ES2948398A1

ES2948398A1 - Dispositivo de estacionamiento de bicicletas

Info

Publication number: ES2948398A1
Application number: ES202230120A
Authority: ES
Inventors: Melgoza Hiroshi Ikenaga; Alice Catherine Pegman; Alvarez Luis Daniel Olvera; Mata Karime Tosca
Original assignee: Neko Studio S L
Current assignee: Neko Studio S L
Priority date: 2022-02-16
Filing date: 2022-02-16
Publication date: 2023-09-11

Abstract

Dispositivo de estacionamiento de bicicletas. Permite aparcar una bicicleta en posición vertical de forma sencilla y cómoda para el usuario, permitiendo aumentar el número de bicicletas estacionadas en un espacio determinado, donde el dispositivo de estacionamiento (1) comprende un brazo (20) que tiene una zona de acceso (21) para recibir la rueda delantera de una bicicleta (A), siendo dicho brazo (20) basculante entre una posición inicial de reposo y una posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), tal que en la posición inicial de reposo, el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación horizontal, estando el dispositivo de accionamiento (1) en estado de espera de una bicicleta (A); y tal que en la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación vertical.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de estacionamiento de bicicletas

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención pertenece al sector del transporte, y más concretamente a dispositivos o soportes para aparcar bicicletas.

El objeto principal de la presente invención es un dispositivo de estacionamiento de bicicletas, que permite aparcar una bicicleta en posición vertical de forma sencilla y cómoda para el usuario, permitiendo aumentar el número de bicicletas que pueden quedar estacionadas en un espacio determinado, al mismo tiempo que constituye una solución más robusta y segura respecto de los sistemas actuales.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, el creciente uso de bicicletas en las ciudades hace que cada vez sea más necesaria la instalación de emplazamientos donde poder estacionar las bicicletas de forma segura.

En este sentido, se conocen diferentes soluciones para el aparcamiento de bicicletas, tanto en el exterior como en el interior de edificios. Por ejemplo, se conocen unos soportes fijados al suelo y que presentan unas guías o ranuras para la inserción de una rueda de la bicicleta, disponiéndose ésta en la posición habitual de uso, es decir, con las dos ruedas alineadas horizontalmente y apoyadas sobre el suelo.

Asimismo, se conoce un soporte fijado al suelo en forma ‘U’ invertida (más conocido por su denominación anglosajona “Sheffield stand"), en donde la bicicleta se coloca a un lado, se apoya en el soporte, y se asegura con una cadena.

Otros sistemas conocidos se basan en la inserción de toda la bicicleta en el interior de una estructura modular, de gran tamaño, con capacidad para alojar un determinado número de bicicletas.

Además, se conocen también unos sistemas de aparcamiento en dos niveles, esto es, a dos alturas, donde se coloca una bicicleta por encima de otra, estando ambas dispuestas horizontalmente en la posición final de estacionamiento.

Sin embargo, los sistemas de estacionamiento de bicicletas actuales, si bien cumplen con su cometido principal de recibir la bicicleta y constituir un lugar de aparcamiento, adolecen sin embargo de alguno de los siguientes problemas e inconvenientes:

- Los sistemas actuales no permiten maximizar el aprovechamiento de espacio disponible, pues están basados en un estacionamiento horizontal, o inclinado, de las bicicletas.

- Respecto a los actuales sistemas de estacionamiento verticales, éstos presentan una baja robustez, fiabilidad y resistencia. En concreto, son sistemas de una gran complejidad estructural, formados por un gran número de piezas y componentes articulados y/o ensamblados, susceptibles de fallos, defectos y averías, con el consiguiente coste posterior de reparación, sustitución de piezas y/o mantenimiento.

- Además, algunos de los actuales sistemas verticales requieren que el usuario tenga que cargar y soportar momentáneamente todo el peso de la bicicleta, para lograr que el mecanismo actuador de desplazamiento de la bicicleta se accione. Esto supone una molestia adicional para el usuario, pudiendo provocar accidentes y daños físicos, limitando su uso únicamente a personas con suficiente fuerza y buena forma física, dejando fuera a un sector de público importante, como son las personas de avanzada edad y los niños, constituyendo una barrera de inclusión.

- Otros sistemas destacan por su baja vida útil de trabajo, pues consisten en un único brazo o mecanismo actuador, de poca sección, que puede torcerse con facilidad. Esto es un gran problema principalmente cuando nos referimos a un uso urbano público, donde existe un intenso y constante uso de las bicicletas.

- Por otro lado, se conocen sistemas de estacionamiento con brazos basculantes, entre una posición vertical (que constituye la posición inicial y final del proceso de estacionamiento de la bicicleta), y una posición horizontal, momentánea y transitoria, para la recepción y carga de la bicicleta. Sin embargo, estos sistemas actuales no tienen ningún mecanismo que permita mantener en todo momento el brazo en la posición inferior horizontal. Así, el primer paso para el usuario es bajar el brazo basculante, desde la posición vertical a la posición horizontal, por lo que, además de constituir una molestia adicional para el usuario, ya que éste tiene que bajar el brazo basculante mientras sostiene al mismo tiempo su bicicleta, el mecanismo actuador interno no puede ser muy fuerte para permitir al usuario poder bajar el brazo, lo que se traduce posteriormente en poca asistencia para subir la bicicleta.

- En dichos sistemas actuales, donde el brazo basculante está dispuesto en una posición vertical, en estado de reposo, no uso o de espera, el propio brazo constituye un peligro, pudiendo actuar a modo de "catapulta”, lo cual se presta a malos usos y vandalismo por parte de terceros.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Mediante la presente invención se solucionan los inconvenientes anteriormente citados proporcionando un dispositivo de estacionamiento de bicicletas, que permite aparcar una bicicleta en posición vertical de forma sencilla y cómoda para el usuario, permitiendo aumentar el número de bicicletas que pueden quedar estacionadas en un espacio determinado, al mismo tiempo que constituye una solución más robusta y segura, tanto para el usuario como para la bicicleta, respecto de los sistemas actuales.

El dispositivo de estacionamiento de bicicletas objeto de invención comprende un brazo que tiene una zona de acceso para recibir la rueda delantera de una bicicleta, donde dicho brazo es basculante entre una posición inicial de reposo y una posición final de estacionamiento de la bicicleta; tal que en la posición inicial de reposo, el brazo basculante se encuentra dispuesto en una orientación horizontal, estando el dispositivo de accionamiento en estado de espera de una bicicleta; y tal que en la posición final de estacionamiento de la bicicleta, el brazo basculante se encuentra dispuesto en una orientación vertical. De esta manera, se consigue un doble objetivo:

- simplificar al usuario el proceso de aparcamiento de la bicicleta, sin tener que actuar con fuerza sobre ningún elemento que haya que descender o mover inicialmente;

- aprovechar al máximo el espacio disponible en una zona determinada, pues al quedar la bicicleta en una posición final vertical, el volumen de espacio requerido por el dispositivo de la invención es mínimo.

Preferentemente, la zona de acceso apta para recibir la rueda delantera de la bicicleta comprende: un par de tramos inclinados, dispuestos de forma paralela entre sí, tal que uno de los tramos inclinados presenta una mayor longitud respecto del otro tramo inclinado; y unos medios de fijación/liberación de la rueda delantera de la bicicleta, estando estos medios de fijación/liberación acoplados en el tramo inclinado de mayor longitud. Esta particular disposición de los tramos inclinados permite favorecer y agilizar la entrada y montaje de la rueda, sin más que aproximar la rueda a dichos medios de fijación/liberación, quedando éstos introducidos entre los radios y la llanta de la rueda, como se explicará y mostrará más adelante. Más preferentemente, los medios de fijación/liberación comprenden un perno fijado horizontalmente en el tramo inclinado de mayor longitud.

Por su parte, el brazo basculante comprende preferentemente un mecanismo de accionamiento interno que comprende a su vez: una barra de anclaje; un gancho anclado a la barra de anclaje en la posición inicial de reposo; una palanca, unida por un extremo al gancho, y en cuyo otro extremo presenta un actuador ubicado entre los dos tramos inclinados del brazo en posición superior con respecto a los medios de fijación/liberación de la rueda delantera de la bicicleta en la posición inicial de reposo, y unos medios de asistencia neumática o hidráulica para la elevación y descenso del brazo basculante.

De este modo, cuando en la zona de acceso se recibe la rueda delantera de una bicicleta, y una vez asegurada dicha rueda por los medios de fijación/liberación, un movimiento hacia delante de la bicicleta por parte del usuario provoca el contacto de la rueda delantera con el actuador de la palanca, lo que provoca a su vez la liberación del gancho respecto de la barra de anclaje, elevándose el brazo basculante hacia arriba hasta la posición final de estacionamiento de la bicicleta por medio de los medios de asistencia neumática o hidráulica.

En aras de aportar más claridad se describe a continuación brevemente el proceso de estacionamiento de una bicicleta mediante el dispositivo de la invención:

- se coloca la rueda delantera de la bicicleta en la zona de acceso del brazo basculante, estando éste en la posición inicial de reposo, en horizontal;

- se fija la rueda delantera mediante los medios de fijación/liberación, quedando la llanta de la rueda apoyada sobre dichos medios de fijación/liberación. En este punto, el peso de la bicicleta ejerce presión hacia abajo liberando la presión del gancho, esto no activa el movimiento pero el gancho es libre para moverse;

- se empuja ligeramente la bicicleta hacia delante, de modo que la rueda delantera de la bicicleta contacta con el actuador, lo que a su vez provoca un leve movimiento de la palanca que hace girar el gancho y éste se libera;

- se eleva el brazo basculante hacia arriba hasta la posición final de estacionamiento de la bicicleta por medio de los medios de asistencia neumática o hidráulica.

Por tanto, mediante la presente invención se aporta una solución eficaz, rápida y segura para el estacionamiento de bicicletas, maximizando el número de bicicletas que pueden ser estacionadas en un espacio determinado y ocupando un mínimo de superficie horizontal de la vía pública, al mismo tiempo que constituye un dispositivo cómodo y sencillo de manejar para el usuario, apto para todos los públicos, sin barreras de inclusión. Además, el dispositivo de estacionamiento aquí descrito destaca también por su gran robustez y larga vida de trabajo, haciéndolo especialmente óptimo para el uso público, donde existe un intenso y constante uso de bicicletas.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de estacionamiento objeto de invención, en la posición inicial de reposo, recibiendo la rueda delantera de una bicicleta.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de estacionamiento, en la posición final de estacionamiento de la bicicleta.

Figuras 3A y 3B.- Muestran un par de vistas laterales esquemáticas, donde se aprecia el mecanismo de accionamiento interno del brazo basculante, y el proceso de liberación del gancho.

Figura 4.- Muestra una vista de detalle del mecanismo de accionamiento interno del brazo basculante, estando éste en la posición final de estacionamiento de la bicicleta, y donde se observa el gancho totalmente liberado de la barra de anclaje.

Figura 5.- Muestra la secuencia de movimiento del brazo basculante desde su posición inicial de reposo hasta la posición final de estacionamiento de la bicicleta.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Se describen a continuación varios ejemplos de realización preferente haciendo mención a las figuras arriba citadas, sin que ello limite o reduzca el ámbito de protección de la presente invención.

En las figuras 1 y 2 se aprecia el dispositivo de estacionamiento (1) de la invención, el cual comprende en esta realización preferente:

- un soporte vertical (10);

- un brazo (20) que tiene una zona de acceso (21) para recibir la rueda delantera de una bicicleta (A), donde dicho brazo (20) es basculante entre una posición inicial de reposo y una posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), estando dicho brazo (20) unido por uno de sus extremos al soporte vertical (10); donde en la posición inicial de reposo, el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación horizontal, como se muestra en la figura 1, estando el dispositivo de accionamiento (1) en estado de espera de una bicicleta (A); y tal que en la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación vertical, tal y como se aprecia en la figura 2;

- un par de cuerpos tubulares inferiores (50) fijados al soporte vertical (10) en las proximidades de su extremo inferior, tal que dichos cuerpos tubulares inferiores (50) se proyectan perpendicularmente respecto del soporte vertical (10) y están dispuestos en un ángulo de separación entre ellos comprendido entre 25° - 40°, siendo preferentemente 32°, para recibir la rueda trasera de la bicicleta (A) en la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A); y

- un cuerpo tubular superior (60) fijado al soporte vertical (10) en las proximidades de su extremo superior, tal que dicho cuerpo tubular superior (60) se proyecta perpendicularmente respecto del soporte vertical (10).

Como se observa en las figuras 1 y 2, la zona de acceso (21) del brazo (20) basculante comprende un par de tramos inclinados (22), dispuestos de forma paralela entre sí; y unos medios de fijación/liberación (23) de la rueda delantera de la bicicleta (A), que en este ejemplo de realización comprenden un perno fijado horizontalmente en uno de los tramos inclinados (22), en concreto fijado en el tramo inclinado (22) de mayor longitud. Más concretamente, según la realización mostrada en las figuras 1 y 2 dicho perno (23) presenta:

- un tramo central, orientado en el plano horizontal y destinado a contactar con la superficie interna de la llanta de la rueda de la bicicleta (A), en posición de uso del dispositivo de la invención; y

- un par de tramos troncocónicos, dispuestos a ambos lados del tramo central, tal que uno de dichos tramos troncocónicos está fijado al tramo inclinado (22) de mayor longitud, mientras que el otro tramo troncocónico coincide con el extremo libre del perno (23).

Esta especial curvatura y configuración del perno (23) permite estabilizar la rueda en la posición de uso del dispositivo, en concreto quedando la rueda de la bicicleta (A) apoyada en el tramo central, evitando posibles caídas accidentales de la rueda, gracias a esos tramos troncocónicos laterales que impiden el movimiento lateral de la rueda.

Más preferentemente, los tramos inclinados (22) presentan una pendiente negativa, hacia el suelo, en la posición inicial de reposo del brazo (20) basculante, como se observa en la figura 1. Esto permite aproximar y facilitar al usuario la entrada e inserción de la rueda delantera de la bicicleta (A) en la zona de acceso (21) del brazo (20), con apenas un ligero levantamiento de dicha rueda delantera, sin que sea necesario cargar ni soportar todo el peso de la bicicleta (A) en ningún momento.

Además, según muestran las vistas de las figuras 3A, 3B y 4, el brazo (20) basculante comprende un mecanismo de accionamiento (30) interno, que comprende a su vez:

- una barra de anclaje (31);

- un gancho (32) anclado a la barra de anclaje (31) en la posición inicial de reposo; - una palanca (33), unida por un extremo al gancho (32), y en cuyo otro extremo presenta un actuador (34), mostrado también en la figura 1, ubicado entre los dos tramos inclinados (22) del brazo (20) en posición superior con respecto a los medios de fijación/liberación (23) de la rueda delantera de la bicicleta (A) en la posición inicial de reposo, y

- unos medios de asistencia neumática o hidráulica (35) para la elevación y descenso del brazo (20) basculante, y que en este ejemplo comprenden un par de pistones neumáticos.

De este modo, cuando en la zona de acceso (21) se recibe la rueda delantera de una bicicleta (A), como se muestra en la figura 3A, y una vez asegurada dicha rueda por los medios de fijación/liberación (23), un ligero movimiento hacia delante de la bicicleta (A) provoca el contacto de la rueda delantera con el actuador (34) de la palanca (33), como se observa en la figura 3B, lo que provoca a su vez la liberación del gancho (32) respecto de la barra de anclaje (31), elevándose el brazo (20) basculante hacia arriba hasta la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A) por medio de los pistones neumáticos (35).

En efecto, el accionamiento del dispositivo de estacionamiento (1) de la invención se produce por la propia bicicleta (A), primeramente mediante el peso de la rueda delantera, al colocarla en la zona de acceso (21), quedando la llanta de la rueda apoyada sobre el propio perno (23) de fijación/liberación, y en segundo lugar por ese ligero avance de la rueda delantera de la bicicleta (A) y posterior contacto entre dicha rueda y el actuador (34), provocando la liberación del gancho (32) y la puesta en funcionamiento de los pistones neumáticos (35) para elevar el brazo (20) basculante hacia arriba, quedando la bicicleta (A) en posición vertical, tal y como se aprecia en la vista secuencial de la figura 5.

Con respecto a la especial disposición de los cuerpos tubulares inferiores (50), éstos favorecen una óptima recepción y colocación de la rueda trasera en la posición final de estacionamiento, protegiéndola de posibles golpes o contactos con elementos externos. Además, dichos cuerpos tubulares inferiores (50), así como el cuerpo tubular superior (60) constituyen un punto donde poder instalar un elemento de seguridad propio, tal como una cadena, candado o similar, proporcionando así un elemento adicional para asegurar las diferentes piezas de la bicicleta (A), ruedas, cuadro, etc. En este sentido, de acuerdo con otra realización preferente de la invención, no mostrada en las figuras, se ha previsto que el propio brazo (8) basculante disponga de un cuerpo tubular que se proyecta perpendicularmente respecto del plano longitudinal del brazo (8), permitiendo dicho cuerpo tubular anclar, fijar o amarrar un elemento de seguridad, tal como una cadena o candado antirrobo.

Como se pueda observar en las figuras 1 y 2, el cuerpo tubular superior (60) y uno de los cuerpos tubulares inferiores (50), en concreto el ubicado en el mismo plano vertical, están unidos, constituyendo una única pieza, lo cual facilita su fabricación e instalación, al mismo tiempo que reduce los costes asociados. Además, como se aprecia en dichas figuras 1 y 2, estos cuerpos tubulares (50, 60) tienen bordes romos y redondeados, evitando aristas, esquinas o bordes cortantes que podrían ocasionar posibles daños, tanto a la bicicleta (A) como al usuario.

Además, tal y como muestra la realización de la figura 2, se ha previsto que el dispositivo de estacionamiento (1) puede comprender adicionalmente una placa base (70), fijada en el suelo mediante medios de atornillado, y a la cual se encuentra fijado a su vez el soporte vertical (10). Esto permite una instalación sencilla y rápida del dispositivo de estacionamiento (1), en un amplio abanico de ubicaciones finales.

No obstante, según otra realización posible de la invención, mostrada en las figuras 3A, 3B y 5, el brazo (20) basculante se encuentra fijado directamente a una pared, sin necesidad de incorporar el soporte (10) o la placa base (70), simplificando así los tiempos y costes de instalación y material asociados.

Por otro lado, se ha contemplado la posibilidad de que el brazo (20) basculante pueda incorporar en su superficie unos carteles informativos, con representación de imágenes y/o texto, sobre cada uno de los pasos a realizar para un correcto estacionamiento y descenso de una bicicleta (A).

Por tanto, mediante el dispositivo de estacionamiento (1) aquí descrito se aporta una solución eficaz, robusta, a la par que cómoda y sencilla de manejar para el usuario. En efecto, el dispositivo de estacionamiento (1) de la invención permite no sólo maximizar el aprovechamiento de espacio, aumentando el número de bicicletas que pueden ser estacionadas en un espacio determinado, sino que constituye también una solución inclusiva, apta para todos los públicos, sin excluir a nadie por motivos de edad, habilidad o fuerza necesaria para su manejo, así como una solución segura, tanto para el usuario (no hay que realizar la carga completa de la bicicleta), como para la bicicleta, al estar el dispositivo adaptado para poder recibir e instalar un elemento de seguridad propio, como puede ser una cadena o candado.

Claims

REIVINDICACIONES

1. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas, que comprende un brazo (20) que tiene una zona de acceso (21) para recibir la rueda delantera de una bicicleta (A), donde dicho brazo (20) es basculante entre una posición inicial de reposo y una posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), donde el dispositivo de estacionamiento (1) está caracterizado por que:

- en la posición inicial de reposo, el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación horizontal, estando el dispositivo de accionamiento (1) en estado de espera de una bicicleta (A);

- y tal que en la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A), el brazo (20) basculante se encuentra dispuesto en una orientación vertical.

2. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la zona de acceso (21) del brazo (20) basculante comprende:

- un par de tramos inclinados (22), dispuestos de forma paralela entre sí, tal que uno de los tramos inclinados (22) presenta una mayor longitud respecto del otro tramo inclinado (22); y

- unos medios de fijación/liberación (23) de la rueda delantera de la bicicleta (A), estando estos medios de fijación/liberación (23) acoplados en el tramo inclinado (22) de mayor longitud.

3. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los tramos inclinados (22) presentan una pendiente negativa, hacia el suelo, en la posición inicial de reposo del brazo (20) basculante.

4. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los medios de fijación/liberación (23) comprenden un perno fijado horizontalmente en el tramo inclinado (22) de mayor longitud.

5. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el brazo (20) basculante comprende un mecanismo de accionamiento (30) interno que comprende a su vez:

- una barra de anclaje (31);

- un gancho (32) anclado a la barra de anclaje (31) en la posición inicial de reposo; - una palanca (33), unida por un extremo al gancho (32), y en cuyo otro extremo presenta un actuador (34) ubicado entre los dos tramos inclinados (22) del brazo (20) en posición superior con respecto a los medios de fijación/liberación (23) de la rueda delantera de la bicicleta (A) en la posición inicial de reposo, y

- unos medios de asistencia neumática o hidráulica (35) para la elevación y descenso del brazo (20) basculante;

tal que cuando en la zona de acceso (21) se recibe la rueda delantera de una bicicleta (A), y una vez asegurada dicha rueda por los medios de fijación/liberación (23), un movimiento hacia delante de la bicicleta (A) por parte del usuario provoca el contacto de la rueda delantera con el actuador (34) de la palanca (33), lo que provoca a su vez la liberación del gancho (32) respecto de la barra de anclaje (31), elevándose el brazo (20) basculante hacia arriba hasta la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A) por medio de los medios de asistencia neumática o hidráulica (35).

6. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo la reivindicación 5, caracterizado por que los medios de asistencia neumática o hidráulica (35) comprenden un par de pistones neumáticos.

7. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el brazo (20) basculante se encuentra directamente fijado a una pared.

8. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que comprende adicionalmente un soporte vertical (10), tal que el brazo (20) basculante está unido por uno de sus extremos al soporte vertical (10).

9. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que comprende adicionalmente un par de cuerpos tubulares inferiores (50) fijados al soporte vertical (10) en las proximidades de su extremo inferior, tal que dichos cuerpos tubulares inferiores (50) se proyectan perpendicularmente respecto del soporte vertical (10) y están dispuestos en un ángulo de separación entre ellos comprendido entre 25° - 40° para recibir la rueda trasera de la bicicleta (A) en la posición final de estacionamiento de la bicicleta (A).

10. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por que comprende adicionalmente un cuerpo tubular superior (60) fijado al soporte vertical (10) en las proximidades de su extremo superior, tal que dicho cuerpo tubular superior (60) se proyecta perpendicularmente respecto del soporte vertical (10).

11. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el cuerpo tubular superior (60) y uno de los cuerpos tubulares inferiores (50), en concreto el ubicado en el mismo plano vertical, están unidos, constituyendo una única pieza.

12. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por que comprende adicionalmente una placa base (70) fijada en el suelo mediante unos medios de atornillado, tal que el soporte vertical (10) está fijado a su vez a la placa base (70).

13. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que el brazo (8) basculante tiene un cuerpo tubular que se proyecta perpendicularmente respecto del plano longitudinal del brazo (8), para amarrar un elemento de seguridad, tal como una cadena o candado antirrobo.

14. - Dispositivo de estacionamiento (1) de bicicletas (A), de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el brazo (20) incorpora en su superficie unos carteles informativos sobre cada uno de los pasos a realizar para un correcto estacionamiento y descenso de una bicicleta (A).