ES2884224T3 - Dispositivo de aparcamiento de bicicleta - Google Patents

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ES2884224T3 ES17734139T ES17734139T ES2884224T3 ES 2884224 T3 ES2884224 T3 ES 2884224T3 ES 17734139 T ES17734139 T ES 17734139T ES 17734139 T ES17734139 T ES 17734139T ES 2884224 T3 ES2884224 T3 ES 2884224T3
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Bronius Rauba
Vygantas Radvila
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Uab Parkis
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Abstract

Dispositivo de aparcamiento de bicicleta (1) que comprende un soporte (2), un carro (3) montado en el soporte (2), habilitado para moverse en el soporte (2) sobre unas guías (4) y conectado a una unidad de elevación (5), y un mecanismo de fijación de la rueda (6) montado en el mencionado carro (3), en el que la unidad de elevación (5) tiene al menos un elemento elástico (5) con un extremo conectado a una parte superior del soporte (2), y el otro extremo unido al carro (3), en el que el al menos un elemento elástico está atirantado cuando el carro (3) está en una posición inicial fija inferior, y cuando una rueda de una bicicleta se coloca en su posición inicial de aparcamiento horizontal, la elasticidad del al menos un elemento elástico asegura la elevación del carro (3) a una posición superior, en el que una unidad de fijación del carro (7) montada en una parte inferior del soporte (2) puede conectarse al mecanismo de fijación de la rueda (6) que está construido de tal manera que, cuando la bicicleta está en la posición inicial de aparcamiento horizontal con la rueda colocada en el mecanismo de fijación de la rueda (6), el mecanismo de fijación de la rueda (6) fija la rueda y afecta a la unidad de fijación del carro (7), de tal manera que se libera y permite que el al menos un elemento elástico (5) transfiera la bicicleta, con la rueda fijada en el mecanismo de fijación de la rueda, desde la posición inicial de aparcamiento horizontal a una posición de aparcamiento vertical trasera, en el que, al bajar la rueda desde la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, el mecanismo de fijación de la rueda afecta a la unidad de fijación del carro (7) transfiriendo el carro (3) a su posición fija inferior inicial y libera la rueda, en el que el mecanismo de fijación de la rueda (6) comprende una base (8), caracterizado porque un soporte de la rueda (9) está montado en una parte superior de la base (8), en el que una palanca (11) está montada de forma elástica sobre un eje horizontal (10) en una parte central de la base (8) e interactúa cinemáticamente con el soporte de la rueda (9), de tal manera que cuando la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda (6), la rueda presiona un brazo superior de la palanca (11), transfiriendo así la palanca (11) de su posición inicial a una segunda posición en la que la palanca (11) afecta al soporte de la rueda (9), de tal manera que el soporte de la rueda (9) presiona la llanta de la rueda en los radios de la misma, y la palanca tiene un fijador de la palanca (12) que fija la palanca (11) en la mencionada segunda posición al mismo tiempo que libera la unidad de fijación del carro (7) y permite que el al menos un elemento elástico atirantado (5) levante el carro (3) junto con el mecanismo de fijación de la rueda (6) montado en el mismo y la rueda colocada en el mismo, transfiriendo la bicicleta a la posición de aparcamiento vertical trasera, en la que al bajar la rueda desde la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, el fijador de la palanca (12) que interactúa con la unidad de fijación del carro (7) afecta a la palanca (11) devolviéndola a su posición inicial en la que la unidad de fijación del carro (7) fija el carro (3) en su posición fija inferior inicial, y el soporte de la rueda (9) libera la rueda, permitiendo que ésta se desplace del dispositivo de aparcamiento.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de aparcamiento de bicicleta
Campo de la invención
La presente invención se refiere a dispositivos de aparcamiento de bicicleta, especialmente a dispositivos de aparcamiento de bicicleta para fijar y mantener una bicicleta, en particular en posición vertical.
Descripción de la técnica relacionada
Se conocen y utilizan diversos dispositivos y equipos para aparcar bicicletas, como los extendidos soportes horizontales para aparcar bicicletas en forma de U o los ganchos en las paredes para colgar las bicicletas. Estos soportes en forma de U son incómodos porque las bicicletas así aparcadas ocupan un gran espacio que podría utilizarse para otros fines. El uso de aparcamientos para bicicletas, cuando éstas se cuelgan en un gancho en la pared, es difícil levantar y mover una bicicleta, se requiere una gran fuerza física, la bicicleta puede caer, durante la elevación o el descenso de la bicicleta se puede dañar, por lo que este método no es muy conveniente.
Se conoce un dispositivo de aparcamiento de bicicletas para aparcar varias bicicletas en posición vertical, que forma una estructura construida a partir de la columna montada en una plataforma, y que tiene una placa base en la parte superior y una unidad de elevación que levanta y baja automáticamente la rueda delantera, con la ayuda de un tornillo, acoplado con las tuercas correspondientes, los casquillos y el motor montado en una placa base (véase la descripción de la invención según la Patente WO / 2014/184817 publicada el 20 de noviembre de 2014).
Una carencia del dispositivo de aparcamiento de bicicletas conocido es que el dispositivo es para aparcar varias bicicletas, por lo que ocupa mucho espacio, tiene una estructura compleja que requiere una gran cantidad de elementos estructurales diversos y un motor que necesita fuentes de energía eléctrica u otros sistemas de generación de energía.
Se conoce un dispositivo de aparcamiento de bicicleta para elevar la bicicleta mediante guías desde la posición horizontal a la posición vertical, en el que un dispositivo está montado en la pared vertical en forma de L, con una unidad de elevación conectada a un eje de transmisión que puede ser accionado por un motor eléctrico, y que tiene un sistema de freno controlado (documento EP 1609708, publicado el 28 de diciembre de 2005).
Una carencia de este dispositivo de aparcamiento de bicicleta es que el motor, preferentemente un motor eléctrico, se utiliza para levantar la bicicleta y para el sistema de frenos, por lo que se necesitan fuentes de energía y otros sistemas de generación de energía, y esto provoca el aumento del precio del dispositivo, además, requiere un lugar de aparcamiento especial que estaría provisto de fuentes de energía para levantar la bicicleta, por lo que su uso es limitado.
Se conoce un dispositivo de aparcamiento de bicicleta que comprende un soporte, un carro montado en el soporte y capaz de moverse en el mismo a través de ruedas acopladas, un mecanismo de fijación de ruedas, una unidad de elevación, que permite el movimiento del carro en el soporte y que comprende un elemento elástico, conectado con un cable a través de un tambor (documento JP S63132058, U publicado el 30 de agosto de 1988).
El documento JP S63 132058 U divulga un dispositivo de aparcamiento de bicicleta según el preámbulo de la reivindicación 1.
Sumario de la invención
La presente invención pretende simplificar y abaratar el dispositivo de aparcamiento de bicicleta con un diseño para simplificar y facilitar el aparcamiento de bicicleta, para ampliar las oportunidades de su usabilidad, por ejemplo, para proporcionar un dispositivo de aparcamiento de bicicleta, que puede ser colocado y utilizado en diferentes habitaciones o zonas de aparcamiento, opcionalmente aparcando la bicicleta en cualquier posición desde la horizontal a la vertical, dependiendo del espacio de la habitación, y el uso del dispositivo de aparcamiento es simple garantizando la estabilidad y seguridad del aparcamiento.
Según la invención, se proporciona un dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la materia objeto de la reivindicación independiente 1. Las reivindicaciones dependientes 2-8 proporcionan realizaciones preferidas de la invención.
El objeto de la solución es un dispositivo de aparcamiento de bicicleta que comprende un soporte, un carro montado en el soporte con la posibilidad de moverse en el soporte sobre guías y conectado a una unidad de elevación, un mecanismo de fijación de la rueda montado en el mencionado carro, en el que la unidad de elevación tiene al menos un elemento elástico conectado con un extremo a la parte superior del soporte y el otro extremo fijado al carro, el al menos un elemento elástico está atirantado cuando el carro está en posición inferior, y cuando la bicicleta se coloca en su posición inicial de aparcamiento, su elasticidad asegura la elevación del carro a la posición superior, en la parte inferior del soporte la unidad de fijación del carro conectada con el mecanismo de fijación de la rueda, que está construido de tal manera que cuando la bicicleta está en la posición inicial de aparcamiento con la rueda colocada en un mecanismo de fijación de la rueda, el mecanismo de fijación de la rueda fija la rueda y afecta al carro, de tal manera que libera y permite que el al menos un elemento elástico transfiera una bicicleta con la rueda fijada en el mecanismo de fijación de la rueda, desde la posición inicial de aparcamiento a una posición trasera de aparcamiento, preferentemente vertical, transfiriendo la rueda desde la posición trasera de aparcamiento a la posición inicial, preferentemente horizontal, el mecanismo de fijación de la rueda afecta a la unidad de fijación del carro transfiriendo un carro a su posición inicial inferior fija y libera la rueda.
Según la presente invención, una construcción del dispositivo de aparcamiento de bicicleta con un soporte, en el que la bicicleta se levanta a la parte trasera, por ejemplo, la posición vertical, con la ayuda de un elemento elástico sin requerir alta fuerza física humana y el poder, que se necesita para las fuentes de energía u otras fuentes de energía de combustible, las entradas eléctricas adicionales, se propone y la construcción propuesta del dispositivo puede ser montado en varios lugares en la pared o al suelo, la barandilla del balcón, sitios de aparcamiento o en diferentes habitaciones, y también los espacios pequeños, tales como balcones de casas de apartamentos de varios pisos, sótanos o garajes, y la bicicleta aparcada en cualquier posición de horizontal a vertical, dependiendo del espacio de la habitación.
Un mecanismo de fijación de la rueda en el dispositivo de aparcamiento de bicicleta propuesto en la presente invención comprende una base en la que un soporte de la rueda está montado en una parte superior de la base, en la que la palanca está montada de forma elástica sobre un eje horizontal en una parte central e interactúa cinemáticamente con el soporte de la rueda y la rueda, de tal manera que cuando la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda, la rueda presiona un brazo superior de la palanca transfiriendo así la palanca de su posición inicial a una segunda posición en la que la palanca afecta a un soporte de la rueda, de tal manera que el soporte de la rueda presiona la llanta de la rueda en los radios de la misma desde ambos lados y la palanca tiene un fijador de la palanca que fija la palanca en la segunda posición al mismo tiempo que libera la unidad de fijación del carro y permite que el al menos un elemento elástico atirantado levante el carro junto con el mecanismo de fijación de la rueda montado en el mismo y una rueda colocada en el mismo transfiriendo una bicicleta a la posición de aparcamiento trasera, preferentemente a la posición vertical, y bajando la rueda desde la posición de aparcamiento trasera preferentemente a la posición vertical, hasta la posición inicial de aparcamiento, preferentemente a la posición horizontal, un elemento de fijación de la palanca que interactúa con la unidad de fijación del carro afecta a la palanca, devolviéndola a su posición inicial en la que la unidad de fijación del carro fija el carro en su posición fija inferior inicial, y el soporte de la rueda libera la rueda, permitiendo que ésta se desplace del dispositivo de aparcamiento. Utilizando el mecanismo de fijación de la rueda propuesto, la llanta se fija en los radios y el carro se libera y la bicicleta se levanta hacia la parte trasera, por ejemplo, la posición vertical, y cuando la rueda se baja a su posición inicial de aparcamiento, el carro se fija y la rueda se libera automáticamente, y el aparcamiento de la bicicleta se convierte en algo simple y directo, el usuario no realiza las acciones asociadas con la fijación de la bicicleta, el tiempo de aparcamiento de la bicicleta se reduce, y la estabilidad de la bicicleta levantada está garantizada.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta propuesto en la presente invención, el mencionado soporte de la rueda comprende dos brazos laterales fijados de forma pivotante y con muelles a la base del mecanismo de fijación de la rueda colocados de forma opuesta y que interactúan cinemáticamente con la palanca, de tal forma que dependiendo de la posición de la palanca pueden presionar o liberar la rueda.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta propuesto en la presente invención, los mencionados brazos laterales del soporte de la rueda comprenden almohadillas, que presionan la llanta de la rueda en los radios desde ambos lados en las posiciones de aparcamiento horizontal inicial y vertical trasera.
La construcción de un soporte de la rueda que comprende dos brazos laterales se adapta a varios tipos de ruedas con neumáticos de diferente anchura. Usando las almohadillas, una llanta está más presionada, proporcionando estabilidad para la bicicleta levantada, y las almohadillas protegen de arañazos y otros tipos de daños.
Un fijador de la palanca en el dispositivo de aparcamiento de bicicleta propuesto en la presente invención tiene la palanca montada en un eje y la placa montada pivotantemente y con muelle en la misma, en el que cuando el carro está en su posición fija inferior inicial, la palanca mencionada conectada a una unidad de fijación del carro fijamente unida al soporte con la ayuda de una unidad de suspensión cuando la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda en la posición de aparcamiento horizontal inicial, la placa está situada perpendicularmente a la base y se apoya en la misma con un extremo libre y fija la palanca en la segunda posición mencionada, la palanca se desconecta de la unidad de fijación del carro, permitiendo que el carro se eleve a la posición de aparcamiento vertical trasera y cuando el carro se transfiere de la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, la placa de la unidad de fijación de la palanca se apoya en la unidad de fijación del carro fijada al soporte, que empuja la placa girándola y devolviendo la palanca a su posición inicial en la que la palanca libera el soporte de la rueda y la unidad de suspensión de la palanca se conecta con la unidad de fijación del carro. En el extremo de la placa del fijador de la palanca hay una rueda que se apoya en la base del mecanismo de fijación de la rueda.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta, una unidad de fijación del carro es un gancho, y una unidad de suspensión de la palanca es el eje unido a la palanca con un espacio de la misma o un agujero en la palanca.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta, el camino de aproximación y los soportes laterales de la rueda están unidos al carro.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta, el carro tiene ruedas que pueden rodar sobre guías, preferentemente sobre raíles montados en el soporte.
En el dispositivo de aparcamiento de bicicleta, el al menos un elemento elástico es opcionalmente al menos una goma o al menos un muelle.
El dispositivo de aparcamiento de bicicleta propuesto en la presente invención está provisto de un tope de carro montado en el carro y está diseñado como un pedal, uno de cuyos extremos se levanta y el otro fija rígidamente el carro en su posición fija inferior inicial hasta que la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda, y cuando la rueda se coloca en el mismo, es presionada por el soporte de la rueda y al mismo tiempo la rueda presiona el mencionado extremo levantado del pedal, permitiendo que el carro con el mecanismo de fijación de la rueda y la rueda montada en el mismo se levante hasta la posición de aparcamiento vertical trasera.
La invención se explica con más detalle en las figuras, que representan:
La Fig. 1 - una vista general del dispositivo de aparcamiento de bicicleta con una unidad de fijación de la rueda implementada como eje cuando el carro está en posición inferior;
La Fig. 2- una vista general del dispositivo de aparcamiento de bicicleta con una unidad de fijación de la rueda implementada como eje cuando el carro está en posición de aparcamiento trasera;
La Fig. 3 - el dispositivo de aparcamiento de bicicleta con una unidad de fijación de la rueda implementada como eje cuando el carro está en posición inferior;
La Fig. 4 - el dispositivo de aparcamiento de bicicleta con una unidad de fijación de la rueda implementada como un eje en posición de aparcamiento trasera;
La Fig. 5 - una vista general del dispositivo de aparcamiento de bicicleta con una unidad de fijación de la rueda implementada como un agujero en la palanca.
Descripción de la realización
El dispositivo de aparcamiento de bicicleta 1 comprende un soporte 2, un carro 3 montado en el soporte, con la posibilidad de moverse en el mismo sobre guías 4 y conectado a la unidad de elevación 5. El mecanismo de fijación de la rueda 6 está montado en el mencionado carro 3. La unidad de elevación 5 es al menos un elemento elástico, por ejemplo, dos muelles 5 o una goma conectada con el extremo superior a la parte superior del soporte 2, y el otro extremo está fijado al carro 3 y el al menos un elemento elástico está atirantado cuando el carro 3 está en posición inferior. La elasticidad de la unidad de elevación 5 se selecciona de manera que se garantice la elevación de la rueda a la posición de aparcamiento trasera, que dependiendo de la elasticidad elegida de un muelle o goma, puede ser cualquier posición desde la horizontal hasta la vertical. Una unidad de fijación del carro 7 montada fijamente en el soporte 2 puede ser un gancho 7. El mecanismo de fijación de la rueda 6 tiene la base 8 unida al carro 3, en el que un soporte de la rueda 9 está unido a su parte superior; la palanca 11 está montada en el eje horizontal 10 en la parte central, que tiene un fijador de la palanca 12 en la parte inferior. La palanca 11 está prevista para interactuar cinemáticamente con una rueda durante el aparcamiento inicial de la bicicleta, y un soporte de la rueda 9, que fija una rueda. El soporte de la rueda 9 comprende dos brazos laterales en forma de L 13, 14 fijados de forma elástica y pivotante a la base 8 de un mecanismo de fijación de la rueda 6 situado en posición opuesta y conectado al muelle 15 y que interactúa cinemáticamente con una palanca 11. Los mencionados brazos laterales 13, 14 del soporte de la rueda 9 tienen almohadillas 16 que presionan la llanta de la rueda en los radios desde ambos lados durante el aparcamiento.
El fijador de la palanca 12 comprende un eje 17, que está unido a la parte inferior de la palanca 11, la placa 18, que está montada en la misma y está conectada a un muelle 19 que está tensado durante el aparcamiento. En el extremo de la placa 18 hay una rueda que se apoya en la base 8.
La pista de aproximación 20 y los soportes 21 laterales de la rueda están fijados de forma pivotante a la parte delantera del carro 3. El carro 3 está formado por ruedas 22 que pueden rodar sobre guías 4, preferentemente sobre raíles montados en el soporte 2.
La palanca tiene la unidad de suspensión 23 que opcionalmente es el eje 17 montado en la palanca con un espacio o un agujero 24 en la palanca.
En el carro 3 está montada un tope, diseñado como un pedal 25 que en un extremo tiene almohadillas de goma, que se presionan contra el soporte en la posición inicial inferior del carro cuando se levanta el otro extremo del pedal.
Principio de funcionamiento del dispositivo
En el caso del aparcamiento horizontal, la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda 6 del dispositivo de aparcamiento de bicicleta 1. De este modo, la rueda delantera de ambos lados se apoya en los soportes laterales 21 y se mantiene en posición horizontal.
Cuando la posición de aparcamiento de bicicleta se selecciona verticalmente, la rueda se introduce completamente en el mecanismo de fijación de la rueda 6 hasta que se apoya en el pedal 25 y en la palanca 11, situada en la parte central del mecanismo de fijación de la rueda 6. El mecanismo de fijación de la rueda 6 está montado en el carro 3 en los raíles del soporte 4 y puede moverse hacia arriba y hacia abajo. La parte inferior del carro 3 y la parte superior del soporte están unidas por dos muelles 5. Cuando el mecanismo de fijación de la rueda 6 se encuentra en la posición inferior del dispositivo, los muelles 5 están atirantados y el mecanismo de fijación de la rueda 6 se cuelga con el gancho 7, unido a la parte inferior del soporte del dispositivo de aparcamiento de bicicleta 2 que el mecanismo de fijación 6 no se levantaría hacia arriba, opcionalmente a través de un eje 17 o el agujero 24 en la parte inferior de una palanca. El eje 17 está montado en la parte inferior de una palanca 11 del mecanismo de fijación de la rueda.
Cuando la rueda delantera es empujada completamente, la rueda presiona el pedal 25 que tiene un extremo con almohadillas de goma que se levanta y libera el carro. Al mismo tiempo, la rueda presiona el brazo superior de la palanca 11 y al mismo tiempo el brazo superior de la palanca presiona las partes inferiores de los brazos laterales 13, 14 del soporte de la rueda en forma de L 9 situado debajo de la palanca. A continuación, las partes superiores de los brazos laterales 13, 14 del soporte de la rueda 9 se desplazan entre sí y se sitúan en paralelo al plano de la rueda. Las almohadillas de goma 16 situadas en la parte superior de los brazos laterales 13, 14 presionan la rueda delantera contra ambos lados en los radios de la llanta y así la fijan. Como la palanca 11 está montada en el eje, cuando se presiona el brazo superior de la palanca 11, el brazo inferior de la palanca se levanta, y una placa 18 que está montada de forma pivotante y elástica en el fijador de la palanca y conectada al muelle atirantado 19 está situada perpendicularmente a la base 8 y fija la palanca 11, impidiendo que la palanca 11 vuelva a su posición inicial de aparcamiento. Cuando el brazo inferior de la palanca se levanta, al mismo tiempo se desacopla una unidad de suspensión que es, opcionalmente, un eje 17 o el orificio de la palanca que sujeta el carro 3 y un mecanismo de fijación de la rueda 6. El carro liberado 3 y un mecanismo de fijación de la rueda 6, junto con la rueda fija, son elevados hacia arriba por los raíles 4 con la ayuda de los muelles 5. La rueda trasera se empuja a mano en la parte inferior del soporte 2, y la bicicleta se coloca en posición vertical. Cuando la bicicleta se baja a la posición horizontal, la bicicleta es tomada por el sillín y traccionada hacia el usuario. Debido al peso de la parte frontal de la bicicleta, un mecanismo de fijación de la rueda 6 desciende. Cuando el mecanismo de fijación de la rueda 6 desciende, la placa 18 del fijador de la palanca 12 se apoya en el gancho 7, que con su parte superior empuja la placa 18 del fijador de la palanca 12 haciéndola girar y la palanca 11 vuelve a su posición inicial con la ayuda de los muelles. Cuando la palanca 11 vuelve a la posición inicial, el brazo inferior desciende y el eje 17 u orificio 24 conecta con un gancho 7 y así fija el mecanismo de fijación de la rueda 6 y, por tanto, la parte superior de la palanca 11 libera los brazos laterales 13, 14 del soporte de la rueda con las almohadillas de goma 16, que también vuelven a su posición inicial con la ayuda de los muelles. La palanca 11 empuja la rueda desde el soporte de la rueda 9 y los soportes laterales 21 con la ayuda de muelles, y la rueda sale fácilmente del mecanismo de fijación de la rueda 6. La rueda empujada libera el extremo presionado por un pedal y el otro extremo del pedal 25 con almohadillas de goma baja y descansa en el soporte 2.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Dispositivo de aparcamiento de bicicleta (1) que comprende un soporte (2),
un carro (3) montado en el soporte (2), habilitado para moverse en el soporte (2) sobre unas guías (4) y conectado a una unidad de elevación (5), y
un mecanismo de fijación de la rueda (6) montado en el mencionado carro (3), en el que la unidad de elevación (5) tiene al menos un elemento elástico (5) con un extremo conectado a una parte superior del soporte (2), y el otro extremo unido al carro (3),
en el que el al menos un elemento elástico está atirantado cuando el carro (3) está en una posición inicial fija inferior, y cuando una rueda de una bicicleta se coloca en su posición inicial de aparcamiento horizontal, la elasticidad del al menos un elemento elástico asegura la elevación del carro (3) a una posición superior, en el que una unidad de fijación del carro (7) montada en una parte inferior del soporte (2) puede conectarse al mecanismo de fijación de la rueda (6) que está construido de tal manera que, cuando la bicicleta está en la posición inicial de aparcamiento horizontal con la rueda colocada en el mecanismo de fijación de la rueda (6), el mecanismo de fijación de la rueda (6) fija la rueda y afecta a la unidad de fijación del carro (7), de tal manera que se libera y permite que el al menos un elemento elástico (5) transfiera la bicicleta, con la rueda fijada en el mecanismo de fijación de la rueda, desde la posición inicial de aparcamiento horizontal a una posición de aparcamiento vertical trasera,
en el que, al bajar la rueda desde la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, el mecanismo de fijación de la rueda afecta a la unidad de fijación del carro (7) transfiriendo el carro (3) a su posición fija inferior inicial y libera la rueda,
en el que el mecanismo de fijación de la rueda (6) comprende una base (8),
caracterizado porque un soporte de la rueda (9) está montado en una parte superior de la base (8), en el que una palanca (11) está montada de forma elástica sobre un eje horizontal (10) en una parte central de la base (8) e interactúa cinemáticamente con el soporte de la rueda (9), de tal manera que cuando la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda (6), la rueda presiona un brazo superior de la palanca (11), transfiriendo así la palanca (11) de su posición inicial a una segunda posición en la que la palanca (11) afecta al soporte de la rueda (9), de tal manera que el soporte de la rueda (9) presiona la llanta de la rueda en los radios de la misma, y la palanca tiene un fijador de la palanca (12) que fija la palanca (11) en la mencionada segunda posición al mismo tiempo que libera la unidad de fijación del carro (7) y permite que el al menos un elemento elástico atirantado (5) levante el carro (3) junto con el mecanismo de fijación de la rueda (6) montado en el mismo y la rueda colocada en el mismo, transfiriendo la bicicleta a la posición de aparcamiento vertical trasera, en la que al bajar la rueda desde la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, el fijador de la palanca (12) que interactúa con la unidad de fijación del carro (7) afecta a la palanca (11) devolviéndola a su posición inicial en la que la unidad de fijación del carro (7) fija el carro (3) en su posición fija inferior inicial, y el soporte de la rueda (9) libera la rueda, permitiendo que ésta se desplace del dispositivo de aparcamiento.
2. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la reivindicación 1, caracterizado porque el citado soporte de la rueda (9) comprende dos brazos laterales (13, 14) fijados de forma pivotante y elástica a la base (8) del mecanismo de fijación de la rueda (6), colocados de forma opuesta y que interactúan cinemáticamente con la palanca (11), de forma que dependiendo de la posición de la palanca pueden presionar o liberar la rueda.
3. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la reivindicación 2, caracterizado porque los mencionados brazos laterales (13,14) del soporte de la rueda (9) comprenden almohadillas (16), que presionan la llanta de la rueda en los radios de ambos lados en las posiciones de aparcamiento horizontal inicial y vertical trasera.
4. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el fijador de la palanca (12) tiene un eje (17) unido a la palanca y una placa (18) montada pivotantemente y con muelles en la misma, en el que cuando el carro (3) está en su posición inicial fija inferior, la mencionada palanca (11) está conectada a la unidad de fijación del carro (7) fijamente unida al soporte con la ayuda de una unidad de suspensión (23), en la que, cuando la rueda está colocada en el mecanismo de fijación de la rueda (6) en la posición inicial de aparcamiento horizontal, la placa (18) está situada perpendicularmente a la base (8) y se apoya en la misma con un extremo libre y fija la palanca (11) en la mencionada segunda posición, la palanca (11) se desconecta de la unidad de fijación del carro (7), permitiendo que el carro (3) se eleve a la posición de aparcamiento vertical trasera, en la que, cuando el carro (3) se transfiere desde la posición de aparcamiento vertical trasera a la posición de aparcamiento horizontal inicial, la placa (18) del fijador de la palanca (12) se apoya en la unidad de fijación del carro (7) fijada al soporte, que empuja la placa (18) girándola y devolviendo la palanca (11) a su posición inicial, en la que libera el soporte de la rueda (9) y la unidad de suspensión (23) de la palanca (11) se conecta con la unidad de fijación del carro (7).
5. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la reivindicación 4, caracterizado porque la unidad de suspensión (23) de la palanca (11) es el mencionado eje (17) unido a la palanca con un espacio de la misma o un agujero (24) en la palanca (11).
6. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según una cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque el al menos un elemento elástico (5) es al menos una goma o al menos un muelle.
7. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la reivindicación 1, caracterizado porque el tope del carro está montado en el carro (3) y está diseñado como un pedal (25) cuyo extremo se levanta, y el otro extremo fija rígidamente el carro (3) en su posición fija inferior inicial hasta que la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda (6), en el que, cuando la rueda se coloca en el mecanismo de fijación de la rueda (6), la rueda es presionada desde ambos lados por el soporte de la rueda (9) y, al mismo tiempo, la rueda presiona el extremo levantado del mencionado pedal (25), permitiendo que el carro (3) con el mecanismo de fijación de la rueda (6) y la rueda montada en el mismo, se eleve a la posición vertical trasera de aparcamiento.
8. El dispositivo de aparcamiento de bicicleta según la reivindicación 4, caracterizado porque en el extremo de la placa (18) está prevista una rueda que se apoya en la base (8).
ES17734139T 2016-12-09 2017-05-17 Dispositivo de aparcamiento de bicicleta Active ES2884224T3 (es)

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