CN207597966U - 一种新型无避让双层车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库领域，具体为一种新型无避让双层车库，包括主体框架、上层停车平台和上层停车平台的升降机构，上层平台停放或开出车辆时对下层车辆无影响；本实用新型的有益效果：本无避让双层车库设计合理，结构简单，使用方便；上层平台在停车和取车时，对下层停放的车辆影响小，无需开车避让；设置有可旋转的停车台，极大地方便了司机从停车台上开上开下，为司机提高了方便。

Description

一种新型无避让双层车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，具体为一种新型无避让双层车库。

背景技术

随着生活水平的提高，轿车的数量急速膨涨，然而汽车却需配备停放的固定场所和公共场所，这对于己经显得拥挤的城市的车库建设则更必需有合理的规划。特别关注到现有的尤其是地下层或者架空层车库空间几乎没有利用率的情况，怎样合理改造利用现有地下层和架空层车库或者停车场所的空间资源，实现停车数量翻番的解决方法，是一种有效的途径。

中国专利库公开了无避让龙门斗提活动顶拉杆式双层车库(CN201620111236.7)，其特征在于：包括主体框架、驱动主体框架平移的行走机构、可升降地安装在主体框架上的上层停车平台、驱动上层停车平台升降的升降机构以及防止上层停车平台下坠的安全防护机构。

现有的双层车库大多存在一个问题，当两层车位都停有车辆时，开出上层车辆比较麻烦，导致车库结构复杂，施工困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型无避让双层车库，包括主体框架、上层停车平台和上层停车平台的升降机构，上层平台停放或开出车辆时对下层车辆无影响。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案

一种新型无避让双层车库，其包括，竖支撑杆、连接杆、横轨、下加强杆、下连接杆、下第一连接件、下第二连接件、第一活动杆、第二活动杆、中第一连接件、中第二连接件、伸缩杆、上加强杆、上第一连接件、上第二连接件、上层平台、停车台、旋转座、坡架、控制箱、上连接杆、感应点。

所述竖支撑杆、横轨、下加强杆、下第一连接件、下第二连接件、第一活动杆、第二活动杆、中第一连接件、中第二连接件、伸缩杆、上加强杆都是成对设置，所述竖支撑杆一端与横轨一端固定连接，两个竖支撑杆之间设置有三个连接杆，其中两个连接杆的两端分别与两个竖支撑杆的两端固定连接，所述竖支撑杆下部接近端头位置与下加强杆一端固定连接，所述下加强杆底面与横轨固定连接，两个下加强杆之间设置有下连接杆，所述横轨前端设置有下第一连接件、下第二连接件，所述下第一连接件与第二活动杆一端活动连接，所述下第二连接件与第一活动杆一端活动连接，所述第一活动杆另一端、第二活动杆另一端分别与上层平台底部固定连接，所述上层平台上部设置有旋转座，所述旋转座的顶部与停车台的中心点位置连接，所述停车台一端设置有坡架，所述第二活动杆下部通过中第一连接件与伸缩杆一端活动连接；

所述竖支撑杆上设置有控制箱，最上端的连接杆中间位置与上加强杆一端连接，两个上加强杆另一端分别与上连接杆的两端固定连接，所述竖支撑杆上端设置有中第二连接件，所述中第二连接件与伸缩杆另一端活动连接，所述上连接杆上端设置有三个感应点，当双层车库处于升起状态时，所述感应点与上层平台底部接触。

优选地，所述下第一连接件、下第二连接件、中第一连接件、中第二连接件、上第一连接件、上第二连接件结构都相同。

优选地，所述下第一连接件、下第二连接件的位置不在一条直线上，两个下第一连接件之间的距离小于两个下第二连接件之间的距离；对应的，所述上第一连接件、上第二连接件的位置也不在一条直线上，两个上第一连接件之间的距离小于两个上第二连接件之间的距离。

优选地，所述伸缩杆为液压动力或气压动力，所述伸缩杆与液压动力装置或气压动力装置连接。

优选地，所述停车台的三个边上都设置有向上的挡板。

优选地，所述停车台上设置有位置可移动的轮胎锁定装置，数量为四个。

本实用新型的有益效果：本无避让双层车库设计合理，结构简单，使用方便；上层平台在停车和取车时，对下层停放的车辆影响小，无需开车避让；设置有可旋转的停车台，极大地方便了司机从停车台上开上开下，为司机提高了方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型升起状态的结构示意图；

图2为本实用新型升起状态的结构示意图；

图3为本实用新型放下状态的结构示意图；

图4为本实用新型放下状态的结构示意图；

图5为本实用新型中下第一连接件的结构示意图。

图中，1-竖支撑杆、2-连接杆、3-横轨、4-下加强杆、5-下连接杆、6-下第一连接件、7-下第二连接件、8-第一活动杆、9-第二活动杆、10-中第一连接件、11-中第二连接件、12-伸缩杆、13-上加强杆、 14-上第一连接件、15-上第二连接件、16-上层平台、17-停车台、18-旋转座、19-坡架、20-控制箱、21-上连接杆、22-感应点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4所示，所述竖支撑杆1、横轨3、下加强杆4、下第一连接件6、下第二连接件7、第一活动杆8、第二活动杆9、中第一连接件10、中第二连接件11、伸缩杆12、上加强杆13 都是成对设置，所述竖支撑杆1一端与横轨3一端固定连接，两个竖支撑杆1之间设置有三个连接杆2，其中两个连接杆2的两端分别与两个竖支撑杆1的两端固定连接，所述竖支撑杆1下部接近端头位置与下加强杆4一端固定连接，所述下加强杆4底面与横轨3固定连接，两个下加强杆4之间设置有下连接杆5，所述横轨3前端设置有下第一连接件6、下第二连接件7，所述下第一连接件6与第二活动杆9 一端活动连接，所述下第二连接件7与第一活动杆8一端活动连接，所述第一活动杆8另一端、第二活动杆9另一端分别与上层平台16 底部固定连接，所述上层平台16上部设置有旋转座18，所述旋转座 18的顶部与停车台17的中心点位置连接，所述停车台17一端设置有坡架19，所述第二活动杆9下部通过中第一连接件10与伸缩杆12 一端活动连接；

所述竖支撑杆1上设置有控制箱20，最上端的连接杆2中间位置与上加强杆13一端连接，两个上加强杆13另一端分别与上连接杆 21的两端固定连接，所述竖支撑杆1上端设置有中第二连接件11，所述中第二连接件11与伸缩杆12另一端活动连接，所述上连接杆 21上端设置有三个感应点22，当双层车库处于升起状态时，所述感应点22与上层平台16底部接触。

如图5所示，所述下第一连接件6为常见的连接结构，所述下第一连接件6、下第二连接件7、中第一连接件10、中第二连接件11、上第一连接件14、上第二连接件15结构都相同。

需要说明的是：所述下第一连接件6、下第二连接件7的位置不在一条直线上，两个下第一连接件6之间的距离小于两个下第二连接件7 之间的距离；对应的，所述上第一连接件14、上第二连接件15的位置也不在一条直线上，两个上第一连接件14之间的距离小于两个上第二连接件15之间的距离；

所述伸缩杆12为液压动力或气压动力，所述伸缩杆12与液压动力装置或气压动力装置连接；

所述停车台17的三个边上都设置有向上的挡板；

所述停车台17上设置有位置可移动的轮胎锁定装置，数量为四个。

使用方法

当车库处于放下状态时，车辆从坡架19开到停车台17上，由于停车台17可旋转，三个方向的车辆都可以方便地开上去；车辆停稳后，伸缩杆12开始收缩，拉动第二活动杆9升起，同时带动第一活动杆8 升起，如附图2所示；伸缩杆12继续收缩，第二活动杆9与横杆3之间的夹角从0゜逐渐变大到90゜，之后继续变大，直到上层平台16移动到上加强杆13上面且与感应点22接触，完成了车库从放下状态到升起状态的转变。

当车库处于升起状态时，需要取车，伸缩杆12开始伸长，推动动第二活动杆9转动，同时带动第一活动杆8做弧线运动；伸缩杆12继续伸长，第二活动杆9与横杆3之间的夹角逐渐变小，直到第一活动杆8、第二活动杆9都与横轨3平行且接触，完成了车库从升起状态到放下状态的转变；车辆从坡架19开到地面上，由于停车台17可旋转，车辆可从三个方向开出去。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新型无避让双层车库，其特征在于，其包括，竖支撑杆、连接杆、横轨、下加强杆、下连接杆、下第一连接件、下第二连接件、第一活动杆、第二活动杆、中第一连接件、中第二连接件、伸缩杆、上加强杆、上第一连接件、上第二连接件、上层平台、停车台、旋转座、坡架、控制箱、上连接杆、感应点；其中，

所述竖支撑杆、横轨、下加强杆、下第一连接件、下第二连接件、第一活动杆、第二活动杆、中第一连接件、中第二连接件、伸缩杆、上加强杆都是成对设置，所述竖支撑杆一端与横轨一端固定连接，两个竖支撑杆之间设置有三个连接杆，其中两个连接杆的两端分别与两个竖支撑杆的两端固定连接，所述竖支撑杆下部接近端头位置与下加强杆一端固定连接，所述下加强杆底面与横轨固定连接，两个下加强杆之间设置有下连接杆，所述横轨前端设置有下第一连接件、下第二连接件，所述下第一连接件与第二活动杆一端活动连接，所述下第二连接件与第一活动杆一端活动连接，所述第一活动杆另一端、第二活动杆另一端分别与上层平台底部固定连接，所述上层平台上部设置有旋转座，所述旋转座的顶部与停车台的中心点位置连接，所述停车台一端设置有坡架，所述第二活动杆下部通过中第一连接件与伸缩杆一端活动连接；

所述竖支撑杆上设置有控制箱，最上端的连接杆中间位置与上加强杆一端连接，两个上加强杆另一端分别与上连接杆的两端固定连接，所述竖支撑杆上端设置有中第二连接件，所述中第二连接件与伸缩杆另一端活动连接，所述上连接杆上端设置有三个感应点，当双层车库处于升起状态时，所述感应点与上层平台底部接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型无避让双层车库，其特征在于，所述下第一连接件、下第二连接件、中第一连接件、中第二连接件、上第一连接件、上第二连接件结构都相同。

3.根据权利要求1所述的一种新型无避让双层车库，其特征在于，所述下第一连接件、下第二连接件的位置不在一条直线上，两个下第一连接件之间的距离小于两个下第二连接件之间的距离；对应的，所述上第一连接件、上第二连接件的位置也不在一条直线上，两个上第一连接件之间的距离小于两个上第二连接件之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种新型无避让双层车库，其特征在于，所述伸缩杆为液压动力或气压动力，所述伸缩杆与液压动力装置或气压动力装置连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型无避让双层车库，其特征在于，所述停车台的三个边上都设置有向上的挡板。

6.根据权利要求1所述的一种新型无避让双层车库，其特征在于，所述停车台上设置有位置可移动的轮胎锁定装置，数量为四个。