ES2920136T3 - Mecanismo integrado de bomba-válvula - Google Patents

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Abstract

Un mecanismo integrado de válvula de bomba incluye una bomba de aire impulsada por una fuente de alimentación. Un canal de aire principal proporcionado dentro de la base de la válvula está conectado a la bomba de aire y tiene una estructura de descompresión. El canal de aire principal está conectado a una estructura de inflación de aire que incluye un canal de aire de rama y una boquilla de aire. Se proporciona una válvula de retención dentro del canal de aire de rama. El canal de aire de la rama entre la válvula de retención y la boquilla de aire se proporciona con un orificio de deflación de aire. Se proporciona una válvula electromagnética entre la boquilla de aire, el orificio de deflación de aire y la válvula de retención. Durante la inflación del aire, la válvula electromagnética controla la válvula de retención para conectarse a la boquilla de aire, y el orificio de deflación del aire está cerrado. Durante la deflación del aire, la válvula electromagnética controla la boquilla de aire para conectarse al orificio de deflación del aire y la válvula de retención está cerrada. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Mecanismo integrado de bomba-válvula
Campo técnico
[0001] La presente invención se refiere a las mejoras en el campo de las bombas de aire, en particular a un mecanismo integrado bomba-válvula.
Antecedentes
[0002] Para hacer que el asiento del automóvil sea más cómodo, un soporte lumbar del asiento del automóvil generalmente se proporciona con una bolsa de aire y un sistema de válvula de bomba para inflar y desinflar la bolsa de aire. Sin embargo, una bomba de aire y una válvula de control del sistema de bomba-válvula están dispuestas en una dirección vertical, lo que da como resultado una ocupación del espacio de instalación relativamente mayor y un montaje complicado. Además, dado que la válvula de control simplemente controla el encendido y el apagado de forma sencilla, es difícil conmutar de forma flexible entre el modo de inflado y el modo de desinflado de la bolsa de aire, lo que reduce el nivel de comodidad al utilizar la bolsa de aire.
[0003] El documento CN 207809133 U divulga un soporte lumbar neumático con bomba integrada y válvula de bomba de aire en miniatura. El documento EP 2361 800 A1 se refiere a un dispositivo de ajuste para un asiento y método de funcionamiento de un dispositivo de ajuste. El documento DE 102017213736 B3 se refiere a una válvula neumática.
Resumen
[0004] Los problemas técnicos a resolver por la presente invención es superar los inconvenientes de la técnica anterior proporcionando un mecanismo integrado bomba-válvula con una disposición razonable y una estructura compacta.
[0005] Para resolver los problemas técnicos mencionados anteriormente, se proporciona un mecanismo integrado bomba-válvula como se define en la reivindicación 1. El mecanismo integrado bomba-válvula incluye una bomba de aire, la bomba de aire es accionada por una fuente de energía, en donde la bomba de aire está conectada a una base de válvula, un canal de aire principal se proporciona dentro de la base de válvula, el canal de aire principal de la base de la válvula está conectado a la bomba de aire y el canal de aire principal está provisto de una estructura de descompresión. El canal de aire principal está conectado a una estructura de inflado de aire. La estructura de inflado de aire incluye un canal de aire ramificado y una boquilla de aire. Un extremo interior del canal de aire ramificado está conectado al canal de aire principal. Un extremo exterior del canal de aire ramificado está conectado a la boquilla de aire. Se proporciona una válvula de retención dentro del canal de aire ramificado. El canal de aire ramificado entre la válvula de retención y la boquilla de aire está provisto con un orificio de desinflado de aire, y se proporciona una válvula electromagnética entre la boquilla de aire, el orificio de desinflado de aire y la válvula de retención. Durante el inflado de aire, la válvula electromagnética controla la válvula de retención para que se conecte a la boquilla de aire y el orificio de desinflado de aire está cerrado. Durante el desinflado de aire, la válvula electromagnética controla la boquilla de aire para que se conecte al orificio de desinflado de aire y la válvula de retención está cerrada.
[0006] Se proporcionan al menos dos estructuras de inflado de aire.
[0007] La base de la válvula se proporciona en un lado de la bomba de aire.
[0008] La fuente de energía es un motor. El motor se proporciona encima de la bomba de aire con una conexión de accionamiento. En consecuencia, el motor está provisto de un PCBA (ensamblaje de placa de circuito impreso) y el PCBA está provisto de un pasador de conexión.
[0009] El canal de aire principal de la base de la válvula está conectado a la bomba de aire a través de un tubo de aire en forma de U.
[0010] La estructura de descompresión es un orificio de descompresión provisto en el canal de aire principal. El orificio de descompresión está provisto correspondientemente con una válvula de descompresión.
[0011] La válvula electromagnética incluye un vástago de la válvula. El vástago de la válvula se proporciona de forma móvil dentro del canal de aire ramificado, y se proporciona un espacio entre el vástago de la válvula y el canal de aire ramificado. Dos extremos del vástago de la válvula están provistos respectivamente de una junta de estanqueidad superior y una junta de estanqueidad inferior. La junta de estanqueidad superior se ajusta con el orificio de desinflado de aire. La junta de estanqueidad inferior se ajusta con la válvula de retención.
[0012] Se proporciona una espuma insonorizada dentro del orificio de descompresión.
[0013] La presente invención tiene las siguientes ventajas: el mecanismo integrado bomba-válvula mejorado tiene una disposición razonable y una estructura compacta y es capaz de inflar y desinflar rápidamente y flexiblemente la bolsa de aire del soporte lumbar.
Breve descripción de los dibujos
[0014] Las realizaciones de la presente invención se describirán en detalle en adelante con referencia a los siguientes dibujos.
FIG. 1 es un diagrama esquemático estructural de la presente invención;
FIG. 2 es una vista inferior que muestra la estructura de la presente invención;
FIG. 3 es una vista en sección de la presente invención en A-A mostrada en la FIG. 2;
FIG. 4 es una vista superior que muestra la estructura de la presente invención; y
FIG. 5 es una vista en sección de la presente invención en B-B mostrada en la FIG. 4.
Descripción detallada de las realizaciones
[0015] Los dibujos ilustran la estructura de la presente invención, y los detalles relacionados se ilustrarán más adelante con referencia a los dibujos. El mecanismo integrado bomba-válvula está instalado en un cuerpo de carcasa e incluye la bomba 1 de aire. La bomba 1 de aire es accionada por una fuente de energía, la fuente de energía es el motor 2. El motor está provisto encima de la bomba 1 de aire con una conexión de accionamiento. En consecuencia, el motor 2 está provisto con el PCBA 3. El pasador 4 de conexión se proporciona en el PCBA 3. La bomba 1 de aire está conectada a la base 5 de la válvula. Preferiblemente, la base 5 de la válvula se proporciona en un lado de la bomba 1 de aire para lograr una disposición razonable y una estructura compacta. El canal 6 de aire principal se proporciona dentro de la base 5 de la válvula. El canal 6 de aire principal de la base 5 de la válvula está conectado a la bomba 1 de aire a través del tubo 7 de aire en forma de U. El canal 6 de aire principal está provisto con la estructura 8 de descompresión. La estructura 8 de descompresión es un orificio de descompresión provisto en el canal 6 de aire principal. El orificio de descompresión está provisto correspondientemente con una válvula de descompresión. La válvula de descompresión controla el encendido y apagado del orificio de descompresión de acuerdo con la presión de aire en el canal 6 de aire principal. El canal 6 de aire principal está conectado a una estructura de inflado de aire. Preferiblemente, se proporcionan al menos dos estructuras de inflado de aire que permiten el inflado de una pluralidad de bolsas de aire al mismo tiempo. La estructura de inflado de aire incluye el canal 9 de aire ramificado y la boquilla 10 de aire. Un extremo interior del canal 9 de aire ramificado está conectado al canal 6 de aire principal. Un extremo exterior del canal 9 de aire ramificado está conectado a la boquilla 10 de aire. La válvula 11 de retención está provista dentro del canal 9 de aire ramificado. El canal 9 de aire ramificado entre la válvula 11 de retención y la boquilla 10 de aire está provisto con el orificio 12 de desinflado de aire. Además, se proporciona una espuma insonorizada en el orificio 12 de desinflado de aire para reducir el ruido durante el desinflado de aire. La válvula 13 electromagnética está provista entre la boquilla 10 de aire, el orificio 12 de desinflado de aire y la válvula 11 de retención. La válvula 13 electromagnética es una válvula de tres vías, de dos posiciones. Durante el inflado de aire, la válvula 13 electromagnética controla la válvula 11 de retención para que se conecte a la boquilla 10 de aire, y el orificio 12 de desinflado de aire está cerrado. Durante el desinflado de aire, la válvula 13 electromagnética controla la boquilla de aire para que se conecte al orificio 12 de desinflado de aire, y la válvula 11 de retención está cerrada.
[0016] La válvula 13 electromagnética incluye el vástago 14 de válvula. El vástago de la válvula está controlado por una bobina electromagnética y un resorte de reinicio y se proporciona de forma móvil en el canal 9 de aire ramificado. Además, el espacio 15 se proporciona entre el vástago de la válvula y el canal 9 de aire ramificado para ventilación. Preferiblemente, una superficie lateral cilindrica del vástago de la válvula está provista con una superficie plana. Dos extremos del vástago de la válvula están provistos respectivamente de la junta 16 de estanqueidad superior y la junta 17 de estanqueidad inferior. La junta 16 de estanqueidad superior se es coincidente con el orificio 12 de desinflado de aire, y la junta 16 de estanqueidad inferior ajusta con la válvula 11 de retención. Además, la junta 16 de estanqueidad superior y la junta 17 de estanqueidad inferior son juntas de goma.
[0017] El principio de funcionamiento de la presente invención es el siguiente. El motor 2 acciona la bomba 1 de aire para realizar el inflado de aire, el aire ingresa al canal 6 de aire principal a través del tubo 7 de aire en forma de U, y el aire en el canal 6 de aire principal infla la bolsa de aire a través del canal 9 de aire ramificado, la válvula 11 de retención y la boquilla 10 de aire. En este momento, la válvula 13 electromagnética controla la válvula 11 de retención para que se conecte a la boquilla 10 de aire y el orificio 12 de desinflado de aire está cerrado. Mientras que, cuando la válvula 13 electromagnética controla la boquilla 10 de aire para que se conecte al orificio 12 de desinflado de aire, y la válvula 11 de retención está cerrada, el aire de la bolsa de aire se libera a través de la boquilla 10 de aire, el canal 9 de aire ramificado, y el orificio 12 de desinflado de aire. Cuando la presión de aire en el canal 6 de aire principal es excesiva, la estructura 8 de descompresión trabajará para aliviar la presión.
[0018] Para concluir, lo anterior simplemente describió las realizaciones preferidas de la presente invención, lo cual no pretende limitar el alcance de la presente invención que está definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un mecanismo integrado bomba-válvula comprende una bomba (1) de aire accionada por una fuente de energía,
en donde la bomba (1) de aire está conectada a una base (5) de válvula, se proporciona un canal (6) de aire principal dentro de la base (5) de válvula, el canal (6) de aire principal de la base (5) de la válvula está conectado a la bomba (1) de aire, y el canal (6) de aire principal está provisto con una estructura (8) de descompresión;
el canal (6) de aire principal está conectado a una estructura de inflado de aire, la estructura de inflado de aire comprende un canal (9) de aire ramificado y una boquilla (10) de aire, un extremo interior del canal (9) de aire ramificado está conectado al canal (6) de aire principal, un extremo exterior del canal (9) de aire ramificado está conectado a la boquilla (10) de aire, se proporciona una válvula (11) de retención dentro del canal (9) de aire ramificado, una sección del canal (9) de aire ramificado entre la válvula (11) de retención y la boquilla (10) de aire está provista con un orificio (12) de desinflado de aire; y
se proporciona una válvula (13) electromagnética entre la boquilla (10) de aire, el orificio (12) de desinflado de aire y la válvula (11) de retención; durante el inflado de aire, la válvula (13) electromagnética controla que la válvula (11) de retención se conecte a la boquilla (10) de aire, y el orificio (12) de desinflado de aire está cerrado; durante el desinflado de aire, la válvula (13) electromagnética controla la boquilla (10) de aire para que se conecte al orificio (12) de desinflado de aire, y la válvula (11) de retención está cerrada;
caracterizado porque
la base (5) de la válvula se proporciona en un lado de la bomba (1) de aire, el canal (6) de aire principal de la base (5) de la válvula está conectado a la bomba (1) de aire a través de un tubo (7) de aire en forma de U, y se proporcionan al menos dos estructuras de inflado de aire.
2. El mecanismo integrado bomba-válvula de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la fuente de energía es un motor (2), el motor (2) está provisto encima de la bomba (1) de aire con una conexión de accionamiento, el motor (2) está provisto de un ensamble de placa de circuito impreso, PCBA (3), el PCBA (3) está provisto de un pasador (4) de conexión.
3. El mecanismo integrado bomba-válvula de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la estructura (8) de descompresión es un orificio de descompresión provisto en el canal (6) de aire principal, y el orificio de descompresión está provisto de una válvula de descompresión.
4. El mecanismo integrado bomba-válvula de acuerdo con la reivindicación 1, en donde la válvula (13) electromagnética comprende un vástago (14) de la válvula, el vástago (14) de la válvula está provisto de forma móvil dentro del canal (9) de aire ramificado, un espacio (15) está provisto entre el vástago (14) de la válvula y el canal (9) de aire ramificado, dos extremos del vástago (14) de la válvula están provistos respectivamente de una junta (16) de estanqueidad superior y una junta (17) de estanqueidad inferior, la junta (16) de estanqueidad superior se ajusta con el orificio (12) de desinflado de aire, y la junta (17) de estanqueidad inferior se ajusta con la válvula (11) de retención.
5. El mecanismo integrado bomba-válvula de acuerdo con la reivindicación 4, en donde se proporciona una espuma insonorizada dentro del orificio de descompresión.
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