CN110949590B - 一种自行车前轮夹持防歪装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车的技术领域，更具体地，涉及一种自行车前轮夹持防歪装置，所述自行车包括车手把，所述自行车前轮安装于前叉架，所述车手把与前叉架之间连接有连接管，所述连接管连接有斜管；所述车手把折叠连接有把手，所述前叉架的两侧分别连接有夹紧圈；所述夹持防歪装置包括传动组件以及固定组件，所述固定组件安装于斜管，所述传动组件的一端与把手连接、另一端与夹紧圈连接，且传动组件的中部与固定组件滑动连接。本发明停车时，按压把手，其作用力通过传动组件传递至夹紧圈，作用于前叉架两侧，从而达到车头防歪的目的；把手相对车手把可折叠，可解决停车时自行车由于左右车把过长导致互相干涉的问题，利于实现自行车停车的规整排列。

Description

一种自行车前轮夹持防歪装置

技术领域

本发明涉及自行车的技术领域，更具体地，涉及一种自行车前轮夹持防歪装置。

背景技术

自行车交通在城市交通可持续发展上不可忽略，面向人车路环境下的自行车静态交通是一个急于解决的问题。在现代倡导绿色出行与健康生活的社会，自行车使用愈发普遍，造成了停车位和停车空间减少，导致停车越发困难。在停放自行车时，由于自行车前轮偏度过大几近横放，车身倾斜角度大，车头歪曲，导致很多自行车停车空间利用效率太低，可停车数量减少，停车受限。同时由于车把手过长，在极小的位置下，自行车之间易发生相互干涉，这大大增加了停车难度。

目前，国内外市场上，解决自行车前轮歪倒的方法大多为增设停车架，而这些停车架只是设置在一些固定场所，如学校、商场等区域，但在街道、临时车棚等位置都没有设置，不能从根本上解决问题。另外，在固定地点设置停车架，安装成本高，占据空间大，当车辆很多时，无法实现一车一位，难以保证自行车的规整排列。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种自行车前轮夹持防歪装置，传动组件作用于前叉支架达到车头防歪的目的，能有效解决自行车停车时车头倾斜角度大、占据空间大的问题，实现自行车静态交通直立停车和取车，提高人停取车的舒适度，节约路的空间资源，延长车的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种自行车前轮夹持防歪装置，所述自行车包括车手把，所述自行车前轮安装于前叉架，所述车手把与前叉架之间连接有连接管，所述连接管连接有斜管；所述车手把折叠连接有把手，所述前叉架的两侧分别连接有夹紧圈；所述夹持防歪装置包括传动组件以及固定组件，所述固定组件安装于斜管，所述传动组件的一端与把手连接、一端与夹紧圈连接，且传动组件的中部与固定组件滑动连接。

本发明的自行车前轮夹持防歪装置，停车时，按压把手，其作用力通过传动组件传递至夹紧圈，作用于前叉架两侧，从而达到车头防歪的目的；把手相对车手把可折叠，可解决停车时自行车由于左右车把过长导致互相干涉的问题；因而可实现自行车停车时的规整排列，能够很好地改善城市交通环境，有效解决人车路环境下的静态交通问题。

进一步地，所述车手把的两端安装有夹把底座，所述把手与夹把底座之间连接有转轴；所述把手内部设有弹簧受力杆，所述弹簧受力杆与传动组件连接。把手既能够触动传动组件带动夹持防歪装置产生作用，防止车头歪曲；又可以解决停车时自行车之间由于左右车把过长导致的互相干涉的问题。

进一步地，所述传动组件包括传力线、滑轮组、活动块以及第一弹簧，所述传力线的一端与弹簧受力杆连接，传力线的另一端绕过滑轮组与活动块连接，所述滑轮组安装于自行车，所述活动块与固定组件滑动连接，所述第一弹簧连接于活动块和夹紧圈之间。按压把手使把手折叠，作用力通过传力线和滑轮组传递至活动块，活动块滑动拉伸第一弹簧使第一弹簧绷直，达到控制前轮偏度、限制前轮歪曲的目的。

进一步地，所述滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮以及第四滑轮，所述第一滑轮安装于夹把底座且位于转轴旁侧，所述第二滑轮安装于连接管，所述第三滑轮安装于固定组件，所述第四滑轮安装于斜管、且第四滑轮位于活动块的上方，所述传力线的另一端顺次绕过第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮与活动块连接。

进一步地，两组夹紧圈关于连接管对称，两组第一弹簧对称连接于活动块的两侧。两组第一弹簧的长度保持一致，利于实现停车时保持前轮直立的目的。

进一步地，所述固定组件包括安装于斜管的连接件以及安装于连接件的固定架，所述固定架设有滑槽，所述活动块与滑槽滑动连接。将固定组件安装在斜管，位于自行车中骨车轴，不影响自行车的行驶；配合传动组件便可有效控制自行车前轮倾斜角度，实现自行车静态交通直立停放和取车，提高“人”停取车的舒适度，节约“路”的空间资源，对自行车进行保护，延长“车”的使用寿命，能很好地改善城市交通环境，有效解决人车路环境下的静态交通问题。

进一步地，所述固定架设有弹簧槽，所述弹簧槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定于固定架，第二弹簧的另一端连接于活动块。第二弹簧与弹簧槽配合可有效防止第二弹簧的左右晃动，第二弹簧和第一弹簧分别连接于活动块的两侧，便于实现活动块的上下滑动及活动块的复位。

进一步地，所述固定架设有刻度尺，所述刻度尺设于滑槽旁侧。可用于协助控制弹簧调节范围。

进一步地，所述连接件还连接有置物架。置物架可用于放置水杯雨伞等个人物品。

进一步地，所述夹把底座可拆卸安装有车铃。在夹把底座设置车铃既可在行车时提醒行人，又可节省把手空间，装饰美化折叠把手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的自行车前轮夹持防歪装置，停车时，按压把手，其作用力通过传动组件传递至夹紧圈，作用于前叉架两侧，从而达到车头防歪的目的，实现自行车静态交通直立停车和取车，提高人停取车的舒适度，节约路的空间资源，延长车的使用寿命；

本发明的自行车前轮夹持防歪装置，把手相对车手把可折叠，可解决停车时自行车由于左右车把过长导致互相干涉的问题，利于实现自行车停车的规整排列，能有效改善城市交通环境。

附图说明

图1为本发明自行车前轮夹持防歪装置的使用示意图；

图2为本发明的自行车前轮夹持防歪装置的结构示意图；

图3为本发明的自行车把手的结构示意图；

图4自行车前轮夹持防歪装置的传动组件及固定组件的结构示意图；

附图中：10-自行车；11-车手把；12-前叉架；13-连接管；14-斜管；15-把手；16-夹紧圈；17-夹把底座；18-转轴；19-弹簧受力杆；20-传动组件；21-传力线；22-活动块；23-第一弹簧；24-第一滑轮；25-第二滑轮；26-第三滑轮；27-第四滑轮；30-固定组件；31-连接件；32-固定架；33-滑槽；34-弹簧槽；35-置物架；36-第二弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例

如图1至图4所示为本发明的自行车10前轮夹持防歪装置的实施例，自行车10包括车手把11，自行车10前轮安装于前叉架12，车手把11与前叉架12之间连接有连接管13，连接管13连接有斜管14；车手把11折叠连接有把手15，前叉架12的两侧分别连接有夹紧圈16；夹持防歪装置包括传动组件20以及固定组件30，固定组件30安装于斜管14，传动组件20的一端与把手15连接、一端与夹紧圈16连接，且传动组件20的中部与固定组件30滑动连接。本实施例的把手15上设置有防滑把套，可优先采用高密度海绵作为防滑把套制作材料。

本实施例在停车时，按压把手15，其作用力通过传动组件20传递至夹紧圈16，作用于前叉架12两侧，从而达到车头防歪的目的；车把相对车手把11可折叠，可解决停车时自行车10由于左右车把过长导致互相干涉的问题；因而可实现自行车10停车时的规整排列，能够很好地改善城市交通环境，有效解决人车路环境下的静态交通问题。

如图1至图3所示，车手把11的两端安装有夹把底座17，把手15与夹把底座17之间连接有转轴18；把手15内部设有弹簧受力杆19，弹簧受力杆19与传动组件20连接。如此，本实施例的把手15既能够触动传动组件20带动夹持防歪装置产生作用，防止车头歪曲；又可以解决停车时自行车10之间由于左右车把过长导致的互相干涉的问题。需要说明的是：本实施例中左右把手15均采用可折叠设计，但可在左右把手15其中一把手15内设置弹簧受力杆19，也可在左右把手15内均设置弹簧受力杆19，弹簧受力杆19再与传动组件20连接。

如图2、图4所示，传动组件20包括传力线21、滑轮组、活动块22以及第一弹簧23，传力线21的一端与弹簧受力杆19连接，传力线21的另一端绕过滑轮组与活动块22连接，滑轮组安装于自行车10，活动块22与固定组件30滑动连接，第一弹簧23连接于活动块22和夹紧圈16之间。其中，滑轮组包括第一滑轮24、第二滑轮25、第三滑轮26以及第四滑轮27，第一滑轮24安装于夹把底座17且位于转轴18旁侧，第二滑轮25安装于连接管13，第三滑轮26安装于固定组件30，第四滑轮27安装于斜管14、且第四滑轮27位于活动块22的上方，传力线21的另一端顺次绕过第一滑轮24、第二滑轮25、第三滑轮26、第四滑轮27与活动块22连接。如此，按压把手15使把手15折叠，作用力通过传力线21和第一滑轮24、第二滑轮25、第三滑轮26以及第四滑轮27传递至活动块22，活动块22滑动、拉伸第一弹簧23使第一弹簧23绷直，达到控制前轮偏度、限制前轮歪曲的目的。两组夹紧圈16关于连接管13对称，两组第一弹簧23对称连接于活动块22的两侧，如此在活动块22上下运动时两组第一弹簧23的形变量保持一致，利于实现停车时保持前轮直立的目的。为了防止传力线21生锈、影响传力线21的使用寿命，本实施例的传力线21可采用钢丝线。

如图4所示，固定组件30包括安装于斜管14的连接件31以及安装于连接件31的固定架32，固定架32设有滑槽33，活动块22与滑槽33滑动连接。将固定组件30安装在斜管14，位于自行车10中骨车轴，不影响自行车10的行驶；配合传动组件20便可有效控制自行车10前轮倾斜角度，实现自行车10静态交通直立停放和取车，提高“人”停取车的舒适度，节约“路”的空间资源，对自行车10进行保护，延长“车”的使用寿命，能很好地改善城市交通环境，有效解决人车路环境下的静态交通问题。

其中，为了增强活动块22在滑槽33内运动的平稳性，本实施例可在滑槽33内侧设置导杆，在活动块22上开设导孔，活动块22通过导孔与导杆滑动连接对活动块22的运动起导向作用。

固定架32设有弹簧槽34，弹簧槽34内设有第二弹簧36，第二弹簧36的一端固定于固定架32，第二弹簧36的另一端连接于活动块22。第二弹簧36与弹簧槽34配合可有效防止第二弹簧36的左右晃动，第二弹簧36和第一弹簧23分别连接于活动块22的两侧，便于实现活动块22的上下滑动及活动块22的复位。本实施例中的弹簧槽34设置为扇形弹簧槽34，但弹簧槽34的形状限制是为了获得美观的外表而做出的限制，并不作为限制性的规定，本实施例的弹簧槽34还可为直线槽、曲线槽等斜向下设置的槽结构。

另外，本实施例的连接件31还连接有置物架35，置物架35可用于放置水杯雨伞等个人物品。本实施例的连接件31的两侧面均设有卡勾，分别用于固定固定架32和置物架35，结构简单、连接简便。本实施例的连接件31与车架的连接处设有软质橡胶片，既利于固定组件30与斜管14的连接，也可用以避免斜管14在安装于固定组件30时受到磨损伤害起到保护自行车10的作用。

本实施的夹把底座17可拆卸安装有车铃。在夹把底座17设置车铃既可在行车时提醒行人，又可节省把手15空间，装饰美化折叠把手15。

本实施例的固定架32上设有刻度尺，刻度尺设置在滑槽33旁侧，用于协助控制弹簧调节范围。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车前轮夹持防歪装置，所述自行车(10)包括车手把(11)，所述自行车前轮安装于前叉架(12)，所述车手把(11)与前叉架(12)之间连接有连接管(13)，所述连接管(13)连接有斜管(14)；其特征在于，所述车手把(11)折叠连接有把手(15)，所述前叉架(12)的两侧分别连接有夹紧圈(16)；所述夹持防歪装置包括传动组件(20)以及固定组件(30)，所述固定组件(30)安装于斜管(14)，所述传动组件(20)的一端与把手(15)连接、一端与夹紧圈(16)连接，且传动组件(20)的中部与固定组件(30)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述车手把(11)的两端安装有夹把底座(17)，所述把手(15)与夹把底座(17)之间连接有转轴(18)；所述把手(15)内部设有弹簧受力杆(19)，所述弹簧受力杆(19)与传动组件(20)连接。

3.根据权利要求2所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述传动组件(20)包括传力线(21)、滑轮组、活动块(22)以及第一弹簧(23)，所述传力线(21)的一端与弹簧受力杆(19)连接，传力线(21)的另一端绕过滑轮组与活动块(22)连接，所述滑轮组安装于自行车(10)，所述活动块(22)与固定组件(30)滑动连接，所述第一弹簧(23)连接于活动块(22)和夹紧圈(16)之间。

4.根据权利要求3所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述滑轮组包括第一滑轮(24)、第二滑轮(25)、第三滑轮(26)以及第四滑轮(27)，所述第一滑轮(24)安装于夹把底座(17)且位于转轴(18)旁侧，所述第二滑轮(25)安装于连接管(13)，所述第三滑轮(26)安装于固定组件(30)，所述第四滑轮(27)安装于斜管(14)、且第四滑轮(27)位于活动块(22)的上方，所述传力线(21)的另一端顺次绕过第一滑轮(24)、第二滑轮(25)、第三滑轮(26)、第四滑轮(27)与活动块(22)连接。

5.根据权利要求3所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，两组夹紧圈(16)关于连接管(13)对称，两组第一弹簧(23)对称连接于活动块(22)的两侧。

6.根据权利要求3至5任一项所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述固定组件(30)包括安装于斜管(14)的连接件(31)以及安装于连接件(31)的固定架(32)，所述固定架(32)设有滑槽(33)，所述活动块(22)与滑槽(33)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述固定架(32)设有弹簧槽(34)，所述弹簧槽(34)内设有第二弹簧(36)，所述第二弹簧(36)的一端固定于固定架(32)，第二弹簧(36)的另一端连接于活动块(22)。

8.根据权利要求6所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述固定架(32)设有刻度尺，所述刻度尺设于滑槽(33)旁侧。

9.根据权利要求6所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述连接件(31)还连接有置物架(35)。

10.根据权利要求2所述的自行车前轮夹持防歪装置，其特征在于，所述夹把底座(17)可拆卸安装有车铃。

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