ES2913750T3 - Rodamiento - Google Patents

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ES2913750T3 ES18762801T ES18762801T ES2913750T3 ES 2913750 T3 ES2913750 T3 ES 2913750T3 ES 18762801 T ES18762801 T ES 18762801T ES 18762801 T ES18762801 T ES 18762801T ES 2913750 T3 ES2913750 T3 ES 2913750T3
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Stephan Kreiner
Christensen Martin Dahl
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Abstract

Rodamiento con una pluralidad de cuerpos rodantes (6), que están alojados entre al menos dos pistas de rodadura (4, 5), sobre las cuales ruedan los cuerpos rodantes (6), en donde entre los cuerpos rodantes (6) están previstos espaciadores (14), que mantienen los cuerpos rodantes (6) distanciados unos de otros y dejan libre la juntura de separación (7) entre las pistas de rodadura (4, 5), en donde al menos una de las pistas de rodadura (4, 5) presenta una entalladura longitudinal (11, 12) aproximadamente en forma de ranura en una sección de centro (9, 10), en la que discurren brazos de apoyo (17) previstos entre los espaciadores (14), que en cada caso rodean y sujetan el cuerpo rodante (6) entre dos espaciadores (14) adyacentes, y los espaciadores (14) adyacentes se apoyan unos contra otros en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6), caracterizado por que los espaciadores (14) están configurados separados unos de otros, de modo que entre cada par de cuerpos rodantes (6) adyacentes está previsto un espaciador (14) separado, en donde los brazos de apoyo de los espaciadores separados presentan en cada caso una longitud que se corresponde al menos aproximadamente con la separación deseada entre los ejes de giro de cuerpos rodantes (6) adyacentes, y los brazos de apoyo de espaciadores adyacentes topan unos con otros, en donde los brazos de apoyo presentan en cada caso secciones de extremo enfrentadas, que son complementarias entre sí y están contorneadas de manera que pueden colocarse unas junto a otras con ajuste exacto.

Description

DESCRIPCIÓN
Rodamiento
La presente invención se refiere a un rodamiento, en particular en forma de un rodamiento de gran tamaño sin centro, con una pluralidad de cuerpos rodantes, que están alojados entre al menos dos pistas de rodadura, sobre las cuales ruedan los cuerpos rodantes, en donde entre los cuerpos rodantes están previstos espaciadores, que mantienen distanciados los cuerpos rodantes unos de otros.
Para mantener distanciados unos de otros los cuerpos rodantes de un rodamiento y disponerlos distribuidos de manera uniforme en la dirección de rodadura, se utilizan como espaciadores por lo general jaulas de cuerpos rodantes, que forman habitualmente un elemento en forma de placa, en el que, con la separación deseada, están previstas entalladuras para un cuerpo rodante en cada caso. En el caso de un cojinete giratorio, la jaula de cuerpos rodantes forma un anillo, en el que están previstas entalladuras para los cuerpos rodantes distribuidas uniformemente, de modo que cada cuerpo rodante es rodeado y sujetado por la jaula de cuerpos rodantes y cuerpos rodantes adyacentes están distanciados unos de otros mediante un alma correspondiente. Esto puede mantener muy reducida la aparición de pérdidas por rozamiento y puede evitar daños.
Sin embargo, en tales jaulas de cuerpos rodantes es desventajoso el hecho de que las pistas de rodadura, visto en sección transversal, se acortan en sus bordes, dado que las jaulas de cuerpos rodantes en el punto de intersección entre ambas pistas de rodadura necesitan espacio, de modo que el intersticio necesario entre dos pistas de rodadura adyacentes necesita un cierto grosor, para poder alojar los bordes laterales de la jaula de cuerpos rodantes. La jaula de cuerpos rodantes discurre habitualmente en un plano en perpendicular a la dirección de apoyo principal del rodamiento, es decir, en el caso de un cojinete axial, en un plano perpendicular a la dirección de giro y, en caso de un cojinete radial, a lo largo de una superficie cilíndrica entre anillo exterior e interior.
Especialmente en rodamientos de gran tamaño, pero también en otros rodamientos sometidos a altas cargas, un acortamiento de la extensión de sección transversal de las pistas de rodadura en sus bordes puede llevar a una denominada acumulación de carga, es decir, directamente en los cantos acortados aparecen cargas puntuales muy altas entre cuerpo rodante y pista de rodadura. Por ejemplo, en rodamientos de bolas, las pistas de rodadura de cojinetes sometidos a altas cargas, visto en sección transversal, se adaptan con relativa distancia a la forma semiesférica respectiva. Si los bordes de estas pistas de rodadura, por la razón citada, se acortan para la disposición de las jaulas de cuerpos rodantes, la capacidad de carga se reduce y puede producirse la citada acumulación de carga, lo que puede llevar a un desgaste elevado o incluso a daños. Esto se cumple de manera análoga para cojinetes sobre cuatro puntos, en los que los cuerpos rodantes discurren en cuartos de casco, es decir, las pistas de rodadura forman cuartos de casco. En particular en rodamientos de gran tamaño puede producirse también una deformación de las estructuras unidas al rodamiento.
Para evitar el problema citado del acortamiento en los bordes de las pistas de rodadura, ya se ha sugerido utilizar, en lugar de una jaula de cuerpos rodantes anular, espaciadores separados, aproximadamente en forma de manguito, por ejemplo, entre cuerpos rodantes adyacentes en cada caso. Al no rodear y sujetar los cuerpos rodantes, tales espaciadores separados no necesitan espacio en la juntura de separación entre las pistas de rodadura en sus bordes, de modo que puede evitarse un acortado en los bordes de las pistas de rodadura. Tales espaciadores en forma de manguito pueden tener en las caras frontales enfrentadas en cada caso una entalladura aproximadamente en forma de casquete esférico, con la cual el espaciador puede adaptarse a los cuerpos rodantes.
Sin embargo, en tales espaciadores separados, unidos entre sí solo por las bolas o cuerpos rodantes, se producen por lo general pérdidas por rozamiento más altas en el rodamiento. Además puede producirse una especie de efecto de acordeón, que perjudica la distribución uniforme deseada de los cuerpos rodantes en la dirección de rodadura. Si un cuerpo rodante se frena debido a suciedad o similar a consecuencia de una resistencia a la rodadura elevada, los cuerpos rodantes delanteros hacen tope, de modo que por zonas puede llegarse a un recalcado de la distribución, y en otra zona puede producirse una separación de los cuerpos rodantes, por lo que la guía transversal de los cuerpos rodantes resulta dañada por los espaciadores. Tal efecto puede aparecer en particular también en un sector del rodamiento no sometido a carga, en el que el efecto de guía transversal de los manguitos espaciadores no es suficiente por sí solo para guiar de manera exacta los cuerpos rodantes.
Un rodamiento lineal con espaciadores separados entre los cuerpos rodantes se muestra, por ejemplo, en el documento EP 2 518 351 A1, en donde, en este caso, uno de cada dos cuerpos rodantes está envuelto por un espaciador anular, que mantiene a distancia el cuerpo rodante envuelto con respecto tanto al cuerpo rodante delantero como al cuerpo rodante trasero.
Un rodamiento de grandes dimensiones con espaciadores en forma de una jaula anular se muestra, por ejemplo, en el documento DE 202011 051 680 U1.
El documento DE 10 2008 038 534 A1 muestra un espaciador en forma de peine, que comprende una hilera de escotaduras en forma de media luna, en las que están alojados los cuerpos rodantes, y con su espalda discurre en una ranura en el centro de una pista de rodadura, de modo que la juntura de separación queda libre entre las pistas de rodadura. Para poder montarse, el peine de espaciador está configurado con elasticidad de resorte y, en la zona de los dientes del peine, está provisto de escotaduras elásticas, de modo que el peine de espaciador puede doblarse abriéndose y cerrándose en conjunto, para poder montarse y poder retener los cuerpos rodantes sin elementos de apriete.
El documento EP 0985851 A1 muestra un husillo de bolas, cuyas bolas se mantienen a distancia mediante una cinta espaciadora, en donde la cinta espaciadora mencionada está configurada elástica, para poder seguir el recorrido de rotación sin fin de las bolas también en la zona de las secciones de retorno.
El documento US 3.292.981 A1 muestra un rodamiento con espaciadores separados entre los cuerpos rodantes, que tienen brazos de apoyo sobresalientes, que en la zona de la juntura de separación entre las pistas de rodadura topan unos con otros.
Además, el documento DE 10 2015 214 105 A1 muestra un rodamiento, cuyos rodillos cilíndricos se mantienen a distancia por una cinta espaciadora en su conjunto en forma de U, en donde la cinta espaciadora mencionada tiene almas-guía que sobresalen a los lados izquierdo y derecho y que discurren en ranuras de pista de rodadura.
La presente invención se basa en el objetivo de crear un rodamiento mejorado del tipo mencionado, que evite las desventajas del estado de la técnica y perfeccione este último ventajosamente. En particular debe lograrse una guía de los cuerpos rodantes lo más exacta posible también en sectores del rodamiento no sometidos a carga, sin que deba contarse para ello con pérdidas por rozamiento elevadas o con el peligro de la acumulación de carga anteriormente mencionada.
De acuerdo con la invención, el objetivo mencionado se resuelve mediante un rodamiento de acuerdo con la reivindicación 1. Diseños preferidos de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.
Por lo tanto, se propone prever entre espaciadores en cada caso adyacentes, que están dispuestos en cada caso en entre un par de cuerpos rodantes, una guía recíproca, que pueda transmitir fuerzas entre los espaciadores y que sostenga los espaciadores unos contra otros en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes, de modo que los espaciadores ya no estén colocados unos con respecto a otros solo mediante cuerpos rodantes, sino también directamente unos respecto a otros y mantengan los cuerpos rodantes en la distribución deseada en la dirección de rodadura. Sin embargo, el apoyo recíproco de los espaciadores no tiene lugar en la juntura de separación entre las pistas de rodadura, sino en una sección central de una pista de rodadura respectiva, de modo que puede evitarse un acortamiento en los bordes de las pistas de rodadura. De acuerdo con la invención, al menos una de las pistas de rodadura en una sección de centro tiene una entalladura longitudinal aproximadamente en forma de ranura, en la que discurren brazos de apoyo previstos entre los espaciadores, que en cada caso rodean y sujetan el cuerpo rodante entre dos espaciadores adyacentes y los espaciadores adyacentes se apoyan unos contra otros en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes. En comparación con las jaulas de cuerpos rodantes convencionales, que rodean y sujetan los cuerpos rodantes en la juntura de separación entre las pistas de rodadura, el apoyo entre los espaciadores por así decirlo está inclinado aproximadamente 90° y está colocado en una entalladura longitudinal en la sección de centro de una pista de rodadura.
Ventajosamente, cada una de las pistas de rodadura, sobre las que rueda el juego de cuerpos rodantes, presenta una entalladura longitudinal de este tipo dispuesta aproximadamente en el centro, de modo que los cuerpos rodantes pueden rodearse y sujetarse en lados enfrentados mediante brazos de apoyo, a través de los cuales los espaciadores situados entre los cuerpos rodantes están apoyados unos contra otros. De este modo puede lograrse una guía de los cuerpos rodantes uniforme y precisa también con brazos de apoyo de dimensiones estrechas y, por tanto, con entalladuras longitudinales estrechas.
Los espaciadores o sus brazos de apoyo en principio no están unidos o están configurados separados, de modo que las fuerzas entre espaciadores adyacentes se producen esencialmente solo al topar dichos brazos de apoyo unos con otros. De este modo, los espaciadores pueden montarse de manera sencilla e insertarse en el espacio intermedio entre las pistas de rodadura, pudiendo realizarse esto ventajosamente a través de un orificio de montaje, que puede estar configurado en uno o en ambos cuerpos de pista de rodadura. Por ejemplo, una escotadura de montaje de este tipo, que presente unas dimensiones suficientemente grandes para poder introducir un espaciador, puede estar prevista lateralmente en uno o en ambos cuerpos de pista de rodadura, en particular en la zona de la juntura de separación entre las pistas de rodadura.
En función de la configuración de los espaciadores pueden estar previstas también combinaciones de los mismos, que no forman parte de la invención. En particular pueden combinarse espaciadores separados, que están dispuestos en cada caso entre dos cuerpos rodantes adyacentes, con espaciadores unidos entre sí de forma encadenada, en particular cuando los espaciadores, que están previstos entre un par respectivo de cuerpos rodantes, están configurados divididos. Por ejemplo, una jaula de cuerpo rodante que rodea y sujeta los cuerpos rodantes en un lado, configurada en forma de semicasco o una mitad de jaula de cuerpo rodante puede combinarse con espaciadores que mantienen los cuerpos rodantes a distancia en un lado enfrentado a la jaula. En esta configuración, la mitad de jaula de cuerpo rodante mencionada discurre ventajosamente asimismo en una entalladura longitudinal en forma de ranura, prevista en la zona de centro de una pista de rodadura, en donde una semijaula de este tipo puede presentar cuerpos espaciadores entre los cuerpos rodantes así como brazos de apoyo que unen entre sí cuerpos espaciadores adyacentes, rodean y sujetan un cuerpo rodante respectivo y discurren en la entalladura longitudinal mencionada.
Si se emplea una mitad de jaula de este tipo, en el lado enfrentado a la mitad de jaula pueden estar insertados cuerpos espaciadores entre cuerpos rodantes adyacentes, para completar por así decirlo la mitad ausente de la jaula y sostener los cuerpos rodantes también en esta mitad de los espacios intermedios entre los cuerpos rodantes. Los cuerpos espaciadores mencionados pueden estar unidos a este respecto con la mitad de jaula, en particular pueden estar apoyados en esta.
Independientemente de la combinación que se ha explicado anteriormente de cuerpos espaciadores con una mitad de jaula, los espaciadores pueden estar configurados también divididos en sí mismos, de modo que un espaciador respectivo entre un par de cuerpos rodantes adyacentes puede estar compuesto por dos o, dado el caso, también por varias partes de espaciador. En particular pueden estar previstas dos mitades de espaciador que se complementan, preferentemente en forma de semicascos, que se complementan entre un par de cuerpos rodantes adyacentes para formar un espaciador entero.
En este sentido, de acuerdo con la invención cada espaciador presenta un brazo de apoyo, que está alojado en una entalladura longitudinal en la pista de rodadura, que está dirigida hacia la mitad de espaciador respectiva.
Independientemente de si los espaciadores están configurados divididos o no divididos entre dos cuerpos rodantes adyacentes, los brazos de apoyo anteriormente mencionados pueden estar conformados integralmente de una sola pieza en el espaciador respectivo y/o estar fijados rígidamente a este.
De acuerdo con la invención, un brazo de apoyo tiene a este respecto secciones de extremo enfrentadas, que son complementarias entre sí y están contorneadas de manera que pueden colocarse unas junto a otras con ajuste exacto. Por ejemplo, un extremo delantero de un brazo de apoyo puede estar contorneado ligeramente abombado o convexo, mientras que un extremo trasero del brazo de apoyo puede estar contorneado ligeramente en forma de cavidad o cóncavo.
El brazo de apoyo de un espaciador respectivo puede estar dispuesto simétrico a este respecto y sobresalir en la dirección de rodadura así como en contra de la dirección de rodadura en cada caso en la misma medida, en particular aproximadamente hasta el eje de rotación del cuerpo rodante en cada caso delantero y trasero. Un brazo de apoyo simétrico de este tipo rodea y sujeta a este respecto a la mitad el cuerpo rodante delantero y a la mitad el cuerpo rodante trasero.
Alternativamente a una configuración de brazos de apoyo simétrica de este tipo, los brazos de apoyo también pueden estar dispuestos o configurados, sin embargo, desfasados con respecto al plano central del espaciador. Por ejemplo, el brazo de apoyo puede sobresalir con respecto al cuerpo de espaciador en forma de manguito más en la dirección de rodadura que en contra de la dirección de rodadura (o también a la inversa). En particular, el brazo de apoyo en un extremo frontal del cuerpo de espaciador puede terminar aproximadamente a ras con el cuerpo de espaciador, mientras que el extremo enfrentado sobresale tanto que alcanza la cara frontal del siguiente cuerpo de espaciador, para ser más exactos el extremo del brazo de apoyo de este, que termina a ras con la cara frontal del siguiente cuerpo espaciador.
Si se emplean espaciadores configurados divididos, el plano de división puede seleccionarse en principio distinto. Por ejemplo, un espaciador puede presentar dos mitades de espaciador, que están orientadas en un plano en paralelo a la juntura de separación entre ambas pistas de rodadura y/o en perpendicular a la dirección de apoyo principal de los cuerpos rodantes. En un cojinete axial, los espaciadores pueden estar divididos, por ejemplo, en un plano en perpendicular al eje de giro del cojinete.
Los espaciadores divididos de tal modo pueden presentar a este respecto en cada caso dos entalladuras de alojamiento abiertas hacia lados enfrentados, por ejemplo en forma de un casquete esférico que corresponde a un cuarto de esfera, que pueden alojar en cada caso dos cuerpos rodantes que ruedan uno tras otro.
Alternativamente a una división de espaciadores de este tipo en paralelo a la juntura de separación entre las pistas de rodadura, un espaciador puede estar dividido también en un plano en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes. En este caso, cada mitad de espaciador puede presentar una entalladura de alojamiento, que aloja un cuerpo rodante respectivo. Las mitades de espaciador divididas de este modo se sitúan a este respecto por así decirlo espalda con espalda.
La invención se explica con más detalle a continuación mediante ejemplos de realización preferidos y dibujos correspondientes. En los dibujos, muestran:
la Fig. 1: una vista en sección esquemática a través de un rodamiento con cuerpos rodantes esféricos, en donde la vista parcial (a) muestra la disposición de una jaula de cuerpos rodantes convencional, cuyos bordes laterales están alojados en la juntura de separación entre las pistas de rodadura y acortan allí las pistas de rodadura, mientras que la vista parcial (b) muestra las entalladuras longitudinales en forma de ranura en secciones de centro de las pistas de rodadura y los brazos de apoyo de los espaciadores que discurren en ellas según una realización de la invención,
la Fig. 2: una representación esquemática de un espaciador que, según una realización ventajosa de la invención, está configurado de una sola pieza y presenta brazos de apoyo configurados simétricos o dispuestos céntricos, en donde la vista parcial (a) muestra una vista en planta y la vista parcial (b) muestra una vista frontal en una dirección de visión en paralelo a la dirección de rodadura,
la Fig. 3: una representación esquemática de un espaciador que, según una realización ventajosa de la invención, está configurado en dos piezas y presenta brazos de apoyo configurados excéntricos o desfasados, en donde la vista parcial (a) muestra una vista en planta y la vista parcial (b) muestra una vista frontal en una dirección de visión en paralelo a la dirección de rodadura,
la Fig. 4: una representación esquemática de un espaciador que, según una realización ventajosa de la invención, está configurado en dos piezas y presenta brazos de apoyo configurados simétricos, en donde la vista parcial (a) muestra una vista en planta y la vista parcial (b) muestra una vista frontal en una dirección de visión en paralelo a la dirección de rodadura,
la Fig. 5: una representación esquemática de un espaciador que, según una realización ventajosa de la invención, está configurado en dos piezas y presenta brazos de apoyo configurados simétricos, en donde la vista parcial (a) muestra una vista en planta y la vista parcial (b) muestra una vista frontal en una dirección de visión en paralelo a la dirección de rodadura, en donde el espaciador está dividido en un plano en perpendicular a la dirección de rodadura,
la Fig. 6: una realización adicional de un espaciador, que representa una combinación de una jaula configurada en forma de semicasco y piezas de espaciador separadas, en donde la vista parcial (a) muestra una vista frontal en la dirección de rodadura y en el estado montado, la vista parcial (b) muestra una vista lateral del espaciador combinado, ensamblado, en parte en una representación en despiece ordenado y en parte en una representación de montaje, la vista parcial (c) muestra una vista lateral de la semijaula y la vista parcial (d) muestra una representación en perspectiva de la semijaula, y
la Fig. 7: una vista en sección esquemática en un plano a través de las dos entalladuras longitudinales en forma de ranura en las secciones de centro de las pistas de rodadura, que muestra la disposición de los brazos de apoyo y su guía en las entalladuras longitudinales mencionadas.
Tal como muestra la figura 1, el rodamiento 1 puede estar configurado como cojinete giratorio y presentar dos anillos de cojinete 2, 3, por ejemplo en forma de un anillo interior y uno exterior, en donde el cojinete puede estar configurado como cojinete axial o como cojinete radial o también como una forma mixta, que soporta tanto fuerzas axiales como fuerzas radiales.
En la configuración como cojinete lineal, en lugar de ambos anillos de cojinete 2, 3, pueden estar previstos correspondientes cuerpos de pista de cojinete, que se extienden linealmente y, por ejemplo, pueden estar configurados a modo de carril.
En la figura 1 se muestra únicamente una hilera de cuerpos rodantes, en donde el cojinete naturalmente también puede estar configurado en varias hileras y puede comprender una o varias hileras de cojinetes axial y una o varias hileras de cojinete radial.
Los anillos de cojinete 2, 3, que giran uno respecto a otro, presentan a este respecto en cada caso una pista de rodadura 4 o 5, que están dirigidas la una hacia la otra y se apoyan una contra otra mediante una hilera de cuerpos rodantes 6, que ruedan sobre las pistas de rodadura 4 y 5 mencionadas.
Tal como muestra la figura 1, los cuerpos rodantes 6 pueden estar configurados esféricos. Por consiguiente las pistas de rodadura 4 y 5 en cada caso pueden estar configuradas curvadas en forma de semicasco, para adaptarse a los cuerpos rodante 6 esféricos. Como alternativa pueden estar previstas también cuatro pistas de rodadura en forma de cuartos de casco, en las que discurren los cuerpos rodantes 6, cuando el cojinete 1 está configurado como cojinete sobre cuatro puntos. Sin embargo, es obvio que también son posibles otros cuerpos rodantes, por ejemplo cuerpos rodantes cilindricos o en forma de tonel, y que las pistas de rodadura 4 y 5 pueden adaptarse entonces de otra forma correspondiente a los cuerpos rodantes 6.
La vista parcial (a) de la figura 1 muestra a este respecto la disposición de una jaula de cuerpos rodantes convencional, que rodea y sujeta los cuerpos rodantes 6 con almas marginales laterales en la juntura de separación 7 entre ambas pistas de rodadura 4 y 5. Para poder alojar las almas marginales laterales 8 de la jaula de cuerpos rodantes, que forma los espaciadores entre los cuerpos rodantes 6, dicha juntura de separación 7 entre los dos anillos de cojinete 2 y 3 en los bordes de las pistas de rodadura 4 y 5 debe tener un cierto grosor, lo que lleva a que las pistas de rodadura 4 y 5, visto en sección transversal -como muestra la figura 1 (a)- se acorten en sus bordes, lo que puede llevar al problema que se ha explicado al principio de la acumulación de carga.
Tal como muestra la figura 1 (b), según una realización de la invención resulta ventajoso que los cuerpos rodantes 6 ya no se rodeen y sujetan lateralmente en la zona de la juntura de separación 7 mencionada, sino en secciones de centro 9 y 10 de las pistas de rodadura 4 y 5, y que los espaciadores dejen libre la zona mencionada de la juntura de separación 7, es decir, no ocupen allí ningún lugar, de modo que la juntura de separación 7 pueda configurarse notablemente más pequeña. De este modo, el mencionado acortamiento de las pistas de rodadura 4 y 5 en los bordes se evita y, por consiguiente, se palia el problema mencionado de la acumulación de carga.
Para poder rodear y sujetar los cuerpos rodantes 6 en dichas secciones de centro 9 y 10 de las pistas de rodadura 4 y 5, en las mencionadas pistas de rodadura 4 y 5 está prevista aproximadamente en el centro en cada caso una entalladura longitudinal 11 y 12 de tipo ranura, en las cuales pueden discurrir los brazos de apoyo 13 de los espaciadores 14, a través de los cuales se sostienen espaciadores 14 adyacentes unos contra otros en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes 6.
Si se comparan las vistas parciales (a) y (b) de la figura 1, puede verse que, por así decirlo, el plano de apoyo de una jaula de cuerpos rodantes convencional, en el que discurren las secciones de apoyo de la jaula que actúan en la dirección de rodadura, se ha inclinado, por así decirlo, 90°.
Los espaciadores 14 mencionados pueden estar configurados a este respecto separados unos de otros, de modo que entre cada par de cuerpos rodantes 6 adyacentes está previsto un espaciador 14 separado. No obstante, también sería posible prever una cadena de espaciadores unidos entre sí a modo de jaula, cuyas secciones de brazo de apoyo en el lado marginal discurren en dichas entalladuras longitudinales 11 y 12 en las secciones de centro 9 y 10 de las pistas de rodadura 4 y 5.
Tal como muestra la figura 2, un espaciador 14 respectivo puede estar configurado de una sola pieza y comprender un cuerpo espaciador 15 en forma de manguito o cilíndrico, en cuyas caras frontales en cada caso están configuradas entalladuras de alojamiento 16 adaptadas a los cuerpos rodantes 6. Si el cuerpo rodante 6 es esférico, dicha entalladura de alojamiento 16 está contorneada al menos aproximadamente en forma de casquete esférico.
En los lados perimetrales, el espaciador 14 comprende brazos de apoyo 17 que se extienden en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes 6, en donde ventajosamente en lados perimetrales enfrentados del espaciador 14 pueden estar previstos en cada caso un brazo de apoyo 17 de este tipo y, por consiguiente, en total, por tanto, dos brazos de apoyo 17.
Los brazos de apoyo 17 mencionados pueden extenderse a este respecto a modo de almas o perfiles longitudinales a modo de salientes en el lado perimetral, de modo que los brazos de apoyo 17 en las entalladuras longitudinales 11 y 12 anteriormente mencionadas pueden discurrir en secciones de centro 9 y 10 de las pistas de rodadura 4 y 5 y están guiados en ellas.
Tal como muestra la figura 2, los brazos de apoyo 17 pueden estar configurados simétricos y sobresalir frontalmente a través del cuerpo de manguito 15 de los espaciadores 14, ventajosamente en cada caso tanto que los extremos de los brazos de apoyo 17 llegan a situarse en la zona de los ejes de giro de los cuerpos rodantes 6 respectivos. La longitud de los brazos de apoyo 17 puede corresponderse esencialmente con la distribución o separación deseada entre dos cuerpos rodantes adyacentes, cuando dicha separación se mide de centro a centro de los cuerpos rodantes.
Tal como muestra la figura 2, las secciones de extremo de los brazos de apoyo 17 pueden estar configuradas complementarias entre sí, por ejemplo, ligeramente cóncavas en el extremo delantero y ligeramente abombadas en el extremo trasero, de modo que el extremo delantero de un brazo de apoyo 17 de un primer espaciador se acopla con ajuste exacto con el extremo trasero del brazo de apoyo de un espaciador delantero.
Tal como muestra la figura 3, los brazos de apoyo 17 pueden estar configurados, sin embargo, también asimétricos o desfasados con respecto a un plano central del cuerpo espaciador 15 cilindrico.
Por ejemplo, un brazo de apoyo 17 puede terminar con una sección de extremo aproximadamente a ras con el cuerpo espaciador 15 o su cara frontal, mientras que el extremo de brazo de apoyo enfrentado sobresale a través de la cara frontal enfrentada del espaciador 14. La longitud del brazo de apoyo 17 en conjunto puede corresponderse a este respecto de nuevo con la distribución anteriormente mencionada entre cuerpos rodantes adyacentes.
Como muestra además la figura 3, un espaciador 14 puede estar configurado también dividido y estar compuesto por dos mitades de espaciador 14a y 14b. Un plano de división puede estar orientado en este sentido en paralelo al plano de la juntura de separación 7 entre las pistas de rodadura 4 y 5.
Las dos mitades del espaciador 14 pueden conectarse en arrastre de forma y/o bloquearse a este respecto entre sí, por ejemplo mediante una unión machihembrada endentada u otro enganche de contorno 18.
Tal como muestra la figura 4, una configuración dividida de este tipo de los espaciadores 14 puede presentar también brazos de apoyo 13 configurados y dispuestos simétricamente, los cuales, análogamente a la realización según la figura 2, sobresalen frontalmente aproximadamente en la misma medida a través del cuerpo de espaciador 15. Para ser más exactos, la configuración de los brazos de apoyo 17 es centrada, dado que las secciones de extremo de los brazos de apoyo 17, de la manera anteriormente mencionada, pueden ser complementarias o distintas, pero con ajuste exacto entre sí.
Tal como muestra la figura 5, un espaciador 14 puede estar configurado dividido también en un plano en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes 6. En este caso, las mitades de espaciador están situadas, por así decirlo, espalda con espalda, en donde cada mitad de espaciador presenta una entalladura de alojamiento 16 para un cuerpo rodante 6. En la realización descrita anteriormente según las figuras 3 y 4, cuyo plano de división está situado en paralelo a la juntura de separación 7, cada mitad de espaciador presenta dos medias entalladuras de alojamiento 16.
Como muestran las figuras 6 y 7, los espaciadores 14 pueden comprender también una estructura de espaciador 19 de tipo jaula, que puede combinarse con piezas de espaciador 20 adicionales. En particular puede estar prevista una semijaula 19 aproximadamente en forma de semicasco, que rodea y sujeta varios o todos los cuerpos rodantes 6 en un lado perimetral y presenta secciones de espaciador 19a que sobresalen entre cuerpos rodantes 6 adyacentes, las cuales están unidas entre sí mediante secciones de brazo de apoyo 19b, en donde las secciones de brazo de apoyo 19b mencionadas rodean y sujetan lateralmente los cuerpos rodantes 6.
Las secciones de brazo de apoyo 19b mencionadas discurren a este respecto en la entalladura longitudinal 12 anteriormente mencionada de la pista de rodadura 5, que puede estar prevista en su sección de centro 10. La estructura de espaciador 19 de tipo jaula mencionada forma, por así decirlo, una semijaula, cuya sección de borde lateral discurre en la entalladura longitudinal 12 mencionada.
Para sostener los cuerpos rodantes 6 también en el lado enfrentado, que no se sostiene por la estructura de espaciador 19 a modo de jaula, pueden emplearse las piezas de espaciador 20 adicionales, que pueden estar divididas, análogamente a los espaciadores divididos de la realización según la figura 5, en un plano en perpendicular a la dirección de rodadura.
Las piezas de espaciador 20 mencionadas pueden presentar en este sentido en cada caso frontalmente una entalladura de alojamiento 16, que se adapta a un cuerpo rodante 6 respectivo.
Como muestran las figuras 6 y 7, las piezas de espaciador 20 pueden estar montadas o fijadas en secciones de cojinete 19c en la estructura de espaciador 19 de tipo semijaula. Las secciones de cojinete 19c mencionadas pueden estar conformadas, por ejemplo, integralmente de una sola pieza en la estructura de espaciador 19 de tipo jaula y/o estar fijadas a esta rígidamente y/o formar, por ejemplo, un contorno de alojamiento en forma de un saliente, en el que pueden fijarse las piezas de espaciador 20 en arrastre de forma.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Rodamiento con una pluralidad de cuerpos rodantes (6), que están alojados entre al menos dos pistas de rodadura (4, 5), sobre las cuales ruedan los cuerpos rodantes (6), en donde entre los cuerpos rodantes (6) están previstos espaciadores (14), que mantienen los cuerpos rodantes (6) distanciados unos de otros y dejan libre la juntura de separación (7) entre las pistas de rodadura (4, 5), en donde al menos una de las pistas de rodadura (4, 5) presenta una entalladura longitudinal (11, 12) aproximadamente en forma de ranura en una sección de centro (9, 10), en la que discurren brazos de apoyo (17) previstos entre los espaciadores (14), que en cada caso rodean y sujetan el cuerpo rodante (6) entre dos espaciadores (14) adyacentes, y los espaciadores (14) adyacentes se apoyan unos contra otros en la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6), caracterizado por que los espaciadores (14) están configurados separados unos de otros, de modo que entre cada par de cuerpos rodantes (6) adyacentes está previsto un espaciador (14) separado, en donde los brazos de apoyo de los espaciadores separados presentan en cada caso una longitud que se corresponde al menos aproximadamente con la separación deseada entre los ejes de giro de cuerpos rodantes (6) adyacentes, y los brazos de apoyo de espaciadores adyacentes topan unos con otros, en donde los brazos de apoyo presentan en cada caso secciones de extremo enfrentadas, que son complementarias entre sí y están contorneadas de manera que pueden colocarse unas junto a otras con ajuste exacto.
2. Rodamiento según la reivindicación anterior, en donde cada una de las dos pistas de rodadura (4, 5) presenta una entalladura longitudinal (11, 12) en forma de ranura aproximadamente en el centro, y brazos de apoyo (17) rodean y sujetan un cuerpo rodante (6) respectivo entre espaciadores (14) adyacentes en lados enfrentados y espaciadores (14) adyacentes se apoyan unos contra otros en la dirección de rodadura del cuerpo rodante (6).
3. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los brazos de apoyo (17) forman perfiles-guía que se extienden en paralelo a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6) y que sobresalen perimetralmente en los espaciadores (14).
4. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los brazos de apoyo (17) están dispuestos centrados y/o simétricos respecto a un plano central de los espaciadores (14), que se extiende en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6) a través del centro de los espaciadores (14), y sobresalen a través de las caras frontales enfrentadas del cuerpo de espaciador respectivo aproximadamente en la misma medida.
5. Rodamiento según una de las reivindicaciones 1-3, en donde los brazos de apoyo (17) están dispuestos desfasados excéntricamente con respecto a un plano central de los espaciadores (14), que se extiende en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6) a través del centro de los espaciadores (14), en particular de tal modo que un extremo de brazo de apoyo termina aproximadamente a ras con una cara frontal del cuerpo de espaciador respectivo y el extremo de brazo de apoyo enfrentado sobresale a través de la cara frontal enfrentada del cuerpo de espaciador.
6. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los espaciadores (14) están configurados divididos y comprenden varias partes de espaciador, en particular dos mitades de espaciador, entre dos cuerpos rodantes (6) adyacentes, en donde un plano de división entre las partes de espaciador está dispuesto aproximadamente en paralelo a una juntura de separación (7) entre las pistas de rodadura (4, 5).
7. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los espaciadores (14) están configurados divididos y comprenden varias partes de espaciador, en particular dos mitades de espaciador entre dos cuerpos rodantes (6) adyacentes, en donde un plano de división entre las partes de espaciador está dispuesto aproximadamente en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes.
8. Rodamiento según una de las dos reivindicaciones anteriores, en donde las diversas partes de espaciador de un espaciador están fijadas unas a otras en arrastre de forma.
9. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los brazos de apoyo están conformados integralmente de una sola pieza en los espaciadores y/o están unidos rígidamente con los espaciadores (14).
10. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde, adicionalmente a los espaciadores (14) separados, está prevista una estructura de espaciador (19) de tipo semijaula, que presenta secciones de espaciador (19a) dispuestas entre varios pares de cuerpos rodantes adyacentes y que están unidas entre sí mediante secciones de brazo de apoyo (19b), en donde las secciones de brazo de apoyo (19b) mencionadas discurren en la entalladura longitudinal (12) de una pista de rodadura (4, 5) y rodean y sujetan en cada caso un cuerpo rodante (6).
11. Rodamiento según la reivindicación anterior, en donde la estructura de espaciador (19) de tipo jaula está configurada aproximadamente en forma de placa y está orientada aproximadamente en paralelo a la dirección de absorción de carga de fuerza principal de los cuerpos rodantes (6).
12. Rodamiento según una de las dos reivindicaciones anteriores, en donde, adicionalmente a la estructura de espaciador (19) de tipo jaula, entre los cuerpos rodantes (6) están previstas piezas de espaciador (20), que se extienden, adicionalmente a las secciones de espaciador (19a), entre en cada caso dos cuerpos rodantes (6) adyacentes, en donde las piezas de espaciador (20) adicionales están sostenidas y/o fijadas a la estructura de espaciador (19) de tipo jaula, en particular a sus secciones de brazo de apoyo (19b), en donde las piezas de espaciador (20) adicionales están configuradas en cada casos divididas y comprenden varias partes entre en cada caso dos cuerpos rodantes (6) adyacentes, las cuales están separadas por un plano de separación aproximadamente en perpendicular a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6).
13. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los brazos de apoyo (17) tienen un grosor transversalmente a la dirección de rodadura de los cuerpos rodantes (6), que es mayor que una anchura libre de una juntura de separación (7) entre los cuerpos de pista de rodadura en los bordes de las pistas de rodadura (4, 5).
14. Rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, en donde los cuerpos rodantes (6) están configurados esféricos y las pistas de rodadura (4, 5) se adaptan en forma de semicasco a los cuerpos rodantes (6) esféricos.
15. Rodamiento según una de las reivindicaciones 1-14, en donde el rodamiento (1) está configurado como cojinete sobre cuatro puntos y presenta cuatro secciones de pista de rodadura con preferencia aproximadamente en forma de cuarto de casco, en las que ruedan los cuerpos rodantes (6), en donde la entalladura longitudinal (11, 12) en forma de ranura y los espaciadores (14) alojados en ella están previstos en un cuerpo de pista de rodadura entre dos secciones de pista de rodadura configuradas en este.
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