CN210680992U - 一种与绿化带相结合的自行车停车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与绿化带相结合的自行车停车器，包括停放旋转部件、支撑限位部件和辅助气压装置，停放旋转部件包括支架、斜板、底板和固定组件，支架设置在绿化带的边缘处且支架的底部固定在绿化带上，斜板设置在道路的一侧，底板位于支架与斜板之间，底板的一端与支架的顶部铰接，底板的另一端向与斜板的一端固定连接，斜板倾斜设置便于自行车推至底板上，辅助气压装置设置在底板的底部。本实用新型采用纯机械结构，结构简单，设计合理，适用于各类城市的各种地理环境，便于安装拆卸，可以推广使用。

Description

一种与绿化带相结合的自行车停车器

技术领域

本实用新型属于自行车停车器技术领域，尤其是涉及一种自行车栏杆停车器。

背景技术

随着各知名共享单车的兴起，共享单车发展迅速，极大的解决掉了人们出行困难的问题，但是共享单车随意乱停的现象日趋严重，随处可见的违章停车，甚至出现自行车聚集有限的道路和停车点被单车占领，影响了城市道路交通的正常秩序。因此，共享单车停放的问题越来越受到人们的重视。

目前，市场上有各种各样的自行车停车架，尤其是为了解决占道停放的问题提出了一种垂直升降式自行车停车架，这种自行车停车架是将自行车竖直的停放，对于占道停放提出了一种解决办法。

然而，现有技术中提出的这种垂直升降式自行车停车架也存在一些问题：第一、结构过于复杂，实用性不强；第二、维护成本大，不利于推广使用；第三、存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种与绿化带相结合的自行车停车器，其采用纯机械结构设计，结构简单，设计合理，能适用于各类城市的各种地理环境，可有效的节省空间，防止共享自行车乱停乱放。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：包括用于停放自行车的停放旋转部件、用于对向上旋转后的停放旋转部件及自行车支撑限位的支撑限位部件、用于辅助停放旋转部件及自行车向上旋转并固定停放旋转部件及自行车的辅助气压装置。

所述停放旋转部件包括支架、斜板、底板和用于将自行车与底板固定的固定组件，所述支架设置在绿化带的边缘处且支架的底部固定在绿化带上，所述斜板设置在道路的一侧，所述底板位于支架与斜板之间，所述底板的一端与支架的顶部铰接，所述底板的另一端与斜板的一端固定连接，所述斜板倾斜设置便于自行车推至底板上，所述辅助气压装置设置在底板的底部。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述支撑限位部件包括第一立杆、第二立杆、第一横杆、第二横杆和限位杆，所述第一立杆和第二立杆对称设置在底板的两侧且均与绿化带固定连接，所述第一横杆设置在第一立杆的顶部，所述第二横杆设置在第二立杆的顶部，所述第一横杆和第二横杆相对称且均向绿化带方向水平延伸，所述第一横杆的一端与第一立杆的顶部固定连接，所述第二横杆的一端与第二立杆的顶部固定连接，所述限位杆固定在第一横杆的另一端与第二横杆的另一端之间。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述底板的中部沿长度方向开设有轨道槽，所述轨道槽的内部设置有防止自行车轮胎磨损的防磨垫，所述防磨垫为弹性垫。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述固定组件包括用于限制自行车前轮的前轮限位架和限制自行车后轮的后轮防倾架，所述前轮限位架包括对称设置在轨道槽两侧的第一限位卡座和第二限位卡座，所述第一限位卡座和第二限位卡座均设置在底板上靠近支架的一侧且第一限位卡座的底端和第二限位卡座的底端均与底板固定连接，所述第一限位卡座和第二限位卡座的上端均设置有与自行车前轮销轴外端相卡合的卡合部，所述卡合部呈圆弧状。

所述后轮防倾架包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块对称设置在轨道槽的两侧且对应自行车后轮位置处，所述第一挡块和第二挡块均与底板固定连接。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述支架的高度与底板的长度之和为L1，所述限位杆的高度为H，所述L1小于所述H，所述支架的高度、底板的长度、及斜板在底板方向的投影长度三者之和为L2，所述L2大于所述H。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述第一立杆的上部设置有一端与其铰接的锁杆，所述第二立杆的上部固定有与锁杆的另一端相卡合的锁架。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述底板的底部固定有扶手。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述后轮防倾架上设置有用于固定自行车后轮的后轮锁。

上述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述辅助气压装置为自由型气弹簧，所述自由型气弹簧的压力缸底部与地面铰接，所述自由型气弹簧的活塞杆外端与底板的底部铰接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用纯机械结构，结构简单，成本低，实用性强，便于安装、拆卸和维护。

2、本实用新型能够将底板、斜板和停放在底板上的自行车共同绕支架向上旋转，将自行车竖直停放，可以有效的节约公共场所的空间，很大程度上解决了占用城市道路停车的问题。

3、本实用新型设置有辅助气压装置，辅助发力，在停车时节省体力，提高使用者的体验感。

4、本实用新型还可以与隔离带等结合，既可以节省空间，又对其设施不产生影响。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型当底板旋转至垂直于地面时支架、底板、斜板、限位杆的位置关系示意图。

图4为本实用新型停车完毕状态下的立体图。

图5为本实用新型停车完毕状态下的主视图。

图6为本实用新型底板的纵向剖面图。

图7为本实用新型第一限位卡座的结构示意图。

图8为本实用新型支架、前轮限位架、底板和自行车前轮的位置关系示意图。

图9位本实用新型支架的立体图。

附图标记说明:

1—支架； 2—斜板； 3—底板停车器；

4-1—第一立杆； 4-2—第二立杆； 5-1—第一横杆；

5-2—第二横杆； 6—限位杆； 7—轨道槽；

8—防磨垫； 9—前轮限位架； 9-1—第一限位卡座；

9-2—第二限位卡座； 10—后轮防倾架； 11—卡合部；

12—第一挡块； 13—第二挡块； 14—锁杆；

15—锁架； 16—扶手； 17—后轮锁；

18—辅助气压装置； 19—前轮销轴。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图9所示，本实用新型包括用于停放自行车的停放旋转部件、用于对向上旋转后的停放旋转部件及自行车支撑限位的支撑限位部件和用于辅助停放旋转部件及自行车向上旋转并固定停放旋转部件及自行车的辅助气压装置18。

所述旋转部件包括支架1、斜板2、底板3和用于将自行车与底板3固定的固定组件，所述支架1设置在绿化带的边缘处且支架1的底部固定在绿化带上，所述斜板2设置在道路的一侧，所述底板3位于支架1与斜板2之间，所述底板3的一端与支架1的顶部铰接，所述底板3的另一端向与斜板2的一端固定连接，所述斜板2倾斜设置便于自行车推至底板3上。

本实用新型结构简单，在使用时，底板3、斜板2和停放在底板上的自行车能够共同绕支架1向上旋转至将自行车竖直放置，这样可以节省空间，很大程度上解决了在城市道路上停放自行车占用面积过大的难题。斜板2向道路的地面方向倾斜，其一端可以放置在地面，不仅能够对底板3起到支撑作用，又可以将自行车沿斜板2推至底板3，使用者无需发力将自行车抬起放在底板3上，省时省力。支撑限位部件又可以对旋转上去的底板3、斜板2和自行车起到限制旋转角度的作用，同时又可以保证底板3、斜板2和自行车在限制位置保持平衡和稳定。

底板3的底部还设置有辅助使用者将底板3、斜板2和自行车顶起的辅助气压装置18，辅助气压装置18能够施加外力，减少人工出力，优化了使用体验感。

如图1所示，所述支撑限位部件包括第一立杆4-1、第二立杆4-2、第一横杆5-1、第二横杆5-2和限位杆6，所述第一立杆4-1和第二立杆4-2对称设置在底板3的两侧且均与绿化带固定连接，所述第一横杆5-1和第二横杆5-2分别设置在第一立杆4-1的顶部和第二立杆4-2的顶部且均向绿化带方向水平延伸，所述第一横杆5-1的一端与第一立杆4-1固定连接，所述第二横杆5-2的一端与第二立杆4-2固定连接，所述限位杆6固定在第一横杆5-1和第二横杆5-2的另一端之间。

当底板3、斜板2和自行车三者绕支架1旋转时，限位杆6可以对底板3和斜板2起到位置限定作用，使底板3、斜板2以及停放在底板2上自行车在限定位置保持稳定、平衡。限位杆6的位置在远离底板3的一侧，这样可以使斜板2在紧靠在限位杆6上，使自行车、底板3和斜板2在竖直方向与水平方向同时实现平衡。

如图1、图4和图6所示，所述底板3的中部开设有轨道槽7，所述轨道槽7沿底板3的长度方向延伸，所述轨道槽7的内部设置有防止自行车轮胎磨损的防磨垫8，所述防磨垫8为弹性垫。

考虑到自行车可能长时间沿车头向下的方向停放在底板3上，底板3的中部开设有轨道槽7，将自行车沿轨道槽7的方向停放，其轮胎的一部分陷入轨道槽7内部，所以轨道槽7能够对自行车在横向起到预定位作用，防磨垫8有助于防止轮胎与轨道槽7的磨损。

如图1、图2、图4、图7和图8所示，所述固定组件包括用于限制自行车前轮的前轮限位架9和限制自行车后轮的后轮防倾架10，所述前轮限位架9包括对称设置在轨道槽7两侧的第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2，所述第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2均设置在底板3上靠近停车器支架1的一侧且第一限位卡座9-1的底端和第二限位卡座9-2的底端均与底板3固定连接，所述第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2的上端均设置有与自行车前轮销轴19外端相卡合的卡合部11，所述卡合部11呈圆弧状。

当自行车在底板3上被旋转至车头朝向地面时，为了防止自行车受重力影响滑向地面，前轮限位架9能够对自行车施加向上的支撑力，使自行车在竖直方向可以达到平衡，又能够将前轮限制在第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2相对应的位置。前轮限位架9是与自行车前轮凸出的前轮销轴19配合，在停车之前，自行车沿轨道槽7向靠近前轮限位架9的方向推进，直至自行车前轮凸出前轮销轴19的左右两侧与第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2卡合，在底板3的长度方向对自行车起到定位作用。当将自行车、底板3和斜板2一起绕支架1向上旋转时，第一限位卡座9-1和第二限位卡座9-2在竖直方向对自行车起到向上的支撑力，使自行车在竖直方向可以达到平衡。

如图1、图2、图4和图5所示，所述后轮防倾架10包括第一挡块12和第二挡块13，所述第一挡块12和第二挡块13对称设置在轨道槽7的两侧且对应字形成后轮位置处，所述第一挡块12和第二挡块13均与底板3固定连接。当自行车停放好后，在后轮位置的第一挡块12和第二挡块13可以限制自行车左右晃动。

如图1至图5所示，所述第一立杆4-1的上部设置有一端与其铰接的锁杆14，所述第二立杆4-2的上部固定有与锁杆14的另一端相卡合的锁架15。锁杆14和锁架15的设置可以防止人为操作失误或误碰到停好的自行车时自行车倒塌的作用。

如图3所示，所述支架1的高度与底板3的长度之和为L1，所述限位杆6的高度为H，所述L小于所述H，所述支架1的高度、底板3的长度与和斜板2在底板3方向的投影长度之和为L2，所述L2大于所述H。

自行车、底板3和斜板2三者共同向上旋转的角度大于90°后，斜板2才能紧紧搭靠在限位杆6上，使停放旋转部件保持平衡，这样要满足：L1要小于H且L2大于H。

优选的，所述辅助气压装置18为自由型气弹簧，其压力缸的底部与地面铰接，其活塞杆外端与底板3的底部铰接。

优选的，在后轮防倾架10上还设置有用于固定自行车后轮的后轮锁17，后轮锁17在轨道槽7的基础上起到横向位置的二次定位作用，使自行车稳定的固定在底板3上。

优选的，所述底板3的底部固定设置有供使用者托扶停放旋转部件的扶手16。

本实用新型的工作原理为：自行车使用结束后，使用者将自行车沿斜板2将自行车推上底板3，然后沿底板3上开设的轨道槽7继续向前推进，直至自行车的前轮销轴19与前轮限位架9卡合，后轮锁17将后轮固定，打开锁杆14，手握扶手9轻轻抬起自行车、底板3和斜板2使三者在辅助气压装置18协助下共同绕着支架1转动至斜板2紧紧的搭靠在限位杆6上，然后合上锁杆14，操作完成。既省时省力，有实现了节约停车空间的目的。

需要将自行车取下时，打开锁杆14和后轮锁17，用手轻托扶手9，将自行车、底板3和斜板2绕着支架1转动至斜板2与地面接触，将自行车从斜板2上推出即可完成。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：包括用于停放自行车的停放旋转部件、用于对向上旋转后的停放旋转部件及自行车支撑限位的支撑限位部件、用于辅助停放旋转部件及自行车向上旋转并固定停放旋转部件及自行车的辅助气压装置(18)；

所述停放旋转部件包括支架(1)、斜板(2)、底板(3)和用于将自行车与底板(3)固定的固定组件，所述支架(1)设置在绿化带的边缘处且支架(1)的底部固定在绿化带上，所述斜板(2)设置在道路的一侧，所述底板(3)位于支架(1)与斜板(2)之间，所述底板(3)的一端与支架(1)的顶部铰接，所述底板(3)的另一端与斜板(2)的一端固定连接，所述斜板(2)倾斜设置便于自行车推至底板(3)上，所述辅助气压装置(18)设置在底板(3)的底部。

2.按照权利要求1所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述支撑限位部件包括第一立杆(4-1)、第二立杆(4-2)、第一横杆(5-1)、第二横杆(5-2)和限位杆(6)，所述第一立杆(4-1)和第二立杆(4-2)对称设置在底板(3)的两侧且均与绿化带固定连接，所述第一横杆(5-1)设置在第一立杆(4-1)的顶部，所述第二横杆(5-2)设置在第二立杆(4-2)的顶部，所述第一横杆(5-1)和第二横杆(5-2)相对称且均向绿化带方向水平延伸，所述第一横杆(5-1)的一端与第一立杆(4-1)的顶部固定连接，所述第二横杆(5-2)的一端与第二立杆(4-2)的顶部固定连接，所述限位杆(6)固定在第一横杆(5-1)的另一端与第二横杆(5-2)的另一端之间。

3.按照权利要求1或2所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述底板(3)的中部沿长度方向开设有轨道槽(7)，所述轨道槽(7)的内部设置有防止自行车轮胎磨损的防磨垫(8)，所述防磨垫(8)为弹性垫。

4.按照权利要求3所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述固定组件包括用于限制自行车前轮的前轮限位架(9)和限制自行车后轮的后轮防倾架(10)，所述前轮限位架(9)包括对称设置在轨道槽(7)两侧的第一限位卡座(9-1)和第二限位卡座(9-2)，所述第一限位卡座(9-1)和第二限位卡座(9-2)均设置在底板(3)上靠近支架(1)的一侧且第一限位卡座(9-1)的底端和第二限位卡座(9-2)的底端均与底板(3)固定连接，所述第一限位卡座(9-1)和第二限位卡座(9-2)的上端均设置有与自行车前轮销轴(19)外端相卡合的卡合部(11)，所述卡合部(11)呈圆弧状；

所述后轮防倾架(10)包括第一挡块(12)和第二挡块(13)，所述第一挡块(12)和第二挡块(13)对称设置在轨道槽(7)的两侧且对应自行车后轮位置处，所述第一挡块(12)和第二挡块(13)均与底板(3)固定连接。

5.按照权利要求2所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述支架(1)的高度与底板(3)的长度之和为L1，所述限位杆(6)的高度为H，所述L1小于所述H，所述支架(1)的高度、底板(3)的长度、及斜板(2)在底板(3)方向的投影长度三者之和为L2，所述L2大于所述H。

6.按照权利要求2所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述第一立杆(4-1)的上部设置有一端与其铰接的锁杆(14)，所述第二立杆(4-2)的上部固定有与锁杆(14)的另一端相卡合的锁架(15)。

7.按照权利要求1或2所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述底板(3)的底部固定有扶手(16)。

8.按照权利要求4所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述后轮防倾架(10)上设置有用于固定自行车后轮的后轮锁(17)。

9.按照权利要求1所述的一种与绿化带相结合的自行车停车器，其特征在于：所述辅助气压装置(18)为自由型气弹簧，所述自由型气弹簧的压力缸底部与地面铰接，所述自由型气弹簧的活塞杆外端与底板(3)的底部铰接。

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