JPH0676557U

JPH0676557U - 自転車駐車装置の前輪キャッチャー

Info

Publication number: JPH0676557U
Application number: JP2206493U
Authority: JP
Inventors: 定夫並木
Original assignee: 横浜特殊船舶株式会社
Priority date: 1993-04-02
Filing date: 1993-04-02
Publication date: 1994-10-28

Abstract

(57)【要約】【目的】鈎部材と施錠手段とを取り付けることによ
り、盗難防止が可能な自転車駐車装置の前輪キャッチャ
ーを提供する。【構成】軌条部材に可動部材を取り付け、これに鈎部
材を回動自在に取り付けて、鈎部材の一部が鈎部材が取
り付けられていない側の一部分に接触することによって
鈎部材が内方に回動して前輪を捕捉するように構成する
と共に、施錠手段を設けて前輪の捕捉手段をロックし得
るように構成して成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二輪車特に自転車の駐車装置に取り付ける前輪キャッチャー係り、更に詳しくは、自転車の前輪で可動部材を押し込むことにより鈎部材が自転車のリム部等を掛止した状態で固定され、可動部材が引き出されることにより鈎部材が開放されて自転車の前輪が開放される構成を有すると共に、鈎部材が自転車のリム部等を掛止した状態でロックし得る施錠手段を有することを特徴とする前輪キャッチャーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自転車の駐車収納設備としては、コンクリートで整地した駐車スペースに支柱で支持されたルーフを設けた自転車自立式の駐車ポートや、先端部が開放された軌条部材の後端部両側に前輪支持枠を立設した駐車スペースや、図１６で表されるような上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するタイプのもの等が提案されている。図１６のものは、先端部が開放された軌条部材９０の後端部を載置台９２上に固定すると共に両側に前輪支持枠９１を立設し、軌条部材９０内に複数個のコロ９３を回動自在に取り付けて成る下部駐車スペース９を有し、上段の上部駐車テーブル１が支柱８に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材１０と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材２とから構成されている２段式駐車装置である。上段の上部駐車テーブル１では、上部駐車収納部材１０より可動軌条部材２を引き出して傾斜保持させ、スロープ状の可動軌条部材２上に自転車を押し上げ、自転車の前後輪を可動軌条部材２上に載置しつつ可動軌条部材２の端部の取手２２を持ってこれを水平状態に起こし上部駐車収納部材１０内に挿入することによって、上部駐車テーブル１上に自転車を駐車させることが出来る。

【０００３】前述した図１６の２段式駐車装置の可動軌条部材２に関しては、その前方部分に後退防止機構２６が設けられている。即ち、可動軌条部材２の前方部分に自転車の後輪Ｔ２を落し込むための底孔（図示せず）が開孔されており、当該底孔にキャッチバーの一端部が下方より突出しており、他端部の先端にはリム当接部材２７が取り付けられて可動軌条部材２の外側上方より軌条溝に臨設されており、キャッチバーの中央部分は可動軌条部材２の両側面部に揺動自在に取り付けられて成る後退防止機構２６である。そして図１６に表されるように前記底孔に自転車Ｂの後輪Ｔ２が落し込まれることによって、前記キャッチバーの一端部に後輪Ｔ２が載りキャッチバーが下降し、これに伴って他端部のリム当接部材２７が内側に向かって回動し、該リム当接部材２７により後輪Ｔ２が両側から挟持されると云うものである。また当該後退防止機構２６を解除するには、後輪Ｔ２を多少持ち上げるように操作することに成る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前述した駐車ポートや駐車スペースでは、自転車の盗難防止には自転車の前輪部分等に取り付けた錠に頼るしかない。同様に、前述２段式駐車装置では、自転車の後輪Ｔ２が後退防止機構２６にキャッチされる訳であるが、これは自転車の後輪Ｔ２を多少持ち上げるだけで容易に解除することが可能であって、後退防止機構２６には実質的に錠としての機能が具わってはいない。このためやはり自転車の盗難防止には、自転車の前輪部分等に取り付けた錠に頼るしかないのが現状である。しかしこの自転車備え付けの錠が案外簡単に壊され得るものであることは周知の通りである。

【０００５】前述の２段式駐車装置の場合、上段の上部駐車テーブル１では、上部駐車収納部材１０より可動軌条部材２を引き出して傾斜保持させ、自転車をスロープ状の可動軌条部材２上を引き下ろすことが自由に行い得るため、自転車の盗難防止と云う観点からは、この下部駐車スペース９や前述した駐車ポートや駐車スペースと同様、全く無防備の状態であると考えてよい。

【０００６】本考案は、上述問題点を解決し、確実に車輪を捕捉すると共に駐車装置自体にも施錠し得る車輪キャッチャーの提供を課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、軌条部材に該軌条部材上を移動可能に可動部材を取り付け、略へ字状の鈎部材を軌条部材又は可動部材に回動自在に取り付け、鈎部材の一部が鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触することによって、鈎部材の鈎部が内方に回動し、その状態で固定されて前輪を捕捉するように構成すると共に、軌条部材又は可動部材に施錠手段を設けて、前輪の捕捉手段をロックし得るように構成して成る、自転車駐車装置の前輪キャッチャーとしている。

【０００８】また本考案の請求項２は、前記鈎部材が軌条部材又は可動部材の両側に相対して設置されていることを特徴としたものとしている。

【０００９】

【作用】

可動部材は軌条部材上を前後方向に移動することが可能である。自転車の前輪がこの可動部材に当接して可動部材を後方に押し込むことに成る。鈎部材の一部が鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触すると、鈎部材の鈎部が内方に回動しその状態で固定されて前輪を捕捉する。即ち当該鈎部材が軌条部材側に設けられている場合には可動部材側に接触した時点で鈎部材の鈎部が内方に回動して前輪を捕捉する訳であり、当該鈎部材が可動部材側に設けられている場合には軌条部材側に接触した時点で鈎部材の鈎部が内方に回動して前輪を捕捉するのである。而して上記動作は自動的に為されるため、前輪捕捉のための特別な操作は何等不要と成っている。この時施錠手段によって前輪の捕捉手段をロックすることが出来る。これは施錠手段が軌条部材側に設けられていて可動部材をロックしても、施錠手段が可動部材側に設けられていて軌条部材をロックしても、実質的に前輪の捕捉手段がロックされていることに成る。また前輪の捕捉手段が施錠手段を内蔵していても同様の作用を生ずる。

【００１０】また、鈎部材が軌条部材又は可動部材の両側に相対して設置されているものでは、自転車の前輪が可動部材に当接して可動部材を後方に押し込むと、鈎部材の一部が鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触し、両側の鈎部材の鈎部が内方に回動しその状態で固定されて、両側から前輪やリム等を捕捉することに成る。

【００１１】自転車を出庫するには、先ず前記施錠手段を解除し、軌条部材に対して可動部材や自転車を自由にした状態で、自転車を前記鈎部が内方に回動して前輪を捕捉した時点まで引き戻せば、前輪は鈎部材から開放されて自由と成るので、この儘出庫することが可能である。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を説明するが、本考案はこの実施例にのみ限定されるものではない。

【００１３】第１実施例を、図１の斜視図、図２の側面方向からの部分断面図、図３の動作状態説明図、図４の背面方向からの部分断面図を用いて説明する。本実施例は、前述した従来例の駐車スペースに対応する下部駐車スペース９に関するものであり、軌条部材９０上に支柱９４を以て立設された左右１対の軌条部材９５と、該軌条部材９５に前後方向に移動自在に組み込まれた可動部材３とから成る。左右１対の軌条部材９５は、その後端部分がＵ字形状の前輪支持枠２０で連設され、前端部分が外側に開かれて開放端９７と成っており、当該軌条部材９５の内側面の長手方向にチャンネル材９６が添設され、該チャンネル材９６の後端部は軌条部材９５の後端部位置にストッパが形成され、チャンネル材９６の前端部は軌条部材９５の開放端９７の手前でストッパが形成されると共に、チャンネル材９６の内側には長手方向に条孔９８が開孔された内側板が冠設されている。また可動部材３はＵ字形状のチャンネル状の枠体３０の下側中央部分に前輪当接板３１が設けられ、枠体３０の両側面部には各々２個の滑車３２が回動自在に取り付けられ、枠体３０の左右の前端部分には、前方内側に向けて鈎部３３を有する略へ字状の鈎部材が回動軸３５を以て回動自在に取り付けられており、前記鈎部３３を開放した状態では、鈎部３３の付け根である突出部３４が前記開放端９７側に逃げ、枠体３０より外側に突出するように設定されている。そして当該可動部材３はその左右の滑車３２が前輪支持枠２０のチャンネル材９６の内側板の条孔９８からチャンネル材９６内に嵌め込まれることにより、軌条部材９５上を前後方向に移動自在に取り付けられている。また可動部材３がチャンネル材９６の後端部に至った状態の時に、滑車３２が位置する箇所より幾分前方の軌条部材９５の側面部には錠４０が取り付けられ、該錠４０の伸縮杆４１が軌条部材９５とチャンネル材９６を貫通する通孔９９内に挿入されて、施錠部４を構成している。尚、符号２０の前輪支持枠は、軌条部材９５と共に自転車の前輪Ｔ１を支持する役目を担っている。

【００１４】さて、図３の実線で表された可動部材３は、軌条部材９５の前端部分に位置しており、鈎部３３の突出部３４は軌条部材９５の開放端９７にあって枠体３０より外側に突出している。次に、図３の破線で表された可動部材３では、鈎部３３が前輪Ｔ１を捕捉固定した状態と成っている。即ち、自転車の前輪Ｔ１が下部駐車スペース９に進入し、前輪Ｔ１が可動部材３の前輪当接板３１に当接した後、前輪当接板３１を後方に押すと、可動部材３がその滑車３２で滑動して軌条部材９５上を後方に移動するが、前記鈎部３３の突出部３４がチャンネル材９６の内側板に押されて鈎部３３が内側に回動し、この結果鈎部３３が両側から前輪Ｔ１を捕捉するように成り、このまま可動部材３が後端部に至って駐車完了と成る。そこで、前記錠４０の伸縮杆４１を押し込むと、伸縮杆４１の先端部分がチャンネル材９６内に入り込み、滑車３２の前方を塞いで施錠される。

【００１５】本実施例は、前記鈎部３３を有する略へ字状の鈎部材が可動部材３側に設けられている例であって、鈎部材の一部である突出部３４が軌条部材９５側のチャンネル材９６の内側板に接触した時点で、鈎部材の鈎部３３が内方に回動して前輪Ｔ１を捕捉するものである。この前輪Ｔ１の捕捉状態は、自転車を前記鈎部３３が内方に回動して前輪Ｔ１を捕捉する直前の開放端９７の所にある状態まで引き戻さない限りは、突出部３４がチャンネル材９６の内側板に阻まれて開放出来ず固定された状態を保持するように成っている。而も、錠４０の伸縮杆４１の先端部分がチャンネル材９６内に入り込み、滑車３２の前方を塞いでいるため、可動部材３は軌条部材９５に対して施錠固定された状態にあり、この結果可動部材３も自転車も前方へ引き戻すことが出来ない。そして自転車を出庫するには錠４０を開錠して伸縮杆４１を引き出させ、滑車３２の移動を自由にした後、自転車を引いて可動部材３を、前記鈎部３３が内方に回動して前輪Ｔ１を捕捉する直前の時点まで引き戻せば突出部３４が開放端９７部分で外方向に開放され、略へ字状の鈎部材が回動軸３５を以て外側に回動し、前輪Ｔ１は鈎部３３より開放されて自由と成るので、この儘出庫することが出来るのである。

【００１６】このようにして、本実施例によれば確実に前輪Ｔ１を捕捉し、加えて前輪Ｔ１を捕捉した可動部材３を軌条部材９５に施錠することで固定し得るものと成っている。このため自転車自体の施錠と併せて、盗難防止の能力が極めて高いものと成っている。また、本実施例のその他の効果として、隣り合う自転車の後輪Ｔ２の駐車ラインを揃えることが出来、スッキリと整理整頓された状態で多数の自転車を駐車させられることが上げられる。尚、可動部材３の回動軸３５にバネを内蔵させて、鈎部３３側が常に外方向へ回動するように付勢したり、突出部３４と開放端９７とが引き合うように、突出部３４の外側に磁石を埋め込むなどの工夫も好ましい。このことによって突出部３４が内側板に阻まれていない状態では、略へ字状の鈎部材を確実に開放状態にしておくことが出来るのである。

【００１７】次に、本考案の第２実施例を、図５の側面図、図６の上部駐車テーブル１及び可動軌条部材２の側面方向から見た断面図、図７の正面方向からの断面図、図８の部分切欠平面図を用いて説明する。本実施例は、前述図１６の従来例の２段式駐車装置に類する構成を有する上部駐車テーブル１に関するものであって、下部駐車スペース９を有し、支柱８で横設された支柱梁部材に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材１０とから構成されている。上部駐車収納部材１０は、断面が略コ字状であり、内側両側面部に添設したチャンネル材１１を有し、該チャンネル材１１の前端部分は上方に湾曲されて傾斜案内部１２と成っており、上部駐車収納部材１０の前端内側両側面部に滑車１３が突設され、後端部は支柱８に取り付けられている。可動軌条部材２は、断面が略コ字形状を呈し、外側両側面部に添設したチャンネル材２４を有し、該チャンネル材２４の前端部には上方に向け切欠部２５が形成され、可動軌条部材２の前端部に取手２２が設けられ、後端部に滑車２３が取り付けられている。該滑車２３は、前記上部駐車収納部材１０のチャンネル材１１に嵌入され、一方上部駐車収納部材１０の前端部の滑車１３が可動軌条部材２のチャンネル材２４に嵌入され、この結果、可動軌条部材２は上部駐車収納部材１０に回動及び摺動自在に枢支されて、上部駐車収納部材１０と可動軌条部材２とで上部駐車テーブル１を構成している。前記滑車２３と上部駐車収納部材１０のチャンネル材１１との係合、及び前記上部駐車収納部材１０の前端部の滑車１３と可動軌条部材２のチャンネル材２４との係合は、上部駐車収納部材１０と可動軌条部材２の双方の両側面部分、及び滑車２３と滑車１３の前後部分の計４箇所で堅固に為されているため、前記上部駐車収納部材１０から可動軌条部材２を引き出しつつ下方へ回動傾斜させるに際して、ガタつきなどによる不安定な状態が生じないように成っている。尚、前記上部駐車収納部材１０のチャンネル材１１の傾斜案内部１２の至端にはストッパが形成され（本実施例では上部駐車収納部材１０のハット部１４が代用されている）、可動軌条部材２の傾倒角度をここで規制している。また、可動軌条部材２の後端部両側には前輪支持枠２０が立設されて、可動軌条部材２上に載置し終えた自転車の前輪Ｔ１が傾倒しないようにこれを保持している。また符号２６は後退防止機構であって、自転車の後輪Ｔ２の自重で作動する合成樹脂製のリム当接部材２７が後輪Ｔ２のリムを両側から押え付けて、後輪Ｔ２の振らつきを防止し、自転車の後退を軽度に防止するように作用する。

【００１８】上部駐車収納部材１０の内部前方のチャンネル材１１とハット部１４との間に立設された回動軸５２には、後方がレバー５０であり前方が鈎部５１である略へ字状の鈎部材としての掛止部５が回動自在に取り付けられている。回動軸５２にはバネが内蔵されており、レバー５０側が常に内方向へ回動するように付勢されている。また、可動軌条部材２が上部駐車収納部材１０内に最大限押し込まれた状態のチャンネル材１１内の滑車２３の位置より前方部分で、上部駐車収納部材１０の側面部に錠４０が取り付けられ、該錠４０の伸縮杆４１が上部駐車収納部材１０とチャンネル材１１を貫通する通孔内に挿入されて、施錠部４を構成している。

【００１９】さて、本実施例の動作を図５乃至図８、及び図１６を用いて説明すると、可動軌条部材２が上部駐車収納部材１０内に収納された状態の上部駐車テーブル１から、可動軌条部材２の前端部の取手２２を持ち、可動軌条部材２を滑らせるようにして上部駐車収納部材１０より引き出し回動傾斜させる場合、可動軌条部材２が引かれると滑車２３が上部駐車収納部材１０の内側側面部に添設されたチャンネル材１１の前端部の傾斜案内部１２に沿って移動し、上部駐車収納部材１０の前端内側面部分に突設した滑車１３を大凡の回転中心として、可動軌条部材２が徐々に回動傾斜し、滑車２３が前記ストッパ即ちハット部１４に当接し可動軌条部材２が最大限傾斜して、取手２２の先端部が地面に近付いて固定される。この状態で、図１６のように、自転車Ａの前輪Ｔ１を可動軌条部材２のレールに通してスロープに押し上げ、後輪Ｔ２を可動軌条部材２のレールに載せて自転車Ｂの自重で後退防止機構２６を作動させ、取手２２の部分を持って可動軌条部材２が水平状態に成るまで持ち上げつつ、上部駐車収納部材１０内に最大限度まで挿入するように操作して駐車完了と成る。

【００２０】この際、図６及び図８で示すように、可動軌条部材２の後端部両側に立設された前輪支持枠２０が、前記上部駐車収納部材１０の内部前方のチャンネル材１１とハット部１４との間に設けられた略へ字状の鈎部材としての掛止部５のレバー５０部分に当接してこれを押し開くので、略へ字状の掛止部５の鈎部５１側が内方に回動することと成る。こうして可動軌条部材２の後方に載置された自転車の前輪Ｔ１が、鈎部５１によって捕捉されることに成り、自転車を多少前方（出庫方向）に引いたくらいでは、レバー５０が前輪支持枠２０に阻まれて内方へ回動出来ず、鈎部５１が開放されず、固定された状態を保持するのである。そこで、前記錠４０の伸縮杆４１を押し込むと、図７で図示するように伸縮杆４１の先端部分がチャンネル材１１内に入り込み、滑車２３の前方を塞いで施錠される訳である。

【００２１】尚、本実施例は鈎部材が軌条部材である上部駐車収納部材１０側に設けられている場合に相当し、鈎部材の一部レバー５０が可動部材である可動軌条部材２側に接触した時点で鈎部材の鈎部５１が内方に回動して前輪Ｔ１を捕捉する実施例と成っており、この点で第１実施例とは異なっている。尚、本実施例の下部駐車スペース１に関しては、第１実施例の構成を採用することが出来るのは言うまでもないことである。

【００２２】このようにして、本実施例によれば確実に前輪Ｔ１を捕捉し、加えて前輪Ｔ１を捕捉した略へ字状の掛止部５を具備する上部駐車収納部材１０側と可動軌条部材２側とに施錠することにより可動軌条部材２を固定し得るものと成っている。このため自転車自体の施錠と併せて、盗難防止の能力が極めて高いものと成っている。尚、後退防止機構２６は必須ではない。

【００２３】次に、本考案の第３実施例を、図９の平面図、図１０の正面方向からの断面図を用いて説明する。本実施例は、見掛け上前述第２実施例に類似する構成を採っているが、鈎部材が可動部材である可動軌条部材２側に設けられており、該鈎部材が軌条部材である上部駐車収納部材１０側に接触した時点で、鈎部材が内方側に回動して前輪Ｔ１を捕捉し得る点で異なったものとしている。即ち、可動軌条部材２の両側面部後方でハット部２１の上面に回動軸６２が立設され、該回動軸６２には略へ字状の鈎部材である掛止部６が、回動自在に取り付けられている。略へ字状の鈎部材である掛止部６は、長片の鈎部６０と短片の当接部６１とから構成されている。前記回動軸６２にはバネが内蔵されており、鈎部６０側が常に外方向へ回動するように付勢されている。上部駐車収納部材１０の内側両側壁で掛止部６に相当する箇所の長手方向には突当部１５が形成されているが、図９で明らかなように後端部付近のみ幅広とされている。このため幅広の部位と幅狭の部位との境には段部１６が形成され、幅広の部位の内側縁部は後述する接触端と成っている。また可動軌条部材２が上部駐車収納部材１０内に最大限押し込まれた状態の、掛止部６の位置より前方部分で、上部駐車収納部材１０の底面部には電気錠４２が取り付けられ、該電気錠４２の伸縮杆４１が上部駐車収納部材１０の開孔部１７を貫通しており、また可動軌条部材２の底面部の長孔の開孔部２８に嵌合し得るように構成されて施錠部４と成っている。尚符号４３は電気錠４２の配線コードである。

【００２４】さて、自転車を可動軌条部材２上に押し上げた後、可動軌条部材２を持ち上げ上部駐車収納部材１０内に挿入するように操作すると、可動軌条部材２は上部駐車収納部材１０の至端に当接して挿入が終了することに成る。この時図９で表されるように、前記突当部１５の段部１６に掛止部６の当接部６１が突き当たって鈎部６０側が内方に回動することに成る。この状態より更に奥に可動軌条部材２が押し込まれると、突当部１５の幅広の部位の内側縁部である接触端の存在により当接部６１は元の状態に戻ることが出来ず、この結果可動軌条部材２上に載置された自転車の前輪Ｔ１が鈎部６０により捕捉されることに成り、自転車を多少前方（出庫方向）に引いたくらいでは、当接部６１が前記突当部１５の接触端に阻まれて内方へ回動出来ない儘であり、鈎部６０が開放されず、固定された状態を保持するのである。この時、前記電気錠４２を働かせると、図１０で図示するように伸縮杆４１の先端部分で開孔部２８が掛止され施錠されるのである。この開錠には、所定の鍵を用いて電気錠４２に通電し、伸縮杆４１を開孔部２８から外すようにしなくては成らない。

【００２５】次に、本考案の第４実施例を、図１１の側面方向からの断面図、図１２の平面図、図１３の動作状態説明図、図１４の部分切欠平面図、図１５の部分切欠側面図を用いて説明する。本実施例は、上部駐車テーブル１本体に関して、前述第３実施例とほぼ同一の構成を採っているが、前輪捕捉部と施錠手段とが一体に形成されて成る掛止部７を具えていることを特徴とするものである。即ち、可動軌条部材２が上部駐車収納部材１０内に最大限押し込まれた状態の、前輪支持枠２０の最後部の立棒の位置より前方部分に相当する上部駐車収納部材１０の両側面部に掛止部７を取り付けて成る。当該掛止部７は、図１４及び図１５で表すようにソレノイド７０、鈎部７１、当接部７２より構成されている。ソレノイド７０からはロックスプリング７５で常に押し出されるように付勢されたプランジャ７８が突出し、該プランジャ７８の先端部にガイド板７７が固定されている。ガイド板７７はプランジャ７８方向に摺動自在である。またガイド板７７と別のガイド板７４との間には鈎部７１の内端部が挿着されており、該鈎部７１の内端部には戻しスプリング７６が取り付けられて、鈎部７１の外端部を常に上部駐車収納部材１０の側面部方向に開いておく方向（図１４の破線で表した部分）に付勢している。鈎部７１はＬ字金具に対して回動自在に取り付けられている。鈎部７１に対しては、鋭角方向に段違いで当接部７２が設けられている。而して、前記鈎部７１及び当接部７２は、当接部７２が可動軌条部材２に当接し得る位置に、また鈎部７１がハット部２１より上方に来る位置に、上部駐車収納部材１０の両側面部に開孔された開孔部１８より上部駐車収納部材１０内に突出させられているのである。尚、符号２９は前輪Ｔ１を落し込んで位置合わせをするために形成されたタイヤ落し孔である。

【００２６】自転車を可動軌条部材２上に押し上げた後、可動軌条部材２を持ち上げ、上部駐車収納部材１０内に挿入するように操作すると、可動軌条部材２は上部駐車収納部材１０の至端に当接して挿入が終了することに成る（図１２から図１３）。自転車の前輪Ｔ１の接地部分はタイヤ落し孔２９に嵌まっている。この時図１３で表されるように、当接部７２に可動軌条部材２の先端部分が突き当たって鈎部７１側が内方に回動する。この結果可動軌条部材２上に載置された自転車の前輪Ｔ１が鈎部７１により捕捉されることに成り、自転車を多少前方（出庫方向）に引いたくらいでは、当接部７２が可動軌条部材２に阻まれて内方へ回動出来ず、鈎部７１が開放されず、固定された状態を保持するのである。而も図１４で示されるように、破線で表された鈎部７１及び当接部７２が実線で表された鈎部７１及び当接部７２の状態に移行すると、前記鈎部７１の内端部分が戻しスプリング７６の付勢力に抗して前方に移動し、この移動により生じた隙間にロックスプリング７５の付勢力により押し出されたプランジャ７８の先端部のガイド板７７が入り込み、鈎部７１の内端部分は元の位置に戻れず、この結果鈎部７１がロックされた状態と成り、自転車の前輪Ｔ１は完全に固定されて、引き出すことが出来なく成るのである。この開錠には、前記ソレノイド７０に通電する必要がある。即ち、ソレノイド７０に通電すると、プランジャ７８がロックスプリング７５の付勢力に抗して引き込まれ、これと同時にガイド板７７が摺動して後退することに成る。するとこの移動により生じた隙間に戻しスプリング７６の付勢力によって前記鈎部７１の内端部分が戻れることと成り、鈎部７１が外方に回動し、自転車の前輪Ｔ１に対するロックが解除されたことに成る。

【００２７】尚、本考案では鈎部材等々の各部品の形状、材質等は特に限定されない。軌条部材上を移動可能に可動部材を取り付ける構成は任意であり、略へ字状の鈎部材を軌条部材又は可動部材に回動自在に取り付ける構成も任意である。また鈎部材が軌条部材又は可動部材の両側に相対して設置される構成では、一方が軌条部材側に、他方が可動部材側に取り付けられて対を為す構成も可能である。また鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触する鈎部材の一部は、これをどこに設定しようとも任意であるが、突起状の接触部を特に形成することなども可能である。また施錠手段の形状、材質、種類、取付位置等も特に限定されない。

【００２８】

【考案の効果】

以上、本考案は、軌条部材に該軌条部材上を移動可能に可動部材を取り付け、略へ字状の鈎部材を軌条部材又は可動部材に回動自在に取り付け、鈎部材の一部が鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触することによって、鈎部材の鈎部が内方に回動し、その状態で固定されて前輪を捕捉するように構成すると共に、軌条部材又は可動部材に施錠手段を設けて、前輪の捕捉手段をロックし得るように構成して成る、自転車駐車装置の前輪キャッチャーとしたので、鈎部材の一部が鈎部材が取り付けられていない側の一部分に接触すると、鈎部材の鈎部が内方に回動し、その状態で固定されて前輪を捕捉し、而もこの前輪の捕捉状態は自転車を前記鈎部が内方に回動して、前輪を捕捉した時点まで引き戻さない限りは、自転車を多少前方に引いたくらいでは固定された状態を保持するように成っている。而も上記動作は自動的に為されるため、前輪捕捉のための特別な操作は何等不要である。これと同時に、各種施錠手段によって実質的に前輪の捕捉手段をロックすることが出来るように成っている。

【００２９】この結果、本考案の車輪キャッチャーは、確実に自転車の前輪を捕捉固定することが出来、而も自転車駐車装置自体に施錠することが出来ると云う効果を生じて、自転車の盗難を未然に防ぐと云う所期の目的を達成している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の可動部材２の斜視図であ
る。

【図２】同実施例を側面方向から見た部分断面図であ
る。

【図３】同実施例の動作状態説明図である。

【図４】同実施例を背面方向から見た部分断面図であ
る。

【図５】第２実施例の側面図である。

【図６】同実施例を側面方向から見た断面図である。

【図７】同実施例を正面方向から見た断面図である。

【図８】同実施例の部分切欠平面図である。

【図９】第３実施例の平面図である。

【図１０】同実施例の正面方向からの断面図である。

【図１１】第４実施例の側面方向からの断面図である。

【図１２】同実施例の平面図である。

【図１３】同実施例の動作状態説明図である。

【図１４】同実施例の部分切欠平面図である。

【図１５】同実施例の部分切欠側面図である。

【図１６】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１上部駐車テーブル１０上部駐車収納部材１１チャンネル材１２傾斜案内部１３滑車１４ハット部１５突当部１６段部１７開孔部１８開孔部２可動軌条部材２０前輪支持枠２１ハット部２２取手２３滑車２４チャンネル材２５切欠部２６後退防止機構２７リム当接部材２８開孔部２９タイヤ落し孔３可動部材３０枠体３１前輪当接板３２滑車３３鈎部３４突出部３５回動軸４施錠部４０錠４１伸縮杆５掛止部５０レバー５１鈎部５２回動軸６掛止部６０鈎部６１当接部６２回動軸７掛止部７０ソレノイド７１鈎部７２当接部７３Ｌ字金具７４ガイド板７５ロックスプリング７６戻しスプリング７７ガイド板７８プランジャ７９ロック孔８支柱９下部駐車スペース９０軌条部材９１前輪支持枠９２載置台９３コロ９４支柱９５軌条部材９６チャンネル材９７開放端９８条孔９９通孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】軌条部材に該軌条部材上を移動可能に可
動部材を取り付け、略へ字状の鈎部材を軌条部材又は可
動部材に回動自在に取り付け、鈎部材の一部が鈎部材が
取り付けられていない側の一部分に接触することによっ
て、鈎部材の鈎部が内方に回動し、その状態で固定され
て前輪を捕捉するように構成すると共に、軌条部材又は
可動部材に施錠手段を設けて、前輪の捕捉手段をロック
し得るように構成して成る、自転車駐車装置の前輪キャ
ッチャー。
【請求項２】前記鈎部材が軌条部材又は可動部材の両
側に相対して設置されていることを特徴とする、請求項
１の自転車駐車装置の前輪キャッチャー。