ES1159408U

ES1159408U - Portabicicletas abatible para vehículos

Info

Publication number: ES1159408U
Application number: ES201600397U
Authority: ES
Inventors: Iago DIEGUEZ GALEGO
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-06-07
Filing date: 2016-06-07
Publication date: 2016-06-22
Anticipated expiration: 2026-06-07
Also published as: ES1159408Y; WO2017212084A1

Abstract

1. Portabicicletas abatible para vehículo, constituido por dos marcos (1, 2) caracterizado porque albergan dos portabicicletas (3).

Description

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DESCRIPCION

Portabicicletas abatible para vehlcuios.

Objeto de la invencion

La presente invencion se refiere a un portabicicletas de vehlculo abatible para colocar las bicicletas en la baca sin necesidad de subirlas a peso, mediante un mecanismo de marcos que se abaten por la parte posterior del vehlculo para poder colocar las bicicletas practicamente a ras de suelo, y a continuation recolocarse en la baca mediante un sistema de amortiguadores de gas.

Viene a resolver el problema que se presenta cuando las bicicletas se transportan en la parte superior de un vehlculo, sobre todo monovolumenes, furgonetas y similares, y resulta muy diflcil poder acceder, subirla y asegurarla.

Las ventajas de esta invencion son las siguientes:

- La colocation de las bicicletas en lo alto de la baca de los vehlculos se realiza de una manera realmente sencilla y sin esfuerzo.

- A la hora de acceder a un parking o recinto con poca altura, el portabicicletas puede abatirse para que las bicicletas queden detras del vehlculo sin peligro alguno con la altura del lugar.

- La instalacion del portabicicletas abatible se realiza de la misma forma que cualquier baca convencional.

- El portabicicletas ocupa unas dimensiones y pesos dentro de la normativa legal.

- La fabrication del portabicicletas se realiza a partir de elementos simples, sin alto grado de complejidad, lo que produce un producto bastante asequible al mercado.

La aplicacion industrial objeto de la presente invencion se encuentra dentro del sector de los portabicicletas para vehlculos, y mas concretamente de los portabicicletas abatibles para vehlculos.

Antecedentes de la invencion

Aunque no se ha encontrado ninguna invencion identica a la descrita, exponemos a continuacion los documentos encontrados que reflejan el estado de la tecnica relacionado con la misma.

As! el documento ES1010150U hace referencia a un porta bicicletas ajustable a un vehlculo automovil, el cual dispone de medios posteriores de enganche que incluyen un casquete esferico mayor que media esfera, que comprende una primera y una segunda palanca angular sustancialmente iguales entre si, cada palanca angular presentando un vertice de articulation que a un lado tiene un tramo corto de enganche y al otro lado presenta un tramo largo de soporte, cada tramo corto estando unido a la base de una cazoleta y cada tramo largo disponiendo en la inmediacion de su extremo libre un vastago de soporte: ambas palancas estando relacionadas entre si a traves de una barra

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de union, a la cual cada palanca angular esta unida articuladamente por dicho vertice de articulacion, de modo que ambas cazoletas quedan enfrentadas por sus respectivas bocas en una posicion apta para rodear conjuntamente dicho casquete esferico y los tramos largos quedan dispuestos en divergencia, existiendo ademas: un tirante que vincula amoviblemente los respectivos tramos largos: una placa apta para contener elementos de iluminacion e indicaciones de matrlcula; y elementos de enlace entre dicha placa y dicha barra de union. Difiere de la invention propuesta en que este portabicicletas se ubica en la zona posterior del vehlculo directamente, en lugar de abatirse desde la superior para colocar las bicicletas en la baca.

ES1079027U propone un portabicicletas para bacas de coche, constituida por un soporte tubular vertical que encaja en el marco de la bicicleta, concretamente en el alojamiento tubular de la tija del sillln, estando la bicicleta en posicion invertida, con el sillln retirado. Dicho soporte tubular esta soldado a mordazas sujetas por tornillerla a una de las barras de la baca del coche, de tal manera que es posible desplazar el punto de sujecion y apriete de dichas mordazas. El manillar va sujeto con un pulpo o correa a la otra barra de la baca. En este caso la patente comparada es un elemento de union entre la baca y la bicicleta, volviendose a encontrar el inconveniente de subir la bicicleta a pulso para colocarla en la parte superior del vehlculo.

El documento ES2127410T3 describe una baca para bicicletas, para retener de manera fija una bicicleta sobre el techo de un vehlculo, y que comprende un dispositivo portador fijable sobre el vehlculo y provisto de un miembro de soporte para al menos una de las ruedas de la bicicleta y un brazo u horquilla que se extiende hacia arriba, con un dispositivo de agarre en el extremo superior, incluyendo el dispositivo de agarre dos mordazas de sujecion, moviles relativamente acercandose y alejandose una de otra, para abrazar alrededor de un tubo de bastidor o similar incluido en el bastidor de la bicicleta, siendo accionable el dispositivo de agarre bajo la action de un dispositivo de accionamiento, para abrazar y retener de manera fija el tubo de bastidor, teniendo dicho dispositivo de accionamiento un dispositivo de inmovilizacion para inmovilizarlo en la posicion de sujecion, que el dispositivo de accionamiento y el dispositivo de inmovilizacion estan dispuestos en el extremo inferior del miembro de soporte y porque el dispositivo de agarre esta conectado con el dispositivo de accionamiento por medio de un miembro de impulsion que se extiende interiormente en una pata del brazo u horquilla. Como en el caso anterior, se trata de un elemento para agarrar la bicicleta, sin ofrecer la prestacion de la invencion propuesta de subir semiautomaticamente las bicicletas a la parte superior del vehlculo.

ES 1018028U describe un portabicicletas perfeccionado, de los destinados a permitir el transporte sobre un vehlculo convencional de bicicletas o ciclomotores constituido a partir de una armadura de soporte, situada en configuration horizontal, de cuya zona media se dimana una prolongation trapezoidal, fabricada ambas piezas en un material metalico adecuado, que disponen en su parte superior de unas piezas emergentes, dotadas en sus extremos de unos semitubos teniendo el caracter graduable un telescopico. Esta invencion presenta el mismo inconveniente que la primera invencion citada en este apartado de antecedentes, donde la ubicacion de dicho portabicicletas se encuentra en la zona posterior del vehlculo y no en la superior.

ES254392A1 hace referencia a un dispositivo para transportar bicicletas o similares caracterizado porque comprende unas primeras piezas, que sirven de apoyo en las barras donde se instala la baca o portaequipajes, y donde de forma adyacente a dichas

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piezas, se encuentra un primer soporte, de caracter fijo, que superiormente se encuentra unido a un disco de teflon o un material con caracterlsticas mecanicas equivalentes, unido a un segundo soporte, de caracter giratorio; y donde, unido a dichos elementos se encuentra un conjunto de giro compuesto esencialmente por sendos ejes, uno inferior, y otro superior movil; y un conjunto de carga compuesto por un carro fijo que incorpora una pluralidad de rodamientos, unidos a un carro movil encargado de soportar la carga. De nuevo se presenta el inconveniente que no resuelve el problema de tener que subir la bicicleta a pulso hasta la baca del vehiculo.

ES1154934U describe una baca convertible con deflectores aerodinamicos, consistente en una baca de las habituales para automovil compuesta por dos barras susceptibles de variar de posicion desde la longitudinal en el sentido de la marcha hasta la transversal apropiada para admitir carga, caracterizada porque comprende dos barras telescopicas, identicas, de seccion preferentemente cuadrada o rectangular, cada una de las cuales se compone de un tubo externo y de un tubo interno apoyandose por sus extremos en un soporte pivotante y en un soporte de anclaje. Esta patente, como muchas anteriores, presenta el inconveniente de que ninguna de sus funciones incluye facilitar la subida de las bicicletas a la baca del vehiculo.

Conclusiones: Como se desprende de la investigation realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invention propuesta.

Descripcion de la invencion

El portabicicletas abatible para vehiculo objeto de la presente invencion se constituye a partir de dos marcos, superior e inferior de dimensiones 0,95 metros de ancho y 1,50 de largo, para albergar dos portabicicletas, separados entre si 70 cm. El marco superior se desliza sobre el inferior a traves de unos rodillos o rodamientos situados en el extremo mas cercano a la parte posterior del vehiculo. Los marcos estan conectados mediante unos brazos a ambos lados y estan articulados en sus extremos por un lado con la parte central del marco inferior y por otro, por el extremo del marco superior mas alejado de la parte posterior del vehiculo, permitiendole abatirse gracias a una asa colocada en la parte central, hacia la parte posterior del vehiculo verticalmente con una inclination de 10° casi alcanzando el suelo.

Dos soportes de ruedas se despliegan de la zona mas cercana al suelo de dicho marco para sostener las bicicletas por sus ruedas traseras.

Unos amortiguadores de gas instalados entre los brazos y el marco inferior se encargan de subir el marco superior con la(s) bicicleta(s) fijadas.

Breve descripcion de los dibujos

Para una mejor comprension de la presente descripcion se acompanan unos dibujos que representan una realizacion preferente de la presente invencion:

Figura 1: Vista de perfil del porta bicicletas plegado, amortiguadores descomprimidos, posicion de circulacion normal.

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Figura 2: Vista de perfil del portabicicletas desplegado, amortiguadores comprimidos y soporte para rueda trasera de la bicicleta desplegado.

Figura 3: Vista en perspectiva del portabicicletas desplegado, amortiguadores comprimidos y soporte para rueda trasera de la bicicleta desplegado.

Figura 4: Esquema de fases y posiciones del portabicicletas desde plegado hasta desplegado con bicicleta incorporada.

Las referencias numericas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invencion:

1.: Marco superior

2.: Marco inferior

3.: Portabicicletas

4.: Rodillo

5.: Brazo

6.: Articulation

7.: Asa

8.: Soporte de rueda

9.: Amortiguador de gas

Descripcion de una realizacion preferente

Una realizacion preferente del portabicicletas abatible para vehlculo objeto de la presente invencion puede basarse en dos marcos, superior (1) e inferior (2) de dimensiones 0,95 metros de ancho y 1,50 de largo, para albergar dos portabicicletas (3), separados entre si 70 cm. El marco superior (1) se desliza sobre el inferior (2) a traves de unos rodillos (4) situados en el extremo mas cercano a la parte posterior del vehlculo. Los marcos (1, 2) estan conectados mediante unos brazos (5) a ambos lados y estan articulados (6) en sus extremos por un lado con la parte central del marco inferior (2) y por otro, por el extremo del marco superior (1) mas alejado de la parte posterior del vehlculo, permitiendole abatirse gracias a una asa (7) colocada en la parte central, hacia la parte posterior del vehlculo verticalmente con una inclination de 10° casi alcanzando el suelo.

Dos soportes de ruedas (8) se despliegan de la zona mas cercana al suelo de dicho marco (1) para sostener las bicicletas por sus ruedas traseras.

Unos amortiguadores de gas (9) instalados entre los brazos (5) y el marco inferior (2) se encargan de subir el marco superior (1) con la(s) bicicleta(s) fijadas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Portabicicletas abatible para vehlcuio, constituido por dos marcos (1, 2) caracterizado porque albergan dos portabicicletas (3).

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2. Portabicicletas abatible para vehlculo, segun reivindicacion 1, caracterizado porque el marco superior (1) se desliza sobre el inferior (2) a traves de unos rodillos o rodamientos (4) situados en el extremo mas cercano a la parte posterior del vehlculo.

10 3. Portabicicletas abatible para vehlculo, segun reivindicaciones 1 y 2, caracterizado

porque los marcos (1, 2) estan conectados mediante unos brazos (5) a ambos lados y estan articulados (6) en sus extremos por un lado con la parte central del marco inferior (2) y por otro, por el extremo del marco superior (1) mas alejado de la parte posterior del vehlculo, permitiendole abatirse gracias a una asa (7) colocada en la parte central, hacia 15 la parte posterior del vehlculo verticalmente con una inclination de 10° casi alcanzando el suelo.
4. Portabicicletas abatible para vehlculo, segun reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dos soportes de ruedas (8) se despliegan de la zona mas cercana al suelo de

20 dicho marco (1) para sostener las bicicletas por sus ruedas traseras.
5. Portabicicletas abatible para vehlculo, segun reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque unos amortiguadores de gas (9) instalados entre los brazos (5) y el marco inferior (2) se encargan de subir el marco superior (1) con la(s) bicicleta(s) fijadas.

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