CN112959929B - 一种电磁阀泵阀模组及汽车座椅用气动调节系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电磁阀泵阀模组及使用该电磁阀泵阀模组的汽车座椅用气动调节系统，电磁阀泵阀模组用于给用气装置供气，包括气泵和集成在气泵上的二位二通电磁阀；气泵的充气口集成有单向阀；单向阀具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端；二位二通电磁阀设置有进气口和出气口，进气口及单向阀的低压端用于与用气装置的气路连通；出气口与外界大气压相通。本申请充气时只启动气泵，泄气时只启动二位二通电磁阀即可，控制程序简单，不易出错，特别是在对多组用气装置同时控制的时候，由于控制的简洁化使得各个用气装置的控制可配合性更强；同时单向阀、二位二通电磁阀的气路相对二位三通电磁阀也更简单，因此本方案易于安装，功能稳定。

Description

一种电磁阀泵阀模组及汽车座椅用气动调节系统

技术领域

本申请一般涉及气路设计技术领域，尤其涉及一种电磁阀泵阀模组及汽车座椅用气动调节系统。

背景技术

现有腰托电磁阀泵阀模组中的电磁阀多为二位三通阀，通过控制二位三通阀的状态来实现对腰托气袋的充气、保压及泄气；因此在控制中需要同时控制二位二通电磁阀及气泵的开启才可实现充气，使得控制逻辑复杂。

现有技术中的控制阀组一般包括一个两位三通和一个两位两通电磁阀串联，这样的结构比较复杂，在控制充气、泄气的时候，需要同时控制气泵、两个阀，因此控制阀组动作很复杂，稍有bug就会导致控制失效。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种电磁阀泵阀模组，用于给用气装置供气，包括气泵和集成在所述气泵上的二位二通电磁阀；所述气泵的充气口集成有单向阀；所述单向阀具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端；所述二位二通电磁阀设置有进气口和出气口，所述进气口及所述单向阀的低压端用于与用气装置的气路连通；所述出气口与外界大气压相通；

所述气泵通电，且所述二位二通电磁阀断电时，所述气泵内的高压气体打开所述单向阀给用气装置供气；

所述气泵断电，且所述二位二通电磁阀通电时，所述单向阀关闭，用气装置通过所述二位二通电磁阀泄气；

所述气泵断电，且所述二位二通电磁阀断电时，所述单向阀关闭，用气装置保压。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气口与所述单向阀的低压端连通后伸出有单气嘴，用于与用气装置的气路连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述进气口与单向阀的低压端或用气装置的气路连通，且所述单向阀单独与所述用气装置的气路连通；

所述单向阀的低压端伸出有充气气嘴；所述二位二通电磁阀的进气口伸出有排气气嘴；所述充气气嘴和排气气嘴用于与用气装置的气路连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述充气气嘴或排气气嘴为双接口气嘴。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述电磁阀泵阀模组还包括三通；所述三通设有第一管路接口、第二管路接口和第三管路接口；所述充气气嘴与所述第一管路接口连接；所述排气气嘴与所述第二管路接口。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述三通的腔体内设有消音结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述消音结构为格栅片。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述格栅片与所述三通的侧壁之间形成有曲折的第一气路通道和第二气路通道；所述第一气路通道连通所述第一管路接口与第三管路接口；所述第二气路通道连通所述第二管路接口与第三管路接口。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述单向阀包括设在设置在其低压端的凸字形进气腔及位于所述进气腔内的进气阀芯；所述气泵的充气口位于所述进气腔的底部；所述进气阀芯套有将其压紧以堵住所述充气口的弹簧；当气泵通电时，其充气口的气流挤压所述进气阀芯，将所述充气口与进气腔导通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述二位二通电磁阀包括与所述进气口连通的排气腔及位于所述排气腔内的排气阀芯；所述排气腔设有与所述排气气嘴并排设置的出气口；所述排气阀芯的底部套有将其压紧以堵住所述出气口的弹簧；当所述二位二通电磁阀通电时，所述排气阀芯往远离所述出气口的方向移动，将所述排气气嘴与所述出气口导通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述二位二通电磁阀外设有固定在所述气泵上的保护壳。

第二方面，本申请提供一种汽车座椅用气动调节系统，所述汽车座椅设有上述的电磁阀泵阀模组；所述汽车座椅用气动调节系统的用气装置由所述电磁阀泵阀模组供气，所述电磁阀泵阀模组采用气管与所述用气装置连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述气袋为腰托气袋、坐垫气袋或侧翼支撑气袋。

本申请通过设计一种在气泵的充气口集成有单向阀，在气泵上集成有二位二通电磁阀的泵阀模组，所述单向阀具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端；所述二位二通电磁阀设置有进气口和出气口，所述进气口及所述单向阀的低压端用于与用气装置的气路连通；所述出气口与外界大气压相通；可以实现当气泵通电、二位二通电磁阀断电时对气袋进行充气，当气泵和二位二通电磁阀均断电时对气袋的保压，当气泵断电，二位二通电磁阀上电时对气袋的泄气；由此可见此种腰托电磁阀泵阀模组可将气袋进气端与泄气端分离,实现充气泄气分开控制，充气时只启动气泵，泄气时只启动二位二通电磁阀即可，控制程序简单，不易出错，特别是在对多组用气装置同时控制的时候，由于控制的简洁化使得各个用气装置的控制可配合性更强；同时单向阀、二位二通电磁阀的气路相对二位三通电磁阀也更简单，因此本方案易于安装，功能稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例1中电磁阀泵阀模组的结构示意图；

图2为本申请实施例1中电磁阀泵阀模组使用时的结构示意图；

图3为本申请实施例1中电磁阀泵阀模组原理图；

图4为本申请实施例2中电磁阀泵阀模组的结构示意图；

图5为本申请实施例2中三通的结构示意图；

图6为本申请实施例2中电磁阀泵阀模组使用时的结构示意图；

图7为本申请实施例3中电磁阀泵阀模组使用时的结构示意图；

图8为本申请实施例4中电磁阀泵阀模组使用时的结构示意图；

图9为本申请实施例5中电磁阀泵阀模组使用时的结构示意图；

图中标号：10、气泵；20、二位二通电磁阀；11、充气口；14、单气嘴；15、气路连通结构；30、单向阀；31、充气气嘴；21、排气气嘴；32、进气腔；33、进气阀芯；22、排气腔；23、排气阀芯；24、出气口；71、第一分气路；72、第二分气路；50、三通；51、第一管路接口；52、第二管路接口；53、第三管路接口；54、格栅片；55、第一气路通道；56、第二气路通道；73、总气路；12、集成座；13、导流板；60、PCB板；70、用气装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1，本实施例提供一种电磁阀泵阀模组，用于给用气装置70供气，包括气泵10和集成在所述气泵10上的二位二通电磁阀20；所述气泵10的充气口11集成有单向阀30；所述单向阀30具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端(也即图中从下至上的方向，气体只能从气泵方向流向用气装置方向，不能倒流)；所述二位二通电磁阀20设置有进气口25和出气口24，所述进气口25及所述单向阀30的低压端用于与用气装置70的气路连通；所述出气口24与外界大气压相通；

所述气泵10通电，且所述二位二通电磁阀20断电时，所述气泵10内的高压气体打开所述单向阀30给用气装置供气；

所述气泵10断电，且所述二位二通电磁阀20通电时，所述单向阀30关闭，用气装置通过所述二位二通电磁阀20泄气；

所述气泵10断电，且所述二位二通电磁阀20断电时，所述单向阀30关闭，用气装置保压。

在本实施例中，所述进气口25与用气装置70的气路连通，且所述单向阀30单独与所述用气装置70的气路连通；

所述单向阀30的低压端伸出有充气气嘴31；所述二位二通电磁阀20的进气口25伸出有排气气嘴21；所述充气气嘴31和排气气嘴21用于与用气装置的气路连通。

如图2所示，本实施例中的用气装置70的气路为Y型，除了连通到用气装置70本身的总气路73，还设有第一分气路71和第二分气路72；所述第一分气路71与所述充气气嘴31连接，所述第二分气路72与所述排气气嘴21连接。电磁阀泵阀模组通过第一分气路71给气袋充气，通过第二分气路72给气袋泄气。

使用时，气泵10安装在集成有控制电路的PCB板60上，控制电路用于控制气泵10和二位二通电磁阀20。

使用时，充气气嘴31和排气气嘴21连通的用气装置70为气袋，当控制电路控制气泵10通电、二位二通电磁阀20断电时，实现对气袋的充气；当控制电路控制气泵断电、二位二通电磁阀20断电时，实现对气袋的保压；当控制电路控制气泵断电、二位二通电磁阀20通电时，实现对气袋的泄气。本实施例中，如图3所示，本实施例提供的电磁阀泵阀模组原理结构简单，将气袋的气路一分为二,分别与充气气嘴31和排气气嘴21连通，实现充气泄气分开控制，充气时控制气泵10上电即可，泄气时只控制二位二通电磁阀20上电即可，控制逻辑更简单，因此功能更稳定，在对多个用气装置70同时控制的时候，控制逻辑的组合更简单，因此能够实现多组用气装置70充放气的配合；由于充气气嘴31和排气气嘴21的设置，使得本装置易于安装。

其中，本实施例中，单向阀30通过以下结构实现：

气泵10的顶端设有集成座，充气气嘴31卡在集成座12内；集成座12内卡接有导流板13，单向阀30和二位二通电磁阀20可以并排设置在气泵10的顶端。

所述单向阀30包括设在其低压端的的凸字形进气腔32及位于所述进气腔32内的进气阀芯33；所述气泵10的充气口11位于所述进气腔32的底部；所述进气阀芯33套有将其压紧以堵住所述充气口11的弹簧；当气泵10不工作也即断电时，进气阀芯33表现为图1中所示的状态；当气泵10通电时，其充气口11的气流挤压所述进气阀芯33，将所述充气口11与进气腔32导通。

其中，本实施例中，二位二通电磁阀20通过以下结构实现：

所述二位二通电磁阀20包括与所述进气口25连通的排气腔22及位于所述排气腔22内的排气阀芯23；所述排气腔22设有与所述排气气嘴21并排设置的出气口24；所述排气阀芯23的底部套有将其压紧以堵住所述出气口24的弹簧；当所述二位二通电磁阀20通电时，吸合气嘴26和排气阀芯23产生磁通量,吸合气嘴26和排气阀芯23近端为异极,异性相吸，使吸合气嘴26和排气阀芯23吸和；所述排气阀芯23往远离所述出气口24的方向移动，将所述排气气嘴21、进气口25与所述出气口24导通，此时气路的排出路径如图中的箭头方向所示。

优选地，所述二位二通电磁阀20外设有固定在所述气泵10上的保护壳40。

上述单向阀和二位二通电磁阀的实施方式仅仅为一种示例，在其他实施例中，也可以采取能实现等同功能的其他单向阀结构或二位二通电磁阀结构。

实施例2

如图4所示，在实施例1的基础上，本实施例提供的所述电磁阀泵阀模组还包括三通50；所述三通50设有第一管路接口51、第二管路接口52和第三管路接口53；所述充气气嘴31与所述第一管路接口51连接，可以直接连接，也可通过管路结构连接；所述排气气嘴21与所述第二管路接口52连接，可以直接连接，也可通过管路结构连接。

使用本实施例提供的电磁阀泵阀模组时，气袋只需要设置一个端口，与三通50的第三管路接口53连接即可，进一步提高了安装的便利性。

如图5所示，其中，本实施例中，所述三通50的腔体内设有消音结构。所述消音结构为格栅片54。所述格栅片54与所述三通50的侧壁之间形成有曲折的第一气路通道55和第二气路通道56；所述第一气路通道55连通所述第一管路接口51与第三管路接口53；所述第二气路通道55连通所述第二管路接口52与第三管路接口53。

消音结构减小了气泵充气口的充气噪声，使用在汽车座椅上时，进一步减小了座椅整体的噪声，提高了使用的舒适度。

如图6所示，本实施例中的用气装置70设有1个总气路73；所述总气路73与所述第三管路接口53连接，可以直接连接，也可通过管路结构连接。所述电磁阀泵阀模组通过总气路73给总气路73充气和排气。

实施例3

如图7所示，本实施例提供一种电磁阀泵阀模组，与实施例1相比较区别在于：所述进气口25与单向阀30的低压端连通后伸出有单气嘴14，用于与用气装置70的气路连通。与实施例1相比较，本实施例中模组内部内部已经完成了单向阀30和二位二通电磁阀20进气口25的气路连通，使得本方案的整体性更强，相应的，保护壳40同时将单向阀30和二位二通电磁阀20罩住固定在气泵10上。

因此本实施例在安装的时候更加简洁，只需要将用气装置10的总气路73连接在单气嘴14上即可，更加便捷。

实施例4

如图8所示，本实施例提供一种电磁阀泵阀模组，与实施例1相比较区别在于：所述充气气嘴(31)为双接口气嘴，其具有竖直向上的接口和水平伸出的接口。与实施例1相比较，本实施例中模组可以实现如图8所示的连接方式，即通过气路连通结构15将充气气嘴31的竖直接口与排气气嘴21连通，将用气装置70的总气路73连接在充气气嘴的水平接口上，如此可以在双气嘴的情形下实现简易连接，其中气路连通结构15可以是气管或者其他的成型件，例如单独注塑出符合连通结构的塑料注塑件或者是机加工\铸造的方式形成的金属件。

另外，本实施例所示的结构，也可以根据需要将充气气嘴31水平接口封堵，采用实施例1所示的连接方式与设有Y型气路的用气装置70连接。

因此本实施例提供的模组使用方式多样，适用性更广。

实施例5

如图9所示，本实施例提供一种电磁阀泵阀模组，与实施例1相比较区别在于：所述排气气嘴21为双接口气嘴，其具有竖直向上的接口和水平伸出的接口。与实施例1相比较，本实施例中模组可以实现如图9所示的连接方式，即通过气路连通结构15将排气气嘴21的水平接口与充气气嘴31连通，将用气装置70的总气路73连接在排气气嘴的竖直接口上，如此可以在双气嘴的情形下实现简易连接，其中气路连通结构15可以是气管或者其他的成型件，例如单独注塑出符合连通结构的塑料注塑件或者是机加工\铸造的方式形成的金属件。

另外，本实施例所示的结构，也可以根据需要将排气气嘴的水平接口封堵，采用实施例1所示的连接方式与设有Y型气路的用气装置70连接。

因此本实施例提供的模组使用方式多样，适用性更广。

实施例6

本实施例提供一种汽车座椅用气动调节系统，所述汽车座椅用气动调节系统设有实施例1所述的电磁阀泵阀模组；所述汽车座椅用气动调节系统的用气装置70由所述电磁阀泵阀模组供气，所述电磁阀泵阀模组采用气管与所述用气装置70连接。

所述用气装置70例如为腰托气袋、坐垫气袋或侧翼支撑气袋。汽车座椅上可以选择一种、两种或者多种上述气袋同时使用上述电磁阀泵阀模组。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种电磁阀泵阀模组，用于给用气装置(70)供气，其特征在于，包括气泵(10)和集成在所述气泵(10)上的二位二通电磁阀(20)；所述气泵(10)的充气口(11)集成有单向阀(30)；所述单向阀(30)具有高压端和低压端，其导通方向为高压端至低压端；所述二位二通电磁阀(20)设置有进气口(25)和出气口(24)，所述进气口(25)及所述单向阀(30)的低压端用于与用气装置(70)的气路连通；所述出气口(24)与外界大气压相通；

所述气泵(10)通电，且所述二位二通电磁阀(20)断电时，所述气泵(10)内的高压气体打开所述单向阀(30)给用气装置(70)供气；

所述气泵(10)断电，且所述二位二通电磁阀(20)通电时，所述单向阀(30)关闭，用气装置(70)通过所述二位二通电磁阀(20)泄气；

所述气泵(10)断电，且所述二位二通电磁阀(20)断电时，所述单向阀(30)关闭，用气装置(70)保压；

所述单向阀(30)包括设置在其低压端的凸字形进气腔(32)及位于所述进气腔(32)内的进气阀芯(33)；所述气泵(10)的充气口(11)位于所述进气腔(32)的底部；所述进气阀芯(33)套有将其压紧以堵住所述充气口(11)的弹簧；当气泵(10)通电时，其充气口(11)的气流挤压所述进气阀芯(33)，将所述充气口(11)与进气腔(32)导通；

所述二位二通电磁阀(20)包括与所述进气口(25)连通的排气腔(22)及位于所述排气腔(22)内的排气阀芯(23)；所述排气腔(22)设有与所述进气口(25)并排设置的出气口(24)；所述排气阀芯(23)的底部套有将其压紧以堵住所述出气口(24)的弹簧；当所述二位二通电磁阀(20)通电时，所述排气阀芯(23)往远离所述出气口(24)的方向移动，将所述进气口(25)与所述出气口(24)导通。

2.根据权利要求1所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述进气口(25)与所述单向阀(30)的低压端连通后伸出有单气嘴，用于与用气装置(70)的气路连通。

3.根据权利要求1所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述进气口(25)与单向阀(30)的低压端或用气装置(70)的气路连通，且所述单向阀(30)单独与所述用气装置(70)的气路连通；

所述单向阀(30)的低压端伸出有充气气嘴(31)；所述二位二通电磁阀(20)的进气口(25)伸出有排气气嘴(21)；所述充气气嘴(31)和排气气嘴(21)用于与用气装置(70)的气路连通。

4.根据权利要求3所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述电磁阀泵阀模组还包括三通(50)；所述三通(50)设有第一管路接口(51)、第二管路接口(52)和第三管路接口(53)；所述充气气嘴(31)与所述第一管路接口(51)连接；所述排气气嘴(21)与所述第二管路接口(52)，所述第三管路接口(53)用于与所述用气装置(70)连通。

5.根据权利要求4所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述三通(50)的腔体内设有消音结构。

6.根据权利要求5所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述消音结构为格栅片(54)；所述格栅片(54)与所述三通(50)的侧壁之间形成有曲折的第一气路通道(55)和第二气路通道(56)；所述第一气路通道(55)连通所述第一管路接口(51)与第三管路接口(53)；所述第二气路通道(55)连通所述第二管路接口(52)与第三管路接口(53)。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的电磁阀泵阀模组，其特征在于，所述二位二通电磁阀(20)外设有固定在所述气泵(10)上的保护壳(40)。

8.一种汽车座椅用气动调节系统，其特征在于，所述汽车座椅用气动调节系统设有权利要求1-7任意一项所述的电磁阀泵阀模组；所述汽车座椅用气动调节系统的用气装置(70)由所述电磁阀泵阀模组供气，所述电磁阀泵阀模组采用气管与所述用气装置(70)连接。

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