CN108104588A - 一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，包括多个连接单元和多个支撑单元，相邻的两个支撑单元通过一个连接单元连接；连接单元包括挡杆和挡绳，挡杆的两端均通过轴承转动连接有转动块，转动块远离挡杆的一端固定连接有螺纹杆；支撑单元包括圆柱形的底座，底座的上表面固定连接有锥台，锥台的外侧壁上固定连接有两个对称的安装基座及安装基座一侧的穿绳孔和安装基座另一侧的连接杆，锥台的顶端固定连接有球形的支撑座,支撑座的外侧壁上开设有螺纹孔，挡杆通过两端的螺纹杆与相邻的两个支撑单元上的螺纹孔螺纹连接。本发明结构简单，便于安装、固定和拆除，且能够在夜间通过反光片反射灯光提醒行人与车辆。

Description

一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏。

背景技术

轨道交通在施工过程中，需要将施工区域用防护栏隔离出来，防止行人或车辆进入施工区域，减少安全隐患，一般的防护栏为多个竖直的矩形板状防护网连接而成，此类防护栏需要使用地脚螺栓将防护栏固定在地面上，一旦固定后就不可移动，给施工及行人带来不便，后期拆除时较为麻烦，且在防护栏拼接、安装及搬运过程中都较为麻烦。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中防护栏与底面相固定，给施工及行人带来不便，且拼接、安装及搬运过程较为麻烦的问题，而提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，包括多个连接单元和多个支撑单元，相邻的两个支撑单元通过一个连接单元连接；

所述连接单元包括挡杆和挡绳，所述挡杆的两端均通过轴承转动连接有转动块，所述转动块远离挡杆的一端固定连接有螺纹杆；

所述支撑单元包括圆柱形的底座，所述底座的上表面固定连接有锥台，所述锥台为中空结构，所述锥台的外侧壁上嵌设有多圈反光片，且锥台的外侧壁上固定连接有对称的安装基座及安装基座一侧的穿绳孔和安装基座另一侧的连接杆，所述穿绳孔与连接杆关于安装基座相对称，所述安装基座通过轴承套接有第一转轴，所述第一转轴的一端贯穿安装基座并伸入到锥台的内部，所述第一转轴伸出安装基座的一端固定连接有第一手轮，所述连接杆上开设有绕绳孔，所述锥台的顶端固定连接有球形的支撑座,所述支撑座的外侧壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿支撑座的外侧壁；

所述挡杆通过两端的螺纹杆与相邻的两个支撑单元上的螺纹孔螺纹连接，所述挡绳的一端通过绕绳孔绕接在相邻一侧支撑单元上的连接杆上，所述挡绳的另一端穿过穿绳孔绕接在另一侧的支撑单元上的第一转轴上。

优选的，所述底座的下表面开设有安装槽，所述安装槽的上表面开设有限位槽，所述底座的内部通过轴承转动连接有与第一转轴相平行的第二转轴，所述第二转轴贯穿底座的侧壁并伸入到安装槽中，所述第二转轴伸出底座的一端固定连接有第二手轮，所述第二转轴伸入安装槽内部的一侧侧壁上设有一圈轮齿，所述第二转轴通过轮齿齿接有竖直的齿条，所述齿条的顶端套接在限位槽的内部，所述齿条相对的两个竖直侧壁上均固定连接有横杆，所述横杆远离齿条的一端均固定连接有支架，所述支架的底端均开设有卡槽，所述卡槽的内部通过第三转轴转动连接有滚轮，所述底座的下表面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第一手轮和第二手轮的外侧壁上均固定连接有手柄。

优选的，每个所述连接单元内挡杆和挡绳的数量均为多个，每个所述支撑单元内螺纹孔的数量与连接单元内挡杆的数量相对应，每个所述支撑单元内穿绳孔和连接杆的数量与连接单元内挡绳的数量相对应。

与现有技术相比，本发明提供了一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，具备以下有益效果：

1、该轨道交通施工用防护栏，通过设置的多个支撑单元和连接单元，利用连接单元将相邻的支撑单元连接在一起，最拼接成防护栏，在拆除防护栏时，只需将连接单元中的挡杆从支撑单元上拆下，并转动第一手轮通过第一转轴将挡绳收入锥台的内部，使防护栏的安装与拆卸都较为简单便捷，圆柱形的底座及底座上的橡胶垫可以使支撑单元稳定的放置在地面上。

2、该轨道交通施工用防护栏，通过设置的第二手轮、第二转轴、齿条、横杆、支架和滚轮，可以在需要移动支撑单元时，转动第二手轮，带动齿条的向下运动，从而使滚轮从安装槽中伸出并支撑在地面上将底座抬起，然后可以利用滚轮将支撑单元推送到合适的位置。

3、该轨道交通施工用防护栏，通过锥台上设置的多圈反光片，便于在夜间警示行人和车辆，防止发生意外。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，操作方便，利用圆柱形的底座及底座上的橡胶垫将支撑单元稳定的放置在地面上，在拆除时可以将护栏分成多个支撑单元和挡杆，并将挡绳收入支撑单元内，利用底座内设置的滚轮实现便捷的搬运，并通过反光片在夜间提醒行人与车辆。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏的结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏的支撑单元的结构示意图；

图3为本发明提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏的挡杆的结构示意图；

图4为本发明提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏的第二转轴与齿条的连接示意图；

图5为本发明提出的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏的底座的仰视图。

图中：1挡杆、2挡绳、3底座、4锥台、5安装基座、6穿绳孔、7连接杆、8第一转轴、9第一手轮、10绕绳孔、11支撑座、12螺纹孔、13第二转轴、14第二手轮、15轮齿、16齿条、17横杆、18支架、19卡槽、20滚轮、21橡胶垫、22安装槽、23转动块、24螺纹杆、25手柄、26限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，包括多个连接单元和多个支撑单元，相邻的两个支撑单元通过一个连接单元连接；

连接单元包括挡杆1和挡绳2，挡杆1的两端均通过轴承转动连接有转动块23，转动块23远离挡杆1的一端固定连接有螺纹杆24；

支撑单元包括圆柱形的底座3，底座3的上表面固定连接有锥台4，锥台4为中空结构，锥台4的外侧壁上嵌设有多圈反光片23，反光片23可以在夜间灯光的照射下反光，提醒车辆和行人，且锥台4的外侧壁上固定连接有对称的安装基座5及安装基座5一侧的穿绳孔6和安装基座5另一侧的连接杆7，穿绳孔6与连接杆7关于安装基座5相对称，安装基座5通过轴承套接有第一转轴8，第一转轴8的一端贯穿安装基座5并伸入到锥台4的内部，第一转轴8伸出安装基座5的一端固定连接有第一手轮9，连接杆7上开设有绕绳孔10，锥台4的顶端固定连接有球形的支撑座11,支撑座11的外侧壁上开设有螺纹孔12，螺纹孔12贯穿支撑座11的外侧壁；

挡杆1通过两端的螺纹杆24与相邻的两个支撑单元上的螺纹孔12螺纹连接，便于挡杆1与支撑座11之间的安装与拆卸，挡绳2的一端通过绕绳孔10绕接在相邻一侧支撑单元上的连接杆7上，挡绳2的另一端穿过穿绳孔6绕接在另一侧的支撑单元上的第一转轴8上，可以通过转动第一手轮9和第一转轴8，将挡绳2收入锥台4的内部。

底座3的下表面开设有安装槽22，安装槽22的上表面开设有限位槽26，底座3的内部通过轴承转动连接有与第一转轴8相平行的第二转轴13，第二转轴13贯穿底座3的侧壁并伸入到安装槽22中，第二转轴13伸出底座3的一端固定连接有第二手轮14，第二转轴13伸入安装槽内部的一侧侧壁上设有一圈轮齿15，第二转轴13通过轮齿15齿接有竖直的齿条16，齿条16的顶端套接在限位槽26的内部，齿条16可以在轮齿15的带动下，沿限位槽26做竖直方向上的上下运动，齿条16相对的两个竖直侧壁上均固定连接有横杆17，横杆17远离齿条16的一端均固定连接有支架18，支架18的底端均开设有卡槽19，卡槽19的内部通过第三转轴转动连接有滚轮20，底座3的下表面固定连接有橡胶垫21，增加底座3与地面之间的摩擦力，使支撑单元可以在地面上保持稳定。

第一手轮9和第二手轮14的外侧壁上均固定连接有手柄25，便于转动第一手轮9和第二手轮14。

每个连接单元内挡杆1和挡绳2的数量均为多个，每个支撑单元内螺纹孔12的数量与连接单元内挡杆1的数量相对应，每个支撑单元内穿绳孔6和连接杆10的数量与连接单元内挡绳2的数量相对应。

本发明中，在使用时，通过连接单元中的挡杆1通过两端的螺纹杆24分别与连接单元两侧的支撑单元螺纹连接，并将挡绳2的一端通过绕绳孔10绕接在一侧支撑单元上的连接杆10，然后将挡绳2的另一端穿过另一侧支撑单元上的穿绳孔6并绕接在第一转轴8上，从而实现利用连接单元与支撑单元连接的目的，通过转动第二手轮14和第二转轴13，在轮齿15的作用下使齿条16向上运动，从而将滚轮20收入底座3的安装槽22内，然后利用支撑单元与连接单元的自重及在底座3的下表面设置的橡胶垫21，增大底座3与地面之间的摩擦力，使支撑单元稳定的放置在地面上，在拆除护栏时，先将挡杆1从支撑座11上拆下，并转动第一手轮9带动第一转轴8将挡绳2收入锥台4内，然后转动第二手轮14，将滚轮20从安装槽22的内部伸出，利用滚轮20将支撑单元推送到合适的位置。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，包括多个连接单元和多个支撑单元，其特征在于，相邻的两个支撑单元通过一个连接单元连接；

所述连接单元包括挡杆（1）和挡绳（2），所述挡杆（1）的两端均通过轴承转动连接有转动块（23），所述转动块（23）远离挡杆（1）的一端固定连接有螺纹杆（24）；

所述支撑单元包括圆柱形的底座（3），所述底座（3）的上表面固定连接有锥台（4），所述锥台（4）为中空结构，所述锥台（4）的外侧壁上嵌设有多圈反光片（23），且锥台（4）的外侧壁上固定连接有两个对称的安装基座（5）及安装基座（5）一侧的穿绳孔（6）和安装基座（5）另一侧的连接杆（7），所述穿绳孔（6）与连接杆（7）关于安装基座（5）相对称，所述安装基座（5）通过轴承套接有第一转轴（8），所述第一转轴（8）的一端贯穿安装基座（5）并伸入到锥台（4）的内部，所述第一转轴（8）伸出安装基座（5）的一端固定连接有第一手轮（9），所述连接杆（7）上开设有绕绳孔（10），所述锥台（4）的顶端固定连接有球形的支撑座（11）,所述支撑座（11）的外侧壁上开设有螺纹孔（12），所述螺纹孔（12）贯穿支撑座（11）的外侧壁；

所述挡杆（1）通过两端的螺纹杆（24）与相邻的两个支撑单元上的螺纹孔（12）螺纹连接，所述挡绳（2）的一端通过绕绳孔（10）绕接在相邻一侧支撑单元上的连接杆（7）上，所述挡绳（2）的另一端穿过穿绳孔（6）绕接在另一侧的支撑单元上的第一转轴（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，其特征在于，所述底座（3）的下表面开设有安装槽（22），所述安装槽（22）的上表面开设有限位槽（26），所述底座（3）的内部通过轴承转动连接有与第一转轴（8）相平行的第二转轴（13），所述第二转轴（13）贯穿底座（3）的侧壁并伸入到安装槽（22）中，所述第二转轴（13）伸出底座（3）的一端固定连接有第二手轮（14），所述第二转轴（13）伸入安装槽内部的一侧侧壁上设有一圈轮齿（15），所述第二转轴（13）通过轮齿（15）齿接有竖直的齿条（16），所述齿条（16）的顶端套接在限位槽（26）的内部，所述齿条（16）相对的两个竖直侧壁上均固定连接有横杆（17），所述横杆（17）远离齿条（16）的一端均固定连接有支架（18），所述支架（18）的底端均开设有卡槽（19），所述卡槽（19）的内部通过第三转轴转动连接有滚轮（20），所述底座（3）的下表面固定连接有橡胶垫（21）。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，其特征在于，所述第一手轮（9）和第二手轮（14）的外侧壁上均固定连接有手柄（25）。

4.根据权利要求1所述的一种具有可移动功能的轨道交通施工用防护栏，其特征在于，每个所述连接单元内挡杆（1）和挡绳（2）的数量均为多个，每个所述支撑单元内螺纹孔（12）的数量与连接单元内挡杆（1）的数量相对应，每个所述支撑单元内穿绳孔（6）和连接杆（10）的数量与连接单元内挡绳（2）的数量相对应。