JPH11166325A - 自転車駐車装置の前輪キャッチャー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鈎部材によって自転車の前輪を確実に固定し
得るキャッチャーを提供する。 【構成】 軌条部材に、前輪が当接すると回動する回動
部材を取り付け、これに鈎部材を回動自在に取り付け、
鈎部材の一部が軌条部材側の一部分に接触することによ
って鈎部材が内方に回動し、前輪を捕捉した状態を保持
するように構成して成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は二輪車特に自転車の
駐車装置に取り付ける前輪キャッチャーに係り、更に詳
しくは、自転車の前輪で回動部材を押し込むことにより
該回動部材に設けた鈎部材が自転車のリム部等を掛止し
た状態で固定され、回動部材が元の位置に戻されること
によって鈎部材が開放されて自転車の前輪が開放される
ような前輪キャッチャーに関するものである。

【０００２】

【関連する技術】自転車の駐車収納設備としては、
（１）コンクリートで整地した駐車スペースに支柱で支
持されたルーフを設けた自転車自立式の駐車ポートや、
（２）後端部分が開放された軌条部材の前端部両側に前
輪支持枠を立設した駐車スペースや、（３）上下２段式
の構造物を利用して駐車スペースを確保するタイプのも
の等が提案されている。この内（３）の上下２段式のも
のは、例えば下部駐車スペースを有し、上段が支柱に一
端部が取り付けられた上部駐車収納部材と、該部材に対
して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材とから
成る上部駐車テーブルによって構成され、上部駐車収納
部材より可動軌条部材を後方へ引き出しつつ下方へ回動
傾斜させて所定角度に傾斜保持させ、このスロープ状と
成った可動軌条部材上に自転車の前輪を持ち上げて載せ
置き、この時後輪を可動軌条部材上に設けられた後退防
止機構にキャッチさせ、更に自転車の後輪を可動軌条部
材上に押し上げた後、可動軌条部材の端部を持ってこれ
を水平状態に起こし、上部駐車収納部材内に挿入するこ
とによって、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させる
駐車装置である。

【０００３】しかし上述した（１）の駐車ポートでは、
自転車を駐車させようとする場合、自転車が後輪部分に
具えているスタンドを一々立てる手間が掛かる上、隣同
志の自転車間に何等の規制もないため、自転車が不規則
に重なり合い、乱雑に成り、その整理が大変な仕事と成
っている。また（２）の後端部が開放された軌条部材か
ら成る駐車スペースでは、軌条部材内に自転車の車輪を
挿通して前輪を前輪支持枠で支持するだけで駐車させる
ことが出来るという、操作の簡便さがあるものの、後輪
の位置が区々と成り、隣り合う自転車の後輪のラインが
不揃いであって駐車状況が乱雑且つ見にくいものと成っ
ている。しかも上記何れの駐車収納設備に於いても、自
転車の駐車・出庫に際して隣り合う自転車のハンドル同
志が引っ掛かり合うなどし、他の自転車を転倒させてし
まうような問題が頻繁に発生しているのである。

【０００４】一方、前述（３）の２段式駐車装置では、
可動軌条部材の上げ下げや前後方向への出し入れ操作に
伴い、自転車の後輪が一度は後退防止機構にキャッチさ
れるも、振動や揺動により容易に開放されてしまうとい
う問題を有する。即ち前述の後退防止機構は、自転車の
車輪の荷重を利用して車輪をその両側から挟み付けてい
るだけだからであり、その役目を果たせなく成ることが
多い。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決し、確実に車
輪を捕捉し得る車輪キャッチャーの提供を目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、軌条部
材に、進入して来る自転車の前輪が当接し得るように回
動部材を回動軸を以て回動自在に取り付け、回動部材の
側方にシャフトを立設し、該シャフトに鈎部材を回動自
在に取り付け、前記回動部材が前輪に押されて回動した
時に、鈎部材の一部が前記軌条部材に接触することによ
り鈎部材が内方に回動して前輪を捕捉し、該鈎部材が軌
条部材の側壁に阻まれてその状態が固定されるように構
成した、自転車駐車装置の前輪キャッチャーとすること
により、前述した問題の解決手段とした。尚前記回動軸
は、軌条部材の側部間に渡されるように設けても、或い
は左右の側部に別々に設けてもよい。

【０００７】また請求項２の発明は、前記鈎部材が回動
部材の両側に相対して設置されていることを特徴とす
る、請求項１の自転車駐車装置の前輪キャッチャーとし
た。

【０００８】また請求項３の発明は、前記軌条部材を略
水平に設置したことを特徴とする、請求項１の自転車駐
車装置の前輪キャッチャーとした。

【０００９】また請求項４の発明は、請求項３の発明に
付き、前記回動部材の後方に、進入して来る前輪が回動
部材を乗り越え易く成るようにするための傾斜案内板を
設けたことを特徴とするものとした。

【００１０】また請求項５の発明は、前記軌条部材を、
立設された支柱に牽引手段によって上下動自在と成るよ
うに設置し、前記回動部材に該回動部材の移動を規制し
得るストッパを取り付け、該ストッパを填め込んで案内
するガイド溝を支柱に沿って設けると共に、該ガイド溝
を、鈎部材が前輪を掛止したり解除する位置で回動部材
を開放し得るように形成したことを特徴とする、請求項
１の自転車駐車装置の前輪キャッチャーとした。

【００１１】

【作用】請求項１の発明では、進入して来た自転車の前
輪が、前記回動部材に当接して回動部材を押すと、回動
部材は回動軸を中心に回動し、シャフトに設けられた鈎
部材も同方向に回動するが、この時鈎部材の一部が前記
軌条部材に接触してその鈎部が内方に回動しその状態で
軌条部材に固定されて前輪を捕捉する。而もこの前輪の
捕捉状態は、自転車を前記鈎部が内方に回動して前輪を
捕捉した時点まで引き戻さない限りは、自転車を多少後
方に移動したくらいでは固定された状態を保持するよう
に成っている。逆に自転車を前記鈎部が内方に回動して
前輪を捕捉した時点まで引き戻せば、前輪は鈎部材から
開放されて自由と成るので、この儘後方へ引き続けて出
庫することが可能である。即ち自転車を後方へ引いて、
前述した鈎部材の一部が前記軌条部材に接触してその鈎
部が内方に回動した位置まで来ると、鈎部材は軌条部材
から離れ回動動作が自由に出来るように成り、自転車が
後方へ引かれているため、鈎部材は前輪を離さざるを得
なく成る。

【００１２】而して上記動作は自転車の入出庫の操作だ
けで自動的に為されるため、前輪を捕捉しこの捕捉状態
を固定し、或いは逆に前輪を解除するするための特別な
操作は何等不要と成っている。

【００１３】次に請求項２の発明では、鈎部材が回動部
材の両側に相対して設置されているため、自転車の前輪
が回動部材に当接して回動部材を前方に押し込むと、鈎
部材の一部が鈎部材が前記軌条部材に接触し、両側の鈎
部材の鈎部が内方に回動してその状態で固定され、両側
から前輪やリム等を捕捉することに成る。

【００１４】次に請求項３の発明では、前記軌条部材を
略水平に設置出来る。このため前述した（２）の駐車ス
ペースや、（３）の下部駐車スペースや上段の上部駐車
収納部材等々に前輪キャッチャーとして取り付けること
が可能である。

【００１５】次に請求項４の発明では、請求項３の構成
に加えて傾斜案内板が設けられている。これにより進入
して来る前輪が持ち上げられて、回動部材が高い位置に
設けられているとしても、楽に回動部材に乗り上げるこ
とが出来る。

【００１６】さて、前述の（１）乃至（３）は自転車を
水平に駐車させる自転車駐車装置であったが、例えば図
１３で表わしたような、滑車９１により支承された線材
９２の一端部に重錘９３をまた他端部に自転車への掛止
部材８２を取り付けて成り、自転車を垂直に立てて吊り
上げることが出来、また狭い場所でも駐車収納すること
が出来る自転車縦置駐車装置というものも在る。前記滑
車９１は支柱９の頂部に設けた軸受９０に取り付けら
れ、重錘９３は車輪９４で、台車８は車輪８０で支柱９
を上下動自在に組み付けられている。台車８からは前輪
Ｔを吊り下げるための鈎状の掛止部材８２が垂下され、
掛止部材８２の両側に前輪Ｔの支持枠８１が設けられて
いる。吊り上げられた自転車の重量は、自転車の対にあ
る重錘９３の重量でほぼ打ち消されるため、軽々と駐車
収納することが出来る。このような自転車縦置駐車装置
に付いても確実に前輪を捕捉し得る前輪キャッチャーが
要望されている。請求項５の発明はこの課題に鑑み為さ
れたものであり、軌条部材は自転車を吊り上げるための
前記台車の役目を担う。

【００１７】即ち、前記軌条部材は牽引手段により、支
柱に沿って上方向に持ち上げられるように付勢されてい
る。そこで、一時的に軌条部材を下げておき、該軌条部
材に自転車の前輪を進入させる。進入してきた前輪が前
記回動部材の一部に当接すると、回動部材は前輪に押さ
れて回動する。この過程で前述したように前輪が鈎部材
に捕捉される。鈎部材は軌条部材の側壁に阻まれて戻り
を阻止され、この状態が固定されて前輪は鈎部材にしっ
かりと捕捉される。次いで牽引手段により軌条部材が支
柱に沿って上方向に持ち上げられると、回動部材に取り
付けられたストッパが支柱に設けられたガイド溝内を填
め込まれた状態で上昇するため、回動部材はガイド溝に
規制されて手前に引くことが出来なくなる。これは即
ち、前輪が単に鈎部材に捕捉されただけでなく確実に固
定されている状態なのである。そして軌条部材が支柱の
上方へ移動して、自転車が縦に駐車される。

【００１８】逆に軌条部材を引き下ろすと、この作業の
途中では回動部材はガイド溝に規制されて手前に引くこ
とが出来ないが、軌条部材が前輪を掛止したり解除する
位置に至ると、ガイド溝がストッパを開放するため、回
動部材を手前に引き得る状態と成る。更に自転車を後方
へ引いて、前述の鈎部材の一部が前記軌条部材に接触し
てその鈎部が内方に回動した位置まで来ると、鈎部材は
軌条部材から離れ回動動作が自由に出来るように成り、
自転車が後方へ引かれているため鈎部材は前輪を離さざ
るを得なく成る。これによって自転車は出庫される。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図面を参照しなが
ら説明するが、本発明はこれ等の実施例にのみ限定され
るものではない。

【００２０】図１及び図２は本発明の第１実施例を表わ
すが、軌条部材としての車輪通路４が略水平に設置さ
れ、且つ鈎部材としてのロック爪１０が回動部材として
の踏板２の両側に相対して設置されていることを特徴と
する前輪キャッチャーである。車輪通路４が略水平に設
置されるため、前述（２）の駐車スペースや、（３）の
下部駐車スペースや、（３）の上段の上部駐車収納部材
等々に取り付けることが可能である。尚、車輪通路４は
傾斜させて設けることが出来る。また本実施例ではロッ
ク爪１０が踏板２の両側に相対して設置されているが、
前輪をしっかりと捕捉し得るように構成される限りに於
いて、ロック爪１０は片側一方のみとしてよい。底部を
有する車輪通路４は軌条部材であるが、該軌条部材には
車輪通路４に一体の後述外枠３も含まれるものとする。

【００２１】前記車輪通路４は上方が開放されたチャン
ネル状のものであり、この前端付近の両側に外枠３を立
設している。前端付近とは前輪の駐車進入方向即ち図１
では左手に当たる。外枠３は水平断面がコ字形状を呈
し、前壁上縁から下方に向けて切欠部３１を設け、自転
車の前輪を僅かに落とし込めるように成っている。さて
車輪通路４には外枠３の両壁面内側に、該壁面に沿って
回動と成るように連結板２０が回動軸２１を以て取り付
けられている。連結板２０は、後述する回動部材として
の踏板２と鈎部材としてのロック爪１０とが一体と成っ
て回動軸２１回りに回動させるための役目を担ってい
る。即ち進入して来る自転車の前輪が当接し得る（本実
施例では踏み込み得る）ように踏板２を回動自在に取り
付け、該踏板２の側方にシャフトとしての回動軸１１を
立設し、該回動軸１１に鈎部材としてのロック爪１０を
回動自在に取り付けて成るものである。この構成によっ
て前輪が踏板２を踏み込むと、ロック爪１０が踏板２の
回動方向に即ち回動軸２１回りに回動することに成る。
ロック爪１０はその形状が略直角三角形を呈し、本実施
例では最も寸法が小さい底辺が、踏板２が前輪に踏み込
まれて回動した時に軌条部材の一部である外枠３の後端
当接部３０に当接し、ここで回動軸１１から回動するた
め、踏板２と共に更に前方へ回動して前輪を捕捉し、ロ
ック爪１０の最も寸法が小さい底辺が外枠３の側壁３２
に阻まれて逆方向へは回動出来なく成り、その状態が固
定される。図２はこの回動動作の中途段階を表わしてい
る。

【００２２】この前輪の捕捉状態は、自転車を前記ロッ
ク爪１０が内方向に回動して前輪を捕捉する直前の当接
部３０の手前にある状態まで引き戻さない限りは、自転
車を多少後方（出庫方向）に移動したくらいでは、ロッ
ク爪１０の最も寸法が小さい底辺が外枠３の側壁３２に
阻まれてて開放出来ず、固定された状態が保持されるよ
うに成っている。自転車を出庫するには、この時点まで
引き戻せば、ロック爪１０が外方向に開放され、回動軸
１を以て外側に回動し、前輪はロック爪１０より開放さ
れて自由と成るのでこの儘出庫することが出来る。前述
動作は自転車の入出庫の操作だけで自動的に為されるた
め、前輪を捕捉しこの捕捉状態を固定し或いは逆に前輪
を解除するするための特別な操作は何等不要と成ってい
る。

【００２３】このようにして、本実施例は確実に前輪を
捕捉し得るものと成っている。尚、ロック爪１０の回動
軸１１にバネを内蔵させて、ロック爪１０側が常に外方
向へ回動するように付勢したり、ロック爪１０の最も寸
法が小さい底辺と当接部３０とが引き合うように、双方
に磁石を埋め込むなどの工夫も好ましい。このことによ
ってロック爪１０が外枠３の側壁に阻まれていない状態
では、ロック爪１０を確実に開放状態にしておくことが
出来るのである。

【００２４】次に、図３は本発明の第２実施例の一部分
を表わす斜視図であり、基本的構成を第１実施例に倣う
ものであるが、回動部材としての前記踏板２の後方に、
進入して来る前輪が踏板２の回動軸２１を乗り越え易く
するための傾斜案内板４０を設けた。例え回動軸２１が
外枠３の両側壁間に渡されるように設けられてはおら
ず、左右の側壁で別々に設けられているとしても、前輪
を踏板２の高さまで導くのに傾斜案内板４０は有効であ
る。

【００２５】次に、図４は本発明の第３実施例の説明図
であるが、外枠３の後方上側の角部を斜めにカットして
当接部３３を形成すると共に、ロック爪１０の回動軸１
１を当接部３３と平行に設けて成る。回動軸１１は実質
的に前記踏板２と一体化されている。本実施例から明ら
かと成るように、ロック爪１０と外枠３とが接触する位
置や接触する部位を任意に構成することが可能である。

【００２６】次に、図５は本発明の第４実施例のロック
爪１２の説明図であるが、前述したロック爪１０が三角
形状を呈するものであるのに対し、本実施例のロック爪
１２は、前輪を捕捉する部位が、く字形状を呈する点に
特徴を有する。即ち本発明に於いて鈎部材の形状は任意
である。

【００２７】次に、図６は本発明の第５実施例の一部分
を表わす斜視図であり、基本的構成を第１実施例に倣う
ものであるが、回動部材としての踏板２０の前端部に下
方に向けて係合板２２を設けると共に、該係合板２２に
施錠孔２３を設けた点に特徴を有する。図示してはいな
いが、当該係合板２２は軌条部材側に係合する構成と成
っており、軌条部材側の施錠孔と係合板２２の施錠孔２
３との間にソレノイドの往復杆を挿通し得るように成っ
ており、前輪を捕捉したままここで踏板２０を強制的に
ロックし、また解除することが出来る。これはソレノイ
ドに通電することによって往復運動をする往復杆の働き
に基づく。

【００２８】次に、図７乃至図９は本発明の第６実施例
を図示したものである。先に従来例として上げた図１３
の自転車縦置駐車装置の台車８に略相当するものが前輪
通路板４１，４１と外枠３４とから成る軌条部材であ
る。このように底部が存在しないものも軌条部材と定義
してよい。本実施例に特徴的なのは軌条部材が、立設さ
れた支柱に牽引手段によって上下動自在と成るように設
置されている点に在る。尚本実施例では軌条部材に他の
実施例と同じように水平姿勢を取らせているが、これを
図７で時計回りに直角に回転させ、立てるようにして設
ける構成も可能である。尚、踏板２、連結板２０、ロッ
ク爪１０が回動部材であり、該回動部材の移動を規制し
得るストッパは掛止ピン２４のことであり、該掛止ピン
２４を填め込んで案内するガイド溝は、支柱としての副
支柱６の開口部６０を指しており、掛止金具６１の掛止
孔６２は副支柱６の開口部６０の延長である。

【００２９】さて立設された支柱５には、後述する軌条
部材を填め込んで上下動させる開口部５２が、上下方向
に設けられている。該支柱５に前輪を通し得る程度に間
隔を空けた２枚の前輪通路板４１，４１と外枠３４とか
ら成る軌条部材を、左右各々２個ずつの車輪４２で上下
動自在に設けると共に、該軌条部材を牽引手段としての
板バネ５１に接続する。該板バネ５１は、支柱５の頂部
に取り付けた牽引装置５３から引き出されたものであ
り、牽引装置５３は板バネ５１を捲回した巻バネを内蔵
しており、常には板バネ５１は巻き取られる方向に付勢
されている。前輪通路板４１，４１と外枠３４とから成
る軌条部材の構成は、他の実施例に略倣うものである
が、前述したように底部を設けていない。これは自転車
が吊り下げられるということを考慮しての結果である
が、底部を設ける構成も可能であることが分かってい
る。この構成であれば進入した前輪は底部で受けられ
る。尚、前記前輪通路板４１，４１の後縁はロック爪１
０の当接部３５である。牽引装置５３以外では、図１３
の自転車縦置駐車装置の如き滑車９１、線材９２、重錘
９３の組み合わせや、重錘９３の代わりにモータを利用
することなどを上げ得る。

【００３０】更に本実施例では、前記支柱５とは別の支
柱である副支柱６を添設しており、該副支柱６の前輪通
路板４１に相対する側に上下方向に開口部６０を設け、
支柱５及び副支柱６を覆うカバー５０を取り付けてい
る。副支柱６の前記開口部６０が開口された面の前記ロ
ック爪１０が前輪を掛止したり解除する位置には、図９
で表わされた掛止金具６１が取り付けられている。当該
掛止金具６１は、略Ｌ字形状の掛止孔６２を有してい
る。当該略Ｌ字形状の掛止孔６２の縦部分は、前記副支
柱６の開口部６０に連続している。符号６３は、開口部
６０の横部分の上縁部を示している。

【００３１】一方、図８及び図９から明らかと成るよう
に、踏板２は回動軸２１を通す部位から略直角に下方に
向けて折曲されており、この先に掛止ピン２４が前記副
支柱６の方向に突設されている。掛止ピン２４は、前輪
通路板４１に開口した横長のスリット（図示せず）を貫
通して副支柱６の開口部６０内に入り込むように突設さ
れている。また掛止ピン２４は、副支柱６の下方の掛止
金具６１の部位では、掛止孔６２方向に移動し得るよう
に設定されている。

【００３２】さて、ロック爪１０が前輪を掛止したり解
除する位置で、即ち前輪通路板４１が下まで降りている
状態の時には、踏板２より突出する掛止ピン２４は副支
柱６の開口部６０の一番下に存り、この位置は図９で表
わされているように掛止金具６１のＬ字形状の掛止孔６
２の入り口である。通常、自転車が駐車されていない時
にはロック爪１０が開放された状態に在り、踏板２は後
方へ引かれ跳ね上がっており、掛止ピン２４が掛止金具
６１のＬ字形状の掛止孔６２の奥深くまで入り込んでい
る状態と成っている。掛止ピン２４が前後方向へ移動自
在であるのは、前輪通路板４１に横長のスリットが開口
されているためである。上述したように図１３の自転車
縦置駐車装置の台車８に略相当するものが前輪通路板４
１，４１と外枠３４とから成る軌条部材であるが、該軌
条部材は牽引装置５３の牽引力によって常に上方へ付勢
されているため、掛止ピン２４も上方へ引かれている
が、該掛止ピン２４が掛止金具６１のＬ字形状の掛止孔
６２の奥深くまで入り込んでいる状態では、掛止孔６２
の上縁部６３に阻まれて上昇することが出来ないことに
成る。この状態は図９で表わされている。

【００３３】そこで、自転車を車輪通路板４１，４１間
に進入させ前輪が踏板２を踏み込むと、踏板２が回動
し、ロック爪１０が踏板２の回動方向に、即ち回動軸２
１回りに回動することに成る。ロック爪１０はその形状
が略直角三角形を呈し、本実施例では最も寸法が小さい
底辺が、踏板２が前輪に踏み込まれて回動した時に軌条
部材の一部である外枠３４の後端当接部３５に当接し
て、ここで回動軸１１から回動するため、踏板２と共に
更に前方へ回動して前輪を捕捉し、ロック爪１０の最も
寸法が小さい底辺が外枠３４の側壁３２に阻まれて逆方
向へは回動出来なく成り、その状態が固定される。また
同時に、図９で表わされているように、踏板２が回動し
て行く時には、前記掛止ピン２４も掛止孔６２の上縁部
６３を摺動しながら回動し、副支柱６の開口部６０の位
置に至り、上述した掛止ピン２４による掛止状態が解除
され、牽引装置５３の牽引力によって軌条部材が上昇す
るが、この際には掛止ピン２４が開口部６０を利用して
上昇して行くことに成る。軌条部材が上昇し終えた状態
は、図８の右側に表わされている。この上昇の途中で、
仮に自転車を出庫方向即ち後方に引いてロック爪１０が
引かれたとしても、掛止ピン２４は開口部６０の壁に阻
まれて先とは逆方向へ回動することが出来ないため、前
記ロック爪１０は前輪を捕捉して離すことがない。

【００３４】次に、略垂直姿勢で駐車されている自転車
を出庫すべく、自転車のハンドルやサドルに手を掛けて
引き下ろそうとすると、牽引装置５３の牽引力に逆らう
ようにして軌条部材が下方に引かれ、該軌条部材が前輪
を掛止したり解除する位置に至ると、掛止ピン２４は副
支柱２の開口部６０の一番下に来ている。そこで自転車
を後方（出庫方向）へ引くと、前輪が踏板２を踏むこと
を止めると共にロック爪１０を引くため、結果的に踏板
２と共にロック爪１０が後方へ回動し、ロック爪１０が
外枠３４の側壁３２の規制から離れ左右に開放されて、
前輪も開放されることに成る。掛止ピン２４は掛止孔６
２の中を先とは逆方向へ回動し、掛止孔６２の奥方へ至
る。

【００３５】本実施例は、自転車を吊り上げ始める時の
弾みや、また自転車を地面に下ろした時の反動などによ
って、前輪が不本意にロック爪１０から外れることがな
くなっている。即ちロック爪１０は前輪を確実に捕捉し
続けるものである。また前記掛止ピン２４が掛止金具６
１の掛止孔６２の奥側の位置に存る状態では、掛止孔６
２の上縁部６３に阻まれて上昇することが出来ないので
あるから、引き下ろした軌条部材を手で支えたり、別の
固定手段を付与して上昇しないようにしなくて済み、操
作性は良好である。何れにせよ本実施例は確実に前輪を
捕捉し得る前輪キャッチャーと成っている。

【００３６】尚、上記説明では自転車を入庫（進入）さ
せる方向が前方であり、出庫させる方向が後方である。
また自転車の前輪という表現は、自転車をその前輪で掛
止する場合を想定しているが、後輪を掛止させることも
可能であるため、そのように読み替えてよい。これは他
の実施例でも同様である。

【００３７】また本実施例では、軌条部材に他の実施例
と同じように水平姿勢を取らせているが、これを図７で
時計回りに直角に回転させ、立てるようにして設ける構
成も可能である。この場合には、踏板２を前輪によって
踏み込ませる構成ではなく、押し込ませる押圧板に代え
る構成も可能であるため、請求項１で「自転車の前輪が
当接し得る」という表現を用いている。また、同項で
「シャフトを立設する」という場合、回動部材自体は回
動するものであるから、必ずしも鉛直に設けるというこ
とではなく、設計によって寝かせたように構成する場合
もある。

【００３８】次に、図１０乃至図１２は本発明の第７実
施例を表わしている。上述した第６実施例の構成に加
え、図１２の押圧板７を設けた点に特徴を有する。第６
実施例の掛止ピン２４と掛止金具６１とが第１の安全装
置であるとするなら、本実施例の押圧板７と掛止突起５
４とは第２の安全装置である。

【００３９】支柱５の開口部５２の下方には、掛止突起
５４を突設してある。当該掛止突起５４は１段でも或い
は上下に複数段でもよいが、本実施例では１段としてい
る。一方、車輪通路４３に設けた踏板２の前方には押圧
板７が、車輪通路４３に渡した回動軸７０を以て回動自
在に取り付けられている。押圧板７は略Ｔ字形状のもの
であり、軸受け７３に前記回動軸７０が挿通され、下方
両側に鈎部７１，７１が設けられている。また押圧板７
は回動軸７０より下方の部位をコイルバネ７２によって
前方から引かれるように付勢されている。

【００４０】さて自転車を駐車させる時には、車輪通路
板４３，４３と外枠３４とから成る軌条部材を所定の位
置まで下ろしているが、この時には前記押圧板７の下方
両側の鈎部７１，７１が支柱５の左右両側の掛止突起５
４，５４にちょうど掛止した状態と成っており、掛止ピ
ン２４と掛止金具６１とによる第１の安全装置が働いて
いると同時に、この第２の安全装置が働いていることに
成る。

【００４１】そこで自転車を車輪通路板４３，４３間に
進入させ、前輪が踏板２を踏み込むところまでは上述し
た第６実施例と同様であり、ロック爪１０が前輪を捕捉
し、上記第１の安全装置が解除されるが、同時に進入し
て来た前輪が踏板２の前方に在る押圧板７を前方に押す
と、該押圧板７がコイルバネ７２の力に抗して前方に回
動する。すると見掛け上、押圧板７の鈎部７１，７１が
後方へ回動し、該鈎部７１，７１が掛止突起５４，５４
から外され、この第２の安全装置が解除され、軌条部材
は牽引装置５３に引かれて上昇し、自転車は駐車され
る。

【００４２】逆に、略垂直姿勢で駐車されている自転車
を出庫すべく、自転車のハンドルやサドルに手を掛けて
軌条部材を地上まで引き下ろし、軌条部材が前輪を掛止
したり解除する位置に至ると、掛止ピン２４は副支柱２
の開口部６０の一番下に来ている。そこで自転車を後方
（出庫方向）へ引くと、押圧板７がコイルバネ７２の力
で後方に回動し、前記鈎部７１，７１が掛止突起５４，
５４に掛止されて第２の安全装置が働き、次いで前輪が
踏板２を踏むことを止めると共にロック爪１０を引くた
め、結果的に踏板２と共にロック爪１０が後方へ回動
し、ロック爪１０が外枠３４の側壁３２の規制から離れ
左右に開放されて、前輪が開放され、掛止ピン２４は掛
止孔６２の上縁部６３を摺動しながら回動し、掛止孔６
２の奥方へ至り、第１の安全装置が働らく。

【００４３】本実施例では、掛止ピン２４と掛止金具６
１とによる第１の安全装置の他に、押圧板７と掛止突起
５４とによる第２の安全装置があるために、より安全な
駐車装置を提供することが出来る。

【００４４】

【発明の効果】以上、本発明は、確実に車輪を捕捉し得
る車輪キャッチャーを提供するため、軌条部材の車輪通
路に設けた回動部材が自転車の前輪に押されて回動した
時に、該回動部材に取り付けた鈎部材の一部が前記軌条
部材に接触することにより鈎部材が内方に回動して前輪
を捕捉し、同時に鈎部材が軌条部材の側壁に阻まれ前輪
を捕捉した状態が固定されるように構成した。

【００４５】即ち本発明の効果として、前輪を捕捉した
鈎部材が軌条部材の側壁に阻まれて解除方向へ回動する
ことが出来なく成るため、確実に車輪を捕捉し続けるこ
とが出来るという点を上げ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の部分切欠斜視図である。

【図２】同実施例の動作状態説明図である。

【図３】本発明の第２実施例の一部分を表わす斜視図で
ある。

【図４】本発明の第３実施例の説明図である。

【図５】本発明の第４実施例のロック爪１２の説明図で
ある。

【図６】本発明の第５実施例の一部分を表わす斜視図で
ある。

【図７】本発明の第６実施例の部分切欠斜視図である。

【図８】同実施例の動作状態説明図である。

【図９】同実施例の掛止金具６１の説明図である。

【図１０】本発明の第７実施例の部分平面図である。

【図１１】同実施例の支柱５の部分切欠斜視図である。

【図１２】同実施例の押圧板７の斜視図である。

【図１３】従来例の説明図である。

【符号の説明】

１ キャッチャー １０ ロック爪 １１ 回動軸 １２ ロック爪 ２ 踏板 ２０ 連結板 ２１ 回動軸 ２２ 係合板 ２３ 施錠孔 ２４ 掛止ピン ３ 外枠 ３０ 当接部 ３１ 切欠部 ３２ 側壁 ３３ 当接部 ３４ 外枠 ３５ 当接部 ４ 車輪通路 ４０ 傾斜案内板 ４１ 車輪通路板 ４２ 車輪 ４３ 車輪通路 ５ 支柱 ５０ カバー ５１ 板バネ ５２ 開口部 ５３ 牽引装置 ５４ 掛止突起 ６ 副支柱 ６０ 開口部 ６１ 掛止具 ６２ 掛止孔 ６３ 上縁部 ７ 押圧板 ７０ 回動軸 ７１ 鈎部 ７２ コイルバネ ７３ 軸受

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌条部材に、進入して来る自転車の前輪
   が当接し得るように回動部材を回動軸を以て回動自在に
   取り付け、回動部材の側方にシャフトを立設し、該シャ
   フトに鈎部材を回動自在に取り付け、前記回動部材が前
   輪に押されて回動した時に、鈎部材の一部が前記軌条部
   材に接触することにより鈎部材が内方に回動して前輪を
   捕捉し、該鈎部材が軌条部材の側壁に阻まれてその状態
   が固定されるように構成した、自転車駐車装置の前輪キ
   ャッチャー。
2. 【請求項２】 前記鈎部材が回動部材の両側に相対して
   設置されていることを特徴とする、請求項１の自転車駐
   車装置の前輪キャッチャー。
3. 【請求項３】 前記軌条部材を略水平に設置したことを
   特徴とする、請求項１の自転車駐車装置の前輪キャッチ
   ャー。
4. 【請求項４】 前記回動部材の後方に、進入して来る前
   輪が回動部材を乗り越え易く成るようにするための傾斜
   案内板を設けたことを特徴とする、請求項３の自転車駐
   車装置の前輪キャッチャー。
5. 【請求項５】 前記軌条部材を、立設された支柱に牽引
   手段によって上下動自在と成るように設置し、前記回動
   部材に、該回動部材の移動を規制し得るストッパを取り
   付け、該ストッパを填め込んで案内するガイド溝を支柱
   に沿って設けると共に、該ガイド溝を、鈎部材が前輪を
   掛止したり解除する位置で回動部材を開放し得るように
   形成したことを特徴とする、請求項１の自転車駐車装置
   の前輪キャッチャー。