CN107757760A - 一种可拼装自行车停车架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可拼装自行车停车架,包括停车架和停车单元,所述停车单元设置在所述停车架上,所述停车单元包括停车单元框、升降导向架、升降机构和挂靠机构,所述停车单元框顶部和底部侧面分别设有U型槽和角铁,所述U型槽和所述角铁上设有导轮组,且所述停车单元框通过两个所述导轮组与所述升降导向架连接,所述升降机构包括电机、丝杠、丝杠螺母和升降滑板。本发明结构设计合理,通过采用停车架和停车单元结合设计,能够将多个停车单元进行拼装,以不同排列形式进行安装,不仅使得结构更简单、占地面积更小和制作成本更低,而且安装方便、存取车容易、车辆停放整齐,适于公共场所的自行车停放使用。
Description
技术领域
本发明属于自行车组合停车架技术领域,具体为一种可拼装自行车停车架。
背景技术
现有的自行车停车方式主要有三种,①停车棚或停车场;②带隔离支架类的停车栏杆;③立体垂直升降停车库。针对以上三种停车方式分析如下:停车棚或停车场虽然解决了自行车集中停放,但停放易混乱,占地面积大。带隔离支架类的停车栏杆解决了停车混乱问题,但占地面积依然较大。立体垂直升降停车库,一般是把自行车放在独立的自行车轿厢里(或支架),通过传动把自行车向上移动,实现自行车层层叠加,这种方式虽然可以解决占地面积小的问题,但是停车库结构较为复杂,制作成本高,未能全面推广使用。
因此,设计一种结构简单、占地面积小、存取车容易、制作成本低的停车架,对于解决学校、社区、公园、商场等公共区域自行车停放困难、混乱等影响市容问题具有较为实际的意义。
发明内容
为解决现有技术存在的自行车停车方式占地面积比较大的缺陷,本发明提供一种可拼装自行车停车架。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
本发明一种可拼装自行车停车架,包括停车架和停车单元,所述停车单元设置在所述停车架上,所述停车单元包括停车单元框、升降导向架、升降机构和挂靠机构,所述停车单元框顶部和底部侧面分别设有U型槽和角铁,所述U型槽和所述角铁上设有导轮组,且所述停车单元框通过两个所述导轮组与所述升降导向架连接,所述升降机构包括电机、丝杠、丝杠螺母和升降滑板,所述电机设置在所述升降导向架的底部,所述丝杠设置在所述升降导向架的内部,且所述电机与所述丝杠连接,所述丝杠螺母套接在所述丝杠上,所述升降滑板设置在所述升降导向架的外侧,且所述升降滑板的一侧与所述丝杠螺母连接,所述挂靠机构与所述升降滑板向外的一侧连接。
优选的,所述挂靠机构包括可偏转支架、挂臂和挂钩,所述可偏转支架的两端通过两组转销连接在所述升降滑板上,所述挂臂的一端与所述可偏转支架接,所述挂钩的一端上设有连接套,所述挂钩通过所述连接套套接在挂臂上。
优选的,所述挂臂和所述连接套的截面均设为方形结构。
优选的,所述可偏转支架上位于所述挂臂的下侧设有前轮定位板,所述前轮定位板上设有卡轮槽。
优选的,所述挂钩外圈设有橡胶防护圈。
本发明所达到的有益效果是:
本发明结构设计合理,通过采用停车架和停车单元结合设计,能够将多个停车单元进行拼装,以不同排列形式进行安装,不仅使得结构更简单、占地面积更小和制作成本更低,而且安装方便、存取车容易、车辆停放整齐,适于公共场所的自行车停放使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明停车单元的结构示意图;
图2是本发明停车单元的主视图;
图3是本发明挂钩的结构示意图;
图4是本发明前轮定位板的侧视图;
图5是本发明可偏转支架的截面图;
图6是本发明可偏转支架的侧视图;
图7是本发明升降导向架的结构示意图;
图8是本发明图1中A处的放大图;
图9是本发明图1中B处的放大图;
图10是本发明图1中C处的放大图;
图11是本发明呈一字形的安装结构示意图;
图12是本发明呈三角形的安装结构示意图;
图13是本发明呈多边形的安装结构示意图。
图中:1-停车单元框,2-升降导向架,3-升降机构,4-挂靠机构,5-U型槽,6-角铁,7-导轮组,8-电机,9-丝杠,10-丝杠螺母,11-升降滑板,12-可偏转支架,13-挂臂,14-挂钩,15-连接套,16-前轮定位板,17-卡轮槽,18-停车架,19-停车单元。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1-13所示,一种可拼装自行车停车架,包括停车架18和停车单元19,所述停车单元19设置在所述停车架18上,所述停车单元19包括停车单元框1、升降导向架2、升降机构3和挂靠机构4,所述停车单元框1顶部和底部侧面分别设有U型槽5和角铁6,所述U型槽5和所述角铁6上设有导轮组7,且所述停车单元框1通过两个所述导轮组7与所述升降导向架2连接,所述升降机构3包括电机8、丝杠9、丝杠螺母10和升降滑板11,所述电机8设置在所述升降导向架2的底部,所述丝杠9设置在所述升降导向架2的内部,且所述电机8与所述丝杠9连接,所述丝杠螺母10套接在所述丝杠9上,所述升降滑板11设置在所述升降导向架2的外侧,且所述升降滑板11的一侧与所述丝杠螺母10连接,所述挂靠机构4与所述升降滑板11向外的一侧连接。
所述挂靠机构4包括可偏转支架12、挂臂13和挂钩14,所述可偏转支架12的两端通过两组转销连接在所述升降滑板11上,所述挂臂13的一端与所述可偏转支架12接,所述挂钩14的一端上设有连接套15,所述挂钩14通过所述连接套15套接在所述挂臂13上,所述挂臂13和所述连接套15的截面均设为方形结构,所述可偏转支架12上位于所述挂臂13的下侧设有前轮定位板16,所述前轮定位板16上设有卡轮槽17,所述挂钩14外圈设有橡胶防护圈。
工作原理:首先在使用本装置时,可以先根据可用停车场所的空间、位置,选择合适的停车架18的支架形式,一字形和三角形停车架18一般可以通过膨胀螺栓固定在水泥地面上,根据场地选择停车单元19的数量,决定停车架18的长度,通过停车单元框1和停车架18的安装孔用螺栓固定,相邻的停车单元19的上部U形槽5和下部的角铁6要对齐,在停车架18整体的直线U形槽5两端安装好挡铁,防止两侧的停车单元19滑落,在使用多边形停车架18时,可以有两种固定支架方式,一种是直接把多边形支架固定在水泥地面上,一种是通过可旋转支座立柱安装多边形支架,支架上阵列安装停车单元19如同一字形和三角形停车架18,可旋转多边形自行车停放支架可以安放在角落处和花坛边,使用人存取自行车要在固定的区域内使用。
在使用停车架18时,首先启动电机8,让挂钩14下降到合适高度,将自行车前轮挂入挂钩14,并在前轮定位板16中固定,再次启动电机8,带动丝杠9转动,使得丝杠螺母10连同挂钩14一起将自行车垂直吊起,待上升到合适高度后停止,移动停车单元19向左或向右靠拢,完成存放,取自行车时,先启动电机8,让挂钩14下降到合适高度,再将自行车取出即可。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拼装自行车停车架,包括停车架(18)和停车单元(19),其特征在于:所述停车单元(19)设置在所述停车架(18)上,所述停车单元(19)包括停车单元框(1)、升降导向架(2)、升降机构(3)和挂靠机构(4),所述停车单元框(1)顶部和底部侧面分别设有U型槽(5)和角铁(6),所述U型槽(5)和所述角铁(6)上设有导轮组(7),且所述停车单元框(1)通过两个所述导轮组(7)与所述升降导向架(2)连接,所述升降机构(3)包括电机(8)、丝杠(9)、丝杠螺母(10)和升降滑板(11),所述电机(8)设置在所述升降导向架(2)的底部,所述丝杠(9)设置在所述升降导向架(2)的内部,且所述电机(8)与所述丝杠(9)连接,所述丝杠螺母(10)套接在所述丝杠(9)上,所述升降滑板(11)设置在所述升降导向架(2)的外侧,且所述升降滑板(11)的一侧与所述丝杠螺母(10)连接,所述挂靠机构(4)与所述升降滑板(11)向外的一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种可拼装自行车停车架,其特征在于:所述挂靠机构(4)包括可偏转支架(12)、挂臂(13)和挂钩(14),所述可偏转支架(12)的两端通过两组转销连接在所述升降滑板(11)上,所述挂臂(13)的一端与所述可偏转支架(12)接,所述挂钩(14)的一端上设有连接套(15),所述挂钩(14)通过所述连接套(15)套接在所述挂臂(13)上。
3.根据权利要求2所述的一种可拼装自行车停车架,其特征在于:所述挂臂(13)和所述连接套(15)的截面均设为方形结构。
4.根据权利要求2所述的一种可拼装自行车停车架,其特征在于:所述可偏转支架(12)上位于所述挂臂(13)的下侧设有前轮定位板(16),所述前轮定位板(16)上设有卡轮槽(17)。
5.根据权利要求2所述的一种可拼装自行车停车架,其特征在于:所述挂钩(14)外圈设有橡胶防护圈。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20180306 |