vissa koripaneeleissa 4 kerroskohtaisia näkymiä eli layouteja, joissa esimerkiksi kerroskutsunapit 7 joko näkyvät tai ovat himmennettyinä tai piilotettuina. Jokaisella kerros-tasolla 1, la voi koripaneelissa 4 olla esitettynä erilainen näkymä, joka riippuu kyseisestä kerrostasosta sekä on tarkoi-15 tuksenmukainen juuri kyseiselle kerrostasolle. Tätä tarkoitusta varten ohjausjärjestelmään ja/tai koripaneeleihin tallennetaan tiedot kerroskohtaisista näkymistä, joista ohjausjärjestelmä valitsee kunkin hissikorin kerrostietojen perusteella koripaneelissa esitettävän näkymän. Kerroskohtaiset 20 näkymät voidaan tallentaa ohjausjärjestelmään tai koripaneeliin joko suoraan graafisina esityksinä ja/tai parametritie-toina, joiden perusteella esitettävät näkymät voidaan ohjelmallisesti generoida. Parametreissä voidaan esimerkiksi määrittää kerroskohtaisesti mitkä kerroskutsunapeista ovat esil-25 lä, mitkä joko piilotettuna tai himmetty ja/tai missä kerrok-

C\J

^ sissa on kohdekutsupaneeli ja missä kerroksissa on kollektii-

<M

, vinen kutsupaneeli. Kutakin kerrosta kohti määritetään vähin- ? tään yksi näkymä mutta kerroskohtaisia näkymiä voi olla myös co ^ useampia, joista ohjausjärjestelmä valitsee esitettävän näky- x £ 30 män kerrostietojen ja halutun lisätiedon perusteella, kuten esimerkiksi kellonajan, päivämäärän, kerrosten lukitustieto- o o jen tai matkustajia identifioivien tunnistetietojen perus- S teella.

CM

8

Kuten edellä on mainittu, kerroskohtaisissa näkymissä on huomioitu lukitut kerrokset, joihin matkustajat eivät pääse ilman henkilökohtaista tunnistetta kuten esimerkiksi magneetti-korttia tai RFID-tunnistetta (radio frequence identifier), 5 joka sisältää matkustajan identifioivan koodin (ID-koodin). Hissikorin koripaneelin 4 näkymä voi esimerkiksi pyytää matkustajaa käyttämään tunnistettaan kutsupaneelin yhteydessä olevassa lukulaitteessaan (ei esitetty kuvioissa) , jonka jälkeen lukittujen kerrosten piilossa tai himmennettynä olevat 10 kerroskutsunapit tulevat näkyviin tunnisteen mahdollistamiin lukittuihin kerroksiin, eli kerroksiin, joihin tunnisteen "omistajalla" on kulkuoikeus. Kulkuoikeuksien tarkistamiseksi hissijärjestelmä käsittää kulunvalvontajärjestelmän, johon on tallennettu kunkin matkustajan tunnistetiedot sekä matkusta-15 jän kulloinkin voimassa olevat kulkuoikeudet. Kulunvalvonta-järjestelmä voi olla integroitu osaksi ohjausjärjestelmää tai se voi olla erillinen, tiedonsiirtoyhteyden kautta ohjausjärjestelmään liitetty kulunvalvontajärjestelmä. Vaihtoehtoisesti kulkuoikeudet voidaan tallentaa matkustajan tunnisteeseen, 20 jolloin erityistä kulunvalvontajärjestelmää ei tarvita. Tieto lukituista kerroksista tallennetaan joko ohjausjärjestelmään ja/tai kulunvalvontajärjestelmään, josta ne ovat ohjausjärjestelmän saatavilla.

25 Kuten edellä on todettu, kutsupaneeleissa esitettävät näkymät CM , , , ^ voivat riippua myös kellonajasta ja/tai päivämäärästä. Esi- CM .... ...

merkiksi viikonloppuisin tietyt kerrokset voivat olla lukit- ° tuja kerroksia, joihin ei voi matkustaa ilman asianomaista co 0X1 tunnistetta kun taas arkisin lukitusta ei käytetä. Ohjausjär-

X

£ 30 jestelmässä on kalenterikello, jonka perusteella ohjausjär- gj jestelmällä on tieto senhetkisestä kellonajasta ja päivämää- o ....

o rasta, joiden perusteella haluttu näkymä voidaan valita.

δ

CM

Kuviossa 2 on esitetty tilanne, jossa hissikori on jollakin 35 kollektiivisen kutsupaneelin 3a käsittävällä kerrostasolla 9 la. Koska kyseisellä kerrostasolla la ei voida antaa tietoa kohdekerroksesta, on se annettava hissikorissa. Tällöin his-sikorin ollessa kyseisellä kerrostasolla, koripaneelissa 4 kerroskutsunapit 7 ovat näkyvissä, jotta tarvittava kutsu 5 voidaan antaa hissikorissa.

Kuviossa 3 on esitetty tilanne, jossa hissikori on jollakin kohdekutsupaneelilla 3 varustetulla kerrostasolla 1. Tällöin hissikorissa olevassa koripaneelissa 4 on painonappialueella 10 5 olevat kerroskutsunapit 7 piilotettu näkyvistä koska matkustaja on antanut tiedon kohdekerroksestaan jo kerrostasolla kutsuannon yhteydessä eikä kerroskutsunappeja näin ollen tarvita kutsunantoon. Kuviossa 4 on esitetty kuviota 3 vastaava tilanne, kuitenkin siten, että painonappialueella 5 on vielä 15 varmistukseksi kirjoitettu lisäinformaationa teksti "Locked!", joka ilmaisee matkustajille, etteivät kerroskutsunapit 7 ole juuri nyt käytössä.

Kuviossa 5 on esitetty edelleen tilanne, jossa hissikori on 20 jollakin kohdekutsupaneeleilla 3 varustetulla kerrostasolla 1. Tässä esimerkissä koripaneelissa 4 on painonappialueella 5 olevat kerroskutsunapit 7 himmennetty näkymään heikommin, jotta hissikorissa olevat matkustajat ymmärtäisivät, etteivät kerroskutsunapit 7 ole käytössä eikä niitä tarvitse painaa. 25 Kuviossa 6 on esitetty kuviota 5 vastaava tilanne, kuitenkin C\J .

>- siten, että lisävarmistukseksi painonappialueelle 5 on kir- C\1 ....

i joitettu lisäinformaationa teksti "Locked!", joka selventää ? matkustajalle, etteivät kohdekerrosnapit 7 juuri nyt ole käy- oo ^ tössä.

£ 30 gJ Koripaneelin ohjaamiseksi halutulla tavalla tarvitaan vähin- o tään hissikorikohtaiset kerrostiedot, eli tieto, missä ker- o δ roksessa hissikori kulloinkin on ja/tai tieto kerroksesta,

(M

johon hissikori seuraavaksi pysähtyy, jotta haluttu kerros-35 kohtainen näkymä voidaan valita (ja samalla esittää) hissikö- 10 rin koripaneelissa 4. Näkymän valinnan ja esittämisen ajankohtaa voidaan tarkentaa ovitiedolla, eli tiedolla siitä, milloin hissiovi avautuu tai sulkeutuu. Kuten edellä on mainittu, voidaan näkymän valinnassa huomioida myös kellonaika, 5 päivämäärä, lukitut kerrokset ja/tai matkustajan tunnistetiedot. Näkymän valinnassa tarvittavat tiedot kerätään esimerkiksi erilaisten anturien tai seurantalaitteiden avulla hissi järjestelmään, jossa esimerkiksi ohjausjärjestelmässä 2 tietoa analysoidaan ja käytetään hyväksi koripaneelissa 4 10 esitettävän näkymän valinnassa.

Ohjausjärjestelmä voi esimerkiksi määrittää hissikorin lähtö-kerroksen ja seuraavan pysähtymiskerroksen kerrostiedoista ja seurata hissikorin ovitiedon perusteella hissikorin liikkeellä lelähtöä lähtökerroksesta ja hissikorin tuloa pysähtymisker-rokseen. Tällöin hissioven avautumista tai sulkeutumista havainnoidaan sopivien anturien avulla ja tieto ovien avautumisesta tai sulkeutumisesta toimitetaan ohjausjärjestelmään 2. Ovien sulkeutuminen on riittävänä merkkinä hissikorin liik-20 keellelähdöstä ja vastaavasti ovien avautuminen on riittävänä merkkinä hissikorin saapumisesta kerrostasolle. Kun hissikorin lähtökerros on kollektiivisella kutsupaneelilla 3a varustettu kerrostaso la, jolloin kerroskutsunapit 7 hissikorin koripaneelin 4 näkymässä ovat näkyvissä, voidaan ne piilottaa 25 tai himmentää jo siinä vaiheessa, kun hissikori lähtee liik-c\j ^ keelle kohti seuraavaa pysähdyskerrosta joka on kohdekutsu- c\i , paneeleilla 3 varustettu kerrostaso 1. Piilotus tai himmennys toteutetaan tällöin esimerkiksi hissiovien sulkeuduttua, co

Vaihtoehtoisesti näkyvissä olevat koripaneelin 4 ker-x £ 30 roskutsunapit 7 voidaan piilottaa tai himmentää vasta kun ^ hissikori saapuu kohdekutsupaneeleilla 3 varustetulle kerros ta o tasolle 1 ja hissiovet avautuvat, o δ

C\J

Vastaavasti, kun hissikorin lähtökerros on kohdekutsu-35 paneelilla 3a varustettu kerrostaso la, jolloin ker- 11 roskutsunapit 7 hissikorin koripaneelin 4 näkymässä ovat piilotettu tai himmennetty, kerroskutsunapit 7 palautetaan näkyviin jo silloin, kun hissiovet sulkeutuvat ja hissikori lähtee kohdekutsupaneeleilla 3 varustetulta kerrostasolta 1 ja 5 seuraava pysähdyskerros on kollektiivisilla kutsunapeilla 3a varustettu kerrostaso la. Vaihtoehtoisesti koripaneelin 4 piilossa tai himmennettynä olevat kerroskutsunapit 7 voidaan palauttaa näkyviin koripaneelin 4 näkymässä, kun hissikori saapuu kollektiivisella kutsupaneelilla 3a varustetulle ker-10 rostasolle la ja hissiovet avautuvat.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niin-15 pä esimerkiksi hissikorissa olevat kerroskutsunapit voidaan piilottaa ja peittää mekaanisesti, esimerkiksi suojakannella. Myöskään matkustajan tunnistamiseksi ei välttämättä tarvita erillistä tunnistevälinettä vaan matkustaja voidaan tunnistaa bio-tunnisteen perusteella, esimerkiksi sormenjäljen perus-20 teella. Ammattimiehelle on myös selvää, että jos hissi on ns. monikorihissi, voidaan sen eri korien kutsupaneeleissa esittää samanaikaisesti keskenään erilaisia näkymiä edellä esiteltyjen periaatteiden mukaisesti.

25 Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että menetelmän eri

CVI

£ vaiheet voivat olla eri järjestyksessä keskenään kuin edellä cvi , ....

on kerrottu ja vaiheita voi olla eri lukumäärä kuin edellä on ^ esitetty, co

CVJ

X

cc

CL

CVJ

CD

o o o δ

CM

Claims (11)

1. Menetelmä hissikorin koripaneelin ohjaamiseksi hissijärjestelmässä, joka käsittää ainakin yhden hissin, jonka hissikorissa on ainakin yksi koripaneeli ja joka hissi 5 palvelee ainakin yhtä kerrosta, jossa on kollektiivinen kut-supaneeli ja ainakin yhtä toista kerrosta, jossa on kohdekut-supaneeli, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää vaiheet: määritetään joukko koripaneelissa esitettäviä näkymiä; määritetään hissikorin ajantasaiset kerrostiedot; valitaan kori-10 paneelissa esitettävä näkymä mainitusta näkymien joukosta mainittujen kerrostietojen perusteella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että valitaan kohdekutsupaneelin käsittävässä kerroksessa esitettäväksi näkymä, jossa kerroskutsunapit on pii- 15 lotettu tai himmennetty.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että valitaan kollektiivisen kutsupaneelin käsittävässä kerroksessa esitettäväksi näkymä, jossa yksi tai useampi kerroskutsunappi on esillä.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetel mä, tunnettu siitä, että valitaan näkymän viimeistään his-siovien avautumisen yhteydessä hissikorin pysähtyessä kerrokseen .

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetel-25 mä, tunnettu siitä, että valitaan seuraavan pysähtymiskerrok-sen mukainen näkymän jo lähtökerroksessa hissiovien sulkeutumisen yhteydessä. c\j

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetel- (M i mä, tunnettu siitä, että esitetään matkustajille lisäinformaa- ? 30 tiota piilotettuja tai himmennettyjä kerroskutsunappeja käsit- oo 0X1 tävällä painonappialueella.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen menetel- ^ mä, tunnettu siitä, että valitaan kerroskohtainen näkymä lisä- co o tiedon perusteella, joka lisätieto on ainakin yksi seuraavis- ° 35 ta: kellonaika, päivämäärä, lukittuja kerroksia määrittävä O 0X1 tieto, matkustajan identifioiva tunnistetieto.

8. Hissijärjestelmä, joka käsittää: ohjausjärjestel män (2) ; ainakin yhden hissin, jonka hissikorissa on ainakin yksi koripaneeli (4) ; sekä kollektiivisen kutsupaneelin (3a) ainakin yhdessä hissin palvelemassa kerroksessa (la) ja kohde-kutsupaneelin (3) ainakin yhdessä toisessa hissin palvelemassa kerroksessa (1), tunnettu siitä, että hissijärjestelmään on 5 tallennettu joukko koripaneelissa (4) esitettäviä näkymiä ja että ohjausjärjestelmä (2) on järjestetty määrittämään hissi-korin ajantasaiset kerrostiedot ja valitsemaan koripaneelissa (4) esitettävä näkymä mainitusta näkymien joukosta mainittujen kerrostietojen perusteella.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen hissijärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (2) on järjestetty tarkkailmaan hissiovien (le) avautumista ja valitsemaan näkymä viimeistään hissioven (le) avautumisen yhteydessä hissikorin pysähtyessä kerrokseen.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen hissijär jestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (2) on järjestetty tarkkailmaan hissiovien (le) sulkeutumista ja valitsemaan seuraavan pysähtymiskerroksen mukainen näkymän jo läh-tökerroksessa hissioven (le) sulkeutumisen yhteydessä.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 8-10 mukainen hissi- järjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausjärjestelmä (2) on järjestetty valitsemaan kerroskohtainen näkymä lisätiedon perusteella, joka lisätieto on yksi tai useampi seuraavista: ohjausjärjestelmä (2) kalenterikellon ilmaiseman kellonaika 25 ja/tai päivämäärä; kutsupaneelin (4) yhteydessä olevan lukulaitteen lähettämä matkustajan identifioiva tunnistetieto; lukittuja kerroksia määrittävä tieto. C\J O CM O 30 co CM X cc CL CM CD O O O δ CM