FI105945B - Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistumenetelmä - Google Patents

Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistumenetelmä Download PDF

Info

Publication number
FI105945B
FI105945B FI923019A FI923019A FI105945B FI 105945 B FI105945 B FI 105945B FI 923019 A FI923019 A FI 923019A FI 923019 A FI923019 A FI 923019A FI 105945 B FI105945 B FI 105945B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
base body
valve
based alloy
residue
chuck portion
Prior art date
Application number
FI923019A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI923019A (fi
FI923019A0 (fi
Inventor
Hans Altorfer
Original Assignee
Waertsilae Nsd Schweiz Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=4223150&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=FI105945(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Waertsilae Nsd Schweiz Ag filed Critical Waertsilae Nsd Schweiz Ag
Publication of FI923019A0 publication Critical patent/FI923019A0/fi
Publication of FI923019A publication Critical patent/FI923019A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI105945B publication Critical patent/FI105945B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/01—Layered products comprising a layer of metal all layers being exclusively metallic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C19/00—Alloys based on nickel or cobalt
    • C22C19/03—Alloys based on nickel or cobalt based on nickel
    • C22C19/05—Alloys based on nickel or cobalt based on nickel with chromium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • C23C4/073—Metallic material containing MCrAl or MCrAlY alloys, where M is nickel, cobalt or iron, with or without non-metal elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Coating By Spraying Or Casting (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Description

1 105945
Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistusmenetelmä
Keksintö koskee dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoot-5 torikoneen pakoventtiiliä ja sen valmistusmenetelmää. Tarkemmin sanottuna on keksinnön kohteena patenttivaatimuksen 1 ja 2 johdanto-osan mukainen pako-venttiili ja sen valmistusmenetelmä patenttivaatimuksen 7 mukaan.
Jo ennestään tunnetaan sellaisia alussa mainittua tyyppiä olevia pa-koventtiileitä, jotka on valmistettu kokonaan lämmönkestävästä nikkelipohjai-10 sesta seoksesta Nimonic 80A:sta. Vaikka tämä seos kestääkin korkean kromi-pitoisuutensa vuoksi, joka on noin 20 %, hyvin korkeita lämpötiloja, polttomootto-rikoneen tehon ollessa hyvin suuri tästä seoksesta valmistettujen pakoventtiilien istukkapintaan on syntynyt korroosiovahinkoja. Korroosio muodostaa edetessään istukkapintaan syviä koloja, mikä aiheuttaa niin sanottua polttokaasujen 15 paikallista läpipuhallusta istukkapinnassa. Tämä edistää puolestaan korroosiota lämpötilan noustessa tietyssä kohdassa. Korroosio johtuu pääasiassa dieselpolttoaineessa olevasta vanadiinista ja natriumista. Tällaisen korroosion yksityiskohdat ovat myös tuttuja. Jos polttoaineessa on lisäksi vielä rikkiä, vanadiinin ja natriumin aiheuttama korroosio lisääntyy vielä sulfidoitumisesta johtuen.
20 Keksinnön tavoitteena on parantaa alussa mainittua tyyppiä olevaa pakoventtiiliä siten, että sen korroosionkestävyys on suurempi kuin Nimonic 80A:n kohdalla venttiilin ollessa kuitenkin samalla riittävän luja sekä perusrunko-että istukkaosastaan.
t I
Tähän päästään patenttivaatimuksen 1 tai 2 tunnusmerkkiosan mu-25 kaisella ratkaisulla. Keksinnön mukaisen pakoventtiilin edulliset suoritusmuodot · · ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten 3-6 kohteena. Keksinnön mukaisen • 1 · ; V pakoventtiilin valmistusmenetelmä on patenttivaatimuksen 7 kohteena.
On todettu, että tämä yhdistelmärakenne vastaa parhaiten venttiilin ·/:1: istukkaosalle asetettavia vaatimuksia. Näihin vaatimuksiin kuuluvat hyvä ryö- 30 mylujuus, riittävä kovuus ja hyvä korroosionkestävyys vanadiinin ja natriumin ja ,···. mahdollisesti myös rikin ollessa kyseessä. Kokeet ovat osoittaneet, että keksin- • · Γ.1.# nön mukaista yhdistelmärakennetta olevissa venttiileissä korroosiomäärät ovat tuntuvasti pienempiä kuin tähänastisissa pakoventtiileissä, jotka on tehty koko-naan Nimonic 80A:sta. Keksinnön mukaisilla pakoventtiileillä varustettujen polt-35 tomoottorikoneiden tehoa voidaankin näin ollen lisätä.
«Il 2 105945
Patenttivaatimuksen 1 mukainen seos tunnetaan IN 625 -merkkisenä ja patenttivaatimuksen 2 mukainen seos IN 671 -merkkisenä. Korroosionkestävyyteen nähden molemmilla istukkaosaseoksilla on paremmat arvot kuin Nimo-nic 80A -seoksella ja verrattaessa näitä istukkaseoksia toisiinsa seoksella 5 IN 625 on paremmat arvon kuin seoksella IN 671.
Istukkaosaseoksen sijoittamiseksi perusrungon päälle voidaan käyttää erilaisia menetelmiä, esimerkiksi plasmaruiskutusta, päällehitsausta tai myös jauhemetallurgisia menetelmiä.
Erittäin edullinen menetelmä keksinnön mukaisen pakoventtiilin valio mistamiseksi on, että perusrungon päälle pannaan päällehitsauksena Nimonic-tyyppinen nikkelipohjainen seos istukkaosan alueella kerroksena, joka koostuu Inconel 625 -tyyppisestä nikkelipohjaisesta seoksesta, että muodostetun kerroksen vahvuutta ohennetaan sitten deformaation avulla, jolloin kerros saadaan kiinnittymään ja että näin muodostetulle venttiilirungolle annetaan sitten hehku-15 tuskäsittely.
Keksintöä selostetaan nyt lähemmin rakenne-esimerkkien avulla viittaamalla tällöin piirustukseen, joka on etukuva pakoventtiilistä, tarkemmin sanottuna kuvion oikealla puolella venttiili on puolivalmiissa tilassa ja kuvion vasemmalla puolella se on valmis.
20 Piirustuksen mukaan nelitahtipolttomoottorikoneen valmis pakovent- tiili 1, joka on lautasventtiili, käsittää perusrungon 2 ja siihen yhdistetyn kerroksen 3, joka muodostaa lautasventtiilin 1 istukkapinnan. Perusrunko 2 on nikkeli-pohjaista Nimonic 80A -seosta, jolla on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta seuraava koostumus painoprosentteina: 0,04- 0,10 C, < 1,0 Si, 25 < 0,2 Cu, < 1,0 Fe, < 1,0 Mn, 18,0- 21,0 Cr, 1,8-2,7 Ti, 1,0 -1,8 AI, < 2,0 Co, <; '···* 0,3 Mo, 0,0015 - 0,005 B, 0,04 - 0,1 Zr ja loput Ni. Kerros 3 on nikkelipohjaista : V seosta IN 625, jolla on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta • · *·.*·; painoprosentteina seuraava koostumus: <0,10C, <0,5 Si, <5Fe, <0,5Mn, 21 Cr, < 0,4 Ti, < 0,4 AI, <1,0 Co, 9 Mo, 3,6 Nb + Ta ja loput Ni. Kerros 3 on 30 muodostettu perusrunkoon 2 jo tunnetulla muodostusmenetelmällä, tarkemmin sanottuna 10- 12mm:n vahvuisena (3' ventiilin oikeassa puoliskossa). Tämä • · · .···. kerros kiinnitettiin sitten lämmön avulla valssausprosessissa, mikä parantaa ker- '·' roksen kovuutta. Deformaatioaste on tällöin noin 60% kerroksen 3' alkuperäi seen tilavuuteen verrattuna. Päällehitsauksella saadaan aikaan valurakenne, • ♦ · 35 jossa on dendriittisesti sijoitettua karbidia. Lämpökäsittelyn avulla homogenoi- y.tm daan korroosiolle edullinen karbidin jakautuminen, mikä vähentää korroosio- • · ♦ »· • · 3 105945 mahdollisuutta tai toisin sanoen parantaa korroosionkestävyyttä. Lämpökäsittelyn jälkeen venttiilille suoritettiin hehkutuskäsittely 550 - 650 °C:ssa. Hehkutuksen jälkeen istukan pinta viimeisteltiin hiomalla (3 venttiilin vasemmassa puoliskossa).
5 Selostuksessa rakenne-esimerkistä poiketen on myös mahdollista, että kerros 3 muodostetaan perusrungon 2 päälle plasmaruiskutuksella. Vals-saamalla tapahtuvan lämpömuotoilun asemesta muotoilu voidaan suorittaa myös takomalla. Muodostetun kerroksen kylmämuotoilu on myös mahdollista.
Käytettäessä istukkaosaa varten Inconel 671 ja NiCrAlY -seoksia 10 muotoilua ja hehkutusta ei tarvita.
• · · • · « · • ♦ · • · · • ♦ · • · * · • « • 1 · • ♦ · • · ·♦· • ♦ · • · · • · · • 1 • · ·»· ««« • · • · «· · « «· • · · t · · • « t • · · • · · # · • · ·

Claims (11)

105945
1. Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pako-venttiili (1), jolla on perusrunko (2), joka koostuu lämmönkestävästä nikkelipohjai-sesta seoksesta, jossa perusrungossa (2) on istukkaosa, jolloin perusrungon (2) 5 lämmönkestävän nikkelipohjaisen seoksen koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta painoprosentteina seuraava: 0,04- 0,10 C, ^1,0 Si, < 0,2 Cu, £ 1,0 Fe, < 1,0 Mn, 18,0-21,0 Cr, 1,8-2,7Ti, 1,0 -1,8 AI, < 2,0 Co, < 0,3 Mo, 0,0015 - 0,005 B, 0,04 - 0,1 Zr, loput Ni, tai: 0,05 C, < 0,5 Si, < 0,2 Cu, < 1,0 Fe, < 0,5 Mn, 29 - 31 Cr, 1,5 - 2 Ti, 0,7 -1,0 AI, < 2,0 Co, < 0,3 Mo, 0,0015 -10 0,0022 B, 0,05 - 0,07 Zr, loput Ni, t u n n e 11 u siitä, että istukkaosa on muodostettu perusrunkoon (2) yhdistettynä kerroksena (3) toisesta nikkelipohjaisesta seoksesta, jonka koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta painoprosentteina seuraava: < 0,10 C, < 0,5 Si, <0,5Fe, <0,5Mn, 20-22 Cr, < 0,4 Ti, < 0,4 AI, < 1,0 Co, 8,0 - 9,5 Mo, 3,15 - 4,15 Nb + Ta, loput Ni.
2. Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pako- venttiili (1), jolla on perusrunko (2), joka koostuu lämmönkestävästä nikkelipohjaisesta seoksesta, jossa perusrungossa (2) on istukkaosa, jolloin perusrungon (2) lämmönkestävän nikkelipohjaisen seoksen koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta painoprosentteina seuraava: 0,04 - 0,10 C, £ 1,0 20 Si, < 0,2 Cu, < 1,0 Fe, < 1,0 Mn, 18,0 - 21,0 Cr, 1,8 - 2,7 Ti, 1,0-1,8 AI, < 2,0 Co, <0,3Mo, 0,0015 - 0,005 B, 0,04-0,1 Zr, loput Ni, tai: 0,05 C, < 0,5 Si, <0,2 Cu, ' < 1,0 Fe, < 0,5 Mn, 29 - 31 Cr, 1,5-2 Ti, 0,7 -1,0 AI, < 2,0 Co, < 0,3 Mo, 0,0015 - 0,0022 B, 0,05 - 0,07 Zr, loput Ni, t u n n e 11 u siitä, että istukkaosa on muodostettu perusrunkoon (2) yhdistettynä kerroksena (3) toisesta nikkelipohjaisesta se-: · : 25 oksesta, jonka koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunotta- :*·.· matta painoprosentteina seuraava: 0,04 - 0,05 C, 47 - 49 Cr, 0,3 - 0,40Ti, loput Ni. « * ·
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen venttiili, tunnettu siitä, ... että istukkaosan muodostava seos on muodostettu perusrunkoon (2) plasmaruis- 30 kutuksena.
4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen venttiili, tunnettu siitä, että istukkaosan muodostava seos on muodostettu perusrunkoon päällehitsauk-sena.
5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen venttiili, tunnettu siitä, 35 että istukkaosan muodostava seos on kylmämuovattu sen muodostamisen jäi- keen. I · · 105945
6. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen venttiili, tunnettu siitä, että istukkaosan muodostava seos on kuumamuovattu sen muodostamisen jälkeen.
, 7. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukaisen venttiilin valmistusmenetelmä, 5 tunnettu siitä, että perusrungon (2) päälle, joka on lämpökestävää nikkeli-pohjaista seosta, jolloin perusrungon (2) lämmönkestävän nikkelipohjaisen seoksen koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta painoprosentteina seuraava: 0,04- 0,10C, <1,0 Si, < 0,2 Cu, <1,0 Fe, £l,0Mn, 18,0- 21,0 Cr, 1,8- 2,7 Ti, 1,0- 1,8 AI, < 2,0 Co, <0,3Mo, 0,0015- 0,005 B, 10 0,04- 0,1 Zr, loput Ni, tai: 0,05 C, < 0,5 Si, <0,2 Cu, <M,0Fe, <0,5Mn, 29-
31 Cr, 1,5-2 Ti, 0,7 -1,0 AI, < 2,0 Co, < 0,3 Mo, 0,0015 - 0,0022 B, 0,05 - 0,07 Zr, loput Ni, muodostetaan istukkaosan alueelle toista nikkelipohjaista seosta oleva kerros (3) päällehitsauksena, jonka koostumus on valmistukseen liittyviä epäpuhtauksia lukuunottamatta painoprosentteina seuraava: <0,10C, < 0,5 Si, 15 < 5 Fe, < 0,5 Mn, 20- 22 Cr, <0,4 Ti, <0,4 AI, <1,0 Co, 8,0- 9,5 Mo, 3,15 - 4,15 Nb + Ta, loput Ni tai 0,04 - 0,05 C, 47 - 49 Cr, 0,3 - 0,40 Ti, loput Ni, ja että muodostetun kerroksen (3) vahvuus pienennetään sitten muovailun avulla ja jonka seurauksena kerros (3) lujittuu ja että näin muodostettu venttiilirunko pannaan tämän jälkeen hehkutuskäsittelyyn.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että muodostetun kerroksen muovailu tapahtuu lämpimässä tilassa.
9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kerroksen (3) muovailu tapahtuu valssaamalla.
10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, : · : 25 että deformaatioaste on 30 - 60 % muodostetusta volyymista.
··. : 11. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, * «· ' ' että hehkutuskäsittely tapahtuu 500 - 700 °C:ssa. • 1 o • · · • · · • · · • ♦ · • · · • · « * · I fc • f · · I « < · « « · I • 1 « 105945
FI923019A 1991-07-04 1992-06-29 Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistumenetelmä FI105945B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH198291 1991-07-04
CH198291 1991-07-04

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI923019A0 FI923019A0 (fi) 1992-06-29
FI923019A FI923019A (fi) 1993-01-05
FI105945B true FI105945B (fi) 2000-10-31

Family

ID=4223150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI923019A FI105945B (fi) 1991-07-04 1992-06-29 Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistumenetelmä

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0521821B1 (fi)
JP (1) JP3372568B2 (fi)
KR (1) KR100244786B1 (fi)
CN (1) CN1033870C (fi)
DE (1) DE59206839D1 (fi)
DK (1) DK0521821T3 (fi)
FI (1) FI105945B (fi)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK172987B1 (da) * 1994-12-13 1999-11-01 Man B & W Diesel As Cylinderelement, nikkelbaseret pålægningslegering og anvendelse af legeringen
DE19508069C1 (de) * 1995-02-27 1996-05-23 Nu Tech Gmbh Auslaßventil für eine Diesel-Hubkolben-Brennkraftmaschine
US5611306A (en) * 1995-08-08 1997-03-18 Fuji Oozx Inc. Internal combustion engine valve
CN1066798C (zh) * 1995-08-26 2001-06-06 富士乌兹克斯株式会社 内燃机气门
DK173136B1 (da) * 1996-05-15 2000-02-07 Man B & W Diesel As Bevægeligt vægelement i form af en udstødsventilspindel eller et stempel i en forbrændingsmotor.
DK173348B1 (da) 1996-06-07 2000-08-07 Man B & W Diesel As Udstødsventil til en forbrændingsmotor
DK173337B1 (da) 1996-06-07 2000-07-31 Man B & W Diesel As Udstødsventil til en forbrændingsmotor
JPH10219377A (ja) * 1997-02-07 1998-08-18 Daido Steel Co Ltd ディーゼルエンジンの高耐食性吸排気バルブ用合金及び吸排気バルブの製造方法
JPH1122427A (ja) * 1997-07-03 1999-01-26 Daido Steel Co Ltd ディーゼルエンジンバルブの製造方法
DE10123566C1 (de) * 2001-05-15 2002-10-10 Krupp Vdm Gmbh Austenitische warmfeste Nickel-Basis-Legierung
CN100415386C (zh) * 2004-07-20 2008-09-03 兰州理工大学 用于液固两相流泵用单向阀的喷熔装置
US7458358B2 (en) 2006-05-10 2008-12-02 Federal Mogul World Wide, Inc. Thermal oxidation protective surface for steel pistons
DE102007062417B4 (de) 2007-12-20 2011-07-14 ThyssenKrupp VDM GmbH, 58791 Austenitische warmfeste Nickel-Basis-Legierung
DE102008018875A1 (de) 2008-04-14 2009-10-15 Märkisches Werk GmbH Auslassventil an einem Hubkolbenmotor
DE102009016828B3 (de) * 2009-04-09 2010-08-12 Märkisches Werk GmbH Verfahren zur Reparatur von abgenutzten Ventilspindeln
DE102009016833B3 (de) * 2009-04-09 2011-01-13 Märkisches Werk GmbH Bimetallventil
CN102115866B (zh) * 2009-12-30 2013-09-25 中国科学院金属研究所 一种镍基高温合金用NiCrAlY涂层及其制备方法
KR101211461B1 (ko) * 2010-10-19 2012-12-12 금용기계 주식회사 선박용 엔진의 배기밸브 스핀들의 제조방법
WO2013186893A1 (ja) * 2012-06-14 2013-12-19 日鍛バルブ株式会社 ポペットバルブのフェース部の形成方法およびこの形成方法によるフェース部を有するポペットバルブ
DK177487B1 (en) * 2012-07-06 2013-07-15 Man Diesel & Turbo Deutschland An exhaust valve spindle for an exhaust valve in an internal combustion engine
KR101924811B1 (ko) * 2012-08-29 2018-12-04 현대중공업 주식회사 디젤엔진용 배기밸브 스핀들의 내부식성 향상을 위한 인코넬-코발트-크롬계 코팅혼합물과, 이를 이용한 배기밸브 스핀들 코팅방법 및 코팅혼합물이 코팅된 배기밸브 스핀들
KR101924810B1 (ko) * 2012-08-29 2018-12-04 현대중공업 주식회사 디젤엔진용 배기밸브 스핀들의 내부식성 향상을 위한 인코넬-니켈-크롬계 코팅혼합물과, 이를 이용한 배기밸브 스핀들 코팅방법 및 코팅혼합물이 코팅된 배기밸브 스핀들
KR101821082B1 (ko) 2014-03-28 2018-01-22 아사히 가세이 가부시키가이샤 내연 기관의 배기 밸브 봉 및 그의 제법
DK177960B1 (en) * 2014-04-08 2015-02-02 Man Diesel & Turbo Deutschland An exhaust valve for an internal combustion engine
CN104525828B (zh) * 2014-12-09 2016-08-24 抚顺特殊钢股份有限公司 径锻机锻制高温合金Nimonic80A阶轴锻件制造方法
DE102015213706A1 (de) 2015-07-21 2017-01-26 Mahle International Gmbh Tribologisches System, umfassend einen Ventilsitzring und ein Ventil
DE102020105539B3 (de) * 2020-03-02 2021-05-20 Federal-Mogul Valvetrain Gmbh Verfahren zum Panzern eines Ventilsitzes eines Gaswechselventils für einen Verbrennungsmotor sowie Ventil
DE102020202737A1 (de) * 2020-03-04 2021-09-09 Mahle International Gmbh Tribologisches System, Verfahren zum Herstellen eines tribologischen Systems und Brennkraftmaschine mit einem tribologischen System

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2341039A1 (fr) * 1976-02-11 1977-09-09 Dervaux Ets Procede de fabrication d'organes mecaniques tels que des soupapes pour moteurs thermiques
US4758480A (en) * 1987-12-22 1988-07-19 United Technologies Corporation Substrate tailored coatings
US4867116A (en) * 1988-05-23 1989-09-19 Inco Alloys International, Inc. Aircraft exhaust valves

Also Published As

Publication number Publication date
KR100244786B1 (ko) 2000-03-02
EP0521821A3 (en) 1993-04-07
JPH05222475A (ja) 1993-08-31
FI923019A (fi) 1993-01-05
EP0521821A2 (de) 1993-01-07
DK0521821T3 (da) 1996-08-26
JP3372568B2 (ja) 2003-02-04
KR930002646A (ko) 1993-02-23
FI923019A0 (fi) 1992-06-29
DE59206839D1 (de) 1996-09-05
CN1068394A (zh) 1993-01-27
EP0521821B1 (de) 1996-07-31
CN1033870C (zh) 1997-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI105945B (fi) Dieselmenetelmällä toimivan iskumäntäpolttomoottorikoneen pakoventtiili ja venttiilin valmistumenetelmä
DK173136B1 (da) Bevægeligt vægelement i form af en udstødsventilspindel eller et stempel i en forbrændingsmotor.
EP1043417B1 (en) Exhaust equipment member and production method
DK172987B1 (da) Cylinderelement, nikkelbaseret pålægningslegering og anvendelse af legeringen
JPS62150014A (ja) アルミニウム合金製バルブシ−トレスシリンダヘツド
US7013858B2 (en) Method for the production of a valve seat
EP0889207B1 (en) Method of manufacturing diesel engine valves
US20080267808A1 (en) High Alloy Iron, Use of the Material for Structural Components that are Subject to High Thermal Stress and Corresponding Structural Component
JP5015393B2 (ja) シート肉盛を施されたエンジンバルブおよびその製作方法
JPH09239566A (ja) 異種金属材料の接合方法
JPS6184347A (ja) 内燃機関用中空弁
JPH11107720A (ja) エンジン排気バルブの製造方法
CN114574740A (zh) 用于铸造和增材制造高温应用发动机部件的铝合金
US20180179614A1 (en) High temperature alloy for casting engine valves
JP3626827B2 (ja) シリンダライナ
JP2000204449A (ja) 冷間加工性と高温加熱安定性に優れたＦｅ基耐熱合金
JPH06256908A (ja) 耐熱鋳鋼およびそれからなる排気系部品
US11685972B2 (en) Ni-based alloy and valve
JPH108924A (ja) 大型ディーゼルエンジン用バルブの製造方法
JPH051622A (ja) 内燃機関用Ａｌ合金製ピストンおよびその製造方法
JPH06277876A (ja) ディーゼル機関用弁棒とその製造方法
JPS61110716A (ja) 内燃機関用溶接弁の熱処理および表面硬化法
JPH074246A (ja) 副室式ディーゼルエンジン用インサート及び製造方法
JPH06200354A (ja) 排気バルブ用耐熱鋼
JPS59185595A (ja) きのこ状弁及び弁座とその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
HC Name/ company changed in application

Owner name: WAERTSILAE NSD SCHWEIZ AG