JP6862013B2 - 駐輪装置 - Google Patents
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Description
本発明は、駐輪装置に関し、特に、自転車を、特に垂直位置に固定し、保持するための駐輪装置に関する。
広く普及している水平U字形の駐輪スタンド、または、自転車を吊るすための壁上のフックなど、様々な駐輪装置および機器が知られており、使用されている。このように駐輪されている自転車は、他の目的に使用することができる空間を大きく占領することになるため、これらのU字形スタンドは不便である。複数の自転車が壁のフックに掛けられている駐輪場を使用すると、自転車を持ち上げて動かすことが困難であり、体力を必要とし、上げ下ろしの際に自転車が落下して損傷することもある。したがって、この方法は便利であるとは言えない。
本発明は、駐輪を簡便におこなうための設計を有した駐輪装置を単純化し、安価にすることを目的としている。例えば、異なる部屋または駐輪場に位置し、使用することができ、任意に、部屋の空間に応じて、水平から垂直までの任意の位置に自転車を駐輪することができる駐輪装置を提供することによって、その使用性に関する機会を増やすことを目的とする。当該駐輪装置の使用は、駐輪の安定性および安全性を確実にする単純なものである。
駐輪装置1は、スタンド2と、スタンドに装着され、スタンドにおけるガイド4上を移動でき、昇降部5に接続されているトロリー3と、を備えている。車輪固定装置6は、上述のトロリー3に装着されている。昇降部5は、弾性部であり、例えば、上端部がスタンド2の上端部に接続され、他方の端部がトロリー3に固定されているバネ5またはゴムであり、トロリーが下方位置にあると、弾性部は張った状態となる。昇降部5の弾性は、後方位置への車輪の上昇を確保するように選択されており、当該後方駐輪位置は、バネまたはゴムの選択された弾性に依存し、水平位置から垂直位置までの任意の位置であってもよい。スタンド2に固定して装着されたトロリー固定部7は、フック7であってもよい。車輪固定装置6、トロリー3に取り付けられている基部8を有しており、車輪保持部9は、上部に取り付けられ、レバー11は、中央部において水平軸10に装着されており、下部にレバー固定部12を有している。レバー11は、初期駐輪位置にある間の車輪、および車輪を固定する車輪保持部9とシネマティカリー(cinematically)に相互作用する。車輪保持部9には、2つのL形のサイドアーム13、14が設けられており、これらは、車輪固定装置6の基部8に弾性的かつ回転可能に取り付けられていて、互いに向き合って設置されており、バネ15に接続され、レバー11とシネマティカリー(cinematically)に相互作用する。上述の車輪保持部9のサイドアーム13、14は、駐輪の間、車輪のスポークの箇所にて車輪リムを両側から押圧するパッド16を有している。
水平に駐輪される場合、車輪は、駐輪装置1の車輪固定装置6内に入る。これにより、側方車輪支持部21に前輪の両側が支持されて、水平の姿勢をとる。
Claims (11)
- スタンドと、
前記スタンドに装着され、該スタンドにおけるガイドを移動でき、昇降部に接続されているトロリーと、
前記トロリーに装着されている車輪固定装置と、を備え、
前記昇降部は、一方の端部が前記スタンドの上部に接続され、他方の端部が前記トロリーに取り付けられている弾性部であって、前記トロリーが下方位置にある場合および車輪が該車輪の初期駐輪位置に位置する場合には張った状態となっており、弾性力によってトロリーを上方位置へ確実に持ち上げることができる弾性部を、少なくとも1つ有しており、
前記スタンドの下部に装着されているトロリー固定部は、車輪固定装置に連結され、前記車輪固定装置は、自転車が車輪を当該車輪固定装置内に入れて前記初期駐輪位置にある場合には、当該車輪を固定するとともに前記トロリー固定部に作用して、弾性部を解放して、車輪が車輪固定装置に固定された自転車を、選択された後方駐輪位置に初期駐輪位置から移動させ、当該車輪を後方駐輪位置から初期駐輪位置に戻るときには、前記車輪固定装置は、前記トロリー固定部に作用し、前記トロリーを初期定位置に移動させて、固定していた前記車輪を解放し、
前記車輪固定装置は、
上部に車輪保持部が装着されている基部を備え、
レバーは、中央部において水平軸に弾性的に装着されており、
前記レバーは、車輪保持部および前記車輪と相互作用して、車輪が車輪固定装置内に入ると、当該車輪によってレバーの上部のアームが押圧されて当該レバーの位置が第2の位置に変わり、前記車輪保持部が車輪のスポークの箇所にて車輪リムを押圧できる構成となっており、
前記レバーは、前記トロリー固定部が解放されると同時に前記第2の位置に前記レバーを固定するレバー固定部を有し、前記トロリー固定部が解放されることによって、張った状態の前記弾性部が前記トロリーと前記車輪固定装置と前記車輪固定装置に固定されている車輪とを持ち上げて自転車を後方駐輪位置に移動させることができ、また、後方駐輪位置から初期駐輪位置に前記車輪を降ろすことができ、
前記レバー固定部は、前記トロリー固定部と相互作用することによって、前記レバーの位置を、前記トロリー固定部が前記トロリーを下方位置にて固定できる初期の位置に戻し、前記車輪保持部が前記車輪を解放して当該車輪を駐輪装置から動かすことができる構成となっており、
前記レバー固定部は、
前記レバーに取り付けられた軸と、
前記軸に回転可能かつ弾性的に装着されたプレートと、
を有し、
前記トロリーが下方定位置にあると、前記レバーは、掛止部の補助を受けて、前記スタンドに固定して取り付けられたトロリー固定部に接続されており、
前記車輪が初期位置において前記車輪固定装置内に入ると、前記プレートは、前記基部に対して垂直に基部上に載っており、遊離端を有しており、前記レバーを前記第2の位置で固定し、前記レバーは、前記トロリー固定部から外れると前記トロリーを後方駐輪位置に持ち上げることができ、
前記トロリーが後方駐輪位置から初期駐輪位置に移動すると、前記レバー固定部の前記プレートは、前記スタンドに固定して取り付けられた前記トロリー固定部上に載っており、前記トロリー固定部は、前記プレートの向きを変え、前記レバーを初期位置に戻すことによって、前記プレートを押圧し、前記初期位置では、前記レバーが、前記車輪保持部を解放し、前記レバーの掛止部が前記トロリー固定部と接続することを特徴とする駐輪装置。 - 前記車輪保持部は、前記車輪固定装置の基部に回転可能かつ弾性的に取り付けられ、互いに向き合って設置されており、前記レバーの位置に応じて、前記車輪を押圧または解放できるように前記レバーと相互作用する2つのサイドアームを備えていることを特徴とする請求項1に記載の駐輪装置。
- 前記車輪保持部の前記サイドアームは、駐輪位置において、前記スポークの箇所にて前記車輪リムを両側から押圧するパッドを備えていることを特徴とする請求項2に記載の駐輪装置。
- 前記トロリー固定部は、フックであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の駐輪装置。
- 前記レバーの掛止部は、前記レバーから離間して取付けられているか、あるいは前記レバー内の穴に取り付けられている軸であることを特徴とする請求項3または4に記載の駐輪装置。
- 前記トロリーには、側方車輪支持部が設けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の駐輪装置。
- 前記トロリーは、ガイド上を転がることができる車輪を有していることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の駐輪装置。
- 前記弾性部は、任意選択で、少なくとも1つのゴムまたは少なくとも1つのバネであることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の駐輪装置。
- 前記トロリーの前部には、進入路が回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の駐輪装置。
- 前記トロリーには、ペダルとして設計されたトロリーストッパが装着されており、
前記トロリーストッパは、前記車輪が車輪固定装置に入るまでは、一方の端部が持ち上がっており、他方の端部が初期位置の前記トロリーに堅く固定されており、
前記車輪が前記車輪固定装置に設置されて両側から前記車輪保持部によって押圧されると同時に、前記車輪が前記ペダルの持ち上がった端部を押圧し、車輪が固定された車輪固定装置と共に、前記トロリーが後方駐輪位置に持ち上がる構成となっていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載の駐輪装置。 - 前記基部に当接するプレートの端部には、車輪が設けられていることを特徴とする請求項4〜10のいずれか1項に記載の駐輪装置。
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